תעשיית קטרים: מבנה, מתקנים, הרכב ושיטות ניהול

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

תפעול יציב ובטוח של תחבורה רכבת, המספקת הסעות נוסעים ומטענים, בלתי אפשרית ללא ארגון של מערכת שירות רכבת מובנית בבירור. רשימת הפעולות הטכנולוגיות של מערכת זו כוללת לא רק תיקון ותחזוקה, אלא גם בצורה מקיפה ניהול תהליכים תפעוליים - לרבות חיבור מכשירים אוטומטיים.

תשתית כזו נקראת כלכלת קטר ובשלב הפיתוח הנוכחי היא עוברת תהליך של טרנספורמציה לצורת ארגון מתקדמת יותר עם שיטות ניהול כלכליות וטכניות חדשות ויעילות יותר.

מושגים בסיסיים

קודם כל, כדאי להחליט על עצם הרעיון של קטר. זוהי תובלה רכבת מתיחה המניעה את רכבת הקרון. לקטרים,בפרט, כוללים מכונות רכבת תרמיות, קיטור, דיזל וחשמליות. במובנים רבים, התכונות של התקן המתיחה הכוח של קטר מסוים קובעות את הדרישות לארגון נקודות תחזוקה.

באשר לכלכלת הקטר, מדובר בתשתית רב תכליתית המתמקדת בפתרון מגוון רחב של משימות טכניות ותפעוליות מתדלוק קטר ועד לאבחון, תיקון ותחזוקה זמנית שלו. ברור שלא ניתן לפתור פונקציות כאלה ללא קומפלקס טכנולוגי מאורגן במיוחד של יחידות ומבנים הממוקמים בשטח שהוכן במיוחד תוך התייחסות למסילת רכבת פועלת.

המקום בו נמצאת החווה הזו נקרא גם טריטוריית המתיחה. האתר עבורו נבחר מראש - זה צריך להיות אזור עם שטח שטוח וסכמה טופוגרפית מתאימה, כמו גם יכולות טכנולוגיות לתקשורת עם תקשורת הנדסית ראשית.

מה כלול בכלכלת הקטר?

ללא קשר לסוג התשתית המשרתת ציוד רכבת קטר, עליה להכיל מספיק נכסי ייצור לביצוע פעולות טכנולוגיות, שבזכותן ניתן לשמור על תפקוד תקין של התחבורה. הבסיס הוא מבנים לינאריים, המאכלסים ציוד לתיקונים, מחלקות בתי מלאכה, מחסנים לאחסון מלאי ודלקים וחומרי סיכה, תקשורתמחלקות וכו'

פלטפורמות לתפעול טכנולוגי

הארגון של כלכלת קטר אינו שלם ללא קטעים טכנולוגיים שבהם מתבצעות הפעולות הבאות:

• סט דלק. נקודות מיוחדות המספקות לקטרים דלק כמשאב אנרגיה לתמיכה בתנועה. ככלל, נקודות כאלה ממוקמות בתחנות מחסן, ורק במקרה של שימוש בחומרי דלק מוצקים (עצי הסקה, כבול), ניתן לבצע מילוי בתחנות ביניים.
• סט של מוצרי וחומרי ניקוי, סיכה ותאורה. מסופק גם דרך המחסן.
• סט של חול. מיוצר במחסנים ראשיים או בתחנות עם מחסנים מסתובבים.
• ניקוי תנורים. בצורה כזו או אחרת, על תעשיית הקטרים להחזיק באמצעים לבדוק ולנקות מעת לעת את האפר והסיגים שהצטברו מתאי הבעירה של שינוע המטרה.
• סט של מים. קטרי קיטור דורשים תדלוק קבוע עם קיבולות של מיכלי מים ורך. המפה עם נקודות התדלוק תלויה בפרופיל המסלול ובמאפייני הקטר עצמו.

דיפו כבסיס הכלכלה

במחסן מתבצעות פעולות טכנולוגיות בסיסיות הקשורות להכנה ותחזוקה של קטרים. מדובר במבנה תחזוקה ליניארי או במתחם מבנים שסביבו מסודרים אתרים ואמצעים נוספים להכנת רכבים לעבודה. בפרט, עובדי המחסן מנקים את מערכת הדלק, מתדלקים, בודקים, מתקנים ומאבחנים ציוד.

לא אוהבממחסן העגלות מסופקת חניית קטר מסוג זה עם חדרים מיוחדים לציוד. במקרה זה, ציוד מובן כהספקה מורכבת של דלק, חומרי סיכה, התקני וחומרים לניקוי ותאורה. יש גם סוג מיוחד של מחסנים סחירים.

אם תחנות השירות המרכזיות מתמקדות בעיקר בתחזוקה, אזי נקודות התפנית משמשות לתחזוקה זמנית ולתהליכים טכנולוגיים שאינם קשורים ישירות למשימות ההכנה הטכנית של הקטר. במחסנים כאלה, למשל, כיוון התנועה של הקטר יכול להשתנות וכו'.

מתקנים כחלק מהחווה

הבניין החשוב ביותר, שניתן למקם גם במחסן וגם בפורמט של אובייקט ליניארי נפרד, הוא בית המלאכה. כמעט כל פעולות התיקון והשיקום, כמו גם בדיקה ואבחון, מבוצעות על בסיסה. ניתן גם לארגן מתקן ייצור עצמי של כלכלת הקטר, המייצר חלקי חילוף, צמיגים, צינורות, קפיצים ואלמנטים אחרים עם חומרים מתכלים להובלת רכבת.

אחרת, אספקת חלקי חילוף מיצרנים מיוחדים תתארגן. בנוסף למבנים העוסקים בתחזוקת קטרים, ישנן קבוצות של מתקני שירות ושירותים המיועדים לשמור על תפעול המחסן הראשי והמבנים הסמוכים לו. אלה יכולים להיות הנחות הנדסיות וטכניות, מחסנים, האנגרים, מגרשי חניה, ניהול ומשרדי טכני ושילוח. בהזמנה נפרדת נוצרת תשתית למתן מענה לצרכי הצוות עם מספרות, קנטינות, מקלחות, חדרי מנוחה ועוד

מכשיר בנייה ובנייה של הכלכלה

תהליכים תפעוליים בתוך מתקני הקטר והעגלות מחייבים יצירה ראשונית של בסיס הבנייה הדרוש לשיפור התשתיתי הבא של אזור המתיחה. הבסיס של האתר נוצר על ידי יסודות - ככלל, נעשה שימוש במערך מוצק של לבנים או פלטפורמת בטון מזוין. על בסיס זה מונחים קירות, רצפות ומחיצות. לדוגמה, חיפויי רצפה עשויים מאריחי Metlakh מונחים באזורים קריטיים של כלכלת הקטר.

בתנאי הפעלה רגילים, השכבה הבסיסית מטופלת על ידי דחיסה קפדנית של האדמה והריסות הלבנים. גם ערוצי הנדסה חושבים מראש. לערוצים טכנולוגיים לבדיקת קטרים עומק של 1 מ' והביוב מונחת לבאר הניקיון הקרובה ובנתיב זה יש להתקין גם מחסומי סינון המתמקדים באופי המיוחד של הזיהומים המצויים בקולחים.

מתקני כוח קטר

הבטחת פעולתם של תהליכים רבים בתשתית שירותי הרכבת מצריכה חיבור של כוח משיכה משמעותי. במקרה זה, אנו מדברים על תמיכה בתפקוד של מכונות תיקון, מנופים, מנופים, מאווררים, ציוד שאיבה וכו'. זה דורש אנרגיה מכנית,נוצר על ידי מנועים הידראוליים וחשמליים.

מבנים והתקנים מורכבים של כלכלת הקטר מסופקים באנרגיה מתחנות כוח תרמיות - תחנות שייצרו אנרגיה מקומית בנפחים הנדרשים. עד היום, חומרי דלק מוצקים משמשים בעיקר כחומר גלם דלק ראשוני, אך כבר בצורה של כדורים וגרגירים ביולוגיים אחרים. כאשר שורפים, הם מספקים תפוקה תרמית גבוהה המבטיחה את פעולתן של טורבינות קיטור, אשר בתורן ממירות את האנרגיה של קיטור חם לעבודה מכנית.

מערכות ניהול בית

מבנה הניהול בתעשיית הרכבות מבוסס על עקרון הייצור הטריטוריאלי של שליטה ברשתות תחבורה. בכל הנוגע למערך שירות הקטר, נבדלת פונקציה ארגונית טכנולוגית המסדירה היבטים שונים של ניהול משאבי העבודה, החומר והמנהלה.

מנקודת מבט של הניהול המעשי של כלכלת הקטר, יש להבחין בין שיטות בקרת התשתיות הבאות:

• תכנון אדמיניסטרטיבי. מפתחת אסטרטגיה לסידור, שמירה על מצב העבודה ופיתוח טכנולוגי של חווה מסוימת, תוך התחשבות בבסיס משאבים מסוים ודרישות ביצועים.
• ארגוני. זה אמור ליצור מבנה ניהולי עם הגדרה ברורה של ההיררכיה של השירותים, המחלקות והאגפים האחראים על פעילות המשק בעת ביצוע מסוימות.פונקציות.
• מבצעי. רמת הניהול הנמוכה ביותר, המופחתת לקבלת החלטות סדירות ועצמאיות במהלך הפעלת קטרים בתנאי "שטח".

מסקנה

מסילת הרכבת היא אחד מאמצעי התחבורה השמרניים ביותר, אך סימנים של התקדמות טכנולוגית מצוינים גם בגישות לשירות קטרים. בתשתית של רכבות רוסיות, הדבר נובע בעיקר מהכנסת כלי בקרה אוטומטיים. לדוגמה, לתחום הקטרים של הרכבת הרוסית, הנשלט על ידי 16 מנהלות כבישים, יש מערכת בקרה אוטומטית מקיפה.

גישה זו לעשיית עסקים מאפשרת לך לנתח את מצב התחבורה, לתכנן תיקונים ולנהל לוגיסטיקה במצב לא מקוון בפורמט אופטימלי. זה מאפשר לא רק להפחית את עלויות התמיכה במגוון רחב של פעולות טכניות ותפעוליות, אלא גם לקבוע רמת אמינות ובטיחות שונה לחלוטין של ציוד רכבת גרירה.