מעגל בקרת מנוע. מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים עם רוטור כלוב סנאי. פוסט כפתור

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

כיום משתמשים לרוב במעגלי בקרה של מגע ממסר. במערכות כאלה, המכשירים העיקריים הם סטרטרים וממסרים אלקטרומגנטיים. בנוסף, מכשיר כגון מנוע אסינכרוני תלת פאזי עם רוטור כלוב סנאי משמש לרוב כהנע למכונות ולמתקנים אחרים.

תיאור מנועים

סוגים אלה של כוננים היו בשימוש פעיל בשל העובדה שהם קלים לתפעול, תחזוקה, תיקון והתקנה. יש להם רק חיסרון רציני אחד, שהוא שזרם ההתחלה עולה על הזרם הנקוב בערך פי 5-7, וגם אין דרך לשנות בצורה חלקה את מהירות הרוטור באמצעות שיטות בקרה פשוטות.

מכונות מסוג זה החלו להיות בשימוש פעיל בשל העובדה שהתקנים כגון ממירי תדר החלו להיות מוכנסים באופן פעיל למתקנים חשמליים. יתרון משמעותי נוסף של מנוע אסינכרוני עם זרם תלת פאזי ומקוצררוטור בכך שיש לו תוכנית פשוטה למדי לחיבור לרשת. כדי להפעיל אותו, אתה רק צריך להפעיל מתח תלת פאזי על הסטטור, והמכשיר יתחיל מיד. בסכימות הבקרה הפשוטות ביותר, מכשיר כגון מתג אצווה או מתג סכין תלת פאזי משמש כדי להפעיל אותו. עם זאת, מכשירים אלה, למרות הפשטות וקלות השימוש שלהם, הם מרכיבים של שליטה ידנית.

זהו מינוס עצום, שכן בתוכניות של רוב המתקנים יש צורך להשתמש במעגל מיתוג המנוע במצב אוטומטי. כמו כן, יש צורך לדאוג לשינוי אוטומטי של כיוון הסיבוב של רוטור המנוע, כלומר היפוך שלו והסדר שבו מספר מנועים מופעלים.

דיאגרמות חיווט בסיסיות

כדי לספק את כל הפונקציות הנחוצות שתוארו לעיל, יש צורך להשתמש במצבי הפעלה אוטומטיים, ולא בבקרות נסיעה ידניות. עם זאת, זה הוגן לומר שכמה מכונות חיתוך מתכת ישנות יותר עדיין משתמשות במתגי ערימה כדי לשנות את מספר זוגות המוט או כדי להפוך.

השימוש לא רק במתגי אצווה, אלא גם במתגי סכין במעגלי החיבור של מנועים אסינכרוניים (IM) אפשרי, אך הם מבצעים רק פונקציה אחת - חיבור המעגל לאספקת המתח. כל שאר הפעולות שמעגל בקרת המנוע מספק מבוצעות בהנחיית מתנע אלקטרומגנטי.

מתיחיבור מעגל HELL עם רוטור כלוב סנאי דרך סוג זה של מתנע מספק לא רק מצב בקרה נוח, אלא גם יוצר הגנה אפסית. לרוב, שלוש שיטות מיתוג משמשות כמעגלי בקרת מנוע בכלי מכונות, מתקנים ומכונות אחרות:

• הסכמה הראשונה משמשת לשליטה במנוע שאינו הפיך, משתמשת רק במתחיל אחד מסוג אלקטרומגנטי ובשני כפתורים - "התחל" ו"עצור";
• מעגל הבקרה השני של מנוע היפוך מספק שימוש בשלושה לחצנים ושני סטרטרים רגילים או סוג הפוך אחד;
• סכימת הבקרה השלישית שונה מהקודמת רק בכך שלשניים מתוך שלושת לחצני הבקרה יש אנשי קשר מזווגים.

מעגל עם מתנע מסוג אלקטרומגנטי

התנעת מנוע אסינכרוני בסכימת חיבור כזו מתבצעת על ידי לחיצה על הכפתור המתאים. בלחיצה מופעל על סליל הסטרטר זרם במתח של 220 V. לסטרטר חלק נע, שכאשר מופעל מתח נמשך אל הנייח, שבגללו נסגרים המגעים של המכשיר.. מגעי כוח אלו מספקים את מתח הכניסה למנוע. במקביל לתהליך זה, גם מגע החסימה סגור. הכללתו מתבצעת במקביל ללחצן "התחל". זה בגלל פונקציה זו שכאשר הכפתור משוחרר, הסליל עדיין מופעל וממשיך להפעיל את המנוע כדי להשאיר אותו פועל.

אם מסיבה כלשהי במהלך ההתנעה של מנוע האינדוקציה, כלומרכאשר אתה לוחץ על "התחל", מגע החסימה לא ייסגר או, למשל, נעדר, ואז מיד בשחרור, הזרם יפסיק להיות מסופק לסליל, מגעי הכוח של המתנע ייפתחו, והמנוע יפסיק מיד.. אופן פעולה זה נקרא "קפיצה". זה מתרחש, למשל, בעת הפעלת מנוף קרן.

כדי לעצור מנוע אסינכרוני תלת פאזי עם רוטור כלוב סנאי, עליך ללחוץ על כפתור "עצור". עקרון הפעולה במקרה זה הוא די פשוט ומבוסס על העובדה שלחיצה על הכפתור יוצרת הפסקה במעגל, מנתקת את מגעי הכוח של המתנע, ובכך מפסיקה את המנוע. אם המתח במקור הכוח ייעלם במהלך הפעולה, המנוע גם יפסיק, שכן פגם כזה שקול ללחיצה על "עצור" ועוד יצירת שבר במעגל המכשיר.

לאחר שהמכשיר נעצר עקב הפסקת חשמל או הפסקת חשמל, ניתן להפעיל אותו מחדש רק באמצעות כפתור. זה מה שנקרא אפס הגנה במעגלי בקרת מנוע. אם במקום מתנע הותקן כאן מתג או מתג סכין, אז אם המתח יופיע שוב במקור, המנוע יתניע אוטומטית וימשיך לעבוד. זה נחשב לא בטוח עבור אנשי תחזוקה.

שימוש בשני מתנעים בהתקן היפוך

סוג זה של מעגל בקרת מנוע אסינכרוני, למעשה, פועל באותו אופן כמו הקודם. ההבדל העיקרי כאן הואשמתאפשר, במידת הצורך, לשנות את כיוון הסיבוב של הרוטור. לשם כך, יש צורך לשנות את שלבי ההפעלה הזמינים בפיתול הסטטור. לדוגמה, אם תלחץ על כפתור "התחל" KM1, אז סדר שלבי העבודה יהיה A-B-C. אם תפעילו את המכשיר מהכפתור השני, כלומר מ-KM2, אז סדר שלבי ההפעלה ישתנה להפוך, כלומר C-B-A

לכן, מסתבר שכדי לשלוט במנוע אסינכרוני עם מעגל מסוג זה, יש צורך בשני לחצני "התחל", כפתור "עצירה" אחד ושני סטרטרים.

כאשר אתה לוחץ על הכפתור הראשון, שלרוב מכונה SB2 בתרשים, המגע הראשון יופעל והרוטור יסתובב בכיוון אחד. אם יש צורך לשנות את כיוון הסיבוב להפוך, עליך ללחוץ על "עצור", ולאחר מכן המנוע מופעל על ידי לחיצה על כפתור SB3 והפעלת המגע השני. במילים אחרות, כדי להשתמש בתוכנית זו, יש צורך בלחיצת ביניים על לחצן העצירה.

מכיוון שקשה יותר לשלוט על פעולת המנוע עם תכנית כזו, יש צורך בהגנה נוספת. במקרה זה, אנו מדברים על הפעולה של מגעים סגורים בדרך כלל (NC) בסטרטר. הם נחוצים על מנת לספק הגנה מפני לחיצה בו-זמנית על שני כפתורי "התחל". לחיצה עליהם ללא עצירה תגרום לקצר חשמלי. אנשי קשר נוספים במקרה זה מונעים הכללה בו-זמנית של שניהםמָנוֹת רִאשׁוֹנוֹת. זאת בשל העובדה שכאשר לוחצים עליו בו זמנית, אחד מהם יופעל שנייה מאוחר יותר מהשני. במהלך הזמן הזה, למגע הראשון יהיה זמן לפתוח את אנשי הקשר שלו.

החיסרון בשליטה במנוע חשמלי עם מעגל כזה הוא שהסטרטרים חייבים להיות בעלי מספר רב של מגעים או חיבורי מגעים. כל אחת משתי האפשרויות הללו לא רק מסבכת את כל התכנון החשמלי, אלא גם מגדילה את עלות ההרכבה שלו.

סוג שלישי של ערכת בקרה

ההבדל העיקרי בין סכימה זו של מערכת בקרת המנוע לקודמתה הוא שבמעגל של כל אחד מהמגעים, בנוסף ללחצן ה"עצירה" המשותף, ישנם שני מגעים נוספים. אם ניקח בחשבון את המגע הראשון, אז במעגל שלו יש מגע נוסף; SB2 הוא מגע פתוח (לעשות) בדרך כלל, ול-SB3 יש מגע סגור (שבר) בדרך כלל. אם ניקח בחשבון את דיאגרמת החיבור של המתנע האלקטרומגנטי השני, אז לחצן ה"התחל" שלו יהיו אותם אנשי קשר, אך ממוקמים מול הראשון.

לפיכך, ניתן היה להבטיח שכאשר תלחץ על אחד מהם כשהמנוע פועל, המעגל שכבר בפעולה ייפתח, והשני, להיפך, ייסגר. לסוג זה של חיבור יש מספר יתרונות. ראשית, מעגל זה אינו זקוק להגנה מפני הפעלה בו-זמנית, מה שאומר שאין צורך במגעים נוספים. שנית, ניתן לבצע הפוך ללא לחיצת ביניים"תפסיק". עם חיבור זה, מגע זה משמש רק כדי לעצור לחלוטין את ה-HELL הפועל.

ראוי לציין שתכניות בקרת התנעת המנוע הנחשבות מפושטות במקצת. הם אינם מתחשבים בנוכחותם של התקני הגנה נוספים שונים, אלמנטי איתות. בנוסף, במקרים מסוימים ניתן להפעיל את הסליל האלקטרומגנטי של המתנע ממקור של 380 V. במקרה זה, ניתן להתחבר רק משני שלבים, למשל A ו-B.

מעגל בקרה עם הפעלה ישירה ותזמון

המנוע מופעל כרגיל - עם כפתור, ולאחר מכן יופעל המתח על סליל המתנע שיחבר את ה-AD למקור החשמל. הייחודיות של המעגל היא כדלקמן: יחד עם סגירת המגעים בסטרטר (KM), אחד מהמגעים שלו ייסגר במעגל אחר (CT). בגלל זה, המעגל סגור, שבו נמצא מגע הבלימה (KM1). אך פעולתו ברגע זה אינה מתבצעת, כיוון שהקשר הפותח ק מ נמצא מולו.

כדי לכבות, יש כפתור נוסף שפותח את מעגל KM. בשלב זה, המכשיר מנותק מרשת החשמל. עם זאת, במקביל נסגר המגע שהיה במעגל ממסר הבלימה, אשר כונה בעבר כ-KM1, והמעגל כבוי גם בממסר הזמן, אשר מיועד כ-KT. זה מה שמוביל לעובדה שהמגע KM1 כלול בעבודה. במקרה זה, ההעברת מעגל בקרת המנוע לזרם ישר. כלומר, מתח האספקה מסופק ממקור מובנה דרך מיישר, כמו גם נגד. כל זה מוביל לכך שהיחידה מבצעת בלימה דינמית.

עם זאת, עבודת התוכנית לא מסתיימת בכך. למעגל יש ממסר זמן (CT), שמתחיל לספור את זמן הבלימה מיד לאחר ניתוקו מאספקת החשמל. כאשר מסתיים הזמן המוקצב לכיבוי המנוע, ה-CT פותח את המגע שלו, הזמין במעגל KM1, הוא נכבה, ובגלל זה נפסקת גם אספקת הזרם הישר למנוע. רק לאחר מכן מתרחשת עצירה מוחלטת, וניתן לשקול שמעגל בקרת המנוע חזר למצבו המקורי.

באשר לעוצמת הבלימה, ניתן לכוונן אותה לפי עוצמת הזרם הישר העוקב דרך הנגד. כדי לעשות זאת, עליך להגדיר את ההתנגדות הנדרשת באזור זה.

שכימה לתפעול מנוע מרובה מהירויות

סכימת בקרה זו יכולה לספק את האפשרות להשיג שתי מהירויות מנוע. לשם כך, הקטעים של חצאי פיתולי הסטטור מחוברים לכוכב כפול או למשולש. בנוסף, במקרה כזה, ניתנת גם אפשרות להיפוך. כדי למנוע תקלות במערכת בקרת המנוע, במעגל מורכב כזה יש שני ממסרים תרמיים, כמו גם נתיך. בתרשימים, הם בדרך כלל מסומנים כ-KK1, KK1 ו-FA, בהתאמה.

בתחילה אפשר להפעיל את הרוטור בסל"ד נמוך. כדי לעשות זאת, התוכנית בדרך כלל מספקתכפתור שכותרתו SB4. לאחר הלחיצה, הוא מתחיל בתדר נמוך. במקרה זה, הסטטור של המכשיר מחובר לפי ערכת המשולש הרגילה, והממסר הקיים סוגר שני מגעים ומכין את המנוע לחיבור כוח מהמקור. לאחר מכן, עליך ללחוץ על הכפתור SB1 או SB2 כדי לקבוע את כיוון הסיבוב - "קדימה" או "אחורה", בהתאמה.

כשהריצה לתדרים נמוכים מסתיימת, אפשר להאיץ את המנוע למהירויות גבוהות. לשם כך, לוחצים על כפתור SB5, המנתק את אחד מהמגעים מהמעגל ומחבר את השני. אם נשקול פעולה זו מנקודת המבט של פעולת השרשרת, אז ניתנת פקודה לעבור ממשולש לכוכב כפול. על מנת להפסיק את העבודה לחלוטין, קיים כפתור "עצור", המסומן בתרשימים כ-SB3.

פוסט לחצן

ציוד זה מיועד למיתוג, כלומר לחיבור מעגלים שבהם זורם זרם חילופין במתח מרבי של 660 V ובתדר של 50 או 60 הרץ. אפשר להפעיל מכשירים כאלה ברשתות עם זרם ישר, אבל אז מתח ההפעלה המקסימלי מוגבל ל-440 V. זה אפילו יכול לשמש כפאנל בקרה.

פוסט כפתור רגיל כולל את תכונות העיצוב הבאות:

• כל אחד מהלחצנים שלו לא נעול.
• יש כפתור "התחל", שלרוב יש לו לא רק צבע ירוק, אלא גם מגעים עם קווים רגילים.לחלק מהדגמים יש אפילו תאורה אחורית שנדלקת בלחיצה. מטרה - היכרות עם העבודה של כל מנגנון.
• "עצור" הוא הכפתור שצבעו אדום (לרוב). הוא ממוקם על מגעים סגורים, ומטרתו העיקרית היא לנתק כל מכשיר ממקור החשמל כדי להפסיק את פעולתו.
• ההבדל בין מכשירים מסוימים הוא החומר המשמש לייצור המסגרת. זה יכול להיות עשוי מתכת או פלסטיק. במקרה זה, המארז ממלא תפקיד חשוב, שכן יש לו מידה מסוימת של הגנה בהתאם לחומר.

היתרונות העיקריים

בין היתרונות העיקריים של מכשירים כאלה הם הבאים:

• הסט השלם של מכשיר זה לא תמיד יכול להיות סטנדרטי, ניתן להתאים אותו לפי רצונו של הלקוח;
• גוף עשוי בדרך כלל מפלסטיק או מתכת עקשן שאינו דליק;
• יש אטימה טובה, המושגת עקב הימצאות אטם גומי בין הכיסוי למגעים בפנים;
• החותם לפוסט הכפתור הזה נמצא בהגנה טובה מכל גורמים סביבתיים אגרסיביים;
• יש חור נוסף בצד כדי שיהיה נוח להכניס את הכבל הרצוי;
• כל המחברים הזמינים בעמדה עשויים מפלדת אל-חלד בעלת חוזק גבוה.

סוג פוסט

ישנם שלושה סוגי צום - PKE, PKT ו-PKU. הראשון משמש בדרך כלל לעבודה עם מכונות עבורעיבוד עץ לשימוש תעשייתי או ביתי. PKU משמש בתעשייה, אך רק באותם מתקנים שבהם אין סכנת פיצוץ, וריכוז האבק והגז אינו עולה מעל לרמה העלולה להשבית את המכשיר. PKT הם בדיוק אותם עמודים שניתן להשתמש בהם במעגלי בקרה עבור מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים עם רוטור של כלוב סנאי, כמו גם מנועים אחרים מסוג חשמלי. בנוסף, הם נמצאים בשימוש נרחב גם לשליטה בציוד כגון עגורנים עיליים, עגורנים עיליים והתקנים אחרים המיועדים להרמת משאות כבדים.