תחבורה תעשייתית - פונקציות, סוגים ותכונות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בשלב הנוכחי של הפיתוח התעשייתי, ללוגיסטיקה יש חשיבות רבה. יש לשמור על מהירות התנועה של סוגים שונים של סחורות בתחזוקת תהליכי הייצור בשיעורים מוגדרים, אחרת ארגונים לא יוכלו לבצע משימות מתוכננות. תפקיד מפתח בתהליכים כאלה ממלאים הובלה תעשייתית, ביצוע הובלה, כמו גם ביצוע הרמה ופריקה ופונקציות עזר אחרות.

תכונות של כלי רכב תעשייתיים

הפרטים של השימוש התעשייתי בציוד הובלה נקבעים על פי המאפיינים המיוחדים של הסחורה ותנאי אספקתם. מה המשמעות העקרונית של המושג רכב תעשייתי? בכל מקרה, כדאי לשקול את הפונקציות הספציפיות של הטכנולוגיה כספק מן המניין ומספק את עצמו. כך למשל, הובלה תעשייתית ברכבת, המבצעת למעלה מ-80% מהתחבורה התוך-תעשייתית בארץ, מוגדרת כמערך של רכבות ישירות ותשתיות שירות עם מסילות, מכשירי איתות, מבנים וכו'. החיבור ההדוק לתשתית הייצור או התחבורה הטכנולוגית הוא המאפיין המרכזי של ציוד כזה, אך, כמובן, לא היחיד.

בנוסף לעקרונות הפעולה והחיבור לתהליכים טכנולוגיים שונים, להובלה מסוג זה יש מאפייני ביצוע מיוחדים. אותה הובלה מסילתית מספקת סחורות בנפחים הגבוהים פי כמה מאלה של המובילים המרכזיים. קטגוריה מיוחדת היא הובלה תעשייתית, אשר בהתאם לסוג, לא רק מבצעת מניפולציות על סחורות במקום, אלא גם מעבירות אותן בנפחים של עד 600 טון. קטרי חום וחשמליים הפועלים במפעלי כרייה ועיבוד בולטים מבחינת המתיחה וכוח. לדוגמה, ציוד של 2000 קילוואט מעורב בחציבה בעומק של עד 500 מ'. ציוד קונבנציונלי, כמובן, לא יכול להתמודד עם משימות כאלה. ועכשיו כדאי להסתכל מקרוב על הכיוון הפונקציונלי של ציוד מיוחד למגזר התעשייתי.

מהם הפונקציות של תחבורה תעשייתית?

ניתן להגדיר את המשימה העיקרית כתנועת מטען, שניתן להבין אותה כחומרי גלם, דלק, חומרי בניין, מוצרי מזון וכו'. במובנים רבים, הפרט של הארגון הטכני של תהליך ההובלה תלוי על סוג החפצים המטופלים. כאן כדאי להדגיש את הדרכים השונות להעברת סחורה. חלק ביסודוסוגי התחבורה הבאים: בין-יבשתית למרחקים ארוכים, כביש ראשי ואינטר-שופ. מבחינה טכנולוגית, גם משימות התחבורה עשויות להיות שונות - ציוד נע על מסילות, על גלגלים, זחלים וכו'. דלק נוזלי, תערובות גז, חשמל ולחץ הידראולי יכולים לשמש כמקור מתיחה.

תשומת לב מיוחדת ראויה לפונקציות של הובלה תעשייתית הקשורה לפעולות הרמה ופריקה. על מנת לייעל את תהליכי הייצור והשינוע, יצרני כלי רכב נוטים לצייד כלי רכב ביחידות כוח לטיפול בעומסים. להיפך, משאיות מחסן קלאסיות מתפתחות באופן פעיל במאפייני הנהיגה שלהן, מה שמרחיב את אפשרויות היישום שלהן. בתעשיות מסוימות יש ביקוש לתפיסה של ציוד הובלה באלמנטים אחיזה ונעים אוטונומיים. לדוגמה, מנופי מיתוג וכננות מספקים את היכולת להתקין ולפרק מבנים בבסיסי כלי שיט ימיים.

תחבורה בכביש

אחת הדרכים המפותחות והנפוצות בעולם להובלת מטענים על מסילות ללא פסים. במגזרים תעשייתיים נעשה שימוש בתחבורה המוטורית העיקרית, המבצעת הובלה בצירים קצרים, תוך עירוניים ובין עירוניים. בדרך כלל משתמשים בדרכים למרחקים ארוכים להובלת מוצרים יקרי ערך ומתכלים, כמו גם חומרים שאינם נוחים או בלתי אפשריים להעברתם על ידי כלי רכב תעשייתיים אחרים בתנאים לוגיסטיים נתונים.כיום, בצורה כזו או אחרת, מכוניות משמשות כמעט בכל תחומי פעילות הייצור - ממתחמי תעשייה ועד למפעלים חקלאיים.

למרות שתשתית הכבישים מאופיינת במגוון שלם של בעיות הקשורות לגורמים שליליים סביבתיים וטכנולוגיים של פעילות, חלקן של המשאיות במשימות המגזר התעשייתי הולך וגדל מדי שנה. כמו כן, מומחים חוזים את הצמיחה הפעילה של סוג תחבורה זה על רקע טכנולוגיה משופרת. אופטימיזציה של מבנים ושיטות אספקת החשמל כבר משפרת את איכות שירותי השילוח לתחבורה תעשייתית בכבישים, ומגדילה את היקף מחזור המטען. חברות לוגיסטיקה מציעות תוכניות הובלה ישירה יעילות יותר מתמיד, ומבטלות דגמי מכוניות בזבזניים ובעלות גבוהה.

תחבורה ברכבת

במדינות מפותחות רבות, הובלת רכבת היא האמצעי העיקרי להובלת מטענים בקנה מידה תעשייתי. במקביל, ניתן לחבר באופן אורגני את התשתית לשירות ותחזוקת רכבות הייצור למתחמי תחבורה ציבורית. לדוגמה, ברוסיה, מפעלי תחבורה תעשייתי של רכבות הם חלק מהמבנה של חברת הרכבות הרוסית וכוללים את מרכיבי התשתית הבאים:

• פסי גישה לרכבת. אורכם של דרכי הגישה התעשייתיות במדינה הוא כ-60,000 ק"מ, שהם למעלה מ-75% מהאורך הכולל של כל מסילות הרכבת הרוסיות. אורך התורים המשרתים ארגון אחד, בבהתאם לגודל האחרון, זה יכול להשתנות בין 100 מ' ל-400 ק"מ.
• מניית משיכה. ישירות קטרים שרובם פועלים על מתיחה בדיזל. קבוצה זו כוללת כל מיני מכונות משיכה, קטרי דיזל ראשיים, וכן קרונות רכבת. רשתות רכבות תעשייתיות כמעט אינן משתמשות בתחנות כוח להספק, ולכן התשתית חסרה רשתות קשר מתאימות.
• מלאי מתגלגל. הודות לטכניקה זו, תחבורה תעשייתית ברכבת יכולה, באופן עקרוני, לשאת מטענים של מספר טון. מלאי מתגלגל כולל גם משא סטנדרטי וגם קרונות מיוחדים. לדוגמה, אלה יכולים להיות טנקים, פלטפורמות, הופר, מכוניות מזבלה, מקררים וכו'.

ללא קשר להרכבה ולצורתה של תשתית הרכבת, עליה לתחזק על ידי ארגון מיוחד עם הכישורים המתאימים. מדובר בחברות העוסקות בתפעול, תחזוקה ותיקון של אלמנטים של מתחם הרכבת.

תחבורה טכנולוגית

גם קבוצה נרחבת של כלי רכב שעשויים להיות שונים בעיצוב, עקרון הפעולה, ייעודו וכו'. בפרט, נבדלים הסוגים הבאים של כלי רכב תעשייתיים בקטגוריה זו:

• מכונות בנייה.
• הובלת ייצור.
• הובלה מתקפלת.
• מכונות כרייה ומחתרות.
• ערוצי הובלה של תקשורת.

כל סוגי התחבורה הטכנולוגית מאוחדים על ידי העובדה, למעטמשלוח, הם יכולים גם לבצע טיפול ביניים בסחורה - מהרמה ופריקה ועד לעיבוד בסיסי כמו הפרדה. הפונקציה האחרונה רלוונטית במיוחד לרכבות בונקרים כרייה וקרונות מונעים, המבצעות פעולות מיון גס בסיסיות ממש באתר הקבלה או הפריקה.

במחסנים והידראולית, במידה רבה יותר, הדגש הוא על מניפולציות של טיפול בכוח בתנאים מיוחדים. היכולת לבצע פעולות בין-מודאליות, למשל, מאפיינת הובלה של רכבת ללא רצפות. מחסניות תעשייתיות גלגליות יכולות לעבוד עם מכולות ריקות ועמוסות, ובכך לא רק לממש את תנועת המטען, אלא גם לבצע חלוקת ציוד טכנולוגי באתר העבודה.

רכבי חבל

ההבדל המהותי בין סוג הובלה זה יכול להיקרא שימוש במתיחת כבלים. מכשירים ספציפיים כוללים מובילי קצה, עגלות, מיכלים תלויים ומגרדים. הובלה משמשת להובלת חומרי גלם שונים לאורך נתיבי הייצור. הם נעים בעלייה לאורך מסלולים בשיפוע של עד 6 מעלות, ויורדים תחת משקלם.

במפעלי כרייה כיום, נעשה שימוש לעתים קרובות יותר במכשירים משולבים ובמכשירים המונעים בחבל. אלו יכולות להיות מכונות הנפה קטנות עם כננות תוף כפול, המצוידות בחבלי מתיחה, אמצעי בטיחות וגרירה.

מנגנוני השעיה במשמש בעיקר על ידי מפעלי כרייה תעשייתיים, שהובלתם חייבת לבצע אספקת סלע בתנאים שבהם אין אפשרות לבנות תומכות נושאות מתכת ותשתית בטון. המתיחה מתבצעת באמצעות כבישים טבעתיים תלויים בצומת דו חבלים. למערכות אלו יש פרודוקטיביות גבוהה יותר, אך דרישות הבטיחות גבוהות בהרבה ממכונות חבל תיל קונבנציונליות.

תכונות של הובלת מסוע

סוג מסוים של הובלה טכנולוגית, המשמש גם בתחזוקת מסות סלע. עקרון המסוע של העברת סחורות מבוסס על פעולת מנגנוני רצועה, בורג, מגרד והברגה המעבירים את החומר למקום המיידי של עיבוד או איסוף. לדוגמה, במכרות פחם, משתמשים לעתים קרובות במסועי גרירה וחגורה, ועל פני השטח משתמשים בקווי הובלה של חבל. ברוסיה כיום יש פיתוח פעיל של תחבורה תעשייתית המבוססת על מערכת מסועים. האורך הכולל של רשתות כאלה הוא 3,000 ק"מ, ומהירות התנועה היא בין 1 ל-7 מ"ש.

למעשה, היתרון העיקרי של מסועים הוא זרימת התנועה הגבוהה של קו האספקה, מה שמוביל גם למדדי ביצועים ניכרים - בממוצע, כ-15-20 אלף מ"ר3 /h. נפח המסירה ומהירות הקו יהיו תלויים בעוצמת הכונן המחובר וביישום התכנון של המסוע עצמו. אורך קו התחבורה, אגב,יכול לנוע בין 3 ל-15 ק"מ. אבל החסרונות של הובלה זו מתגלים מיד, כמו הצורך בבנייה בקנה מידה גדול של מבנה ממש במחצבה.

כללים לתפעול כלי רכב תעשייתיים

מכיוון שכלי רכב תעשייתיים עלולים לגעת באזורי ייצור שונים במהלך השימוש, מיושמים כללים חוצי תעשיה כדי להסדיר תהליכים תפעוליים. העיקריים שבהם כוללים את הדברים הבאים:

• תחבורה משוחררת לאתר העבודה או לקו רק אם הוא במצב תקין וקווי התקשורת מוכנים. תחילה יש לערוך תעודת בדיקה טכנית מיוחדת.
• רכבים פגומים או לא בטיחותיים יוצאים משירות ואינם מורשים להגיע אליהם עד שיוחזרו למצב המתאים לשימוש בטוח.
• לפני ההפעלה, כלי רכב מקבלים סימון מיוחד עם לוחית רישוי מדינה ונתוני רישום מהארגון המפעיל.
• בהתאם לכללים הבין-מגזריים להפעלת כלי רכב תעשייתיים, יש להצטייד בציוד גם בערכת חירום. הוא כולל לא רק פריטים סטנדרטיים כמו ערכת עזרה ראשונה עם מטף ומשולש אזהרה, אלא גם מכשירים טכניים כמו עצירת גלגלים.

כדאי גם להדגיש שרק עובדים בעלי הכישורים המתאימים רשאים לנהל, לתחזק ולשרת הובלה ישירות. ככלל, במבצע מורכב הם לוקחיםהשתתפות של קבוצות שלמות של מומחים - מהנהג ועד מהנדס החשמל והמכונאי.

איך אמצעי התחבורה הזה משפיע על הסביבה?

עד היום, מנגנון ההנעה העיקרי של רוב כלי הרכב הוא מנוע הבעירה הפנימית. ובמגזר הייצור, שבו מונחות הדרישות הגדולות ביותר לכוח, גורם זה בולט במיוחד. מאותה סיבה, בכללי הגנת העבודה של תחבורה תעשייתית, מוקדשת תשומת לב מיוחדת לתהליכי השימוש בדלקים, דלקים וחומרי סיכה. תהליכי התחזוקה, האחסון והשימוש בחומרים שמנים המשמשים בתדלוק ציוד מוסדרים בקפדנות.

אבל אחד התורמים העיקריים לזיהום הוא גז הפליטה. לדוגמה, כאשר שורפים 1 טון בנזין במנוע בעירה פנימית רגיל, משתחררים כ-200-250 ק ג של פחמן חד חמצני. על רקע זה, התחבורה ברכבת הופכת לאטרקטיבית יותר ויותר, שיש לה יתרונות סביבתיים ברורים על פני אותן קרונות ומשאיות. קטרים פולטים כמויות קטנות בהרבה של גזים מזיקים, תוך התמודדות עם מטענים כבדים במהלך ההובלה.

אותם איומים סביבתיים אוניברסליים כוללים גורמים המטפלים בסחורות מסוכנות. גם כלי רכב וגם רכבות יכולים לשנע חומרים רעילים, דליקים ונפיצים באותה מידה, מה שמצריך תשומת לב מיוחדת בעת ארגון אירועים כאלה. לכן, תחבורה תעשייתית ברוסיה, למשל, בהתאם לתקנים סביבתיים, מסופקת עם הנחות נפרדות ומיכלים להובלת חומרים דליקים, רדיואקטיביים, דליקים, קאוסטיים וגזים. יתרה מכך, גם צבעי בניין ומוצרי חשמל דורשים בידוד מיוחד, הן במהלך ההובלה והן בעת שמירה במתקן אחסון זמני.

פיתוח ציוד הובלה תעשייתי

הסיכויים לפיתוח קטגוריית תחבורה זו קשורים בהחדרה של טכנולוגיות חדשות המאפשרות הגדלת תעבורת המטענים עם עלויות עבודה ומשאבי אנרגיה זהים או פחות. בתחום הרכב, חברות הובלות מוכנות יותר ויותר לעבור לטכנולוגיה ירוקה. זה נכון במיוחד למרחקים קצרים, שבהם משאיות יכולות להשתמש רק באנרגיה חשמלית מבלי לחבר מנועי בעירה פנימית מסורתיים. חברות גדולות גם עוקבות אחר דרישות הגנת העבודה בהפעלת כלי רכב תעשייתיים, מה שמתבטא בעלייה בבטיחות הציוד הטכני. ניתן לראות זאת בדוגמאות של אבזור בקתות במערכות בקרת אקלים ואוורור מודרניות, וכן בשיפור הארגונומיה של המערכות והבקרות. שינויים רציניים מתחוללים בתחנות הכוח. עד כה, הסירוב למנועי דלק לא בולט במיוחד, אבל לפחות יש תהליך של החלפת מפעלי דיזל נפץ ביחידות עם מערכת ניקוי גזי פליטה משופרת.

מסקנה

ככל שהגלובליזציה והמיזוג של תחומי פעילות תחבורה שונים, החשיבות של תהליכי ארגון התחבורה עולה. כיום, תכנון מסלול נקודתי אינו מספיקללא התייחסות מפורטת לפרמטרים השונים של הפעולה. לכן מאושר הנוהג של פיתוח פרויקטים שלמים לשימוש בתחבורה תעשייתית. ב-SNiP 2.05.07-91, למשל, יש דרישות לקחת בחשבון את התפוקה וכושר הנשיאה של הובלה מסוימת לתקופה המשוערת. לוחות זמנים להובלה נערכים על בסיס הנתונים הטכניים והתפעוליים של מתקן מסוים, המתואמים עם אופי התפקוד של תהליכים טכנולוגיים בייצור השירות. עמידה בדרישות לחישוב מפורט של הובלה מאפשרת בסופו של דבר למזער את עלויות פעולות ההובלה, ובמקרים מסוימים להגדיל משמעותית את הפרודוקטיביות של מפעלי יעד שהמערכת הלוגיסטית שלהם משתמשת בהובלה.