Tanker Knock Nevis: היסטוריה, מאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

Knock Nevis היא המכלית הגדולה בעולם, הידועה גם בשם Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant ו-Mont. מכלית הנפט תוכננה ונבנתה על ידי היפנים בשנים 1974-1975, והייתה זה מכבר הספינה הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם. בשנת 2010, "ענק הים" הוצא משימוש ולאחר מכן פורק לגרוטאות.

בעל שיא

המכלית Knock Nevis הייתה כלי השיט הגדול ביותר שנבנה במאה ה-20 באורך 458 מטרים. היה לו נפח של 260,851 טון רישום (RT), המקביל ל-738,208.3 m3. רק ב-2013 יוצרה בדרום קוריאה ה-Supertanker Prelude FLNG, שאורכה עלה ב-30 מטרים על שיאן הקודם. עם זאת, מבחינת תזוזה, הוא נחות משמעותית מהענק מיפן (600,000 טון מול 657,000).

ספינה זו גדולה מספיק כדי להתאים לארבעה מגרשי כדורגל על הסיפון. מרחק הבלימה שלו הוא כ-3.5 מיילים (5.6 ק מ), ובמלואהעמסת משקעים במים מגיעה ל-80 רגל (יותר מ-24 מטר).

לאחר דליפת הנפט הקטסטרופלית מהמכלית Exxon Valdez במימי אלסקה ב-27 במרץ 1989, ממשלת ארה"ב החליטה להשתמש בספינות עם תחתית כפולה להובלת מוצרי נפט. ספינות שאינן עומדות בדרישות אלו אינן מורשות להיכנס למים הטריטוריאליים של ארה"ב. יוזמה זו נתמכה על ידי מדינות רבות. ייצור גופות בעיצוב זה קשה מאוד במונחים טכניים, כך שחלק מהמאפיינים שוברי השיא של המכלית נוק נוויס לא ישברו במשך זמן רב.

בעתיד הנראה לעין, ספינות מסוג "עיר צפה" עשויות לעבור את הטונאז' של המשקל הכבד היפני. חלק מהפרויקטים של עיר הספינות כבר נכנסים לשלב היישום, אבל היישום המעשי שלהם ייקח שנים והשקעה של מיליארדי דולרים.

נתונים השוואתיים של המכלית Knock Nevis

הספינה, שתוכננה על ידי מהנדסי ארץ השמש העולה, היא אחת מהספינות הגדולות בתולדות הציוויליזציה. אפילו נושאות המטוסים האדירות נראות פחות מאיימות על הרקע שלה. מאפיינים השוואתיים בין חבריה לסופרטנקרים:

• Knock Nevis (1975-2010): תזוזה - 657,018 טון, נפח - 260,851 RT, אורך - 458.5 מ'
• Prelude FLNG (2013): תזוזה - 600,000 טון, נפח - 300,000 RT, אורך - 488 מ'.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): תזוזה - 555,051 טון, נפח - 274,838 RT, אורך - 414 מ'
• Prairial (1979-2003): תזוזה - 554,974 טון, נפח - 274,826 RT, אורך - 414 מ'.
• באטילוס ובלאמיה (1976-1986): תזוזה - 553,662 טון, נפח - 273,550 RT, אורך - 414 מ'
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): תזוזה - 516,000 טון, נפח - 259,532 RT, אורך - 406 מ'.

המכליות החדשות ביותר מסוג TI, שיוצרו מאז 2002, נחותות במקצת בביצועים מה"משמר הישן". התזוזה שלהם היא "רק" 509,484 טון, נפח - 234,006 RT, אורך - 380 מ'. עם זאת, לא תמיד כדאי לבנות ספינות גדולות יותר, שכן הן לא יוכלו לעבור בתעלת למאנש, תעלות סואץ ופנמה.

Creation

בניית המכלית Knock Nevis החלה בשנת 1974 על ידי החברה היפנית Sumitomo Heavy Industries באוסקה עבור איל הספנות היווני אריסטו אונאסיס. עם זאת, עקב אמברגו נפט בשנות ה-70, המיליארדר הוכרז כפושט רגל עוד לפני שהספינה נבנתה.

הזכויות על הספינה הענקית נקנו על ידי בעל הספינה של הונג קונג טאנג. הוא הנחה את הבונים להגדיל את אורכו ולהגדיל את כושר הנשיאה שלו מ-480,000 ל-564,763 טון. מכיוון שהמכלית למעשה כבר הייתה מורכבת, היה צורך לחתוך את גוף הספינה לשניים ולרתך קטע נוסף. מומחים יפנים התמודדו בצורה מבריקה עם המשימה שאין שני לה. לאחר השיגור בשנת 1979, הספינה נקראה Seawise Giant.

מפרטים:

• סוג כלי שיט - מכלית נפט.
• מידות (אורך, רוחב) - 458, 45/68, 86 מ'.
• גובה הצדדים מעל קו המים בעומס מרבי הוא 24.6 מ'.
• עקירה - 657 018, 5 t.
• משקל מת (קיבולת עומס מלאה כולל מטען, צוות, מזון ומים) - 564,763 טון.
• הספק של תחנות הכוח הוא 50,000 ליטר. s.
• מהירות שיוט - 30 קמ"ש (16 קשר).
• מספר חברי הצוות הוא 40 אנשים.
• מרחק בלימה - 5.6 ק"מ.

תחילת העבודה

במקור, המיכלית Knock Nevis סיפקה נפט משדות במפרץ מקסיקו ובים הקריבי לארצות הברית. מאוחר יותר הוא הועבר למפרץ הפרסי כדי לייצא נפט מאיראן. בשנות ה-80 פרצה מלחמה בין השכנות איראן ועיראק. בשנת 1986 הותקפה הספינה על ידי מטוסים עיראקים תוך כדי תנועה במיצר הורמוז. כמה טילי Exocet פגעו בספינה. למכלית נגרם נזק עצום במהלך התקיפה. בסופו של דבר הוא שקע במים הרדודים של האי הארק.

Rebirth

נראה שגורלו של הענק Seawise נחרץ. עם זאת, חודשים ספורים לאחר תום מלחמת איראן-עיראק, באוגוסט 1988, רכשה נורמן אינטרנשיונל מכלית ימית שנחה בקרקעית. מומחים הצליחו להרים אותו ולגרור אותו למספנת קפל בסינגפור. הספינה שוחזרה ושמה שונה לענק המאושר לכבוד החילוץ המופלא.

מומחים מציינים שפעולה כה יקרה להרמה ותיקון של סופרטנקר לא נבעה מהיתכנות כלכלית, אלא מהיוקרה של בעלות על הספינה הגדולה בעולם. אגב, כמעט כולםסופרטנקרים שוברי שיאים שנבנו בשנות ה-70 נמחקו בתחילת שנות ה-2000. מוביל הנפט האריך ימים את "עמיתיו" במשך עשר שנים טובות.

גורל נוסף

ב-1999 נעשתה עסקה להעברת המכלית נוק נוויס לנורבגיה. במרץ 2004, היא נשלחה על ידי הבעלים החדש שלה (First Olsen Tankers) לרציפים היבשים של דובאי, שם הוסבה הספינה למסוף צף לאחסון ופירוק נפט. תחת השם נוק-נביס, הוא החל לעבוד בשדה אל-שהין במימי קטאר.

בדצמבר 2009, המכלית נוק נוויס נמכרה לבתי זיקוק הודיים לצורך גריטה. אל מקום העגינה האחרון הפליגה הספינה בשם מונט. עם הגעתה, הספינה נחתכה בכוונה מול חופי מדינת גוג'ראט ההודית במימי נמל אלנג. ב-4 בינואר 2010 צולמה התמונה הרשמית האחרונה של נוק נוויס, ולאחר מכן החל פירוק אגדת הימים.

כתזכורת לקיומו של הסופרטנקר הענק, עוגן 36 הטון שלו מוצג במוזיאון הימי של העיר הונג קונג, הרפובליקה העממית של סין.