ציפוי קטפורי: תיאור הטכנולוגיה ויתרונותיה. שיטות הגנה מפני קורוזיה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

טכניקות ליישום ציפויים חיצוניים מייצגות את הקבוצה הנרחבת ביותר של שיטות להגנה נגד קורוזיה של מתכת. תחול משמש לעתים קרובות בהגנה על מרכבי רכב, אשר נתונים לסוגים שונים של השפעות התורמות להתפתחות חלודה. אחת השיטות היעילות ביותר להגנה כזו היא ציפוי קטפורטי, המשלב בו זמנית אלמנטים של בידוד פיזי וכימי.

הכנת ציוד טכנולוגי

הבסיס הטכני לביצוע טיפול הקטאפורזה הוא המגבילים לאלמנטים בגוף, לרבות מכסה המנוע, תא המטען ודלתות הצד. כל החלקים הללו חייבים להיות מעט פתוחים כך שהתערובת הפעילה תמלא בחופשיות את החללים מבפנים, ללא רווחים. מנקודת המבט של ייצור בליין, הפתרון לציפוי קטפורי נשמר כך על הקו, שכן הרכב שאינו בשימושמנוקז לחלוטין לתוך מיכל מיוחד ומשמש בפעולות הבאות. תפקידם של תעלות הניקוז מתבצע בדרך כלל על ידי חורים בתחתית מרכב המכונית. יש להקפיד גם לוודא שהם פתוחים מראש.

שטיפת משטחי גוף

השלב הבא בהכנה הוא הכביסה המוקדמת. לא רק מהמשטחים החיצוניים, אלא גם מהפנים של הגוף, יש להסיר את כל החלקיקים הזרים מלכלוך ואבק למוצרי ריתוך ושומן מהמפעל. בקווים מקצועיים משתמשים בתאים עם חרירים רבים למטרות כאלה, המכוונים מים עם תמיסת ניקוי. אפשרות פשוטה יותר כוללת שימוש במיני מכונות שטיפה בלחץ גבוה עם חיבור של יחידות מדחס. בכל מקרה, ככל שהניקוי הראשוני טוב יותר, כך גדל הסיכוי לקבל ציפוי מגן יציב ועמיד של מרכב הרכב בדגש על היווצרות מחסום נגד קורוזיה.

הסרת משטחים

נוכחות של עקבות של שמן טכני או כימיקלים אחרים על משטחי הגוף עלולה להוביל לשימור שטחים פתוחים, שלעיתים הופכים למוקדי התפתחות חלודה לאחר נזק. לכן, חשוב מאוד לבצע את פעולת הסרת השומנים. בדרך כלל, לפני מריחת ציפוי קטפורי, בעיה זו נפתרת באמצעות ריסוס. המכונית עוברת במנהרה מיוחדת, שם גם מסופקים לה מים בלחץ גבוה, אך בתוספת כימיקלים מיוחדים. מתורגל ושיטת הטבילה באמבטיות עם פתרונות הסרת שומנים, אבל גישה זו משתלמת רק בסדנה בנפח גבוה ובנפח גבוה.

איך מסירים מתכת?

אז, באילו תוספים משתמשים לאחר כביסה מורכבת לפני מריחת ההרכב הקטאפורטי? החומר הפשוט והנגיש ביותר הם פתרונות אלקליין. אלו הם רכיבים פעילים שימושיים, אשר יחד עם משפרי הסרת שומנים מעניקים אפקט ניקוי טוב והגנה בסיסית. עם רמה גבוהה של ריכוז שומן, יהיה צורך להשתמש בכלים מיוחדים. לדוגמה, כיצד להסיר שומנים ממתכת אם תכולת השומן על פני השטח עולה על 3 גרם/מ ר? במקרה זה, אתה יכול להשתמש בכימיקלים מיוחדים לרכב מבית Henkel, Chemetall או ECOHIM, העשויים על בסיס חלקיקים מוצקים וכלוריים של פוליוויניל כלוריד ואקרילוניטריל בוטאדיאן סטירן. כפי שמראה בפועל, גורם המפתח ביעילות של תמיסת הסרת שומנים אפילו לא יהיה הריכוז שלה, אלא משטר הטמפרטורה שנבחר נכון במהלך העיבוד.

הפעלה ופוספטציה של משטחים

שלב המעבר בין ניקוי משטח המטרה ליצירת בסיס לציפוי קטפורי הוא פוספטציה. בתורו, הפעלת המתכת תפעל כפעולת הכנה, המתבצעת על מנת לשפר את היווצרות הגבישים באמבטיה. לשם כך משתמשים בתרכובות בלתי מסיסות, מנגן פוספט ומלחי טיטניום. הם מספקים אפקט שקיעה על פני השטח, תורמים לדחיסת הפוספטשכבה.

ההפעלה מהווה את הבסיס לציפוי המגן של גוף המכונית, ועוזרת להגברת ההידבקות. לאחר הפוספטינג מתבצעת בקרת ציפוי בה מוערכים מאפיינים כמו חומציות כוללת, צפיפות, מסה וכו', ניתן לנתח גם את הרכב התמיסה. סט הרכיבים הסטנדרטי נוצר על ידי יסודות אבץ, פלואורידים ותוספים משתנים נוספים, הנבחרים בנפרד.

מהו פריימר קטפורי?

המרכיב העיקרי של הציפוי הוא מסה דו-רכיבית נטולת עופרת, אותה ניתן להציג בצורה של משחה או אמולסיה. בדורות האחרונים, פריימרים כאלה נבדלים על ידי בטיחות סביבתית וכוח חדירה גבוה. בעזרת מתקנים משתפרים גם האינדיקטורים של יציבות תרמית והגנה מפני תהליכים קורוזיביים. בנוסף, במהלך הפעולה, הסרת החלודה משתפרת מבלי לפגוע בבסיס הגוף. ישירות בקטפורזה, נעשה שימוש באמולסיות המכילות מספר פולימרים קטיוניים. השכבה שנוצרה היא סרט אלסטי עם איזוציאנט חסום. כמו כן, ניתן להשתמש במשחת פיגמנט המבוססת על רכיבים מינרליים, חומרים פעילים קושרים ונוזל מפורק.

יישום פריימר

מבנה המגן נוצר באמבטיה, שבעבר הוטענה באמולסיה עם משחה, כולל התוספים הדרושים. נפח האמבטיה הממוצע עבור השיטה הקטאפורטית של הגנה מפני קורוזיה הוא 100 מ"ק על בסיסלגוף אחד. מותר גם עיבוד סימולטני של מספר מכוניות. במקרה זה, נעשה שימוש במכולות של 200-300 מ"ק.

תאי דיאליזה עם מוטות קתודה מתכת מחוברים לאמבטיה לאורך ההיקף. זהו חלק חשוב מהטכנולוגיה, שבזכותה, באופן עקרוני, ניתן אפקט אלקטרוכימי. כאשר מופעל מתח, האדמה הקטפורית נטענת, ולאחר מכן היווצרות שכבת הגנה בעובי של עד 25-30 מיקרון. לגבי פרמטרי הטעינה, עוצמת הזרם צריכה להיות בין 350 ל-700 A במתח ממוצע של 400 וולט. עם הזמן, הפעולה נמשכת 2-3 דקות.

ייבוש משטחי מתכת

בניגוד לטכנולוגיות ייבוש מהיר אחרות, במקרה זה, לתהליך הפילמור יש גם אופי של אפקט תרמי עדין עם שריפה. לפעולה זו משתמשים בתנורים מיוחדים המאפשרים לבצע מספר שלבי ייבוש. בכל שלב, מודול מתאים מחובר עם מבער עצמאי (בדרך כלל על דלק גז), המחמם את האוויר לטמפרטורה הרצויה. זרמי חום לכיוון הגוף מסופקים על ידי התקנות מאווררים. יתרה מכך, כל מעגל חשיפה תרמית מכיל מסננים המטהרים את האוויר מהחלקיקים הקטנים ביותר שעלולים לפגוע במבנה הציפוי. בהתייחס לבחירת משטר הטמפרטורה, הרבה תלוי במאפיינים של מתכת מסוימת. עבור מבנה של מכונית, הגנת קורוזיה קבועה בתנאי פילמור ב-180-200 מעלות צלזיוס. יתר על כן, עבור כל חלק נפרד, הטמפרטורהעשוי להשתנות עקב חיישנים מיוחדים. גישה מיוחדת מיושמת בדרך כלל על הגג, לוח המחוונים והתחתית.

יתרונות הטכנולוגיה

בין היתרונות העיקריים של טכניקה זו היא העמידות הגבוהה של הקרקע בפני השפעות שליליות חיצוניות, היוצרות תנאים להיווצרות קורוזיה. לאחר ביצוע הסרת חלודה עם חומרי שוחקים של השבר הרצוי כבר בשלב הראשון, בעתיד אתה יכול לשכוח את הסיכונים של נזק כזה מחשיפה לחות גבוהה ומלח. במקביל, קטפורזה משמשת לא רק כציפוי מגן טכנולוגי, אלא גם כציפוי דקורטיבי, אם תמיסת הפריימר משולבת עם צבע אבקה. יתרונות נוספים של שיטה זו כוללים מהירות עיבוד גבוהה, הנחת השכבה אחידה, כוח חדירה גבוה והידידות הסביבתית שהוזכרה כבר.

שיטות חלופיות להגנה מפני קורוזיה

הטכנולוגיה הקרובה ביותר להגנה נגד קורוזיה, שבאופן עקרוני ניתן להשוות אותה לקטפורזה, היא אנפורזה. זה גם סוג של צביעה אלקטרוליטית, אבל עם כמה הבדלים. בפרט, השיטה האנפורטית של הגנה מפני קורוזיה מספקת מטען שלילי של תמיסת הפרימינג, ומשטח המטרה קשור לקו מתאר חיובי. מבחינת איכות מכשיר הציפוי אין לכך חשיבות עקרונית, אך מאידך מקלים על תהליכים ארגוניים עקב ביטול מכשיר ההארקה החובה לאמבטיה ואספקת תאי דיאליזה. בנוסף, הדרישות עבורשקיעת צבע וייבוש הציפוי המיושם.

מסקנה

טכניקת הקטאפורזה מורכבת ויקרה. איכות התוצאה במקרה זה תובטח רק על ידי הביצוע המוסמך של כל שלב בעיבוד. הפרה הקלה ביותר של הטכנולוגיה עלולה לגרום להרס של הקרקע המיושמת כבר בחודשים הראשונים להפעלת הרכב. אבל במקרים אחרים, טיפול קטפורי במתכת מצדיק את עצמו במלואו כדרך יעילה להגנה נגד קורוזיה במשך שנים רבות. סוד היווצרותם של תכונות טכניות ותפעוליות חיוביות לאחר היווצרות הציפוי טמון בשילוב מאוזן של רכיבים כימיים והשפעות חשמליות על מבנה המתכת. זו רחוקה מלהיות שיטה חדשנית, שכן עקרונותיה שימשו זה מכבר להגנה על רשתות צינורות מאותה קורוזיה. אבל ביחס להגנה על מרכבי רכב, אפשר לדבר על אופטימיזציה חסרת תקדים של תהליכי קטפורזה, אם כי בעלויות ארגוניות גבוהות.