UD הוא קיצור של מנועים נייחים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

החל משנות ה-50, ברית המועצות ייצרה מנועים נייחים, שהיו בשימוש נרחב בתחומים אזרחיים וצבאיים. מפתח ויצרן המפתח של מנועים כאלה היה מפעל מנוע בעיר אוליאנובסק. לפי שם המפעל, לכל המנועים היה אינדקס UD - פירוש הדבר היה קיצור של מנוע Ulyanovsk, ולשיטת ההתנעה ממתח רגליים - "Top-top".

נתונים כלליים

דגימות הייצור הראשונות של מנועי UD צוידו בשיטת תזמון שסתומים נמוכה יותר. תכנית כזו הבטיחה את הפשטות של עיצוב המנוע, אך לא היו לה עתודות למודרניזציה. בסוף שנות ה-60 הופיעה משפחת מנועים בתוכנית הייצור של המפעל המבוססת על יחידות של מנועי ZAZ-966 סדרתיים ממכוניות מפעל קומונאר. המשפחה כללה שתי יחידות:

1. מנוע UD-15 עם צילינדר אחד.
2. מנוע UD-25 עם שני צילינדרים.

שני המנועים היו מקורר אוויר מאולץ ושסתומים עיליים. למעשה, מנוע ה-UD-25 היה מחצית ממנוע Zaporozhets הסטנדרטי. התיעוד הטכני מצביע על הספק של 12 כוחות סוס. יש לציין כי הכוחמנועים UD - אלה הערכים לפעולה ארוכת טווח. זוהי נקודה חשובה בהזדהות.

כיום הופסק הייצור של שני הסוגים - מנועי ה-UD-25 וה-UD-15. ניתן לרכוש אותם במכירות של ציוד צבאי שהוצא משימוש עם יחידות שונות. ההתקנה הנייחת הנפוצה ביותר עם מנוע UD היא תחנת גנרטור. התמונה למטה מציגה בדיוק עיצוב כזה - מחולל הצבא AB-4.

גרסת התנעה חשמלית

שינוי של UD-25G, מצויד בארכובה מעבר יצוק. בצד אחד הוצמד בית הארכובה לבית המנוע ובצד השני הותקן גנרטור. היה חור נחיתה על ארכובה המעבר עבור מתנע חשמלי מדגם ST-351B. המתנע הופעל על ידי סוללת 12 וולט, שהותקנה על משטח מיוחד. גלגל התנופה של המנוע היה מצויד בגיר טבעת ובמצמד ניתוק מיוחד. התמונה מציגה בבירור את ארכובה של גלגל התנופה של מנוע ה-UD-25G.

אופציונלי, מנועים אלה צוידו במערכת הצתה אטומה ומסוככת. הודות לשיפור זה, המערכת עבדה בצורה חלקה בגשם ולא יצרה הפרעות רדיו. משקלו של מנוע ה-UD-25G היה 66 ק ג.

מוטור מופחת

גרסת UD-25S, מצוידת בתיבת הילוכים RO-2. בית הארכובה של תיבת הילוכים חד-שלבית היה ישירות על המנוע. תיבת ההילוכים הורידה את המהירות ביותר מפעמיים. יחידה כזו הייתה בשימוש נרחב לנהיגה שוניםמנגנונים שדרשו מהירות מופחתת לפעולה.

בין מכשירים כאלה היו משאבות צנטריפוגליות שונות, מדחסים, קרונות רכבת, מכונות כביש ומכונות חקלאיות. המשקל של ה-UD-25S עם גיר הוא 61 ק ג.

שירות תיבת הילוכים

מנוע הגיר UD הוא יחידה עמוסה למדי, שלא מומלץ להפעיל אותה במהירות מינימלית. הסיבה נעוצה במצמד הצנטריפוגלי, שמתחיל לעבוד רק לאחר 1,000 סיבובים. עד לנקודה זו מתרחשת החלקה של חיכוכי המצמד, מה שמוביל לבלאי מוקדם שלהם. המהירות המרבית של UD היא 3,000 לדקה. בקר המהירות מוגדר במהירות זו במפעל. התמונה בכתבה מציגה את לוחית השם של מנוע ה-UD-25.

תיבת ההילוכים של המנוע זקוקה לבדיקה מתמדת של מפלס השמן, אותה יש לבצע כל 100 שעות פעולה. יש להחליף את השמן כל 400 שעות. עדיף לנקז שמן חם, ולכן העבודה הזו מתבצעת מיד לאחר עצירת המנוע.

אפשרויות מנוע אחרות

מנועי ה-UD-25 והשינויים שלהם יוצרו על ידי מספר מפעלים ברפובליקות של ברית המועצות:

• ב-SSR הקזחית, בעיר פטרופבלובסק, היה מפעל שייצר יחידות תחת הכינויים PD או SK.
• ב-SSR האוקראיני בעיר חרקוב, ייצור מנועים דומים תחת המדד SM.

מנועים אלה שימשו בקנה אחד עם יחידות הכוח של Ulyanovsk והיו להם דומיםשינויים. בתמונה בכתבה ניתן לראות סט גנרטור עם מנוע UD-25.

תיקון ותחזוקה

מנוע ה-UD-25 מסוגל לפעול על כל סוג של בנזין עם דירוג אוקטן שנע בין 70 ל-76. עיצוב המנוע מאפשר שימוש בבנזין עופרת. כדי לשמן את המנוע, בהתאם לטמפרטורת הסביבה, יש צורך להשתמש בשמן חורף או קיץ. הזנחת סוג השמן מובילה לשימון לא מספק של הרכיבים ולכשל במנוע.

לפני כל התנעת מנוע, בדוק את מפלס השמן בתא הארכובה והוסף אותו בזמן. בעת הפעלת המנוע, יש צורך לבצע סט עבודות שירות כל 100 ו-200 שעות. תחזוקה קלה מצריכה ניקוי המצתים ושימון מכלול המגנטו וה-Kickstart.

תחזוקה עיקרית של מנוע ה-UD-25 כוללת הסרת ראש הצילינדר ובדיקת אטימות השסתומים. זה בודק את מצב הטבעות והמראות של הצילינדרים, היעדר נגיעה של פיני הבוכנה. תאי הבעירה מנקים ממשקעים אפשריים ומחליפים את השמן בתא הארכובה. בחומר זה, אתה יכול לשקול את מנוע ה-UD-25 מלמעלה.

במהלך פעולת המנוע, יש צורך לשלוט על המרווח במנגנון הנעת השסתום כל 100 שעות פעולה, אשר לא יעלה על 0.2 מ מ. הבדיקה מתבצעת עם בדיקה על מנוע קר.

כאשר מראות הצילינדר נשחקות, הן לא מלוטשות, אלא משתנותלַחֲלוּטִין. אחת התכונות של תיקון מנוע UD-25 היא התקנה נכונה של מרימי שסתומים. באחד מהם יש תעלה דרך בפנים, המשמשת לאספקת שמן לתיבת השסתום. בעת ההתקנה, הצמד הזה חייב להיות רביעי מגלגל התנופה.