ספייסית "התקדמות": ההיסטוריה של הבריאה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

האנושות טסה לחלל במאה האחרונה. במהלך תקופה זו, טכנולוגיית החלל עשתה פריצת דרך רבת עוצמה. אבל אם האסטרונאוטים נשארים על סיפון תחנות המסלול לאורך זמן, אז יש צורך בהובלת חלל מטען, וזרימת מטען כזו חייבת להיות סדירה. אחד הפתרונות הפשוטים ביותר לבעיה זו היה פיתוח כלי רכב מיוחדים. על בסיס חללית סויוז, שנמצאת בשליטת טייסים, מדענים יצרו רכב חלל מטען.

איך נוצר הרעיון של ספינת משא (GC)?

מטרת ארגון תנועת המטענים היא להגדיל את תקופת הקיום הפעילה של תחנת המסלול. היכולות של החללית המאוישת סויוז מבחינת קיבולת הציוד הדרוש עם חומרים מתכלים שנדרשו לתמיכה בחיים ותפעול מלא של התחנה והצוות הוגבלו. לכן פותחה חללית פרוגרס מיוחדת בשימוש מירבי של חללית סויוז (SC), שהוכיחה את עצמה היטב מבחינת טיסה אוטומטית.

פרמטרים

החשיבות של בניית ספינת משא אפילו לא נידונה. השאלה הייתה מה הוא צריך להיות.

נדונו מידותיו, החומרים שישמשו ליצירתו והציוד הדרוש לכך. כל השאלות הללו היו מאוד מעורפלות, וחלקן נשארו כך עד היום. את הפרמטרים שספינת פרוגרס הייתה אמורה להיות מותאמת לדרישות המטען ולכמות הציוד שעל הסיפון. המפתחים לא הסכימו לגבי הגרסאות המאוישות והבלתי מאוישות של הספינה.

במקרה הראשון, היכולת להחזיר כמה חומרים או ציוד לקרקע צוינה כיתרון העיקרי. באופציה השנייה, חיסכון היה יתרון: כל החומרים עם תוצאות מחקר היו צריכים להיות מוחזרים עם הצוות. כלכלת הספינה הייתה בראש סדר העדיפויות.

עיצוב

הרכיבים של חללית פרוגרס היו צריכים להיות מתוכננים בצורה כזו שייצרו כמה שפחות רעש עבור אנטנות, חיישנים ומערכים סולאריים. בנוסף, היה צורך להחליף ציוד מיושן. וזה היה צריך להיעשות בהקדם האפשרי. היה צריך לצמצם את זמן האספקה של הסחורה למינימום, כמו גם לקחת בחשבון מצבים בלתי צפויים. היה צורך להתאים את פעולת מערכת הבקרה, הכיוון וההתקנה המתקנת כך שיבטיחו את רמת התמרון המתאימה עם תחנת המסלול.

לפי חישובים, המידות והמשקל האופטימליים של ספינת משא"התקדמות" עלה בקנה אחד עם הפרמטרים של החללית "סויוז". זה פשט מאוד את העבודה, מכיוון שניתן היה להשתמש במלואו במכשירים, המכלולים והאלמנטים המבניים של ספינה זו. הוחלט כי הציוד והחומרים שיסופקו לתחנה יוצבו בתא מיוחד למטען. הוא אטום ומצויד ביחידת עגינה עם פתח כניסה לתא עצמו. מערכות על הסיפון ממוקמות בחלק המכשיר של הספינה.

תאים

בתא הדולף, שבו יש גם ספינת הובלה "פרוגרס", הוצבו מערכות פנאומו-הידראוליות. לפיכך, לא נכללה חדירת אדי דלק לתא המגורים. במקרה של דליפת גז דחוס, הלחץ בתוך התאים האטומים לא יעלה על הנורמה.

התא עם יחידות מערכת ההנעה והמתקנים הפך גם הוא לדלוף: כיוון, מפגש ותיקון.

דוגמאות ראשונות

המתכננים לקחו בחשבון רגעים כמו משקל השיגור של רכב התחבורה Progress, הממדים המקסימליים שלו עם אנטנות מקופלות, והאחרונים לא צריכים לחרוג מאלו בחללית סויוז. זה יאפשר להשתמש בכלי שיגור כדי לשגר אותו, שמכניס חללית למסלול.

כתוצאה מכך פותחו דגימות הטיסה הראשונות. העבודה על תיעוד עיצוב, דיאגרמות ומסמכים תפעוליים בוצעה בין השנים 1974 עד 1976. התכנון המקדים הושלם בפברואר 1974, ודגם הטיסה הראשון נוסה בשנת 1977 לאחר שפיתוחו הושלם בפברואר. ספינת המשא הראשונה הוכנסה למסלול ב-1978-01-20

בתחילה נוצרה "פרוגרס", חללית להובלת סחורות, בשני עותקים. מאוחר יותר הזמינה הממשלה 50 נוספים.

במהלך התקופה שבין 1978 ל-1994 נעשה שימוש חוזר בספינות משא מסוג Progress לניסויים. בין המחקרים המרכזיים היו יצירה ובדיקה של אב-טיפוס של מערכת מכ ם חללית לזיהוי עצמים עיליים ותת-מימיים, כמו גם אנטנות רדיו בגודל גדול, ציוד עם אופטיקה לתקשורת חלל ומחזירי אור שמש מהחלל. על בסיס ה-GC, נוצר מאוחר יותר מודול Gamma, מנגנון אסטרופיזי אוטומטי מיוחד.

תוצאות

ניסיון התפעולי הראה שהחללית הראשונה של Progress M ו-Progress הצליחה לספק ללא הרף לתחנות המסלול את הציוד והחומרים הדרושים לעבודתם הארוכה והפורייה במסלול. עד 1985, הם היו המכונות האוטומטיות היחידות.

ספינת המשא נוצרה בעיקר על בסיס התכנון של חללית סויוז. עם זאת, הוא נבדל במאפיינים האיכותיים שלו, כך שהוא יכול לפתור משימות חשובות שלא היו זמינות למכשירים אחרים.

לאחר בדיקה ממושכת של מערכות על הסיפון והטיסה, שינויים בחללית Progress אישרו את אמינותן הגבוהה. כתוצאה מכך, 27 חלליות מטען השלימו את העיקריתתוכניות טיסה.

בנוסף, ספינת המטען הפכה לבסיס יעיל לסוגים שונים של מחקר וליצירת מודולי יעד במורכבות משתנה.

על בסיס אחד השינויים בוצע פיתוח SC חדש "Progress M-2", המיועד לתחנת המסלול הבינלאומית. אפשר היה ליצור ספינות מטען גדולות יותר באמצעות כלי שיגור אחרים, כמו הזניט.

יתר על כן, הפך ריאלי לבצע תמרונים מורכבים, מחקר ושליטה בטכנולוגיות חדשות לסילוק פסולת. וכל זה הודות ליצירת ספינת משא אוטומטית רב תכליתית.