מסוע צף PTS-2: תמונה, תיאור, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

טרנספורט צף PTS-2 שייך לקטגוריית הציוד הצבאי הנגרר ביתי, המיועד להובלת יחידות קרביות דרך מכשולי מים. במהלך מלחמת העולם השנייה, צבא ברית המועצות היה זקוק מאוד לאמצעי חצייה מתנייעים. חלק קטן מהצרכים כוסה בעזרת Lend-Lease. למרות זאת, לאחר תום המלחמה, הוחלט ליצור פיתוחים משלהם בתצורה דומה.

אבטיפוס

אחד מהאבות של המסוע הצף PTS-2 היה שינוי זחל מסוג K-61. פיתוחו בוצע בשנת 1948. לשכת התכנון ההנדסי של ההנדסה עסקה בפרויקט זה באמצעות חלקים מהטרקטור הקרבי M2. ייצור המוני החל במפעל בקרויקוב (עד 1958). ייצור נוסף הוקם במפעל Izhevsk Stroymashina.

היחידה הצפה צוידה בגוף תומך מקשה אחת עשוי מתכת, אטום למים. מניפולציות של טעינה ופריקה בוצעו באמצעות כננת מיוחדת הממוקמת בקטע החרטום. לטכניקה הייתהלוח זרוק מאחור, מצויד במגלשי כניסה (רמפות). יחידת הדיזל YaAZ-204V בהספק של 130 כוחות סוס הייתה באמצע, וסיפקה את הציוד עם קישוטים הגונים כאשר נעים צף במצב עמוס וריק.

בנסיעה אחת, ה-K-61 מסוגל להעביר עד שמונה חיילים פצועים על אלונקות, 40 חיילים בציוד מלא, משאיות (אחת בכל פעם), אקדח 100 מ"מ, מרגמה 160 מ"מ. זוג ברגים שהונחו בחלק המנהרה של תחתית גוף הספינה פעלו כמדחפים נוזליים.

סדרת PTS

מסוע בינוני צף נוצר בשנת 1961 במפעל בקרויקוב. המעצבים, ובראשם E. Lenzius, לקחו את טרקטור הארטילריה ATS-59 כבסיס. הפריסה של המכונה החדשה הייתה זהה לזו של ה-K-61. יחד עם זאת, למסוע PTS-2 היו פרמטרים טכניים גבוהים יותר מבחינת כושר נשיאה, יכולת תמרון ומהירות. הציוד היה מצויד בתא לחץ עם מכשיר אוורור סינון.

היחידה הועברה בניסיון אחד:

• זוג תותחי 85 מ"מ עם צוות קרבי;
• 122-152mm הוביצר;
• שתי מכוניות UAZ;
• משאיות אוראל ללא מטען.

טרקטורים ומערכות אש ארטילריה הועברו באמצעות תקלה צפה של PKP. שינוי משופר של ה-PTS-M צויד במחמם דיזל למרכב ולתא הנהג, שהגביר את יכולות הציוד בחורף ומנע היווצרות קרח בצדדים. הציוד כלל ימימכשירים לעבודה עם גלים עד שלוש נקודות, התקני ראיית לילה.

טרנספורטר צף PTS-2: מפרטים

בשנת 1973, שינוי זה פותח במפעל לייצור קטרי דיזל בוורושילובגרד. בייצור ה- PTS-2 נעשה שימוש ברכיבים מהמיכל T-64. הציוד צויד ביחידת כוח מרובת דלק מחוזקת מסוג B-46-5. מחוון הכוח היה מעל 700 כוחות סוס. המכונה צוידה במתקן חפירה עצמית, יחידות לשימוש בים, כננת הפיכה, רמפות בירכתי גוף הספינה.

תא הנוסעים של הרכב משוריין, אטום הרמטית, בעל HEF והגנה מפני התקפות רדיואקטיביות. כמו כן הוצבו בו מד רדיו ותחנת תקשורת. צריח מקלע מסופק מעל פתח המפקד.

מאפייני ביצועים עיקריים:

• cardan עבור טרנספורטר צף PTS-2 ממיכל T-34;
• יכולות הספק של המנוע - 710 כ"ס. c;
• קיבולת מיכל הדלק - 1,090 ליטר;
• משקל - 24 טון;
• סף מהירות יבשה - 60 קמ"ש;
• עתודת כוח מים - 18 שעות;
• מידות - 12.5/ 3.3 מ';
• capacity - 75 לוחמים בציוד מלא, אקדח אחד בקליבר גדול, זוג כלי רכב מסוג UAZ-3151.

הטכניקה מועברת במטוסי תובלה צבאיים.

שינוי של PTS-3

בניגוד למוביל המסוק הצף PTS-2, הדגם של הפרויקט הבא לא הפך לסדרתי. פָּרָמֶטֶרתוכנן להגדיל את כושר הנשיאה ל-16 טון, ואת מהירות המים - מ-12 ל-15 קמ ש. בחלק העליון של המונית המשוריינת, סופק צריח סיבובי עם מקלע PKT. כבסיס, המעצבים לקחו את היחידות והרכיבים של ה-T-64.

לאחר קריסת ברית המועצות, יכולות הייצור עברו לאוקראינה (Luganskteplovoz). בהקשר זה, היה צורך ליצור דגם דומה של ציוד צבאי במפעלים ברוסיה. לשכת העיצוב באומסק פיתחה מייד גרסה מעודכנת של ה-PTS-4. בניגוד ל-PTS-2, שתצלומו מוצג להלן, הדגם החדש היה עשוי מחלקים ומכלולים של טנקי T-72 ו-T-80. המכונה הוצגה לקהל הרחב בתערוכה בשנת 2007 (מיוצרת על ידי OJSC Omsk Machine Plant). לאחר בדיקה ב-2011, המדגם אומץ.

תכונות עיצוב

טרנספורט צף מקומי מתמקד בהובלת מערכות ארטילריה, כוח אדם, כלי רכב גלגלים ונגררים. ה-PTS יכול במידת הצורך לשמש כמעבורת או כלי רכב לעבודה במקומות של תאונות ואסונות טבע. הדור האחרון של המכונה המדוברת כולל בעיצובו גוף אטום, תא צוות ותא מטען עם דלת תא מטען נפל.

יחידת הכוח מסוג B-84 היא בעלת הספק של 840 "סוסים" והיא ממוקמת בגוף האמצעי. תצורה זו משפרת את היציבות על פני המים ומבטיחה את האמינות של המרת המומנט למדחפים ולכננות. בניגוד למסוע PTS-2 הצף, הסדרה הרביעית סירבה למקםברגים במנהרות, אך הניחו אותם מאחורי ירכתי המכונה.

הגה מים מזווג סופק מאחורי כל אלמנט בורג. יישומים כאלה אפשרו להגדיל את הפרמטרים של שליטה וכוח. זה בולט במיוחד כאשר מעבירים ציוד צף בקטעים מעוקלים. רדיוס הסיבוב של המכונית בעזרת ההגאים היה כ-80 מטר, ובדרך הנגדי - עד 20 מ'.

אפשרויות אחרות

PTS-4, כמו ה-PTS-2 הצף, מצויד במונית משוריינת עם FVU. כמו כן, עיצוב המכונה כולל מכשירים לחפירה עצמית. במידת הצורך, ניתן להתקין את המיגון של אלמנטים פועלים. בנוסף, כלי תקשורת וציוד מותקנים בתא הנוסעים כדי לסייע בנהיגה בלילה ובראות לקויה.

המרכב התחתון מורכב מחלקים בייצור המוני: פסים ואלמנטים פיתול של ה-T-80. המצמדים ותיבת ההילוכים נלקחו מהשינוי ה-72. חימוש - תושבת למקלע 12.7 מ מ עם 400 כדורי תחמושת בשלט רחוק.

יכולת תפעולית

הטכניקה המדוברת נכנסת לדלת תא המטען מכוחה. שאר היחידות מועברות באמצעות כננת מיוחדת. האלמנט האחרון משמש גם לשליפה של המכונה עצמה אם אי אפשר לצאת מהמסוע בגלל השטח. קיימת אפשרות למעבר סינכרוני של הטרקטור ומערכות הארטילריה הנגררות. מעמיסים אותם על קרוואן צף עם גלגלים. בְּבעבודה כזו, המהירות ויכולת התמרון של המכונה מופחתים בכמעט 30 אחוזים.

הטרנספורטים הצפים PTS-2 ו-PTS-4 יכולים לא רק להעביר יחידות קרביות, מטענים ולוחמים דרך מכשולי מים, אלא גם לשאת אותם על פני שטח ביצתי או גס. תכונות כאלה הופכות את המכונה למגוון ככל האפשר. עם עומסים כאלה, כושר הנשיאה של רכב השטח זחל מופחת באופן משמעותי. תחום פעולה נוסף של ציוד זה הוא תקיפה אמפיבית. לשם כך, מותקן על הסיפון בנוסף זוג משאבות לשאיבת מים. התפוקה שלהם היא 800 ו-400 ליטר לדקה. בנוסף, הציוד כולל מיגון מזוגג מיוחד, סוכך אטום, חצי מצפן, הרחבות פליטה.

סוף סוף

מאפייני האיכות של מסוע הזחל PTS-2, לרבות יכולת תמרון טובה, כושר עומס גבוה, טיפול הגון, תורמים להמשך הפעולה של המכונה. טכניקה זו תשמש את חיילי הנדסה במשך יותר משנה אחת, מכיוון שהאנלוגי המעודכן של ה-PTS-4 נראה בעיקר בתערוכות ובמצעדים, אין כל כך הרבה מהיחידות האלה בחיילים אמיתיים.