דיזל הוא סוגים, ציונים, מותגים, סוגים של סולר

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

דיזל הוא סוג דלק ישן למדי, אך עדיין מבוקש, עבור מנועי דיזל גווניים. ואם קודם לכן היקפו היה מוגבל בגלל איכות ירודה ומוצרי בעירה רעילים, כעת יותר ויותר מכוניות נוסעים מצוידות במנועי דיזל, ומדענים פועלים לשיפור הביצועים ולהפוך את הסולר לידידותי לסביבה.

מהו דיזל

דיזל הוא חלק כבד של נפט, המבוסס על פחמימנים בעלי נקודת רתיחה גבוהה - 200-350 מעלות צלזיוס. משמש כדלק במנועי דיזל ומנועי דיזל גז.

למה דיזל? כי בניגוד למנועי בנזין, שבהם תערובת הבנזין והאוויר נדלקת על ידי ניצוץ, במנוע בוכנה דיזל, הדלק מתלקח באופן ספונטני בדחיסה גבוהה.

חיצונית, סולר הוא נוזל שקוף עם צמיגות גבוהה יותר מבנזין, שצבעו יכול להיות גם צהוב וגם חום בגוונים שונים.הצבע מושפע משרף בהרכב הדלק.

כאשר נשרף, כל דלק מייצר אנרגיה. סולר, בנוסף למשימה העיקרית הזו, מבצע מספר פונקציות חשובות אחרות בהפעלת המנוע. הוא משמן משטחי חיכוך במזרקי דלק ומשאבות, מקרר את דפנות תא הבעירה ומווסת את פרמטרי הפליטה במנועים.

שימוש בסולר

ספינות ים ונהר, קטרי דיזל, ציוד צבאי וחקלאי, משאיות - כמעט כל כלי הרכב הכבדים פועלים על מנועי דיזל.

בעשורים האחרונים, מכונית נוסעים שנוסעת על סולר הפכה פופולרית במדינות אירופה המפותחות. צריכת הדלק נמוכה ב-40% במנוע דיזל, ומאמץ המתיחה, ההספק, התפוקה ובטיחות גזי הפליטה גדולים יותר מאשר במנוע בנזין.

דיזל הוא דלק חסכוני בתפעול ובעלות. הוא משמש בגנרטורים דיזל של תחנות כוח נייחות וניידות, בדודים של מערכות חימום אוטונומיות.

שמן סולארי, הידוע בכינויו דיזל, הוא סולר שיורי עם צמיגות גבוהה ונקודת רתיחה של עד 400 מעלות צלזיוס. סוג זה של דלק משמש למנועים בעלי מהירות נמוכה בהובלת מים ומסילות, טרקטורים. בנוסף, סולריום ספיגה את העור בתעשיית העור. שמן סולארי כלולבהרכב נוזל החיתוך לחיתוך מתכת ונוזל מרווה לטיפול בחום.

תכונות עיקריות

מספר צטאן (הפרמטר העיקרי של סולר) מאפיין את דליקות הדלק. הוא קובע את תקופת עיכוב הבעירה של תערובת העבודה, כלומר, את הזמן שעובר בין הזרקת הדלק לצילינדר לבין תחילת הבעירה שלו. ככל שתקופת זמן זו קצרה יותר, מספר הצטאן גבוה יותר וזמן חימום המנוע קצר יותר. נכון, זה מגביר את עשן הפליטה, שהופך קריטי במספר צטאן מעל 55.

לתהליכי השאיבה והזרקת הדלק חשובה הצמיגות שלו, שבה תלויים גם מאפייני השימון

צפיפות הסולר קובעת את יעילותו וחסכון, מכיוון שככל שהצפיפות גבוהה יותר, כך נוצרת יותר אנרגיה במהלך הבעירה.

מאפיין חשוב הוא כמות הגופרית שמכיל סולר. אלו הן תרכובות גופרית המפחיתות את עמידות מערכת הדלק בפני קורוזיה.

איכות הסולר מצוינת גם על ידי טמפרטורת הסינון המגבילה, כלומר הטמפרטורה שבה סולר מתעבה עד כדי כך שהוא כבר לא עובר בכלל או עובר לאט מאוד דרך מסנן בגדלים מסוימים.

זה מתחת לנקודת העננים, כלומר, הטמפרטורה שבה הפרפין הכלול בדלק מתחיל להתגבש.

סוגי דיזל

עד 2015, סולר בפניםהתקנים הרוסיים חולקו לפי סוג. בתקן הממלכתי, שנכנס לתוקף בינואר 2015, החלוקה עולה בקנה אחד עם החלוקה למחלקות איכות הסביבה בהתאם לתקן האירופאי ומתקיימת בהתאם לתכולת הגופרית בדלק. תכולת גופרית לא יותר מ-350, 50 ו-10 מ"ג/ק"ג תואמת לסוג I, סוג II וסוג III לפי דרגות מיושנות וסביבתיות K3, K4 ו-K5 לפי תקן המדינה החדש, בהתאמה.

לא מומלץ להשתמש בדלק עם תכולת גופרית גבוהה, מכיוון שהדבר מגביר את הפליטות המזיקות לאטמוספירה, מאיץ את הקורוזיה והבלאי של רכיבי מערכת הדלק, ובהתאם, מייקר את העלות של החלפות מסנן ושמן תכופות.

ככלל, שיפור של נכסים מסוימים מוביל להידרדרות של אחרים. הפחתת תכולת הגופרית היא ירידה בתכונות הסיכה של סולר. לכן, על מנת לשמר את אחת הפונקציות העיקריות, מוסיפים לדלק תוספים שונים.

זנים של סולר

הדרגות של סולר שונות בטמפרטורה שמתחתיה לא ניתן להשתמש בדלק. טמפרטורת יכולת הסינון המגבילה משמשת כקריטריון. יתרה מכך, דלק סולר בקיץ ובחוץ מתחלק לפי דרגות כאשר מחוון זה אינו נמוך מ-20 מעלות צלזיוס.

דרגה A מאופיינת בטמפרטורה של לפחות 5°C מעל האפס. עבור כל דרגות B, C, D, E ו-F עוקבות, המחוון יורד ב-5°C.

דוגמה היא דלק דיזל EURO, דרגה C, סוג II ו-III או בגרסה החדשה של מחלקות איכות הסביבה K4 ו-K5 עםטמפרטורת סינון של עד חמש מעלות מתחת לאפס ותכולת גופרית לא יותר מ-50 ו-10 מיליגרם לכל קילוגרם דלק.

שיעורי דיזל

החלוקה למחלקות דלק דיזל לאקלים חורף או קר לא מבוססת רק על טמפרטורת הסינון, המאפיין השני הוא נקודת ענן.

דיזל חורף וארקטי בטמפרטורות נמוכות מתחיל להתגבש פרפין, מה שפוגע בביצועים.

	מחלקת דיזל	הגבלת טמפרטורת יכולת הסינון, °С	נקודת ענן, °C
1	0	-20	-10
2	1	-26	-16
3	2	-32	-22
4	3	-38	-28
5	4	-44	-34

אם בייעוד של סולר אחרי ייעוד DT אין אות, אלא מספר, אז הדלק הזה הוא חורף או ארקטי.

ציוני דיזל

לפי המאפיינים הפיזיקליים והכימיים, מאפייני הביצועים ותנאי השימוש, סולר מחולק לארבעהסוג, המסומנים באותיות גדולות של האלפבית:

- קיץ (L), הכולל דרגות דלק A, B, C, D עם טמפרטורת סינון מקסימלית בין +5 ל-10 מעלות צלזיוס. ניתן להשתמש בסולר זה בטמפרטורות מתחת ל-0°C.

- מחוץ לעונה (E), זנים E ו-F, עם טמפרטורות של עד -15 ו-20 מעלות צלזיוס, בהתאמה, בשימוש בסתיו, כאשר טמפרטורת האוויר נעה בין +5 ל-5 מעלות צלזיוס.

- Winter (W), המחולק למחלקות מ-0 עד 3 וטמפרטורת סינון בטווח שבין -20 ל-38 מעלות צלזיוס ומשמשת בטמפרטורת אוויר של לפחות מינוס 20 מעלות צלזיוס.

- דלק Arctic (A) class 4 עם טמפרטורת סינון מקסימלית של מינוס 44°C וטמפרטורת סביבה של עד מינוס 50°C (במסמכים, ערך שלילי מלווה לרוב במילה "מינוס" ולא סמל כדי למנוע אי דיוקים).

תיוג דלק

דרגות של סולר כוללות את השם (DT), כיתה או כיתה בהתאם לתנאי השימוש ולמעמד הסביבתי. כלומר, רק שני פרמטרים מצוינים בדרגה: תכולת גופרית וטמפרטורת יכולת סינון מקסימלית.

כיום ניתן למצוא ייעודים חדשים וגם מיושנים, למשל, DT winter EURO 5 grade F, המייצג דיזל חורף עם תכולת גופרית של לא יותר מ-50 מ"ג/ק"ג וטמפרטורת גבול סינון של עד למינוס 20 מעלות צלזיוס, אז יש את הדלק הכי בשימוש בתנאי החורף הרוסי עם דרישות גבוהות לידידותיות לסביבה.

אתה עדיין נתקל בסימון כזה L-0, 2-62, כלומר, דלק קיץ ברמה הגבוהה ביותר עם אינדיקציה לכמות הגופרית(200 מ"ג/ק"ג) ונקודת הבזק 62°C. נקודת ההבזק אינה המחוון הראשי, אך שאר הדברים שווים, הדלק עם טמפרטורה גבוהה יותר נחשב לטוב ביותר למטרות בטיחות אש.

איך לאחסן סולר

לצרכן רגיל שיש לו רכב אישי עם מנוע דיזל, נושא אחסון הסולר לא כדאי.

אבל לתעשיות שבהן קונים דלק בתפזורת ומאוחסנים לאורך זמן, בעיית האחסון רלוונטית מאוד.

אחסון סולר אפשרי בטמפרטורה של 20°C במהלך השנה ובטמפרטורה מעל 300C משישה חודשים עד שנה במיכלים אטומים המוגנים מפני אור שמש ישיר.

במהלך האחסון, הדלק לא אמור לבוא במגע עם נחושת, פליז או אבץ, כדי שהדלק לא ייסתם עם תוצרי תגובות כימיות עם מתכות אלו. בנוסף, יש להגן עליו מפני לחות ואבק ואסור להכיל תוספים שעלולים להתכלות במהלך האחסון. לדוגמה, סולר עם דירוג סביבתי גבוה עמוסים בתוספי סיכה שמתכלים מהר מאוד.

היעילות של דלק זה גבוהה, היקפו גדל בהתמדה. ישנם מותגים חדשים של סולר ומקורות חדשים לייצור שלו. עכשיו יש התפתחויות חדשות, וסולר מופק לא רק מנפט. אולי העתיד שייך לדלק סולר משמנים צמחיים.