מטוס סיור ארה"ב: תיאור ותמונה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

הכוחות המזוינים של ארצות הברית של אמריקה נחשבים לאחת מההרכבים הצבאיים החזקים והחזקים בעולם. הצהרה זו מאושרת לא רק על ידי מספר רב של חיילים וקצינים, אלא גם על ידי כמות מרשימה של ציוד מגוון, ביניהם תופס מקום מיוחד מטוס הסיור של חיל האוויר האמריקאי RC-135. מטוס זה נמצא בשירות די הרבה זמן, עם זאת, הודות למודרניזציה מלאה באופן קבוע, עד היום זהו אמצעי נייד למדי ויעיל ביותר לביצוע פעולות סיור. מטוס זה יידון במאמר זה.

כמה עובדות

מטוס הסיור האמריקאי המתואר הוא יחידה אווירית לאיסוף, עיבוד קפדני ולאחר מכן העברת נתונים לנקודה המרכזית. היחידה הקרבית מבוססת על המאפיינים הטכניים של מטוס הבואינג C-135 Stratolifter. הציוד ל-RC-135 מיוצר על ידי חברות שונות, ביניהן: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

יצירה ומודרניזציה

מטוס הסיור האמריקאי שצוין פותח במקור כדי להחליף את הבואינג RB-50 המיושן מבחינה מוסרית ופיזית בשמיםמבצר על. קודם כל תוכנן לייצר תשע מכוניות, אבל בסופו של דבר רק ארבע מהן יצאו מפס הייצור. כולם היו גרסה משופרת של הבואינג 739-700, שכן נעשה שימוש באותם מנועים. במקביל פורקה כליל מערכת המילוי ובמקומה הותקנו מצלמות ששימשו לסיור וצילום.

בתורו, גרסת RC-135B נוצרה בכמות של עשר מכונות. הם התבססו גם על מיכלית אוויר. מצלמות ומכ"ם SLAR מיוחד שימשו כ"עיניים רואות כל".

2005 הייתה שנה משמעותית עבור מטוסי ה-RC-135, שכן כולם, ללא יוצא מן הכלל, עברו מודרניזציה משמעותית (מנועים, ציוד ניווט ושאר אלמנטים ומערכות הוחלפו לחלוטין).

מבצע

מטוס הסיור האמריקני שאנו מחשיבים היה שייך במקור לפיקוד האסטרטגי של חיל האוויר האמריקני. אבל, החל משנת 1992, הוא הוצב מחדש לפיקוד הקרבי של חיל האוויר. לכל המכונות האלה יש בסיס קבוע של הבסיס שלהן - זה הבסיס האווירי Offut.

מטוסים נטלו חלק פעיל בסכסוכים צבאיים בחלקים שונים של הפלנטה שלנו. המטוסים שימשו במהלך המלחמה הארוכה בווייטנאם, במהלך המבצעים המיוחדים "קניון אלדורדו", "מגן המדבר", "סערה מדברית", "חופש בלתי כבש".

River Joint

זהו שם הקוד של מטוס הסיור RC-135V של חיל האוויר האמריקאי. הספינה הזו הייתה במקורמראה מופלא למדי: "הלחיים הנפוחות" של מערכת ה-RTR עם אף מוארך, ממש ממולאים בציוד מודיעין תקשורתי AN / AMQ-15. מתחת לגוף המטוס ממוקמות מספר אנטנות בקליברים שונים. היו שלוש אנטנות שוט על מתאם הרדאר. מתחת לחלק המרכזי הותקנו אנטנות אונה עם לוחות אובליים בכמות של ארבעה חלקים. מאחורי הכנף היה מקום לאנטנה בצורת L ועוד כמה שוטים.

הולדת ה-RC-135W

בתורו, מטוס הסיור RC-135W של חיל האוויר האמריקני שונה ממקבילו RC-135V בכך שלא היו לו פתחי אוויר של מחליף חום על תאונות מנוע מיוחדים הממוקמים מחוץ למנועים. לאחר פרק זמן מסוים, "הלחיים הנפוחות" של המכוניות שונו במקצת על מנת לשפר את הביצועים האווירודינמיים. גם החלקים הקדמיים של היריעות עברו שינויים - הם התארכו במקצת, כתוצאה מכך היריעה השמאלית חסמה אפילו במעט את פתח הכניסה ובסופו של דבר הושלם הכיסוי של האחרון.

בשנות ה-90, כאשר המכונות החלו את עבודתן באזור הסכסוך הצבאי של יוגוסלביה לשעבר, התקינו מהנדסים מתקנים מיוחדים מעל חרירי כל המנועים הקיימים היוצרים הפרעות אינפרא אדום. זה נעשה על מנת להגביר את מידת ההגנה מפני טילים נגד מטוסים המצוידים בראש ביות תרמי.

Team

מטוס הסיור האמריקאי RC-135 מופעל על ידי צוות די גדול, בהכולל:

- קציני פיקוד קרבי אוויר.

- שלושה מפעילי לוחמה אלקטרונית (אבטחת מכ"ם): סיור אוטומטי, סיור ידני, מפקח משמרת. המשימה של קבוצה זו היא לעקוב אחר מיקומם של מטוסי אויב, כמו גם מערכות טילים נגד מטוסים לפי פליטות המכ"ם שלהם, אשר בתורן יורטו על ידי מערכת AEELS.

- 12-16 מפעילים שהם חלק ממחלקת המודיעין האווירי. משימת הלחימה שלהם היא להשתמש במערכת סיור רב ערוצית בטווח גלים קצרים לביצוע מעקב רדיו אחר יירוטים המבוצעים על ידי לוחמים, כמו גם תקשורת של גזרות ההגנה האווירית של האויב. כלומר, למעשה, החיילים הללו פועלים לחשוף את כוונות האויב.

- 7 מפעילים טכניים השולטים בפיקוח המפורט ביותר על כל פליטות המכ ם מחפצים הממוקמים באוויר, ביבשה, בים. במקביל, מומחים אלה משכללים את תוצאות החיפוש והסיווג האוטומטיים באמצעות חקר ידני. לאחר מכן, הצבא טופס הודעות רשמיות, המאותתות בפירוט על המצב האלקטרוני. כל המידע המתקבל מועבר לאנליסטים החברים בקבוצת העבודה של המטוס.

האנליסט-הבקר המוביל מעורב ישירות ביצירת מפת מצב המכ ם, ועוד שני אנליסטים כפופים לו: הראשון עוסק במטרות קרקעיות, השני במטרות אוויריות. בנוסף, כולם שולטים שכל המידע המועבר מהמטוס למרכז מתעדכן כל שנייםדקות (לפחות), ובמקרה של צורך דחוף - אחת לעשר שניות.

בנפרד, כדאי לשים לב לשני מפעילים נוספים שמזהים ורושמים את כל האותות הלא סטנדרטיים או הלא מזוהים שלא שימשו בעבר את האויב. זה נעשה על מנת לעדכן בזמן ובאופן מלא את מערכת הלוחמה האלקטרונית. המפעילים גם עוקבים אחר כל ניסיונות האויב להתגבר על ההגנה על מערכת התקשורת התעופה האמריקאית.

בנוסף למומחים לעיל המוצבים דרך קבע בתחנות הלחימה שלהם, יש גם מפעיל המעורב בהעברת נתונים למטוס ה-E-3 AWACS וזוג מומחי תחזוקת טיסה.

צוואר בקבוק במטוס

למטוס הסיור האמריקאי יש בעיה משמעותית בצורת תקשורת מוגבלת בינו לבין מטוס ה-E-3 AWACS. העברת הנתונים מתבצעת בערוץ דיגיטלי בפורמט TADIL-A.

הערוץ הזה הוא שעובר בעצמו לחלוטין את כל התמונות הסמליות-גראפיות של האופק האווירי המתקבלות בשיטת המכ ם, שנוצרו על ידי מפעילי כלי השיט E-3. לאחר העיבוד, המידע מוחזר בחזרה, אך בצורה דיגיטלית. במקביל, הוא מתווסף במגוון סמנים מיוחדים לזיהוי והבחנה של כל מטרות האוויר ללא יוצא מן הכלל.

ביצועים

למטוס הסיור של חיל האוויר האמריקני שנלמד על ידינו בפירוט יש את האינדיקטורים הבאים כאינדיקטורים העיקריים שלו:

• מוטת כנפיים -39.88 מטרים.
• אורך המטוס הכולל –39.2 מטר.
• גובה המטוס הוא 12.7 מטר;
• השטח של כל אגף הוא 226.03 מטרים רבועים.
• משקל המטוס הריק הוא 46403 ק"ג.
• משקל המראה מקסימלי - 124967 ק"ג.
• שינוי מנוע - Pratt Whitney TF33-P-9 turbofan.
• דחף – 4 x 80.07 kN.
• מהירות הטיסה המרבית המותרת היא 991 קמ"ש.
• מהירות שיוט - 901 קמ"ש.
• טווח טיסה מעשי - 9100 ק"מ.
• טווח מכונות – 4308
• גובה טיסה מרבי - 12375 מטר.

תקרית מעל הים השחור

25 בינואר 2016 מטוסי סיור אמריקאים התקרבו לגבול הפדרציה הרוסית. כתוצאה מכך, הונף מטוס ה-Su-27 לשמיים, שיירט את המטוס האמריקאי. לדברי הנציג הרשמי של פיקוד אירופה של הצי האמריקני, סרן דניאל הרננדז, יירוט מטוסי הסיור שלהם בוצע בצורה מאוד לא בטוחה ולא מקצועית, מה שלא יכול אלא להדאיג את ההנהגה האמריקאית, מכיוון שאירוע זה רק מחמיר מצב מתוח ממילא.. הקצין האמריקני גם טען כי ה-RC-135U Combat ביצע טיסה מתוכננת בחלל הבינלאומי מעל הים השחור, מבלי להפר את גבולות המדינה של איש. נציגי רוסיה, בתורם, שמו לב שהמטוס האמריקני נמצא בשמיים כשהמשדר כבוי.

לפי מידע שהתקבל מ-The Washington Free Beacon, לוחם רוסי טס אליומטוס אמריקאי במרחק של שישה מטרים, ולאחר מכן במשך תקופה מסוימת טס זה לצד זה. ואז הטייס הרוסי תמרן וסטה בפתאומיות הצידה. כתוצאה מכך, זרם הסילון מה-Su-27 ממש דחף את מטוס הסיור האווירי של ארה ב, מה שגרם לו לאבד שליטה.

דו-קרב על הים הבלטי

14 באפריל, 2016, שוב, מטוס סיור אמריקאי טס לגבולות רוסיה. זה די הגיוני שמצב זה לא נעלם מעיניהם של חיל האוויר של הפדרציה הרוסית. הפיקוד של הרוסים החליט להפסיק את הניסיון להפר את גבול המדינה, שבשבילו הועלה לאוויר מטוס קרב. כתוצאה מכך יורט ה-Su-27 על ידי מטוס סיור אמריקאי. תמרון זה, לטענת מנהיגי הצבא האמריקני, בוצע שוב באופן נועז וסיכן את צוות המטוס האמריקאי.

בנוסף, הפיקוד של צבא ארה"ב הביע "דאגה עמוקה ביותר", שנגרם מ"פעולות לא מקצועיות ולא בטוחות של הטייס הרוסי."

סכסוך ביפן

ב-22 במאי 2016, מערכת ההגנה האווירית הרוסית זיהתה מטוס סיור אמריקאי RC-135 מעל ים יפן. באותו רגע הוא ערך סיור בסביבה הקרובה של הגבול הרוסי. ראוי לציין שהמטוס האמריקאי היה בשמיים כשהמשדר כבוי ולא העביר מידע על המסלול לבקרי האזור, דבר שתרם לסכנת התנגשויות בין מטוסים אזרחיים. בנוסף, המטוס האמריקאינמצא בדיוק באותם הדרגים שבהם בוצעו טיסות של טיסות רגילות של תעופה אזרחית. כמובן, ה-Su-27 יירט את מטוס הסיור האמריקאי.

כדי להסביר מה קרה, הנספח הצבאי בשגרירות ארה ב זומן למשרד ההגנה הרוסי לשיחה. מנהיגים רוסים הפנו את תשומת לב עמיתם האמריקני למניעת מצבים דומים בעתיד ולנקיטת אמצעים מתאימים כדי להבטיח את בטיחות המטוסים בשמיים.

כמה מאוחר יותר נודע שמטוס הסיור זוהה חזותית על ידי צוות של מטוס נוסעים שוויצרי לטווח ארוך. לדברי הטייסים, הם ראו כלי טיס כבד בעל ארבעה מנועים שלא הראה שום סימני זיהוי.

עימות עם הסינים

שוב, יירוטו של מטוס סיור אמריקאי התרחש במאי 2016 מעל המים הבינלאומיים בים סין הדרומי. כפי שציינו האמריקאים, תקרית זו התרחשה במרחב האווירי הבינלאומי. לפי הפנטגון, מטוסי קרב של חיל האוויר הסיני יירטו מטוס ריגול אמריקאי בצורה לא בטוחה. הצהרה כזו של האמריקאים כבר לא הפתיעה אף אחד, שכן ניסוח כזה הוא סטנדרטי בכל מצב כזה. הקצין האמריקני גם ציין שמטוס הסיור מבצע "סיורים שגרתיים רגילים".

סיבות לסכסוך עם סין

האירוע הזה הופעל על ידי עלייה מהירה במתיחות באזור זה של ים סין הדרומי. הכל מוסברפעילות מוגברת של סין במונחים של בניית איים מלאכותיים. יחד עם זאת, המדינות השכנות לאימפריה השמימית, כולל ארה"ב, מודאגות מאוד מהמצב הנוכחי, מאחר שהן מאמינות שסין תציב בעתיד מערכת הגנה מפני טילים על איים אלה מעשה ידי אדם. בעיקר בגלל זה, ארה"ב, בתואנה של הבטחת רמת אבטחה נאותה עבור שילוח בינלאומי, שלחה את הצי שלה לאזור הבעייתי, מה שגרם באופן הגיוני לשטף של אי שביעות רצון מצד ההנהגה של PRC.

תשומת לב כה קרובה לאזור הבלתי ראוי לכאורה של פני הים מוסברת בעובדה שים סין הדרומי הוא סלע מחלוקת בין סין, טייוואן, וייטנאם, ברוניי, הפיליפינים ומלזיה. והכל בגלל שבחלק זה של העולם יש מרבצים משמעותיים של משאבי טבע שונים: גז, נפט וכו'.