טייס הוא מקצוע אצילי. שלושה כיוונים עיקריים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

ברוסיה, אחד היוקרתיים ביותר הוא מקצוע הטייס. תמונות של טייסים במדים גורמות לאנחות עצבניות אצל נשים ולקנאה אמיתית אצל גברים. זו הסיבה שצעירים רבים חולמים כל כך בלהט לכבוש את המקצוע הזה. עם זאת, די קשה לעשות זאת, במיוחד אם אינך יודע מאיפה להתחיל.

מקצוע של טייס: description

טייס הוא מומחה שמסוגל לשלוט במטוס מסוים: מטוס, מסוק, מטוס נוסעים וכן הלאה. ראוי לציין כי קודם לכן רק טייסי תעופה אזרחית נקראו טייסים, וטייסים צבאיים נקראו טייסים. היום הקו הזה נשטף, אבל עצם החלוקה לאזרחים וצבאיים עדיין בתוקף.

בנוסף, יש היררכיה מסוימת במטוס עצמו. רב החובל של הספינה הוא הטייס הראשון, סגנו הוא טייס המשנה, ובמטוסי נוסעים גדולים משלימים לחברתם נווט. לפיכך, מומחה צעיר לא נכנס מיד לכיסא המפקד, אלא רק לאחר תקופת הניסיון, התלויה בסוג כלי השיט.ושיעור למידה אנושי.

השאלה העיקרית

אבל איך שולטים במקצוע של טייס? אחרי הכל, טיסה דורשת כישורים וידע שלא יופיעו מעצמם. ובכן, התשובה לשאלה זו יכולה להיות די פשוטה – הדבר הראשון שעליכם לעשות הוא להיכנס לבית הספר לטיסה. עם זאת, יש לבחור אותו על סמך סוג הטייס שאתה רוצה להיות: אזרח, צבאי או מבחן.

תעופה אזרחית

מקצוע של טייס תעופה אזרחית נחשב בצדק לאחד מהשכר הגבוה ביותר בארץ. השכר החודשי של המומחים הללו מתחיל ב-70 אלף רובל ומסתיים בסף של 350-450 אלף. מסכים, משכורת מאוד אטרקטיבית, במיוחד עבור אלה שאוהבים את השמיים. עם זאת, לפני קבלת עבודה בחברת תעופה, אדם יצטרך לעבור דרך קשה של הכשרה.

כדאי להתחיל עם בית ספר לטיסה או מועדון תעופה. במקרה זה, האפשרות השנייה מתאימה רק למי שמתכנן להטיס מטוס קטן. השאר צריכים לבחור באחת מהאוניברסיטאות הבאות:

• Moscow Aviation Institute;
• אוניברסיטת סנט פטרסבורג לתעופה אזרחית;
• בית הספר הגבוה לתעופה אזרחית באוליאנובסק.

כל אחד מהמוסדות הללו מאפשר לך ללמוד מיומנויות טיסה. כדי לקבלה, אתה צריך לעבור כמה בחינות (מתמטיקה, פיזיקה, רוסית), וגם להיות בעל כושר גופני מצוין. לאחר סיום לימודיו במוסד חינוכי, תהיה לאדם גישה למקצוע הנ ל. טַיָסתעופה אזרחית תוכל כעת לקבל רישיון טייס מסחרי ולהשיג עבודה בחברת תעופה.

בשירות חיל האוויר הרוסי

תעופה צבאית היא מקום שאליו הולכים רק אנשים חזקים בגוף וברוח. עם זאת, בסופו של דבר, רק מעטים מהם הופכים לטייסים אמיתיים. זה נובע מהמורכבות הרבה של האימונים: הטייס צריך לא רק לשלוט בשליטה במטוס, אלא גם להבין כיצד לפעול בתנאי לחימה.

חוץ מזה, אתה צריך להיות מוכן שזה מקצוע די רב פנים. הטייס עשוי להיות קפטן של מטוס קרב, מפציץ, מטוס תובלה צבאי, מסוק קרב, או אפילו ספינת סיור. לכן, יש לבחור כיוון מסוים מראש כדי להבין אותו בצורה מושלמת.

באשר לאימון עצמו, הוא מתקיים בשתי דרכים:

• ראשית, מתגייס עשוי להביע רצון לשרת בחיל האוויר בעת מעבר הוועדה של לשכת הרישום והגיוס הצבאית. אם הנתונים הפיזיים והנפשיים של המתגייס תקינים, אזי ניתן לשלוח אותו ליחידה המתאימה. נכון, זו לא השיטה האמינה ביותר, מכיוון שהיא לא מבטיחה 100% פגיעה בחיילים הנכונים.
• שנית, כל אזרח ברוסיה יכול להירשם לבית ספר צבאי לטיסה. יש כמה מפעלים כאלה בארצנו. עם זאת, היוקרתי ביותר היא אקדמיית חיל האוויר. N. E. Zhukovsky and Yu. A. Gagarin.

ועם זאת, צריך לזכור שטייס צבאי הוא מקצוע קשה ביותר. על הטייס להיות מוכן לכךבמידת הצורך, הוא יצטרך לפתוח באש על מטוסים אחרים שבהם יהיו אנשים חיים. שלא לדבר על העובדה שבכל רגע חייו עלולים להיות על סף מוות. וההבנה של העובדה הזו היא שמובילה לרוב לכך שאנשים מוותרים על הקריירה שלהם כטייס צבאי באמצע הדרך.

המקצוע המסוכן של טייס מבחן

טייס מבחן הוא מקצוע נדיר. רק מי שהוכיח את עצמו כמומחה אמיתי בתחומו, כאס מצוין בשמיים, נכלל במספר הנבחרים. לרוב, טייסי מבחן הם טייסים צבאיים לשעבר ששירתו למעלה מחמש שנים לטובת מולדתם. אבל יש יוצאי דופן.

המשימה העיקרית של המאסטרים הללו היא לבחון סוגים חדשים של מטוסים, מסוקים, מערכות בקרה, הדרכה וכו'. יחד עם זאת, על הטייס לא רק לקבוע עד כמה המכונית החדשה עובדת, אלא גם להיות מסוגל להבחין בפגמים ופגמים אפשריים אצל המעצבים.

הבעיה היא שלפעמים מטוסים חדשים יכולים לתפקד במהלך הטיסה. זה מוביל למצבים מסוכנים. ואם הטייס לא מצליח למצוא במהירות דרך לצאת מהם, אז הוא מסתכן לשלם על כך בחייו.

היתרונות והחסרונות של עבודה בשמיים

מבין היתרונות יש לציין את יוקרת העבודה, הנתמכת בשכר טוב. בנוסף, טייסים רבים זוכים לעונג בל יתואר מהטסת המטוס. לא פחות מושכת היא העובדה שלאדם יש הזדמנות ייחודית לראות את כל העולם,עובד עבור חברות תעופה גדולות.

אבל יש גם חסרונות. טייסים תמיד מסכנים את חייהם כדי לטוס. חלק יותר, חלק פחות, אבל לכולם יש סיכוי ליפול. בנוסף, אל תשכח את העומס הרב על הבריאות שנוצר עקב כל מיני מתחים.