מה אתה צריך כדי לעבוד במונית: מסמכים ודרישות נחוצות, תקנות והיבטים משפטיים. משוב וייעוץ מנהגי מוניות, לקוחות ושולחים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

לפי נוסעים רבים, העבודה של נהג מונית היא הקלה ביותר. הרי היא צריכה רק רישיון שמאפשר תנועה ברכב. אפילו רכב בחברות רבות מספקים. ולפעמים כאלה שאתה לא יכול לחסוך בעצמך! ותהליך הלידה עצמו אינו דורש מאמץ כלל. אתה יושב, שומע מוזיקה נעימה ונוסע הלוך ושוב. והם נותנים לך כסף על זה. נראה שהעבודה היא חלום!

זה רק החלק החיצוני של המטבע. ההפך הרבה פחות ורוד. נדבר על זה במאמר זה. ואנחנו גם נכסה את מה שאתה צריך כדי לעבוד במונית.

חווית הנהג

ההחלטה להפוך לנהג מונית לא קשה בכלל. במיוחד לאור המשבר המתמיד והאבטלה. לכן, גברים רבים ואפילו כמה נשים חושבים לשנות את מקום עבודתם ה"מקרקעין" ל"מטלטלין". אבל רק שהם לחלוטין לא מייצגים את הדקויות של המקצוע. וביום הראשון הם מבינים שמנהל המוניתאחד מהם חסר תועלת לחלוטין.

איזה ניסיון אתה צריך כדי לעבוד במונית? זו שאלה מכרעת, כי נהג שנוהג ברכב במשך שלוש שנים לפחות יכול להפוך לנהג מונית.

לכן לפני שאתה באמת הופך לנהג מונית, אתה צריך ללמוד על הניואנסים החשובים המייחדים נהגי מוניות מנוסים, שולחים, יזמים בודדים, וגם מסדירים את החוק של הפדרציה הרוסית.

מלכודות מקצועיות

מתחילים רבים תוהים לעתים קרובות אם יש צורך במכוניות כדי לעבוד במונית? והם מאוד שמחים כשהם שומעים את ה"לא תמיד" המעודד. עם זאת, נסיבות אלה מתבררות לפעמים כשליליות.

נהגי מוניות מנוסים מתלוננים שהביטחון של הנהג מוטלת בעיקר על עצמו. ושירותי מוניות משמשים אנשים שונים. השולח אינו יכול ואינו מנסה לברר אם המתקשר מהווה איום. מסיבה זו, נהג מונית לעולם אינו יודע איזה סוג אדם נכנס לרכבו וכיצד עשויה להסתיים הנסיעה ליעד מסוים.

בנוסף, מוניות רבות לומדים את מקום ההגעה ישירות מהלקוח. זה אומר שהם עוזבים לכיוון לא ידוע. וגם זה טומן בחובו השלכות לא נעימות.

נהג רכב אישי עדיין יכול להשתפר איכשהו. לדוגמה, הצטיידו במשענת ראש גבוהה (להגנה מפני חבל) או הרכיבו פיסת ברזל בגב המושב (כדי למנוע דקירה). יש להחזיר את הרכב שסופק בצורה שבה היה בעת קבלתו. אחרי הכל, לרוב זה לא מוקצה לנהג אחד. ובימים שוניםהרכב עשוי להיות מונע על ידי נהגי מוניות שונים.

על איזה סוג של רווחים אתה יכול לסמוך

הדבר הבא שאתה צריך לדעת על עבודה במונית הוא שהמקצוע הזה בכלל לא משתלם. לדוגמה, קחו את הביקורת של נהג מונית רגיל. במשך כל המשמרת (12 שעות), הנהג הרוויח 2,500 רובל. מתוכם, החלק הרביעי יתקבל אצל המעסיק. עוד 30% יצטרכו להידחות או לתת לחברה (אם הרכב מסופק). שלוש מאות רובל יידרשו עבור בנזין ולפחות מאתיים עבור משהו לאכול על הכביש. כתוצאה מכך, ההכנסה ליום תהיה קצת יותר מחמש מאות רובל. אם מפזרים את הסכום הזה על פני 12 שעות עבודה, מסתבר ששעה של עבודה מביאה רק 50 רובל. ואם תגלו את ההכנסה החודשית בהיעדר ימי חופש, ייצאו פחות מעשרים אלף. וזה גם די דל. וזאת למרות שכל הנוסעים יהיו ישרים ולא ינסו לברוח מבלי לשלם.

השפעת מצב המכונה על ההכנסה

כמו כן, סכום התשלום מושפע מהרכב. לקוחות רבים, עונים על השאלה איזה סוג רכב דרוש לעבודה במונית, מציינים כי נעים יותר לנסוע ברכב זר במצב טוב, מטופח ומסודר, ללא נזק לגוף, שקעים. ושריטות. הגורמים האחרונים מצביעים על כך שנהג המונית הוא אומן אמיתי במלאכתו, נוהג בזהירות ואינו נקלע לתאונה.

נהגי מוניות מייעצים למתחילים לחשוב על קנייה או שימוש ברכב משלהם, שניתן להעריך ולתחזק את מצבה בעצמם. השולחים מציינים שלמוניות תמיד ישיכולת עבודה בשעות נוספות ובלילה. וזה גם יאפשר לך להרוויח הרבה.

חשיבות המצב הבריאותי

לפי הסטטיסטיקה, לאחר עשר שעות מתחילת ההסעה, הפונקציונליות של הנהג מופחתת משמעותית. בנוסף, הרצון להרוויח כסף שולט לעתים בנושא הבטיחות (של עצמו ושל הנוסעים). לכן יש נהגי מוניות שלא רוצים לקחת שוב את הרכב לבדיקה. כתוצאה מכך, הסיבות לעיל עלולות לגרום לתאונה חמורה.

דרישה חיונית נוספת לעבודה במונית היא בריאות טובה. הרי העבודה היא בישיבה. בהתאם לכך, עם סוגים שונים של אוסטאוכונדרוזיס, מחלות לב וכלי דם, דליות, מיגרנות תכופות, ראייה לקויה, ארתרוזיס של הידיים והרגליים ומחלות דומות, נהיגה מאוד מונעת. ואסור לחלוטין להסיע נוסעים.

נדרש רישיון מיוחד

אנשים רבים תוהים: האם אני צריך רישיון כדי לעבוד במונית? אם הביקורות של נהגי מוניות מנוסים לא הפחידו את הטירון, ובכל זאת החליט לעבוד כנהג מונית, הוא צריך להיות מודע לכך שהחקיקה המקומית אוסרת על ארגון תחבורה פרטית, מנסה להגן על נוסעים מפני "פצצות" חסרות יכולת. לכן, לאחר קבלת החלטה רצינית, יש לגשת לאיסוף המסמכים הדרושים, ביניהם תופס הרישיון לפעילות עבודה מקום עליון. זו היא מה שאתה צריך כדי לעבוד במונית. הוא ניתן לנהגים עם ניסיון של שלוש שנים לפחות. ישנם שני סוגים כימיועד לנהגי מוניות, העובדים בחברות מיוחדות, וכאלה שרוצים לעבוד בעצמם.

העלות משתנה, אך אינה עולה על עשרת אלפים רובל. אין מראה משותף לשני הרישיונות. לכן, על שטחם של נושאים שונים של הפדרציה הרוסית עשוי להיות טופס. עם זאת, עדיין יש כמה תכונות נפוצות. כל רישיון המתיר הסעת נוסעים חייב להיות בעל:

• מעיל הנשק של הפדרציה הרוסית;
• שם המוסד שהנפיק את המסמך;
• מספר רישיון, שעליו להתאים לרישום המדינה;
• שם שירות המוניות או היזם היחיד שקיבל אישור לעבודה מסוג זה;
• יצרן ומספר המכונית שבה תתבצע ההובלה;
• תוקף המסמך;
• פרטים - סדרה ומספר רישיון.

ההתאמה של מדיניות CMTPL רגילה

די כבר נאמר על המסמך הרשמי הקודם. לכן, כעת למתחילים לא יהיו ספקות אם יש צורך ברישיון לעבודה במונית. עם זאת, זה לא המסמך היחיד שיידרש לפעילויות כאלה.

עצה חשובה של נהגי מוניות מנוסים היא זו: כל נהג מונית צריך לדאוג למדיניות ה-CMTPL. כי השימוש באופציה הסטנדרטית אינו מקובל. במקרה של תאונה היא תהיה פסולה, ולחברת הביטוח תהיה הזכות לסרב לפיצוי בגין נזק. גם עלות הפוליסה הנכונה משתנה בכל חלקי הארץ. אבל זה לא עולה על עשרים אלף רובל.

הצורך ב-CASCO

לכן, רישיון ו-OSAGO מיוחד הם כל מה שצריך לעבודה משפטית במונית. עם זאת, חלק מהנהגים קובעים מרצון מדיניות CASCO. וזה די הגיוני, בהתחשב בעובדה שמוניות משמשות הרבה יותר ממכונית רגילה. בנוסף, מבחינתו הסיכון לתאונה עולה פי כמה עקב השימוש האינטנסיבי ברכב – תנועה שעתית על פני מרחקים שונים. למה עוד מועילה מדיניות CASCO? למשל, העובדה שבמקרה של השבתה כפויה (המכונית ניזוקה בתאונה, נשלחה לתיקון והנהג לא יכול להמשיך לעבוד עליה), הוא מפצה על העלויות.

הוראות עיקריות של חוק המוניות

המעשה המשפטי הנ"ל נחתם עוד ב-2011. או אז, פעילות הסעת הנוסעים במונית עברה עדכון רציני והוסדירה בצורה חדשה. מאוחר יותר, ב-2012, ולאחר מכן ב-2014, החוק תוקן ושוב תוקן. רבים מהם נכנסו לתוקף מאז 2015. ואז בשנת 2016 החוק תוקן שוב. עם זאת, שולחים ונהגי מוניות מציינים שזה עדיין "גולמי".

נקודות המפתח שלו הן:

• אילו מסמכים דרושים כדי לעבוד במונית ולבצע פעולות תחבורה;
• אי ציות לחוק כרוך בעונשים;
• דרישות לנהג מונית ולמכונית שלו.

בהתייחס להוראות הראשונות, אין לנו מה להוסיף, אבל נושא הדרישות נותר לא ידוע. ואז נספר על זה.

עמידה של הרכב והנהג בהוראות החוק הרגולטורי

ההיבט הראשון נוגע למראה המכונית. הוא מחייב את נהג המונית להדביק ערכת צבעים על דופן המכונית ולהצמיד לגג פנס משובץ כתום. כמו כן, חשוב לדאוג לזמינות של מד מונית בתא, באמצעותו יוכל הלקוח לנווט את עלות הנסיעה. וגם על העברת הבדיקה הטכנית שתדירותה מוסדרת בחוק. לפחות פעם בחצי שנה.

הנהג עצמו חייב להיות בעל רישיון לביצוע פעולות תחבורה, שהונפק על ידי משרד התחבורה של הנושא המקביל של הפדרציה הרוסית. על פי חוק, התקופה היא חמש שנים. אם מסמך כזה מונפק לאדם פרטי, אזי על נהג המונית להיות בעל אישור רישום כיזם יחיד.

הדבר הבא שאתה צריך כדי לעבוד במונית הוא לעבור בדיקה רפואית יומית, שעל בסיסה מונפק מסמך, המאושר על ידי מוסד רפואי מסוים. ללא עמידה בתנאי זה, הכניסה של נהג מונית למשמרת אסורה בהחלט.

מס להובלות עצמאיות

לפי החוק, יזם יחיד יכול לקבוע לעצמו את מערכת תשלום המס. עם זאת, ברוב המקרים, יזמים מתקשים לקבל את ההחלטה הנכונה בכוחות עצמם. במקרה זה, עדיף להם ליצור קשר עם שירות המס, שם מומחים מוסמכים יענו על כל שאלותיהם.

עם זאת, אנשי IP הפועלים שמחים לחלוק איתם את הניסיון שלהםעולים חדשים. ההמלצות הכלליות הן כדלקמן:

1. THE BASIC ממש לא מתאים לבעלי חברות מוניות. כי זה דורש רישום קפדני של כל הכנסה והוצאה.
2. UTII בחר מספר גדול בהרבה של IP. אבל רק מי שבצי המוניות שלו יש לא יותר מעשרים מכוניות. חשוב גם לקחת בחשבון שמערכת זו תקפה רק עד 2021.
3. PSN יקבע את גובה המס, לפי מספר המכוניות בחברה. בנוסף, הוא מסדיר את מספר העובדים - לא יותר מחמישה עשר.
4. STS היא המערכת הנוחה ביותר, ולפי יזמים בודדים רבים, המערכת הרווחית ביותר. זה כרוך במס לבחירה: בסכום של שישה אחוז מסך ההכנסה או חמישה עשר - מההכנסה נטו, כלומר, ההפרש בין הכנסות להוצאות.

האם יש צורך ביזם בודד לעבודה במונית, כל נהג מחליט בעצמו. עם זאת, יזמים מנוסים מציינים שהם עצמם עבדו פעם "עבור דוד" כנהג מונית רגיל. אחרי הכל, בלי לדעת את היסודות והדקויות של המקצוע, קשה מאוד לארגן עסק בצורה מוכשרת.

איך להגדיל את רמת ההכנסה

אולי, המידע שהצגנו במאמר זה הרתיע רבים מהרצון לחבר את חייהם עם פעילויות תחבורה. לכן עוד נרצה לדבר על כך שעדיין אפשר לקבל הכנסה טובה בתור נהג מונית. אם אתה יודע סודות מקצועיים שנהגי מוניות מנוסים שותקים לגביהם:

1. מזג אוויר גרוע משפיע לטובה על תנועת הנוסעים.
2. כשהעיר הולכת, נהנית, נהג המונית חייב לעבוד.
3. הבטחת עבודה הוגנת היא המשימה של הנהג עצמו.
4. עובד מונית הוא פסיכולוג שתפקידו להגדיר את הנוסע בצורה חיובית. זה יספק טיפ.
5. מנוחה וארוחת צהריים הם גורמים חשובים לעבודה איכותית ולמצב רוח טוב.

אז, זה כל מה שאתה צריך כדי לעבוד באופן רשמי במונית.