צריכת דלק של מטוס: סוגים, מאפיינים, תזוזה, כמות דלק ותדלוק

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

צריכת דלק של מטוס היא אחד המדדים החשובים לפעולה יעילה של מנגנונים. כל דגם צורך את הכמות שלו, מיכליות מחשבות את הפרמטר הזה כך שמטוס הנוסעים לא יטען במשקל עודף. גורמים שונים נלקחים בחשבון לפני שמתירים יציאה: טווח טיסה, זמינות שדות תעופה חלופיים, תנאי מזג האוויר של המסלול.

פרמטרים טכניים עיקריים

מהטיסה הראשונה ועד לדגמים מודרניים, נוצרו אלפי מטוסי נוסעים צבאיים, מטען ונוסעים שונים. זמן והתקדמות טכנולוגית גורמים להם להשתפר כל הזמן, לכבוש נישה ראויה בצי האוויר. בכל תקופת פיתוח התמודדו המעצבים עם המשימה להפחית את צריכת הדלק של המטוס כך שיהיה רווחי בתפעול ובביקוש בשוק. כדי לחשב, קח 3 פרמטרים עיקריים, תקן את הערך:

• hourly;
• kilometer;
• specific.

על כמה כסף יושקעהתדלוק תלוי בעלות הטיסה כולה ובעלויות החברה עבור שירות מנגנון יקר.

מאפיין שעה

צריכת הדלק השעה של מטוס מתייחסת לשימוש במשאבים עבור כל שעה בטיסה. הנוסעים מועברים במהירויות שיוט. לכן, 2 ערכים עיקריים נחוצים: מטען מקסימלי ומהירות שיוט. כקובע קבוע לפיו ניתן להעמיס את התוחם, 60% מהמקסימום נלקחים כדי להבטיח בטיחות ולספק משקל נוסף. יחידות המידה הן קילוגרמים לשעת טיסה.

העומס המסחרי המורשה הוא המשקל הכולל:

• passager;
• bagage;
• מכונות, מכשירים, ציוד.

עבור הערך הממוצע, המחשבונים לוקחים עד 10 אלף ק ג לשעת טיסה.

חישוב קילומטר

צריכת הדלק של מטוסים במונחים של קילומטרים נמדדת לפי העלות ליחידת מרחק טיסה. אותן מדידות נלקחות בחשבון: מהירות שיוט ומטען מרבי. נדרשות הגדרות כדי לגלות את העלות הנמוכה ביותר. במקרה זה, יחידות המדידה הן קילוגרמים של משקל לכל קילומטר טיסה.

ערך ספציפי

מהי צריכת הדלק של מטוס במונחים של מחוון ספציפי, שנקבע לפי יחידת זמן או מרחק ביחס לדחף או להספק המנוע שלו.

יחידות:

• לפי מסה או נפח דלק - בקילוגרמים אוליטר;
• לפי זמן ומרחק תנועה - בשעות ובקילומטרים;
• בהספק מנוע - בכוחות סוס או קילוגרמים.

מחוון טכני זה מראה את יעילות הדלק, הוא מאפשר לך לגלות איזו מהספינות מסוגלת לשאת מטען עם כמות מינימלית של נפט. בקביעת צריכת הדלק של מטוס נוסעים, הם לוקחים את הדלק המושקע לכל קילומטר טיסה למספר האזרחים שנכנסו לתא.

אילו אינדיקטורים משפיעים על החיסכון?

בכל פעם שרכב אווירי ממריא, הטכנאים לוקחים בחשבון את כל הגורמים. יש להם מספר משימות:

• תדלק את האנייה למינימום;
• להיפטר מאיומים על אנשים;
• לשמור על המכונית;
• צור חיסכון.

כדי לעשות זאת, קבע את הגורמים המשפיעים על צריכת הדלק של מטוס בואינג או תחבורה פנימית:

• מהירות שיוט;
• מסה של כל המנגנון;
• הורדה מסחרית;
• תנאי מזג אוויר;
• מספר התקני הנעה;
• בורג, סילון, סוג מנוע משולב;
• עיצוב מכשיר.

צוות של טכנאים ומהנדסים מקצועיים עושה עבודה קשה.

הפרמטרים העיקריים של ה-"בואינג 737"

מההיסטוריה של הפיתוח של מטוס "בואינג 737" יש 4 דורות של מאפיינים טכניים שונים. אניות כלולות במשפחה זו:

1. מקורי.
2. Classic.
3. פשוט נקרא הדור הבא.
4. Max - פיתוחים חדשים, הם הולכים להחליף דגמים מיושנים.

צריכת דלק של מטוסי בואינג 737-300:

• יעילות דלק - 22.50 גרם/מעבר ק"מ.
• עלות לשעה - 2.40 אלף ק"ג/שעה.

"בואינג 737-400":

• יעילות דלק - 20.9 גרם/מעבר. ק"מ;
• צריכה לשעה - 2.6 אלף ק"ג/שעה.

תכונות של מטוס הנוסעים הזה:

• מושבי נוסעים – 114;
• טון מטען – 2, 4 ט.

פרמטרי נתוני טיסה:

1. 793 קמ"ש. – ערך מהירות שיוט.
2. 52800 ק"ג - משקל מקסימלי להמראה.
3. 10058 מ' - המכשיר עולה לגובה זה.
4. 2518 ק"מ - נע עם טווח דומה.
5. 276 קמ"ש - ממריא במהירות זו.

מומחי בואינג מובילים עובדים על עיצוב מטוס שיחליף את כל משפחת ה-737.

מי עושה את החישוב

לתדלוק מטוסי נוסעים, משתמשים בשברי נפט מיוחדים, הם נקראים דלק סילוני, או דלק סילוני. כדי לחשב את הכמות הנדרשת לטיסה ספציפית, מעורב מעגל מצומצם של מומחים, רק הם יודעים את הנוסחאות לכל דגם.

החישוב נעשה לפי הסכמה הבאה:

• קח את מסת הבנזין התעופתי שתידרשלטוס מעיר M לעיר D עם מטען C;
• תקן את כמות הדלק הנדרשת בעת מעבר מעיר D לאתר שדה התעופה החלופי הממוקם במרחק המרבי בהתאם לתוכנית הטיסה;
• צריכת דלק סילוני במהלך טיסות יתר במהלך נחיתה;
• הוסף 6% לנפח הדלק הזה לאחסון רזרבה.

במקרה של נחיתת חירום, על המטוס להשליך את הנפט שנותר כדי שהפגיעה לא תתלקח מכמות גדולה של חומר דליק.

כמסקנה, נוכל לסכם:

• המשימה האחראית, הישנה והדחופה ביותר בעת יצירת עיצוב מטוס היא צריכת הדלק שלו;
• יעילות הדלק מאופיינת בשלושה אינדיקטורים: לפי שעה, קילומטר, עלויות משאבים ספציפיות;
• עלויות הדלק אינן ערכים מדויקים, הן מושפעות מגורמים חיצוניים ופנימיים;
• ארוחות ספציפיות ושעתיות משתנות עבור כל אניה בטווחים שונים.

חישוב של נפט תעופתי מתבצע על ידי מומחים מהצוות הטכני, בנפרד עבור כל מטוס לפני המסלול שלו הם מיישמים נוסחאות שפותחו עבור מטוסים מסוימים. התוצאה מוגברת כך שתמיד יש מרווח. לטיסות ארוכות יש תדלוק מיוחד באוויר. מתדלקי מטען טסים לנקודה כדי לבצע עבודה קפדנית ואחראית בגובה המחושב.