הסיירת "ז'דנוב" - הסיירת הסובייטית של פרויקט "68-ביס": מאפיינים עיקריים, תאריך השיגור, חימוש, נתיב לחימה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

נבנה במפעל לנינגרד תחת מספר 419, סיירת הפיקוד של ז'דנוב נקראה על שם דמות סוציאליסטית בולטת. ספינה זו ידועה במסעותיה, באומץ הלב של הצוות ובמנהיגותו המיומנת של קברניט הספינה. למעוניינים, המאפיינים של ספינה זו, שנבנתה על פי פרויקט 68-bis המוצלח, נראים מוזרים במיוחד.

איך הכל התחיל

הסיירת הסובייטית המפורסמת חוותה את החגיגה הראשונה שלה בינואר 1953 - ב-25. הונף עליה חגיגית דגל הצי של המדינה. הגיבוש התקיים בהשתתפות מפקד הגיבוש השמיני של הקב פ. הספינה מוקצה לבסיס טאלין. הספינה נבנתה על ידי המפעל לנינגרד 189 על שם אורדז'וניקידזה. הובלה שוחררה תחת המספר 419. השם נבחר לכבוד דמות סובייטית מפורסמת, שנולדה במאה התשע-עשרה ומתה ב-1948.ז'דנוב במהלך הקריירה הפוליטית שלו היה מזכיר הוועדה האזורית של ה-CPSU (ב) בלנינגרד. תעודת הקבלה לאונייה הונפקה ביום האחרון של דצמבר 1952. מעתה והלאה, הספינה בשירות.

למרות שנמל הרישום של סיירת ז'דנוב היה טאלין, זה לא אומר שהספינה הייתה ממוקמת כאן כל הזמן. לראשונה, מסע ארוך בתולדות הספינה התקיים בשנת 1957, כאשר בסתיו נשלחה ספינה קלה ליוגוסלביה. במהלך ההפלגה ביקרה גם סוריה ולאחר מכן חזרה השייטת. צוות הספינה השלים בהצלחה את כל המשימות שהוטלו עליה. כתוצאה מהאירוע צוינו משמעת הצוות, הכשרה יוצאת דופן של כל כוח האדם ויכולות הארגון של צוות ההנהלה. כל המלחים, מנהלי העבודה, הקצינים שהפכו למשתתפים במסע השנה של שנת 1957 קיבלו אסימון מיוחד המאשר השתתפות במעבר ימי ארוך.

הסיפור ממשיך

תאריך השקת הסיירת Zhdanov הוא 1950-12-27, ומאותו רגע החלה ההיסטוריה המפוארת של הספינה וצוותה. 15 שנים לאחר ההופעה הראשונה באלמנט המקומי, נשלחה הסיירת לרציפי המפעל. לפי התוכנית, תוכנן לצייד מחדש את הספינה, לתקן אותה בקנה מידה בינוני ולחדש אותה במידת מה. הספינה נבנתה על פי פרויקט 68-bis, אך המודרניזציה הייתה צפויה להיות כזו שבהתבסס על תוצאותיה ניתן יהיה לשקול ספינה מסוג 68-U1, כלומר סיירת שליטה מלאה.. בשנת 1971, הספינה עברה בהצלחה מבחני סתיו במפעל; קרוב יותר לתחילת החורף, המדינההמבחנים עברו בהצלחה גם על ידי המכונה והצוות שלה.

מאז 1971, הסיירת של פרויקט 68-bis עברה הכשרה מחדש ב-KRU. מאותו רגע, הספינה משמשת לשליטה על כוחות הצי ומשאביו. הסיירת מיועדת למפקד המערך ומצוידת בכל הדרוש לתקשורת מתמדת עם כוח האדם. במקביל, הותקן ציוד לאיסוף מידע, ניתוח ואחסונו. הספינה צוידה באמצעי התקשורת המודרניים ביותר לאותה שנה, כולל לוויינים.

השלמת סיפור הספינה

הסיירת שנבנתה לפי פרויקט 68-bis, ולאחר מכן הוסבה ל-KRU, מהחודש השני של 1989, מאבדת את שמה הקודם, שהתקבלה לכבוד מנהיג מפלגה. מאותו רגע, הספינה נקראת KRU 101. תחילת הקיץ של אותה שנה הייתה בסימן העברה לכוחות המילואים. הצוות מעביר תחמושת לארגונים אחראיים, מלווה את הרכב למפרץ טרויצקאיה, שם הוא יצטרך להגן על עצמו. בחודש דצמבר של אותה שנה, משרד הביטחון של המדינה מוציא צו בו הוא מציין את מצבה הבלתי משביע רצון של הספינה. יחד עם זאת, מודים ברשויות המדינה כי לא ניתן להמשיך ולהשתמש באונייה כמיתוג. מאותו רגע, הספינה ה-101 הודרה מכוח הלחימה של השייטת הסובייטית. בעתיד הקרוב יש לבטל את זה.

הצו לפיו הספינה, שהייתה מצוידת בעבר בטכנולוגיה מתקדמת ובמערכת ניווט לוויינית, גורשה מחיל הים נחתמה ב-1990-10-05. המסמך הרשמי שוחרר במסגרת אשרת קסטונוב. הונפק מספר 0163. מרגע זה מתחילות העבודות לפירוק מוחלט של הספינה, חיסולציוד ותמיכה טכנית. עד אמצע אוקטובר הכל היה מוכן להורדת הדגל שאירעה ב-1990-10-24. מאותו רגע, צוות המשרתים בסיירת פורק. הוחלט למכור את הרכב לגרוטאות. העסקה נחתמה עם חברה זרה המתעניינת, גריטה הייתה אמורה להיות בהודו.

אודות פרמטרים

רוב האנשים שמתלהבים מהצי מתעניינים במאפיינים העיקריים של סיירת ז'דנוב. לפי התיעוד שהגיע לידינו, העקירה הגיעה ל-17,890 טון. הספינה נעה במהירות של עד 32 קשר, כלומר נסעה קצת פחות מ-60 ק"מ לשעה. הטווח הכולל של המעברים שהושלמו הגיע לתשעת אלפים מייל (כ-17,000 ק"מ). הצוות כלל 1083 יחידות. מערכת הנעה - בעלת שני פירים. הכלי צויד בשתי מערכות הילוכים טורבו, שתוכננו בהתאם לתכנון הסטנדרטי של TV-7.

אורך הספינה הגיע ל-210 מ', הטיוטה נאמדה ב-730 ס מ, והרוחב היה כמעט 23 מ'. 27 אלף.

נשק

החימוש של סיירת ז'דנוב היה חזק למדי לתקופתו. על הספינה הוצבו שלושה מגדלים שנבנו על פי פרויקט MK-5BIS. כל אחד חושב על שלושה רובים. קליבר מערכת הארטילריה הוא 152 מ"מ. כמו כן הותקנו 6 על 2 מערכות אקדח אוניברסלי בקליבר של 100 מ"מ. 122 מתקני ארטילריה שנבנו על פי פרויקט M3A פעלו כתותחנים נגד מטוסיםב 11. קליבר - 37 מ"מ. לבסוף, 42 התקנות לפי פרויקט AK-230, קליבר - 30 מ"מ.

בנוסף, הספינה צוידה במשגרי טילים של אוסה.

תאריכים ואירועים

כפי שהוזכר לעיל, בפעם הראשונה הדגל הונף על הספינה ב-1953-01-25. שנה בדיוק לאחר אירוע זה, קוזנצוב, שכיהן באותו רגע בתפקיד המפקד העליון של ציי המדינה, מגיע לשייטת, על שם אנדריי אלכסנדרוביץ' ז'דנוב. שנתיים לאחר הנפת הדגל, הספינה רשומה רשמית לצי המשולב של הים הבלטי. קצת פחות משנה חולפת לאחר הרגע הזה, ובנובמבר משתתפת השילוח במבצע חילוץ - אנשי צוללת נקמה זקוקים לעזרה. שנה לאחר מכן מתחיל המסע הימי הארוך הראשון. הסיירת נשלחה אליו בליווי הסבובודני. הספינה נעה קדימה בשליטתו של גברילוב. דגל קוטוב הונף בהובלה. ראשית, ביקר בהתנחלות היוגוסלבית ספליט, הביקור התקיים ב-12-18 בספטמבר. מאז ה-21 באותו חודש, השייטת נמצאת בלטניה הסורית.

נגזר משמו לכבוד הדמות הפוליטית הסובייטית אנדריי אלכסנדרוביץ' ז'דנוב, הטרנספורט הונפק לראשונה באביב 1960, תקופה זו נמשכת עד פברואר 1965. בשלב זה, כלי השיט עדיין בנמל הבית שלו, שייך לשמורה. מתחילת מרץ יופעל מחדש השילוח ויוחדר למספר הספינות המוכנות כל העת לפעולה בתנאי לחימה. באוקטובר אותה שנה מתחילה ההפלגה מבסיס הבית לסבסטופול. המסלול פועלסביב המעצמות האירופיות. כלי השיט נע בפיקודו של מקסימוב. בדצמבר אותה שנה החלו עבודות תיקון בסוומורזאבוד, וכתוצאה מכך שופרה האונייה בטכנולוגיות החדישות ביותר.

ימים חדשים ואבני דרך חדשות

באחד מימי נובמבר הקרים של 1970, לצוות סיירת ז'דנוב היה הכבוד לקבל את פני נציגי החברות הקטנות והבינוניות, ה-GUK, הצוות הראשי של ה-VF בשטחה. גם גורשקוב, שכיהן באותו רגע בתפקיד המפקד העליון, כיבד את הספינה בתשומת לבו. במאי בשנה הבאה מתחילים ניסויים, אותם עוברת הספינה בהצלחה עד ספטמבר של אותה שנה, וכבר באוקטובר הוחלט לעבור לניסויים ממלכתיים. ב-27.11 עורכים תעודת קבלה, החל מסוף השנה משנים את מעמד ההובלה ומעמדן. מאותו רגע, הצוות היה בשליטתו של פרוסקוריאקוב, קורניקוב היה סגנו לעבודה פוליטית, ושקון נלקח כחובש ראשון. ציוד מחדש לחלוטין הושלם עד תחילת החודש האחרון של 1971. מעתה, לתחבורה יש את מערכת הניווט לוויינית המתקדמת ביותר וטכנולוגיה לקליטת ועיבוד כמות עצומה של מידע.

באמצע ינואר בשנה הבאה, התחבורה זוכה לביקורת מחודשת על ידי הדרגות הגבוהות ביותר של חיל הים. הבדיקה מתקיימת בפיקוחו של ראש המטה הכללי סרגייב. מאז אפריל השנה הועברה הספינה לחטיבה 150 של ספינות גדולות המצוידות בטילים. באוגוסט עוברת הספינה לבסיס הים הצפוני. חודש הסתיו הראשון מסומן על ידי השתתפות ב-KSU בנושא מתן תקשורת. לאחר סיום התרגיל, הסיירת הופכת למקום לארגון המפגש. האירוע בשליטהגורשקוב ומאחד את כל הדרגות הגבוהות ביותר של המשט הריבוני. חודש לאחר מכן, הספינה יוצאת מנמל השהייה, מלווה במספר ספינות, כולל צוללות. לתחבורה יש את כל מה שצריך כדי להתגבר על קווי ההגנה בגיברלטר וליד איי פארו של איסלנד. כלי השיט נשלחים לשרת בים התיכון. יום אחד פרצה סערה קשה בים, שגרמה להעמסת קצין הנציגים על משחתת לכיוון קונקרי. ייחודו של האירוע הוא שמבצע ערות בוצע ללא הפסקת מהלך ההובלה. על פי דיווחים רשמיים, באותו רגע הרוח נשבה במהירות של עד 35 מ'/ש', הגלים נאמדו בשבע נקודות. הקפטן פיקד על המעבר.

הסיפור ממשיך

בנובמבר 1972 השתלטה סיירת ז'דנוב על צוות הטייסת הימית החמישית של בעלות הברית, שבאותו רגע נשלטה על ידי וולובייב. הצוות הועבר לכלי השיט מהבסיס הצף ויקטור קוטלניקוב. לאחר מכן, המפקדה הועברה שוב לבסיס, ובשני בדצמבר חזרה הסיירת לסבסטופול, שם החלו עבודות התיקון באמצע ינואר. ב-25 לאותה שנה הם חגגו עשרים שנה להנפת הדגל הראשונה על הספינה. האירוע עמד בסימן הנפקת מדליית הנצחה. עבודות התיקון הסתיימו בשלישי בפברואר, ובחמישי במרץ הספינה שוב נכנסה לגלים חופשיים, לכיוון האוקיינוס האטלנטי. תרגילי לחימה ועבודות אימונים אורגנו בהשתתפות תעופה ובשיתוף מתקני ים אחרים. בחלקם, התרגילים התקיימו בצורה קשה ביותרתנאים של סערות צפון אטלנטי.

שוב, סיירת ז'דנוב יצאה לדרך ב-16 במאי. הפלגה זו נמשכה עד התשיעי באוגוסט. על כמאה מלחים וכמה מנהלי עבודה נפלו צו שהוצא במיוחד על ידי נציגי משרד הביטחון, לפיו הם נאלצו לשרת שלושה חודשים יותר מהתקופה שנקבעה במקור. שלושה ימים לאחר תחילת מסע זה, עלתה הנהלת הטייסת החמישית לאונייה. ביום האחרון של חודש מאי עברה המפקדה לאוניית גרוזני, בעוד שז'דנוב קיבל פקודה לצאת לאוקיינוס האטלנטי כדי לספק לברז'נייב תקשורת - באותו רגע היה אמור המזכ ל לטוס לניו יורק, קובה, ולאחר מכן לצרפת.. המצב הפוליטי השתנה, מה שחייב את הספינה לנסוע 1240 מייל לכיוון איי פארו. המהירות הממוצעת בתקופה זו הגיעה ל-26 קשר. פקידי ממשל שמרו על הדרך חזרה דרך פריז, שדרשה מעבר חדש, כבר לכיוון האיים האזוריים.

תאריכים ומספרים: אירועים בהיסטוריה

כפי שידוע מהיומן של הסיירת ז'דנוב, ביום הראשון של יולי 1973, נאלץ איש הספינות ניקיטין לצלול לתוך מימי האוקיינוס האטלנטי בחליפת צלילה בזמן המעבר של גיברלטר. הסיבה הייתה הצורך בניקוי דחוף של הברגים, שסביבם נכרכו שלושה כבלים, שפספסו בזמן התדלוק מהמכלית. לאחר סיום המבצע, נשכבה הספינה במסלול לים התיכון על מנת לספק את צורכי הצוות. ב-27 באותו חודש נכנסה האונייה לנמל המצרי. הספינה הייתה בכוננות מלאה עקב התקרבות כוחות הצבא הערבי-ישראלי. המבצע היהתחת שליטתו של קפטן פרוסקוריאקוב. בספטמבר של אותה שנה הפכה הסיירת למשתתפת במצעד שהוקדש ליום השנה השלושים לשחרור נובורוסייסק. במסגרת חגיגה זו, מקבל היישוב מעמד של עיר גיבורה.

מסוף אוקטובר עד המחצית השנייה של דצמבר, הסיירת "ז'דנוב" נמצאת ברציפי נובורוסייסק. בחודשים מאי ויוני של השנה שלאחר מכן, הוא הופך למושא להתעניינותו של גורשקוב, המפקד העליון מבקר באופן אישי את הספינה. ב-27, הספינה תעבור הפלגה חדשה. במשך חמישה חודשים, הספינה לוקחת את המפקדה, מספקת למפקדים את כל סוגי התקשורת. תפקידיה חשובים במיוחד לאור האירועים שהתרחשו באותו רגע בקפריסין - פלישת הכוחות הטורקים וההפיכה הצבאית. ביום האחרון של אוגוסט נכנסת הספינה לנמל אלכסנדריה המצרי, שם היא שוהה שישה ימים. המפקדה נמצאת בשליטה של אקימוב, על הסיירת מפקד פרוסקוריאקוב.

משימות לחימה וחגים

בחודש האחרון של 1974, הספינה מפליגה לסבסטופול, הולכת למפעל, שם מומחים בוחנים את מצבה. הסיירת "ז'דנוב" תופסת את המקום הראשון מבין כל כלי הרכב הצפים העומדים לרשות ה- 150 OB. מאז סוף מרץ 1975 הספינה מבצעת משימות לחימה, ומאז 10 באפריל היא משתתפת בתוכנית האימונים. התמרון המורכב העיקרי של התרגילים הוא ירי מארטילריה בקליבר הגדול ביותר בחשכת הלילה דרך היווצרות ספינותיהם. בחודש מאי של אותה שנה, הספינה לוקחת חלק בביקור בפיצול היוגוסלבי בליווי ספינות"מהיר", "מרוסן". ביולי אותה שנה מפליגה השייטת לטולון, מלווה בחצי האי קרים האדום. ב-27 ביולי, לכבוד יום הצי בסבסטופול, מתמנה ז'דנוב למארח החג, הנציגות הקובנית של המפלגה והממשלה מתקבלת על הספינה.

באוגוסט 1975 אירחה השייטת מחנה חלוצי. הילדים מקבלים טיולים בספינה. חולף מעט זמן, ומאמצע מאי 1976 חוזרת הספינה לשירות קרבי בים התיכון. בין ה-13 ל-17 ביולי הוא נמצא בטרטוס, הנמל הסורי, שם הוא מגיע לביקור עסקי. מה-23 תוכנן ויושם מפגש עם האונייה "קייב". באוגוסט הועברה הספינה בדחיפות לאזור הסכסוך בין הצוללת קרסנוגווארדיטס לספינה האמריקאית USS FF-1047 Voge. הסירה, בשמירה על ידי הסיירת והספינה "Courageous", עוברת לקיטרה, שם היא זוכה לסיוע הדרוש.

חיים, עבודה ושירות

בשנת 1977 "ז'דנוב" מקבל את נציגי ה-SSR האוקראינית, סגני הסובייט העליון של ברית המועצות. בסתיו של אותה שנה מתחיל תיקון בינוני, במהלכו מקבל ההובלה את מערכות הניווט העדכניות ביותר. מאז 1981 הוא נכלל במספר הספינות שצריכות להיות כל הזמן במצב של מוכנות לחימה. בתחילת 1982 הובאה הסיירת לשירות בים התיכון. זה היה אז שהספינה היא גם איתות וגם מתופף בו זמנית. במיוחד נאלץ הצוות לעקוב אחר תנועות נושאת המטוסים נימיץ. בקיץ 1982 קיבל ז'דנוב אחריות על אספקת ההגנה האווירית לסוריה. בינואר 1983 הונפק במולדת הספינה שלט הנצחה חדש המוקדש למלאת שלושים שנה לסיירת. באפריל של אותה שנהשכון, שהיה מפקד הספינה במשך שמונה שנים, עוזב את תפקידו. את תפקידו מחזיק Ryzhenko.

בשנת 1984, הספינה משרתת שוב בים התיכון, מגיעה לטריפולי לביקור עסקי, משתתפת בתרגילים צבאיים. הפעם האחרונה שהספינה הייתה בתנאי קרב הייתה במאי 1985. השירות נמשך עד ליום הלפני אחרון בספטמבר של אותה שנה. במלאת שלושים וחמש שנים לאונייה ב-1988, הוצא שלט הנצחה, ושנה לאחר מכן נשללה האונייה משמה. את מסעו האחרון הוא עושה ב-27 בנובמבר 1991. הספינה לא יכלה לנוע מכוחה, היא הועברה לגריטה על ידי גוררת שחטאר.