יישור פירים של מכונות חשמליות: תכונות, מתקן והתקן

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

יישור הצירים של מנועים ומנגנונים חשמליים מתבצע על מנת להבטיח שהצירים שלהם נמצאים על אותו קו ישר. צירים מסתובבים לא מיושרים יוצרים עומסים משמעותיים המובילים לשבר, כשל מוקדם של חלקים ורעש משמעותי.

לא תמיד ניתן ליישר את המנגנונים בצורה קואקסית, לכן משתמשים בחיבורים עם פיצוי על חוסר יישור של הצירים על ידי אלמנטים אלסטיים. הם מבצעים את תפקידיהם עד כמות מסוימת של חוסר יישור. יישור הצירים על חצאי הצימוד הוא הנוח ביותר. המשטחים שלהם בסיסיים, ואליהם מחוברים מכשירי מדידה. בתעשיית החשמל התרמית, רוב המכונות עובדות עם צימודים אלסטיים עם שרוול פינים (MUVP). ביחידות חזקות משתמשים בצמדי הילוכים (MZ).

פרמטרים מרכזיים

יישור הציר עם מחוונים נבדק על ידי הפרמטרים הבאים:

• R - תזוזה רדיאלית הדדית של המשטחים הגליליים של חצאי הצימוד (מרוכז רדיאלי).
• T - הפרש פתיחה סיוםחצאי צימוד במישורים אנכיים ואופקיים (קצה או חוסר יישור זוויתי).

דרישות צימוד

חוסר היישור המותר פוחת עם המהירות הגוברת. הוא 0.12 מ"מ ב-1500 סל"ד ו-0.05 מ"מ ב-3000 סל"ד עבור MWRP.

חשוב! בעת בחירת צימוד, יש צורך לבדוק את התאימות של המאפיינים שלו למפרטים, שלפיהם הטווח הצירי והרדיאלי שלו לא יעלה על 0.05 - 0.08 מ מ. ההתאמה על הפיר היא הדוקה. לפני הפירוק מוחלים על חצאי הצימוד סימנים שבאמצעותם ניתן יהיה לשחזר את מיקומם היחסי. הפרה של כללים אלה עלולה להפחית את דיוק הריכוז.

התקנת פיר אופקי

למעשה, הציר אינו ישר כיוון שהוא מתכופף תחת משקלו שלו ועומסים אחרים. בעת מרכז היחידה, יש צורך לשלוט על מיקום הפירים ביחס לאופק. הבקרה מתבצעת על יומני המיסבים. אתה יכול להשתמש במשטח השטוח הסמוך של הפיר באמצעות הרמה "חקירה גיאולוגית" (מחלק 0.1 מ"מ לכל 1 מ').

התקני בקרת יישור

בעלי מלאכה מנוסים מסוגלים לשלוט ביישור על ידי החלת סרגל מתכת על הצימוד וקביעת היישור לפי מרווח. אבל ליתר ביטחון, כדי לעמוד בנורמה, אתה יכול להשתמש בבדיקה לוחית או מחוון ICH-0, 01. האחרון מספק את הדיוק הדרוש של 0.01 מ מ, וזה מספיק כדי לעמוד בנורמה.

תחילה, חצאי הצימוד מנותקים, ולאחר מכן עליהם אועל הפירים הסמוכים מותקנים מכשירים למרכז את הפירים של מכונות חשמליות. הם חייבים להיות קשיחים מספיק כדי שלא יתכופפו במהלך המדידות. ניתן לבצע מדידות גם עם צימודים מחוברים.

לאחר התקנה וחיזוק המתקנים, נבדקים ביצועי מנגנון החיווי. לשם כך, משוך לאחור ומחזיר את מוטות המדידה. במקרה זה, החץ צריך לחזור למיקומו המקורי.

מרווחים צירים ורדיאליים נבדקים על ידי סיבוב שני הרוטורים בו זמנית ממצב ההתחלה דרך 90°, 180° ו-270° בכיוון הסיבוב של הכונן.

איך למרכז אגרגטים?

לפני מדידות, נבדק הידוק של עוגנים ובתי מיסבים. הידוק רופף, סדקים במסגרת, פגמי יסוד, שיקוע רצפה לא אחיד הם הגורמים לאי-יישור במהלך פעולת המנגנונים.

קבצים מצורפים מותקנים על חצאי הצימוד, ולאחר מכן מודדים את חוסר היישור:

• רדיאלי במישור האנכי;
• רדיאלי במישור האופקי;
• סוף במישור אנכי;
• סוף במישור האופקי.

לפי תוצאות המדידות, מיקום צירי הפירים מתוקן. לשם כך, התומכים מועברים אנכית בעזרת מרווחים, ואופקית עם ברגים הממוקמים על המסגרת. סוגר המרוכז מוגדר למיקום הערך הגדול יותר של פרמטר אי-היישור, לאחר מכן התומכים מוזזים לפי כמות האי-יישור בפועל.

יישור הציר מתבצע לסירוגין במישור האופקי והאנכי. לאחר סיום תהליך ההזזה והקיבוע של התומכים, מבצעים שוב את המדידות. במידת הצורך, הם מתוקנים שוב.

יישור יחידות שאיבה

יש צורך ליישר את צירי המשאבה והמנוע כדי לאזן חלקים מסתובבים. זה חל לא רק על הגלגל והפיר, אלא גם על הרוטור של המנוע החשמלי. באחריות היצרן להדגים את היחידה במצב הפעלה של אספקה מבלי לחרוג מרמת הרטט המותרת. המחירים ליחידות תעשייתיות גבוהים, ועם תפעול נוסף יהיה כמעט בלתי אפשרי להוכיח את אשמת היצרן.

הסטנדרטים קובעים כי לאחר ההפעלה, הרטט הוא באחריות הלקוח. יש לבצע בדיקות משאבה במקום הרגיל של פעולתה. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לבסיס ולמסגרת הבסיס שעליה מותקנים המנוע והמשאבה.

יש לעבד את החיבורים (זיזי ההרכבה) בקפידה כך שמידות הרווחים לא יהיו יותר מ-0.2 מ"מ לכל 1 מ' של המפרק. בחיבורים ניתן לכוון את המפלסים עם אטמים בעובי של 1.5 עד 3 מ"מ.

למשאבות בעלות הספק מעל 150 קילוואט, לפי התקן, הריכוז נעשה באמצעות ברגים במישור האנכי והאופקי (לפחות שישה ברגים למשאבה אופקית ולפחות ארבעה לאנכית). מספרם תלוי במשקל הציוד.

חשוב! יישור חיבור כונן והמשאבה מיוצרת ונשלטת לפני ההתקנה ובמשך כל תקופת הפעולה. אתה גם צריך לשים לב שהמנוע והמשאבה לשימוש ביתי ממוקמים בדיור משותף ומרוכזים במפעל. אין צורך לשלוט בהם ולהציג אותם.

אם מותקנת תיבת הילוכים בין המשאבה למנוע, קודם כל, יש לרכז אותה ולחבר אותה בפינים. הפירים הנותרים של היחידה מונחים על ידה. עם קבלת משאבות מהמפעל המורכבות עם מנועים חשמליים, יישור צירי היחידות מתבצע בהתאם למנועים. בעת הרכבת המשאבה על מסגרת הבסיס, ציר המנוע מיושר איתה.

איזון פיר הקרדן

גל הקרדן מרוכז כדי למנוע רעידות המתרחשות כאשר המנוע פועל. הסיבות לחוסר האיזון יכולות להיות:

• הפרה של דרישות בטכנולוגיית ייצור הפיר או לאחר תיקונו;
• הרכבה שגויה;
• הפר את היישור של חלקי הציר והחלקים המשויכים של תיבת ההילוכים;
• שגיאות בטיפול בחום של המוצר;
• נזק מכני.

ראשית, חוסר איזון מזוהה, ולאחר מכן הוא מסולק על ידי התקנת משקל נגד. העבודה מתבצעת על ציוד מיוחד של תחנת שירות. לשם כך, משתמשים במכונות איזון.

תנאי ההפעלה האמיתיים של ציר הקרדן מדומים על ידי סיבובו עם מנוע חשמלי דרך תיבת הילוכים (בדרך כלל רצועה).

סטיות נקבעות על ידי חיישנים הנעים לאורך הפיר. מיוחדהתוכנית מעבדת את תוצאות המדידה, ולאחר מכן נקבעים מיקום ההתקנה וערך משקל האיזון. טכנאי שירות מוסיף משקל, קודח במתכת או מתקין שקעים כדי להבטיח יישור.

כלי יישור

ניתן לבצע את המדידות הפשוטות ביותר בעת בדיקת יישור הפירים באמצעות סרגל מתקפל וסרגל מתכת. למדידות נכונות, יש צורך במכשיר מדויק יותר ליישור הציר: תושבת עם מכשיר קריאה, בדיקה לצלחת, מיקרומטר, קליפר.

1. Caliper - מכשיר למדידת קטרים (חיצוניים ופנימיים) ואורכים של חלקים עד 4000 מ"מ. סוגים נפרדים מאפשרים לקבוע עומקים, מרחקים לשוליים פנימיים וחיצוניים, לעשות סימונים. רמת הדיוק היא מ-0.01 מ"מ עד 0.1 מ"מ. התקנים יכולים להיות מכניים ודיגיטליים - עם פלט של ערכים נמדדים על הצג. המדידות מתבצעות כשהמוט מהודק משוחרר, ולאחר מכן מזיזים את לסת המדידה החיצונית עד שהפיר נצמד מעט משני הצדדים. לאחר מכן, מסגרת עם ורנייה מובאת עם בורג הזנה מיקרומטרי ומתקבעת עם מהדק. מילימטרים שלמים נספרים לפי חלוקות על המוט, ושברים נספרים לפי וורנייר.
2. מיקרומטר - מכשיר למדידת קטרים ואורכים חיצוניים של חלקים עד 2000 מ"מ בדיוק של ±0.001 מ"מ עד 0.01 מ"מ. בעת ביצוע מדידות, חומר העבודה מהודק על ידי משטחי המדידה של המכשיר על ידי סיבוב בורג המיקרומטר עם מחגר עד שהאחרון מתחיל להחליק.
3. מהדקים עם מכשיר קריאה משמשיםמידות של קטרים חיצוניים ואורכים של חלקים עד 1000 מ"מ. המכשיר ליישור הפיר מותקן על העקב המתכוונן, ועל הנייד יש מחוון עם חלוקות. ניתן לבצע מדידות בדיוק של ±0.002 עד 0.01 מ"מ.
4. Flat probe - סט של לוחות מכוילים למדידת הרווחים בין קצוות חצאי הצימוד של פירים ממורכזים. זה יכול לשמש כאינדיקטור לפער בין סיכת התושבת המרוכזת לבין בית חצי הצימוד. תוספות החרט מוכנסות למרווח עם מעט חיכוך, שנשמר בערך זהה לכל מדידה.
5. Level - מכשיר לבדיקת אופקיות לוחות היסוד והמסגרות של יחידות עם הנעה, וכן ליישור קווי הצירים של כוננים ומנגנונים חשמליים. נעשה שימוש במכשיר מסגרת מסוג "חקירה גיאולוגית", כאשר זווית הנטייה נקבעת על ידי הזזת בורג המיקרומטר עד שבועת האוויר באמפולת הנוזל מגיעה למצב אפס.

יישור פיר לייזר

מערכות יישור לייזר זמינות בקורות בודדות וכפולות. האחרון יותר מדויק ופונקציונלי.

יחידת המדידה מותקנת על הפיר ויוצרת קרן לייזר לאורך מרכז הסיבוב שלה. מהגוש הנגדי המותקן על פיר ההזדווגות, מתגלה קרן נוספת. שני האותות נלכדים על ידי גלאי פוטו, ובמיקומים זוויתיים שונים של הצירים, חוסר היישור שלהם נקבע בדיוק גבוה. על ידי השוואת הקריאות בתזוזות זוויתיות שונות של הפירים, ניתן לרכז אותם באופקי ובאנכימטוסים.

Kvant-LM system

יישור פירים באמצעות מערכת הלייזר Kvant-LM שפותחה על ידי BALTECH פופולרי מאוד. יישור של מכונות אופקיות ואנכיות מתבצע. יחידת המחשוב המובנית משווה ומעבדת את האותות מיחידות המדידה. התוצאות מוצגות בצג, המציג את מצב היישור ביחס לאזור המותר, מסומן בירוק, ואת אזור ההחרגה (אדום).

מערכת Kvant-LM מבטלת רעידות, מפחיתה את מספר ההשבתות והתיקונים, ומגדילה את חיי השירות של מיסבים, אטמים ומצמדים.

מסקנה

אי יישור של רוטורים במכונה הוא פגם נפוץ שניתן לתקן. כדי לעשות זאת, יש צורך לדעת את הגורמים המשפיעים עליו ואת שיטות יישור הפיר. פירים מיושרים בדרך כלל על ידי התקנה קונצנטרית ומקבילית של משטחי הקצה של חצאי הצימוד באמצעות כלים מיוחדים.