מטוס IL-96-400: תיאור, מפרטים ותכונות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

IL-96-300 ו-IL-96-400, כפי שהשם מרמז, הם שני שינויים של אותו מטוס שנוצר על ידי מעצבים רוסים. הגרסה השנייה הייתה אמורה להיות המשך הגיוני לראשונה, אך ממספר סיבות התברר כי מדובר במכונית אחרת לגמרי. מטוסים שונים בפנים, בפרמטרים טכניים, במאפייני הטיסה ו… גורל.

בתחילה, אלו היו ספינות ספינות להסעת נוסעים, בהתאמה, למרחקים בינוניים וארוכים. אבל עכשיו הדגם ה-300 משרת רק בגזרה הנשיאותית, וה-400… בעצם, דבר ראשון. מאפיינים טכניים, תכונות ותמונות של דגם ה-IL-96-400 נשקול.

היסטוריה

בתחילת שנות ה-80, לשכת העיצוב של איליושין פיתחה מטוס לטווח בינוני בשם Il-86. המכונה נוצרה לפי הסטנדרטים המקובלים באותה תקופה. בניגוד לעיצובים המוקדמים יותר של 62 וחלק מהעיצובים של טופולב, מנועי ה-86 נמצאים על עמודים מתחת לכנפיים. מדובר במטוס רחב גוף עם מנועים ומערכות מודרניות (באותה תקופה).הַנהָלָה. דבר אחד: המכונה הזו לא יכולה להחליף לחלוטין את ה-IL-62 המיושן.

בסוף שנות ה-80 הופיעו נתונים על מטוס הנוסעים IL-96. הפיתוח הזה צריך להיות שייך גם לסוג רחב הגוף, אבל להפוך למכונה ארוכת טווח. הבסיס של המטוס החדש צריך להיות 86, אך עם תיקונים מתאימים לגבי מהירות, קיבולת מיכל דלק ואפשרות לטיסה ארוכה. ב-1988 בוצעו ניסויי הטיסה הראשונים, וב-1993 החל ייצור המוני. בשנת 2009, ייצור הדגם הוכרז כבלתי מבטיח. במהלך השנים, רק 22 (לפי מקורות אחרים 28) מכוניות ראו את האור. מבין אלו שנותרו בפעילות, חלק מהמטוסים פועלים בקובה, וכמה גרסאות נוספות משמשות את חברות התעופה רוסייה כדי לשרת את הפקידים הבכירים של המדינה.

דגם 300

לאחר תחילת הייצור ההמוני, הדגם החדש, שקיבל את האינדקס 300, עובר ל-Aeroflot. עבור מכונית שיכולה להתחרות בפיתוחים המובילים של בואינג ואיירבוס, צוות המפתחים מקבל את פרס המדינה. ולמרות שהמטוס הזה היה זול יותר, בטוח יותר, ומבחינות מסוימות אפילו עלה על העיצובים של האמריקאים, ספקים מקומיים קנו את הבואינג. יחד עם זאת, המוטיבציה לרכישה כזו לבשה לפעמים את הצורות המגוחכות ביותר. למשל, שיש שני אנשי צוות על בואינג ושלושה על IL. או שהבואינג בטוחה יותר, למרות שמבחני עיצוב של העיצוב שלנו הוכיחו אחרת.

המאפיינים הטכניים המפורטים של מטוסי ה-IL-96-300 זהים כמעט לגרסת ה-400, רק שימו לב שנוכחותו של מטוס נוסעים זה אפשרה לאירופלוט לבצע טיסות ישירות ממוסקבה לכל עיר ביבשת אמריקה, וכן במקביל לשאת עד 300 אנשים (פריסת תא יחיד).

לידה 400

המשאית הראשונה בקו הייתה IL-96T. הוא נולד ב-1997 במסגרת הסכם רוסי-אמריקאי. רוסיה סיפקה את הרחפן, והאמריקאים סיפקו 4 מנועי פראט-וויטני (אותו מנועי בואינג 777) ואוויוניקה משולבת מקולינס. המטוס קיבל גוף גוף מוארך מעט, ציוד מטען, ואף עבר הסמכה לפי תקני FAR25 האמריקאיים. אבל זה מעולם לא נכנס לייצור נוסף. על בסיסו תוכנן לאחר מכן ה-400 הראשון. המטוס היה מצויד באוויוניקה רוסית ומנועים רוסיים.

דגם 400

בתחילת המאה, מפתחים מייצרים מטוס נוסעים המסוגל לטוס עוד 500 ק מ, ובמקביל להעלות על הסיפון 435 אנשים. אבל המצב הכלכלי הקשה ברוסיה למעשה שם קץ למטוס הנוסעים, עם זאת, גרסת תחבורה מתוכננת על בסיסה. דלתות נוסעים משתנות, דלתות מטען מתווספות, ובשנת 2007 מוצג הפיתוח הבא של מפעל וורונז', IL-96-400T, בתערוכות אוויריות. זה לא התפתחות חדשה, שכן ביצועי הטיסה נותרו ללא שינוי. המטוס לא פועל כבר שנתיים, מחליף בעלים כמו כפפות, אבל ב-2009 המכונהחברת Polet הרוסית התעניינה, ושלושת המטוסים הראשונים נשלחים אליה (שניים הורכבו מוקדם יותר מ-2007 והיו קיימים כדגימות ניסוי). לפיכך, 23 באפריל 2009 נחשב למועד תחילת הפעילות. קרפוב, נשיא פולט, מתכנן להגדיל את מספר המכוניות ל-6, אך ב-2013 הוכרז המוביל כפושט רגל. וורונז' הרכיב את המטוס הרביעי, אך מסיבות ברורות הוא מעולם לא נקנה על ידי החברה.

אבל קונה אחר התעניין בגרסת התחבורה - חיל האוויר הרוסי. נכון להיום יש שמועות על 30 מטוסי תובלה ומספר זהה של דגם 300. גורמים רשמיים ממשרד הביטחון אומרים כי התוכנית מתוכננת ל-10 שנים, בציפייה שהמטוס האחרון יתקבל ב-2024.

Lineup

במהלך חייו הקשים, ה-IL-96 עבר מספר שינויים. בנוסף לדגמים העיקריים - 300 ו-400, שוחררו עוד כמה גרסאות, רובן הוסבו לגרסאות אחרות או הושארו כאב טיפוס. אלה כוללים:

• IL-96T - אב הטיפוס הראשון של דגם ה-400 המודרני. הפריט היחיד בכל הקו שלבש ציוד אמריקאי לזמן מה.
• IL-96M - אב הטיפוס השני. ההבדל העיקרי היה גוף המטוס המוארך.
• IL-96-300 - דגם נוסעים של מטוס רחב גוף. במשך כמעט 20 שנה, דגמים אלה שימשו במספר מוגבל על ידי Aeroflot (לפי נתונים לא רשמיים, החברהרק 6 מכוניות).
• IL-96-400 ו-400T - דגמי מטוסי נוסעים ותחבורה, בהתאמה. או עד 92 טון של מזוודות, או יותר מ-400 אנשים.
• IL-96-400TZ - הדגם עוצב מחדש מהגרסה הקודמת. חיל האוויר הרוסי החל להתעניין במכלית. בגרסה זו הוזמן הדגם ה-400, להחלפה המתוכננת של IL-78.
• IL-96-550 - אב טיפוס של מטוס דו-סיפון. אנלוגי בואינג 747-400. עדיין לא ידוע אם יהיה פיתוח נוסף.

הרשימה ספציפית לא כוללת עוד כמה דגמים מקטגוריית "PU" (נקודת בקרה), דגמי 300 ו-400 ששונו אלה המשרתים ביחידה נפרדת של חברת התעופה Rossiya ומכונה "מטוס מס. 1" לפי הסיווג הבינלאומי

תכונות

המטוס הרוסי IL-96-400 בתהליך יצירתו קיבל מספר מאפיינים המבדילים אותו ממטוסים של חברות אחרות.

מטוס המכלית שעניין את הצבא הוא דגם של שניים באחד. מיכלי דלק נוספים הממוקמים בגוף המטוס מחוברים למערכת הדלק הראשית ויכולים להכיל 62 טון דלק נוסף. המטוס יכול לספק מלאי זה למרחק של 3,500 ק מ. אם אין צורך במיכלית, קל להסב אותה לטרנספורט רגיל. טווח הטיסה לא ישתנה, אך ניתן לקבל מטען עד 92 טון.

התכונה השנייה של מטוס זה נוגעת לבטיחות הטיסה. ה-96 הפך למטוס היחיד בעולם שמסוגל לפעול כרגילנוחתים גם אם כל 4 המנועים על הסיפון נכשלים. בדיקה כזו בוצעה במהלך הניסויים הראשונים על ידי טייסי ניסוי רוסים. בטיסה כבו כל 4 המנועים ולאחר מכן המטוס הונח בבטחה לפי תבנית הנחיתה הרגילה.

פרמטרים טכניים

להלן, שקול תכונות ופרמטרים אחרים של מטוס ה-IL-96-400. מפרטי גרסת תחבורה:

• length - 64 מ';
• גובה - 15.7 מ';
• רוחב - 6.1 מ';
• מוטת כנפיים - 60.1 מ';
• שטח כנף - 392 מ"ר. m;
• משקל המראה (מקסימום) - 270 טון;
• מהירות שיוט - 850 קמ"ש;
• תקרה - 13100 מ';
• טווח - 10000 מ';
• עומס מסחרי - 92 t;

• קיבולת נוסעים - 435 אנשים (עבור מחלקה אחת של לינה);
• RWY להמראה - 2600 מ', לנחיתה - 1980 מ'.

חסום טיסה

ההיסטוריה של המטוס הזה לא הייתה נטולת זמן קצר, אבל בכל זאת הביאה הפסדים גדולים למובילים רוסים, איסור על טיסות. ההחלטה התקבלה כתוצאה מתקרית באוגוסט 2005, כאשר בעת יציאתו מפינלנד, המטוס הנשיאותי לא הצליח להשיג את המהירות הדרושה להפרדה. לדברי המעצב הראשי, החלטה זו הייתה בלתי חוקית. העובדה היא שהמאפיינים של מטוסי IL-96-400 מספקים כשלים אפשריים של היחידות מסיבות שונות. להידראוליקה יש רזרבה שעולה על הצריכה פי 4. רזרבה זו מספיקה למדי כדי לשמור על מצב הבלימה הרגיל.עבור כל 12 הגלגלים של האנייה, גם אם המערכת נכשלת בגלגל אחד או שניים. הפונקציות שלהם יעברו לאחרות.

מסקנה

ממספר סיבות, מטוס ה-IL-96-400, שתוכנן במקור כמטוס נוסעים ארוך טווח, הועבר לשירות צבאי. במקביל, בשל עבר הנוסעים, חיל האוויר מקבל מכונית המסוגלת לבצע מספר משימות: מטרנספורט רגיל ועד למטוס ליווי. אילו היה המצב שונה, ציפורי הפלדה הללו היו עפות על פני שטחה של ברית המועצות לשעבר למרחקים בינוניים וארוכים. אחרי הכל, כל קו 96 תוכנן במקור כתחליף לשתי מכונות: Il-86 ו-Il-62.