Engine MeMZ 245: מפרטים, תיאור

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-17 18:51

MEMZ 245 הוא מנוע בעירה פנימית מקורר מים עם ארבעה צילינדרים המיוצר במפעל המנוע של Melitopol. המנוע מיועד למכוניות אוקראיניות קומפקטיות "Tavria" ו"Slavuta". ליחידת הכוח מאפיינים טכניים טובים, והיא גם קלה לתיקון ותחזוקה.

היסטוריית הבריאה

עבודת המחקר והפיתוח הראשונה החלה ב-1975 והסתיימה ב-1979. בדיקות קבלה של מנוע ה-MeMZ 245 במסגרת ה-ZAZ-1102 התקיימו בשנת 1982, לפי התוצאות הומלץ לייצור סדרתי. אבל ייצור המוני לא התחיל מיד.

ייצור המוני של יחידות כוח החל ב-1988. הספק של מנוע זה היה 51 ליטר. עם. בשנת 1991, שינוי של ה-MEMZ 24520 פותח במיוחד עבור רכב המטען-נוסעים LuAZ-13602 Volyn.

לאורך כל ההיסטוריה של הייצור, המנוע קיבל מספר משמעותי של שינויים ושיפורים. זה נעשה כדי לשפר את המנוע, וגם מותאםפרמטרים מסוימים. כמו כן, מנועים אחרים, כגון 307 ו-317, פותחו על בסיס יחידת הכוח הסטנדרטית.

MeMZ 245 - מפרטים ושינויים

מודל	גודל מנוע, l	Power, hp	מספר מירבי של סיבובים, סל"ד	Torque	תכונה
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	מודל סטנדרטי
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	דגם מופחת פועל על A-76 בנזין
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	שינוי עבור LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	מערכת ניהול מנוע אלקטרונית, מערכת הזרקת דלק כפולה
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	משגר אוטומטי למחצה
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	כונן מתנע ידני
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	ניהול מנוע אלקטרוני
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	נוכחות של זרז ובדיקה למבדה, עמידה בתקן Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	תואם יורו 3

לפי תיעוד המפעל, משאב המנוע הוא כ-130,000 ק"מ. במהלך פעילות רגילה, כמו גם תחזוקה רגילה, ניתן היה להגיע ל-150-170 אלף ק"מ של ריצה. כדי להשיג תוצאות אלו, היה צורך להפחית את מרווח התחזוקה ב-20%.

Motor Systems

תכונות העיצוב של המנוע פשוטות למדי. יחידת הכוח דומה מאוד ל-VAZ 2108. מנוע MeMZ 245 מורכב ממערכות כאלה עם האלמנטים הבאים:

1. מערכת חשמל -קרבורטור אמולסיה עם פונקציה של סגירת אספקת הדלק בסרק מאולץ.
2. תיבת הילוכים - מכנית עם שני צירים וחמישה הילוכים קדימה ואחד אחורה.
3. מערכת שימון - בור מים רטוב מעורב.
4. מערכת קירור - נוזל.
5. ציוד חשמלי - סוללה, מתח - 12 V

כל המנועים המיוצרים על ידי מפעל Melitopol הם מאותו סוג ובעלי הבדלי עיצוב קלים. אז, מזרק MeMZ 245 שונה מה-MeMZ 307 רק בנפח ובגודל של תאי הבעירה.

תחזוקה

תחזוקה של יחידת הכוח אופיינית ואופיינית לכל הקו. בשל פשטות העיצוב, לא יהיה קשה לשמור על מנוע MEMZ 245 אפילו לנהגים מתחילים, שלא לדבר על מכונאי רכב מנוסים. אז אנחנו עושים את זה בעצמנו. פרטים נוספים על כל פעולה בכל מו ט מתוארים במדריך שהונפק במיוחד עבור מכוניות תבריה. ראוי לציין כי בכל תחזוקה, בנוסף לפעולות אלו, יש צורך להחליף את מסנן השמן והשמן.

MOT	פעולות נדרשות	תקופה
1	בדיקת המצב הטכני של המנוע	8000-9000 ק"מ לאחר רכישה או שיפוץ
2	החלפת מסנני אוויר ודלק	17000-18000 ק"מ ריצה
3	החלפת ערכת תזמון, התאמת רכבת שסתומים, החלפת אטם של כיסוי שסתומים	25000-27000 ק"מ ריצה
4	החלפת מסנני אוויר ודלק, דיאגנוסטיקה של כל מערכות המנוע, תיקון תקלות אפשריות

תיקון יחידת חשמל

התיקונים השכיחים ביותר המבוצעים עם MEMZ 245 הם החלפת שמן, רצועת טיימינג ומשאבת מים. בשלב זה, ניתן לבצע תיקונים בקלות בבית, אך אנו סומכים על אנשי מקצוע שיבצעו שיפוץ.

כדי לבצע שיפוץ גדול, יידרשו כמה תנאים וציוד. אז, עבור משעמם בלוק צילינדר, יש צורך במכונת משעמם והשחזה. ולשיוף ראש הבלוק - מטחנת משטח.

החלפת שמן

החלפת חומר הסיכה במנוע היא אחת הפעולות השכיחות ביותר שמתבצעות בעת שירות לרכב. זאת על מנת להעניק טיפול מירבי למנוע ולשמור על חייו המלאים. מרווח השירות המומלץ הוא 10,000 ק"מ, אך כדי להאריך את חיי השירות, מומלץ להפחיתו ל-8,000 ק"מ. הפעולה אורכת לא יותר מ-30 דקות עם מנוע קר לחלוטין ומתבצעת בסדר הבא:

1. הסרת מסוף הסוללה.
2. משיכההגנת מנוע (אם קיים).
3. שחרור פקק ניקוז השמן.
4. לאחר ניקוז השמן, הסר את מסנן השמן.
5. התקנת רכיב מסנן חדש.
6. החלפת מכונת הכביסה הנחושת האוטמת על צוואר הניקוז, הידוק האחרון.
7. מילוי שמן חדש דרך צוואר המילוי. כמות השמן הנדרשת צריכה להיות בין הסימנים Min ו-Max.
8. סיבוב הצוואר, הפעלת היחידה. בדיקת חומר סיכה. אם זה לא מספיק, נוסיף אותו לרמה הנדרשת.

לפי התיעוד הטכני, 3.5 ליטר שמן מונחים במנוע.

תחזוקה מאוחרת: השלכות

שינוי בטרם עת של נוזל המנוע מוביל להרס הדרגתי של המרכיבים העיקריים של המנוע. לכן, עקב כמות מופרזת של זיהומי מתכת, אטמים מתחילים להתמוטט, מה שמוביל לדליפות והשפעות אחוריות של חלקים.

כמו כן, התוצאה עשויה להיות שהמנוע יאבד כמות משמעותית מהמשאב שלו. גורם שלילי נוסף יהיה התחממות יתר של השמן, שמערכת קירור המנוע אינה יכולה להתמודד איתו. השילוב של כל הגורמים יוביל לבלאי מוגבר ובהתאם יקרב את השיפוץ של תחנת הכוח.

החלפת רצועת טיימינג

רצועת הטיימינג היא חלק שדורש טיפול בזמן. זאת בשל העובדה שאם האלמנט נשבר, השסתומים יהיו כפופים, מה שיוביל לשיפוץ גדול של ראש הבלוק. זה עלול לפגוע קשות בארנק הבעלים.

מנגנון התזמון Memz 245 הוא די סטנדרטי, אבל לא כולם יכולים להחליף את החגורה, ובכך להגדיל את הרווחים של שירותי רכב שונים. שקול כיצד להחליף את גלגל התזמון בעצמך:

1. הסרת מסוף הסוללה.
2. הסרת מגן התזמון.
3. העבר את המהירות ל-4, נעל את בלם היד.
4. סיבוב הגלגל עד שהבוכנה הראשונה מגיעה למרכז המת העליון.
5. תיקון גלגלת גל הזיזים.
6. שחרר את גלגלת המתח, הסר רצועה.
7. הסרת מותחן.
8. הרכבה בסדר הפוך.

החלפת משאבה

משאבת מים - אלמנט שאחראי על זרימת נוזל הקירור דרך מערכות המנוע. כאשר אלמנט נכשל, הנוזל מפסיק להסתובב, ובהתאם, יחידת הכוח מתחילה להתחמם יתר על המידה, מה שיוביל לתוצאות הבלתי צפויות ביותר (לדוגמה, עיוות או סטיה של ראש הבלוק).

בהחלפת משאבת המים אסור לשכוח שהגלגלת שלה מחוברת לרצועת הטיימינג, מה שאומר שהפירוק שלה הוא בלתי נמנע. השלבים של פעולה זו הם כדלקמן:

1. הסרת מסוף הסוללה.
2. הסרת מגן התזמון.
3. ניקוז נוזל הקירור.
4. הסרת הרצועה מגלגלת גל הזיזים ומהנעת המשאבה.
5. שחרור שלושת הברגים המאבטחים את משאבת המים, פירוק האחרון.
6. הרכב בסדר הפוך.
7. התנעת המנוע, הוספת נוזל קירור לרמה הנדרשת

התאמת פערים

בדוק ורצוי להתאים את המרווחים במנגנון הנעת השסתומים בתחנת שירות. מטרת הפעולה הזו היא לנרמל את פעולת המנוע.

אם המנוע מכוון בצורה גרועה, הוא מאבד את יעילותו ומגביר את הסבירות לבלאי מוקדם של מרכיביו. עם מרווחים מופחתים, שחיקה של השסתומים והמושבים שלהם היא בלתי נמנעת. כאשר מוגברת, עוצמת המנוע תקטן, נוצרות יריות במשתיק הקול. יש לבצע בדיקה והתאמה נדרשת כל 20,000-30,000 ק מ. כל המידע על גדלי המרווח הנכונים נמצא במדריכי התיקון והתחזוקה של הרכב. שקול את רצף הפעולות בעת התאמת הפערים:

1. הגדרת הבוכנה של הצילינדר הראשון ל-TDC של מהלך הדחיסה. סימן TDC על גלגלת KV חייב להתאים לסימן TDC על המעטפת, והמחוון צריך להיות מול אלקטרודת הכיסוי, בעלת המספר 1. במצב זה, מותאם גם המרווח של שסתום הפליטה של הצילינדר השלישי.
2. שחרור אום בורג הכוונון על זרוע הנדנדה. הגדרת המרווח הנדרש על ידי סיבוב בורג הכוונון. במקרה זה, יש צורך להזיז את הבדיקה המתאימה.
3. הידוק האום ובדיקת המרווח.
4. סיבוב רצוף של קורות החיים 180° והתאמת הפערים לפי הסדר המוצג בטבלה למטה.

כדאי להדגיש שבמנוע MEMZ 245, מרווחי השסתומים צריכים להיות: כניסה - 0, 13-0, 17, פליטה - 0, 28-0, 32.

KV זווית סיבוב,deg	0	180	360	540
מספר צילינדר	III	I	III	IV	II	I	II	IV
מספר הזמנת שסתום	intake		2	6				3	6
graduation	5			8	4	1

MEMZ 245: עדכון. אפשרות אחת

יש צורך בשינוי המנוע כדי להגדיל את מאפייני ההספק. מאחר ויחידת הכוח היא ממוצא אוקראיני ומיועדת לכלי רכב המיוצרים באוקראינה, המכונית כמעט ולא נמכרה מחוץ למדינה. ולפני סיום המנוע, כפי שמראה בפועל, נהגים הגיעו לעצמם.

כמובן, לשכת התכנון של מפעל מליטופול, כמו כל אחד אחר, לא מברכת על כוונון תחנות הכוח שלה, אבל לרוב אין לנהגים מספיק כוח, למשל, כדי לנסוע במעלה הר, זה דוחף להגדיל את כמות כוחות הסוס מתחת למכסה המנוע של רכב.

בעלים של MeMZ 245 בדרך כלל מבצעים כוונון משלהם של תחנת הכוח, מכיוון שתכנון המנוע פשוט.הגדלת הכוח על המנוע מושגת בעיקר על ידי התקנת חלקים מהשינויים החזקים יותר שלו. שקול כמה מהם:

גל ארכובה. מותקן עם MEMZ 2457 או 2477. ברך המוט המחבר ממוקמת 4 מ"מ רחוק יותר ממרכז הסיבוב של גל הארכובה, ובזכות זה יש למנוע תוספת של 100 סמ"ק. ראה

בוכנות. מותקן עם MEMZ 2457 או 2477. בדגמים אלה, יש להם חצאית קצרה יותר וחור אצבע אופסט

גלגל תנופה. גלגל תנופה מותקן מ- MEMZ 307 ל- MEMZ 245. זה יאפשר לך לשנות מעט את המנוע. במקרה זה, השכלול של מנוע MeMZ 245 עבור המזרק יהיה פחות כואב. זה גם מפחית את כמות הרטט

כוונון. אפשרות שנייה

יש גם גרסת כוונון שהופכת את המנוע לקל יותר. פעולות נדרשות:

1. התקן בוכנות קלות יותר, שסתומים בעלי סט נמוך, מוטות חיבור קלים יותר ו-CV קל יותר.
2. עדכון מערכת הקירור על ידי החלפת חרירי סיליקון, התקנת גרסה מכווננת של המשאבה.
3. קיצור מערכת הפליטה ב-5 ס"מ, מה שיוסיף 12 ליטר נוספים. s.
4. שיפוץ קרבורטור: מטוסים חדשים מעובדים או ישנים מעובדים.
5. התקנת מצמד קל.
6. התקנת מסנן אוויר עם התנגדות אפסית.
7. החלפת כונן התזמון.

יש גם כוונון ראש צילינדר. הגדלת הכוח אפשרית על ידי הפחתת ההידראוליתהִתנַגְדוּת. זה מושג על ידי שיפור הפרופיל של תעלות ראש הצילינדר - הסרת גאות ושפל גס, הגדלת חתך התעלות. אפשר להתקין מובילי ברונזה ולחדד את פרופילי השסתומים כך שהם ידומים יותר לאות "T". השלב האחרון יהיה הגדלת יחס הדחיסה על ידי שחיקה של מישור השסתומים.

יש להבין שהמנוע מאבד חלק מהמשאב שלו לאחר שינויים. אם הכוונון מתבצע בצורה נכונה והכל מחושב מראש, הוא יכול להפסיד מעט מאוד. אבל אם השכלול יתבצע ללא חישובים, וחוץ מזה, עומסי יתר משמעותיים יופעלו לאחר מכן על המנוע, אזי חייו של מנוע כזה יהיו 70-80 אלף ק מ, לא יותר.

מסקנה

מנוע MeMZ 245 נוצר על מנת להתחרות במנועים דומים שהותקנו ב-VAZ-2108. מעצבי Melitopol הצליחו בזכות איכות טובה, קלות תחזוקה ותיקון, שניתן לבצע באופן עצמאי במוסך שלכם. זה מושג הודות לפשטות העיצוב והיעדר אלקטרוניקה מורכבת.