דוד קיטור DKVR-20-13: תיאור, מפרטים, הוראות הפעלה ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

DKVR-20-13 הוא דוד קיטור צינור מים אנכי עם תא בעירה ממוגן. העיצוב שלו כולל גם קורה רותחת. אלמנטים מבניים אלה מבוצעים על פי תכנית "D". מאפיין ייחודי של תכנית זו הוא המיקום לרוחב של החלק ההסעה של המכשיר ביחס לתא הבעירה שלו.

אינדיקטורים עיקריים של היחידה

כדאי להתחיל עם המאפיינים הטכניים של ה-DKVR-20-13. כפי שצוין קודם לכן, סוג זה של יחידה מתייחס לדודי קיטור. קיבולת הקיטור שלו היא 20 t/h. באשר לסוג הדלק המשמש לעבודה, זהו דלק או דלק נוזלי. הלחץ העודף או ההפעלה של נוזל הקירור ביציאת הדוד הוא 1.3 MPa. טמפרטורת הקיטור ביציאה נחשבת לאחד האינדיקטורים העיקריים. זה יכול להיות שווה ל-194 מעלות צלזיוס במקרה של קיטור רווי או 250 מעלות במקרה של חימום יתר. מרכיב חשוב הוא הטמפרטורה של מי ההזנה - 100 מעלות. יעילות, על פי חישובים,הוא 92%. צריכת הדלק בשימוש נקבעת בק"ג לשעה והיא 1470. הדוד שייך למתקנים גדולים, ומסתו היא 44634 ק"ג.

תיאור היחידה

דוד הקיטור DKVR-20-13 מורכב מכמה אלמנטים מבניים עיקריים: התוף הקצר העליון ותא הבעירה התחתון והמסוכך, שהוזכר קודם לכן. לאחר מכן, כדאי לשקול ביתר פירוט יחידה זו וחלק מחלקיה.

למכשיר DKVR-20-13 יש תכונה שתא הבעירה מחולק לשני חלקים: התנור עצמו, כמו גם תא השריפה לאחר. תא זה מופרד מתא האש על ידי המסך האחורי של הדוד. גזים חמים מסופקים לצינורות הדוד של המכשיר באמצעות זרם ישר ולאורך כל רוחב הקורה. בדרך אין להם מחיצות. עם זאת, במקרה של התקנה נוספת של מחמם-על על הדוד DKVR-20-13, ייתכן שחלק מהצינורות הללו לא יותקנו. המחמם-על עצמו יהיה מורכב מזוג חבילות. הם יהיו ממוקמים בצדדים שונים של הדוד. לאחר ההפסקה, אדים מחוממים משתי האריזות יוזרמו לסעפת איסוף מיוחדת. המכשיר של יחידת DKVR-20-13 משתמש במי הזנה, אשר יסופקו לתוף העליון. עכשיו לגביו.

תוף הדוד

התוף העליון נתון לחימום יתר חמור, ולכן יש לקרר אותו. כדי לקרר את הקירות של אלמנט מבני זה, תערובת של מים ואדים שיוצאים מהצינורות משני המסכים הצדדיים ומקדמת צרור ההסעה.

לתוף העליון יש אלמנט שנקרא הגנראטריקס העליון. בדרך כלל הוא מכיל אלמנטים מבניים כמו שסתומי בטיחות, שסתום קיטור או שסתום, שסתום להוצאת קיטור אפשרית לצרכים שלך (לנשיפה).

בתוף העליון יש חלל מים שדרכו עובר צינור ההזנה. מכשירי הפרדה עוברים בחלל המלא בקיטור.

תכונות מבדילות

כאשר מתארים את ה-DKVR-20-13, יש לשים לב שלעיצוב יש מאפיינים ייחודיים מסוימים. מה שמבדיל את הדגם הזה מאחרים, עם קצב ייצור קיטור נמוך יותר. ביניהם ראוי לציין:

1. התוף העליון של יחידה 20-13 קצר יותר, בגלל זה הוא לא נופל לתוך תנור הדוד. יחד עם זאת, גם התופים העליונים וגם התופים התחתונים שווים באורך - 4500 מ"מ. עוד כדאי להוסיף שנוכחות של תוף עליון מקוצר הובילה להעדר הצורך בבטון הזריקה שלו, וגם הגבירה את אמינות הציוד בכללותו.
2. בשל העובדה שהתוף העליון הצטמצם, והיה צריך להשאיר את כמות המים והקיטור שהופקו באותה רמה, הוחלט להוסיף שני ציקלונים מרוחקים לתכנון. אלמנטים אלה מייצרים כ-20% מנפח הקיטור הכולל.
3. התוף התחתון גם שונה מעט. הוא הועלה מעל לאפס כדי לשפר את הנגישות והנוחות.במהלך בדיקה ותחזוקה.
4. לדוד DKVR-20-13 יש מספר רב של מסכים. שניים מהם ממוקמים בצד ימין, שניים נוספים בצד שמאל, מסך אחד קדמי ואחד אחורי. בנוסף, לכל אחד מהם שני אספנים בהרכבו. כך, מסתבר שהדוד מצויד ב-12 קולטים, שישה מהם ממוקמים בחלק העליון, שישה בתחתית.
5. תכונה עיצובית נוספת שמשפיעה על מסכי הצד היא החלוקה שלהם לשני בלוקים. הבלוק הראשון נחשב למסכי הצד לשלב האידוי הראשון, בהתאמה, הבלוק השני הוא השלב השני של האידוי. בנוסף, הבלוק השני ממוקם בדרך כלל מול קרן ההסעה, ובדרך כלל סופרים את המסכים מחזית הדוד.
6. תכונת העיצוב האחרונה היא צינורות צד בצורת L למסכים. ההתקנה שלהם מתבצעת על פי העקרונות הבאים. לדוגמה, הצינור הראשון עבור המסך הימני יהיה מרותך לקצה התחתון של המסך הימני התחתון והקצה העליון שלו מרותך לראש המסך השמאלי העליון. הצינור הראשון למסך השמאלי יצורף באותו אופן. חיבור צולב נוסף בדרך זו מביא לכך שתא הבעירה יהיה מוגן לחלוטין.

ובסופו של דבר, אפשר להוסיף שלקורת ההסעה אין מחיצות בעיצוב שלה.

בעיות מצטברות נפוצות

יש לסמוך על תיקון דוודים רק לאנשי מקצוע. בין הנפוצים ביותרבעיות שניתן לזהות, היווצרות אבנית מודגשת. פגם זה יאופיין בירידה בתפוקת החום של הדוד, כמו גם בירידה במדד הביצועים הכולל שלו. בין שאר הסיבות השכיחות לתקלות בולטות תחזוקה לא נכונה או אי עמידה בכלל העבודות הללו. לעתים קרובות הסיבה יכולה להיות שגיאה בשלב התכנון של המערכת או התקנת היחידה עצמה.

בכל מקרה, התיקון של דוד מסוג זה הוא יקר מאוד. כדי למנוע את הצורך בעבודה זו, יש לבצע אבחון של כל החלקים ושל המערכת כולה לעתים קרובות ככל האפשר. בנוסף, יש לבצע עבודת ניקיון מונעת כדי למנוע היווצרות אבנית.

לבנה. תכונות

במהלך התקנת הדוד DKVR-20-13, לבנים היא חלק חובה. יחד עם זאת, עובי הקירות עבורו צריך להיות 510 מ"מ - זהו העובי של שתי לבנים. כל הקירות צריכים להיות בעלי עובי זה פרט לגב. כאן מותרת הפחתה לעובי של 1.5 לבנים או 380 מ"מ. בנוסף, הקיר האחורי לרוב מכוסה מבחוץ בשכבת טיח בעובי 20 מ"מ. זה נעשה על מנת להפחית את מספר כוסות היניקה.

לבנה כזו נחשבת כבדה, ולכן היא עשויה מלבנים אדומות. משמשים כאן גם לבני חימר, בעזרתם הם פורסים את הקירות הפונים לכבשן. העובי שלהם צריך להיות 125 מ מ.

דפנות המבער חייבות להיות בעובי 250 מ מ. יש צורך לעשות מחיצה בין צינורות הקורה. שניהםהאלמנטים המבניים של הבטנה חייבים להיות עשויים מלבני חימר.

פעולת מסך קדמי

מדריך התפעול של הדוד DKVR-20-13 מצורף לכל יחידה ומכיל את כל ההוראות הדרושות לשימוש ביחידה, טיפול בה וביצוע תחזוקה. עם זאת, יש ללמוד ביתר פירוט את פעולתם של חלקים מסוימים.

מים מסתובבים סביב המעגל במסך הקדמי. הסעפת התחתונה של מסך זה שייכת לשלב האידוי הראשון. הוא מוזן במים מהתוף העליון דרך שני צינורות עוקפים. במהלך פעולת היחידה, לא כל המים מתאדים. נוזל לא אידוי ייכנס לקולט זה גם מהתוף העליון. יש ארבעה צינורות מטה מיוחדים לכך. יתר על כן, ישנם צינורות הרמה במבנה, דרכם מהקולט התחתון, הנוזל ינוע כלפי מעלה. הוא יתחמם, יהפוך לתערובת קיטור-מיים, ולאחר מכן הוא יוזן לסעפת העליונה.

גזים נעים

לאחר שריפת הדלק, יווצרו גזים שנעים לתוך מבער האפטר. חימום-על מותקן בדרך כלל בקצה תא כזה. מכיוון שהעיצוב של הדוד המסוים הזה אינו מספק את נוכחותן של מחיצות מול הקורה, גזי הפליטה הללו יעברו דרכה ויוציאו את החום שלהם. לאחר מכן, הם יוסרו מהדוד לכל רוחב הקיר האחורי. לאחר מכן, יש צינור גז מיוחד שדרכו יועברו גזיםחסכן.

שינויים בעיצוב

כפי שצוין קודם לכן, הנתונים הופקו מאז 1961. המוזרות הייתה שהם נועדו במקור לשריפת דלקים מוצקים, כמו פחם קשה וחום או אנתרציט. אולם לאחר מכן שונה מאזן הדלקים בארץ והיה צורך לעבור לשריפת דלק נוזלי וגז. זה לא עשה שינויים מיוחדים בעיצוב.

חשוב לציין כאן שלאחר המעבר לסוגי דלק כאלה, הותר מצב פעולה מאולץ מ-נומינלי ל-140%. זה הוביל לעלייה חזקה במצבי חירום. עיקרם היה כשל בתא המלח ובציקלונים.

מצב חימום מים

בסיום כדאי להוסיף שניתן להפעיל את הדוד במצב מים חמים. זה מאפשר להפחית את צריכת הדלק במהלך הפעולה, להגדיל את הפרודוקטיביות של היחידה, להפחית את עלות המשאבים לצרכי היחידה, ולהפחית את עלות הכנת הנוזל.

אם ניקח בחשבון את כל היתרונות הללו במצטבר מנקודת מבט של הגברת היעילות, אז בממוצע נתון זה גדל ב-2-2.5%.

בהתבסס על האמור לעיל, נוכל להסיק את המסקנה הבאה. יחידות אלו היו יחידות טובות לתקופתן, אך כעת הטכנולוגיה מאפשרת ייצור ותפעול של ציוד טוב יותר.