בריג (ספינה): תיאור, מאפייני עיצוב, ספינות מפורסמות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

ספינות המפרש הראשונות הופיעו, לפי היסטוריונים, לפני כ-3000 שנה במצרים העתיקה. תמונות של ספינות עתיקות כאלה זמינות, בין היתר, על אגרטלי חפץ וקמפור. העיצוב של הספינות הראשונות בעולם, כמובן, היה פשוט ככל האפשר. אבל מאוחר יותר, הסירות שופרו בהדרגה.

עיצוב ספינת הבריג. תיאור קצר

לספינות מפרש, כידוע, יכול להיות מספר שונה של תרנים. ספינות כאלה יכולות להיות מצוידות בהן בכמות של 1, 2, 3, 4 או 5 חתיכות. בריג - ספינה בעלת שני תרנים וכלי נשק להפלגה ישירה. על סיפון ספינת מלחמה מסוג זה יכולה להיות בין 6 ל-24 תותחים.

ציוד מפרש היא מערכת חבלול המשמשת להעברת אנרגיית רוח לגוף הספינה. בבריג, התורנים הקדמיים והראשיים אחראים לנוע במים. לאניות אלו אין תרני מזרן.

אחד המפרשים - גפה - אלכסוני עבור הברגים. יש לו צורת טרפז לא סדירה ועוזר לספינה לתמרן. מפרש כזה נקרא מפרש גדול-גף-טריזל.

תכונות העיצוב של הספינות הראשונות

הכלי הצפה הראשון,בשימוש על ידי אנשים היו פשוטים מאוד. התנועה בוצעה בעזרת משוטים. גם בימי קדם, ספינות משא קטנות היו נפוצות למדי. הם הועברו דרך המים על ידי עובדים או בעלי חיים שהלכו לאורך החוף.

כמה מאוחר יותר, אנשים החלו להשתמש בסירות מפרש לנסיעות בנהר ובים. לדוגמה, סירות כאלה בימי קדם היו נפוצות בפניקיה.

כמובן, סירות המפרש הראשונות היו חד-תורניות וקטנות יחסית. ספינות בעיצוב זה שימשו אנשים במשך זמן רב מאוד - עד סוף ימי הביניים.

ספינות עם שלושה תרנים

הסירות הפשוטות ביותר היו נוחות למדי לשימוש והורשו לשאת כמות גדולה של מטען. עם זאת, עם התפתחות המסחר והמלאכה הצבאית בתקופת הרנסנס, אנשים, כמובן, החלו לפספס את הפוטנציאל שלהם.

יהיה יותר הגיוני להניח שמיד לאחר מכן החלו מלחים עם תורן יחיד להשתמש בספינות תורניות כפולות. אבל זה לא. הסוג הבא של ספינות ששימשו את האדם היו ספינות תלת-תורניות עם תורן מיזן. במאות ה-16-17 כמעט ולא היו בעולם כלי שיט דו-תורניים, למשל. המצב הזה נמשך במשך מאה וחצי.

ספינות דו-תורניות ראשונות

כמובן, ניסיונות ליצור דברים כאלה נעשו באותם ימים. אבל מסורות בניית הספינות דאז הפריעו ליישום התוכניות להרכבת ספינות דו-תורניות:

• צורת מקרה מיוחד.

• מסורתשים את התורן המרכזי באמצע הספינה.

Shnyavy and bilanders

כל הספינות הדו-תורניות של אותם זמנים, למרבה הצער, נשלטו בצורה גרועה. אבל בסופו של דבר, אנשים עדיין למדו איך לבנות ספינות נוחות ומהירות מהמגוון הזה. שניאווה ובילנדר היו הספינות הדו-תורניות הראשונות מסוג זה.

הסוג האחרון של כלי שיט שימש בעיקר סוחרים. בילנדרים הופיעו לראשונה בהולנד, ולאחר מכן אומצו על ידי הצרפתים והבריטים. ספינות כאלה לא שימשו להפלגות למרחקים ארוכים. סוחרים הובילו את סחורתם בעיקר רק במימי החוף. החבלול של ספינות מסוג זה, כמו אחרות באירופה באותה תקופה, נעשה מחבלי קנבוס עם מספר רב של הנחתות.

שניאבים החלו לשמש אנשים לתנועה על המים בסביבות 1700. מי שהמציא ותכנן את הספינות הללו לראשונה, ההיסטוריה, למרבה הצער, שותקת. יש להניח שתורן המיזן הוסר פעם פשוט מספינות רגילות. ספינות מסוג זה יכולות לשמש הן כסוחר והן כצבא.

שדודים ראשונים

איך ומתי הופיעו בריגים בהיסטוריה של הניווט? ספינות, כולל דו-תורניות, ששימשו אנשים במאות ה-17-18, כמובן, שופרו גם הן בהדרגה. בסופו של דבר החלו מלחים לשחות על מגוון מיוחד של shnyavs - langars.

ספינות מהסוג הזה היו כבר כמעט בריגים. בכלים כאלה, התורן הראשי היה מוטה מעט קדימה. זה היה שינוי חשוב. היה גם גפן עצמאימפרש. חידוש זה שיפר את הביצועים של סירות.

למעשה, ספינות-בריגים בעיצוב המוכר לנו הופיעו בצי בסביבות אמצע המאה ה-18. בפרט, ספינות כאלה היו בשימוש נרחב במאה ה-19. היו ספינות מהסוג הזה באותם ימים, כמובן, בצי הרוסי.

בריגים במאה ה-18: למה הם שימשו

באמצע המאה ה- XVIII. ספינות כאלה היו שייכות בעיקר לסוחרים. הם הובילו מגוון רחב של סחורות. לרוב, ספינות כאלה שייטו במימי החוף של אירופה ובריטניה. במהלך המלחמות, אותו סוג של סירות שימש לרוב כדואר. אבל עד סוף המאה ה-18, בריגים מצאו שימושים אחרים ומעניינים יותר בניווט כספינות מפרש נוחות.

ספינות מהסוג הזה החלו אז לשמש אנשים בכל מיני משלחות מחקר ימיות. ויטוס ברינג היה הראשון שעשה מסע לצפון אמריקה על כלי שיט כזה. שתי ספינות כאלה השתתפו במסע הזה:

• "השליח הקדוש פאולוס";

• "השליח הקדוש פטרוס".

שני הברגים האלה הגיעו לחוף אלסקה, אבל רק אחד מהם חזר הביתה. ויטוס ברינג על הספינה "פאבל", לרוע המזל, התרסק באזור איי המפקד. לאחר מכן נמלט צוות הספינה. עם זאת, לא כל חברי המשלחת הצליחו לשרוד את החורף הכפוי באקלים קשה. ברינג עצמו ו-18 מלחים אחרים מעולם לא חזרו למולדתם.

בריגים במאה ה-19: תיאור של ספינות

אפילו מאוחר יותר, סירות כאלה ממחקר ומסחר מעשיתהפך לחלוטין לצבא. לדוגמה, ספינות כאלה לקחו חלק פעיל בקרבות הימיים של המהפכה האמריקנית ומלחמת רוסיה-טורקיה.

לפי מסמכים היסטוריים, ספינת בריג של תחילת המאה ה-19. היה בעל תזוזה של כ-350 טון. יחד עם זאת, אורכם של ספינות כאלה היה בדרך כלל 30 מ', והרוחב כמעט ולא עלה על 9 מ'. התותחים בספינות צבאיות מסוג זה, כפי שכבר הוזכר, יכלו להיות מוגדרים מ-6 עד 24.

אחד המאפיינים של הבריג'ים, לפיכך, היה גודלם הקטן. בהתאם לכך, הנשק עצמו על ספינות מסוג זה הונח בדרך כלל על הסיפון.

Brigantine כמגוון

בתקופות הפלגה, כמובן, גם כלי שייט כאלה היו בשימוש נרחב. הבריגנטינים היו גרסה פשוטה של הבריג'ים. הגדלים של ספינות כאלה היו בינוניים או קטנים. במקביל, העמוד הקדמי של ספינות כאלה היה חמוש באותו אופן כמו זה של הבריג. זה היה הדמיון העיקרי בין בתי המשפט האלה.

התורן הראשי על הבריגנטינות הותקן כמו על הסקונרים. מידות הספינות מסוג זה היו קטנות מאלה של הבריגים. יחד עם זאת, הם היו נחותים לספינות כמו ציוד צבאי. בים התיכון, ספינות מסוג זה שימשו לעתים קרובות מאוד על ידי פיראטים. אפילו המילה "בריגנטין" עצמה לא באה מ"בריג", כפי שניתן לחשוב, אלא מ"גזלן" - בריגנד.

שדנים מפורסמים

סירות מפרש מסוג זה שירתו אנשים נאמנה, כך, במשך יותר ממאה שנים. המפורסם ביותר בהיסטוריההשתמש, בנוסף ל"פול" ו"פיטר", ניתן לשקול את הספינות הבאות:

• ניאגרה.
• מרקורי.

גם ספינת מפרש די מפורסמת היא "ליידי וושינגטון" האמריקאית.

"מרקורי": מה מפורסם ב

ספינה זו הונחה בסבסטופול בחורף 1819. הוא הושק למים באביב 1820. לאחר 9 שנים זכה בריג זה בניצחון מזהיר באחד מקרבות המלחמה הרוסית-טורקית במאבק לא שוויוני עם שתי ספינות קרב של האויב. שתי הספינות הללו נקראו "Real Bay" ו-"Selimiye". הם היו חמושים בסך הכל ב-184 תותחים נגד 18 "מרקורי".

כרונולוגיה של הקרב

היה קרב בין ספינות רוסיות לשתי ספינות טורקיות ב-14 במאי 1829. ביום זה שייטו על פני פנדרקליה שלוש ספינות מלחמה רוסיות - הפריגטה שטנדרט, חטיבות אורפיאוס ומרקורי. כאשר מפקדי סירות המפרש הללו ראו באופק טייסת טורקית ענקית, הם החליטו לפנות לכיוון סבסטופול, מכיוון שלא היה צורך מיוחד להשלים עם קרב לא שוויוני.

עם זאת, הרוח הייתה חלשה באותו יום, וה-Mercury, שהייתה לו ביצועי הנהיגה הגרועים ביותר, לא הצליחה להתחמק מהמרדף. את הספינה עקפו שתיים מספינות האויב הגדולות והמהירות ביותר.

צוות מרקורי נאלץ להתמודד עם קרב לא שוויוני. במקביל, סרן א' קזרסקי, בעצת הימאי הוותיק ביותר - נווט סגן פרוקופייב, החליט להילחם עד הסוף, וכאשר הופלו הסבילים (זהו מכשיר להנחת מפרשים, כמו גם חבלול עבור ספינות של כמעט כלהבנייה היא עקב אכילס) והבריג ייתן דליפה חזקה, תתחבט עם אחת מספינות האויב ויפוצץ אותה.

ה"מרקורי" הראשון תקף את "Selimiye" עם 110 רובים. סירת מפרש ענקית זו ניסתה להתקרב לירכתי הכלי הרוסי. עם זאת, החטיבה הצליחה להתחמק ולירות מחלקה מלאה לצדי האויב.

כמה דקות לאחר מכן, ה-Real-Bey התקרב לצד הנמל של המרקורי, והספינה הרוסית נקלעה בין שתי ספינות אויב. הטורקים מהסלמייה צעקו לצוות המח"ט: "היכנעו!". עם זאת, מלחים רוסים שצועקים "הורה!!!" פתח באש עם כל הרובים והרובים.

הטורקים נאלצו להסיר את צוות העלייה למטוס ולהתחיל להפגיז את בריג מרקורי. לא רק כדורי תותח עפו לתוך הספינה, אלא גם brandskugels ו-knipps. למרבה המזל, למרות אש כבדה, תרני הספינה נותרו שלמים לאורך זמן, והיא נותרה ניידת. בגלל ההפגזה על המרקורי פרצו שריפות שלוש פעמים, שהמלחים חיסלו במהירות.

Victory

התותחן איוון ליסנקו סיפק הפוגה לחטיבה תחת אש. עם זריקה מוצלחת, הוא הצליח לפגוע במוטות המפרץ והמים של ה-Selimiye main-mars-ray. היה צריך להביא את ספינת האויב לרוח לצורך תיקונים. לבסוף, "Selimiye" ירה מטח לעבר הספינה הרוסית מכל התותחים בבת אחת. עם זאת, הספינה עדיין נותרה צפת.

לאחר זמן מה הצליח הצוות של הבריג "מרקורי" להסב נזק חמור לספינת האויב השנייה. הפור-bram-ray נהרג בריאל-ביי, מה שגרם לנפילת השועלים. האחרון סגר את הנמליםרובי אף. בנוסף, הספינה איבדה את יכולת התמרון, וכתוצאה מכך היא נאלצה להיסחף.

לאחר שאיבד 10 הרוגים ופצועים מתוך 115, "מרקורי" בערב למחרת הצטרף לשייטת שנעה מסיזופול. על הניצחון שזכה במחיר חייהם של המלחים, ספינה זו זכתה לאחר מכן בדגל הירכתיים של סנט ג'ורג'. הקיסר גם חתם על צו שיהיה תמיד בריג בשם "מרקורי" בצי הים השחור.

כמובן, כל חברי הצוות קיבלו פרסים גבוהים. הקצינים קודמו בדרגות ומעתה ואילך הם יכלו לשים על הסמלים את דמותו של האקדח ההוא של טולה, שהיה אמור לפוצץ חביות של אבק שריפה במקרה של דליפה.

מהו הבריג המפורסם "ניאגרה"

ספינה זו מילאה פעם תפקיד מכריע בקרב בין ספינות בריטיות ואמריקאיות במלחמת 1912-14. על אגם אירי. הטקטיקות בקרב זה הוכתבו על ידי המוזרויות של הנשק של ספינות האויב. הקרונדות הקצרות של היאנקי היו מהירים והעניקו יתרונות בקרב צמוד. היה להם טווח קצר. לכן, לאמריקאים היה חשוב "לנצח" את הרוח ולקחת את עמדת המרחק הטובה ביותר מול התותחים הבריטיים עם הקנה הארוך.

בזמן שהיאנקיז תמרנו בצורה זו, אחד משני הבריג'ים שלהם, הלורנס, הותקף על ידי שלוש מהספינות הבריטיות החזקות ביותר. כמעט כל המלחים של ספינה זו נהרגו או נפצעו, והתותחים ניזוקו. רב החובל של הספינה המותקפת עבר אל החטיבה האמריקאית השנייה, הניאגרה, על סירה, ושלח אותה למרכז שדה הקרב.קווים באנגלית. כתוצאה מכך, ספינות המפרש הבריטיות הגדולות ביותר הגיעו לאזור הרג הקורונדה. זה, בתורו, הוביל לכך שהבריטים לא יכלו יותר להתמודד עם צי היאנקי, ולאחר 15 דקות הם הורידו את דגלם.

לפיכך ניצחו האמריקנים בקרב הימי הראשון נגד הבריטים על ידי לכידת ספינותיהם. כמה ספינות בריטיות ניסו להימלט אך יורטו. הספינות הבריטיות שנפגעו הכי פחות הוסבו לאחר מכן על ידי האמריקאים לאניות בית חולים. הסירות הנותרות, מכיוון שכבר לא ניתן היה לתקן אותן, פשוט נשרפו. גם ספינות בית החולים של האויב לשעבר לא שירתו את האמריקאים יותר מדי זמן. לאחר זמן מה, כולם שקעו בסערה חזקה.

שודדי הקאריביים

ידוע שהסדרה הפופולרית הזו צולמה באמצעות ספינות מפרש. בסדרת קללת הפנינה השחורה, את תפקיד המיירט שיחק בריג, שהוא עותק של הספינה של ליידי וושינגטון. ספינה זו נבנתה בשנת 1750 ופעם נשאה סחורות מסין על פני האוקיינוס השקט. ב-1775 הוסב לטוראי צבאי. כלומר, הצוות שלו עסק בתפיסות פיראטיות של ספינות אויב בהוראת הממשלה.

אחד ממעלליו של בריג מפרש אגדי זה היה הניצחון על ארבע ספינות אויב בבת אחת ותפיסת מטען גדול של סוכר. אחד הקברניטים של הספינה הזו היה רוברט גריי, האמריקאי הראשון שהקיף את העולם. בין היתר, הספינה הזו היא כלי השיט האמריקאי הראשון שהגיע לחופי יפן.

כמובן, לא השריפה האמיתית "ליידי וושינגטון" צולמה בסרט. זה היה העתק מדויק של הספינה הזו, שנבנתה בשנת 1989. כיום, ספינה זו משמשת להפלגות שייט באיים הקריביים ולאורך חופי אמריקה. הבריג הישן מאוד "ליידי וושינגטון" טבע פעם באיי הפיליפינים.

אילו עוד סירות מפרש דו-תורניות קיימות

בנוסף לבריגים, בריגנטינים, שניאבים ובילנדרים, ספינות מסוג זה חרשו את הים בזמנים שונים:

• yols - ספינות עם תורן מיזן, הממוקמות ליד ההגה וציוד שייט אלכסוני;
• kechi - ספינות השונות מ-yols בתורן מיזן גדול יותר.

כמו כן, מלחים הפליגו פעם על ספינות עם שני תרנים ומפרשים מלוכסנים, שנקראו ספינות ברמודה.