טנק הקרב הראשי של מרכבה (ישראל): מפרט, חימוש

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מרכבה הוא טנק שתוכנן במיוחד עבור הצבא הישראלי. המדגם הראשון של המכונית התגלגל מפס הייצור ב-1979. מאז נוצרו ארבעה דורות, האחרון שבהם עדיין בייצור היום. במאמר זה תכירו את מאפייני טנק המרכבה ואת ההבדלים שלו מהמתחרים.

Development

תוכנית פיתוח הטנקים הישראלית אושרה בסוף קיץ 1970, זמן קצר לאחר שבריטניה סירבה לספק את טנקי הצ'יפטן שלה לישראל. את התכנון הוביל האלוף ישראל טל. ראוי לציין שהוא לא היה מהנדס, אלא קצין קרבי שעבר את כל מלחמות ערב-ישראל. עבור התרגול העולמי של בניית טנקים, מינוי כזה היה יוצא דופן מאוד.

כבר באפריל 1971 נוצר דגם פלדה של טנק הקרב הראשי (MBT). לאורך 1972, עבדו המעצבים על הרעיון של מיקומו הקדמי של תא המנוע על מיכל הסנטוריון שהוסב. עד סוף 1974, שנייםהמופע הראשון של המכונה. באפריל 1979 קיבל הצבא הישראלי את ארבעת הדגמים הראשונים של הטנק, ובאוקטובר אותה שנה הוכנס לשירות רשמית הדור הראשון של המרכבה. בקיץ 1982, טנקים מדגם זה שימשו לראשונה בקרב אמיתי.

ייחודיות הפרויקט

לאחר הדגמת פרויקט המרכבה לציבור, הוא הפך למושא מחלוקת. ההפתעה הגדולה ביותר הייתה פריסת הטנק, שלפי מומחים רבים, לא הייתה מוצדקת עבור MBT מודרני. בעת פיתוח המכונה, המתכננים לקחו בחשבון בעיקר טקטיקות קרב הגנתיות והצורך להגן על הצוות ברמה הגבוהה ביותר האפשרית, מה שהוביל בסופו של דבר לשינוי בסדר העדיפויות. רוב ה-MBT בנויים על העיקרון של "כוח אש - ניידות - הגנה", בעוד שלמרכבה ההגנה הפכה לעדיפות.

הישראלים רצו ליצור טנק שישמש רק בשטחם ולא יועבר לחו ל. כתוצאה מכך, זה קרה - המרכבה עומדת במלואה בדרישות הספציפיות של כוחות הצבא הישראלי, אך לדברי נציגי צבאות של מדינות אחרות, יש לה מספר חסרונות.

ייעוד הטנק שימש במקור ככזה זמני, אך מאוחר יותר הוא הוקצה לו. התרגום של "מרכבה" מעברית נשמע כמו "מרכבה לוהטת".

עיצוב

המעצב הראשי של הפרויקט, ישראל טל, לא היה מהנדס מקצועי, ולכן הניסיון הצבאי היה טיעון מרכזי בבחירת מועמדותו. במהלך משבר סואץ הוביל טלחטיבת שריון, ובמלחמת ששת הימים - אוגדה. הוא, כמו אף אחד אחר, הכיר את תכונות הלחימה בטנקים והייתה לו השפעה משמעותית על תורת השריון של כל ישראל.

לפי הדוקטרינה הנ ל, המספר העיקרי של פעולות האיבה צריך להתבצע מעמדות הגנה מוכנות במקלטים טבעיים עקב שינויי גובה. גישה זו מאפשרת לך להסתיר את גוף הטנק מהאויב ככל האפשר, ולהשאיר רק את הצריח פתוח. על בסיס זה, בעת פיתוח טנק המרכבה, ניסו לצמצם ככל האפשר את הצללית הקדמית של הצריח שלו, תוך הזזת תא הלחימה ככל האפשר לתוך גוף הספינה.

המשימה השנייה שהמעצבים הציבו לעצמם הייתה ההגנה המרבית של הצוות. בהקשר זה, המכונית שוב הצליחה להתבלט. הפריסה שלו אינה דומה לשום MBT מודרני אחר, שכן המנוע, ההילוכים ומערכת הדלק מוזזים קדימה, ומופרדים גם על ידי מחיצות משוריינות זו מזו ומהתא המתאים למגורים.

החלל הפנימי של הרכב גדל גם הוא משמעותית בהשוואה למיכלים אחרים. כתוצאה מכך, הרכב יכול להכיל 6 חיילים ו-4 אלונקות עם פצועים, או תחמושת נוספת במידות דומות, וזה עוד תכונה ייחודית.

Protection

השריון של הטנק ייחודי ואין לו אנלוגים עד כה. הודות לפריסה הספציפית של המחיצות בין המנוע לתיבת ההילוכים, מיכליות מוגנות בנוסף. הגוף והצריח מיוצרים על ידי יציקה ובעלי שיפוע חזק. ניתן לפרק את לוח השריון העליון. יש לובליטה מיוחדת שסוגרת את צומת המגדל עם גוף הספינה. מסכים מותקנים לאורך צידי הגוף כדי להגן על המרכב התחתון.

ההקרנה החזיתית של הצריח של טנק המרכבה קטנה, דבר שהושג באמצעות צורה בצורת טריז. זה גם מאפשר לך להגדיל את הסבירות של ריקושט. עיצוב הצריח ייחודי לא רק בצורתו, אלא גם בהגנה שלו - קופסאות מחסניות למכונות ירייה מותקנות בין שתי שכבות של שריון מרווח. הניסיון של המבצעים הצבאיים הלבנוניים הראה שהגנה כזו לא הספיקה לטנק, ולכן השינויים הבאים קיבלו שריון צריח נוסף. באופן כללי, עם כל גרסה חדשה של הטנק, עובי השריון שלו גדל.

עוד מאפיין עיצובי מעניין של טנק המרכבה הוא הפנסים, המוחבאים בגוף הספינה מתחת לשכבת שריון ופתוחים רק לתקופת השימוש.

Armaments

בתחילה, הטנק היה חמוש בתותח האמריקאי 105 מ"מ M68, שהוא גרסה מורשית של ה-L7A1 הבריטי, אך תכנון הצריח סיפק מיד את האפשרות להתקין תותחים בקליבר גדול יותר. מטען התחמושת של הרכב עמד על 62 כדורים, אך תמיד ניתן להגדילו בשל תא הלחימה הגדול. החל מהשינוי השלישי, הטנק החל להצטייד בתותח ישראלי 120 מ"מ מדגם MG251.

חימוש העזר של המרכבה כולל מקלע קואקסיאלי 7.62 מ"מ עם תותח ושני מקלעי FN MAG נשלפים נוספים המורכבים על גג הצריח. סך הכל תחמושתהוא 2,000 סיבובים. כאופציה, ניתן להרכיב מקלע 12.7 מ"מ M2N8 על מעטפת האקדח. מרגמה אחראית על הנחת מסכי עשן, ומאפשרת לך לירות תוך כדי כיסוי של השריון של הגרסאות השנייה והבאות של הטנק.

מערכת בקרת האש (FCS) של ה-"Matador" בכללותה מיוצרת ברמה גבוהה ומתעדכנת עם שחרור כל שינוי חדש של המכונה. עם זאת, קצב האש והדיוק משאירים הרבה מה לרצוי. זה נובע בעיקר מהפריסה הספציפית של הטנק.

כמו בטנקי קרב מודרניים אחרים, הכוונה למטרה נעשית בעזרת מראות. הבעיה היא שהמנוע, שנמצא מלפנים, מקטין את היכולות של המכשירים הללו, ויוצר סביבם שדה תרמי קבוע. בחלקו ניתן למנוע את הקושי הזה על ידי ירי מעמדות מוכנות מראש עם מנוע מקורר, אך בפועל זה לא תמיד אפשרי. בנוסף, בשל הפריסה יוצאת הדופן, חזית הטנק עמוסה בכבדות, ולכן בעת ירי מתרחשות תנודות אורכיות משמעותיות, המפחיתות את הדיוק של ירייה חוזרת. כדי להימנע מהסטיות הללו, עליך להשהות בין יריות, מה שמפחית את קצב האש של האקדח מספר פעמים.

לטענת הצבא הישראלי, הליקויים המתוארים אינם קריטיים, והשימוש בתחמושת מתקנת מאפשר ליישורם לחלוטין.

שלדה

יצירת התחתית של טנק המרכבה, החליט הצבא הישראלילקחת כבסיס אלמנט דומה של הטנק "Centurion". ההשעיה של המכונית הבריטית נבדלת בעמידות טובה בפני מטעני נפץ ומוקשים. הוא משתמש בקפיצי סליל והרכבה נפרדת של כל נקודה קשה לגוף עם ארבעה ברגים. התכונה האחרונה מקלה על החלפת חלקים פגומים, כמו גם להפוך את החלק התחתון של גוף הספינה לצורת V, ובכך להגביר את ההתנגדות שלו לפיצוצים מלמטה. מכל צד לטנק 6 גלילי מסילה מצופים גומי, 5 גלילים תומכים, הגה מאחור וגלגל הנעה מלפנים. עיצוב המסילה הושאל גם מהסנטוריון הבריטי.

תחנת כוח ותמסורת

טנקי מרכבה צוידו במנועי דיזל אמריקאיים של 900 כוחות סוס AVDS-1790 ובתיבת הילוכים חצי אוטומטית אמריקאית אליסון CD-850-6B ששונו מעט. בשל הסידור הבלתי רגיל של אלמנטים אלה, כמעט כל קליע שחדר את השריון הקדמי יכול לשתק את המכונית. עם זאת, בשל העובדה שהמנוע וההילוכים מורכבים במודול אחד, ניתן להחליף אותם במהירות בשטח. ב-MBTs אחרים, עם פגיעה דומה, המכה העיקרית נופלת על הצוות, והמכונה יכולה להמשיך בעבודתה.

בואו נשקול את השינויים של הטנק הישראלי.

Merkava 1

ייצור הגרסה הראשונה של הטנק החל ב-1979. בסך הכל הופקו כ-250 עותקים. במהלך השימוש בטנק במלחמת לבנון ב-1982 אותרו מספר ליקויים ברכב. ואז זה היההוחלט ליצור גרסה מעודכנת של המרכבה. מאוחר יותר, כל הטנקים של השינוי הראשון שודרגו והובאו לרמה של גרסאות חדשות.

Merkava 2

גרסה זו קיבלה כוח אש מוגבר, יכולת מעבר לשטח והגנה משופרת. מיגון הצריח חוזק במסכים נוספים, ומסכי הצד הוחלפו לחלוטין בעבים יותר. סלים לרכוש ושרשראות מתכת עם כדורים נתלו על גב הצריח, מה שמגביר את אבטחת הרכב מפני סיבובי HEAT.

גם הציוד הפנימי של הטנק שופר. הוא קיבל שידור אשוט ישראלי, מצלם תרמי ומערכת בקרת אש של Matador-2. קיבולת מיכל הדלק של הרכב המשודרג הוגדלה ב-25%. בסך הכל הופקו כ-600 עותקים של טנק מרכבה 2.

Merkava 3

הגנת שריון מודולרית של הצריח והגוף שימשה בדור השלישי של הטנק. הוא מורכב מסט של מודולים המהודקים עם ברגים. עיצוב זה מאפשר לך להחליף במהירות ובקלות חלקים מהשריון במקרה של נזק ולהגביר את ההגנה על הטנק על ידי התקנת רכיבים מתקדמים עוד יותר.

הטנק המעודכן קיבל את מערכת קרינת הלייזר LWS-2, שמזהירה את הצוות מפני הפניית כל מיני כלי נשק לעבר הרכב. מערכת בקרת האש הוחלפה בחדשה יותר. ההנעים ההידראוליים להפיכת צריח הטנק הוחלפו לחשמליים, עם אפשרות לשכפול ידני.

כוח האש של הטנק הוגדל על ידי התקנת קידוח חלק ישראלי בקוטר 120 מ מרובים MG251, וניידות - על ידי כפיית תחנת הכוח ל-1200 כוחות סוס. בנוסף, הטנק קיבל מתלים משופרים ותיבת הילוכים ישראלית. בסך הכל, כ-640 יחידות של ציוד כזה התגלגלו מפס הייצור.

Merkava 4

זהו השינוי האחרון והמתקדם ביותר של טנק המרכבה. אבטחת המכונה הוגברה עוד יותר, וכתוצאה מכך עלתה מסתה ל-70 טון. כדי לשמור על הניידות של טנק כבד שכזה, הוא צויד במנוע חדש GD 883 בהספק של 1500 כוחות סוס. מתחם ה-Trophy המותקן על הרכב מספק הגנה אקטיבית יעילה מפני טילים מונחים ורימונים.

הדור הרביעי של טנק המרכבה הישראלי קיבל צריח מוגדל, שכמו בדגם הקודם הוא בעל שריון מודולרי. הטנק הזה היה האחרון בסדרה. יש להחליף אותו במכונות חדשות ביסודו שיקבלו ייעוד אחר.

שימוש קרבי

מלחמת לבנון הראשונה. כ-1000 טנקי מרכבה השתתפו במלחמת לבנון ב-1982. מומחים רבים מאמינים שמכונות אלה התמודדו עם המשימות בצורה יעילה למדי. במהלך כל המלחמה הושבתו רק 34 טנקים. במקביל, חלקם התקלקלו עקב התחממות יתר של המנוע וסתימת מסננים בחול.

מלחמת לבנון השנייה. בפעולות האיבה של 2006 נעשה שימוש בטנקי מרכבה מהגרסה 2, 3 ו-4. בסך הכל היו מעורבים בקרבות כ-400 כלי רכב. ברוב המקרים הם שימשו לפינוי הפצועים.ותמיכה בחיל רגלים. בתנאי לחימה, טנקים מהגרסה הרביעית הוכיחו את עצמם כעמידים ביותר.

אחרי 2006. בשנת 2007 נפגע טנק מרכבה 4 מרפ ג, כתוצאה מכך נפצעו שניים מאנשי הצוות פציעות קלות של רסיסים. בסוף שנת 2010 נפגע הטנק מהגרסה השלישית מטיל קורנט אט-14. הצוות שרד לחלוטין. באביב 2011, טנק מצויד במערכת ההגנה האקטיבית Trophy נתקל באש ממשגר רימונים נגד טנקים. בשל העובדה שהמתחם זיהה את האיום בזמן וניטרל אותו במרחק בטוח מהרכב, הטנק לא ניזוק.

מסקנה

בסיכום האמור לעיל, ניתן לציין כי טנק המרכבה הוא כלי רכב ראוי, אך רק לצבא הישראלי, לפי הדרישות הספציפיות שלו הוא נוצר. שלא כמו MBTs מודרניים אחרים, מכונה זו לא נוסתה במקור להיות אוניברסלית ומותאמת לכל תנאי אקלים. לכן, לא יהיה נכון להשוות אותו עם הטנקים של מדינות אחרות.