רכבות מהירות. מהירות רכבת מהירה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מסילת הרכבת קיימת כבר מאות שנים. ובמהלך הזמן הזה, רכבות עברו דרך אבולוציונית ארוכה מעגלות מסיביות שהועברו במשיכה ידנית למכונות סופר מהירות הפועלות על עיקרון הריחוף המגנטי. כיום יש רכבות אקספרס כמעט בכל מדינה. בואו נראה מהי הרכבת המהירה ביותר ברוסיה ובעולם. הנה דירוג של רכבות מהירות שיכולות להגיע למהירויות של למעלה מ-300 קילומטרים לשעה!

בלגיה

במקום האחד עשר נמצאות הרכבות המהירות הבלגיות מסדרת ה-TGV (Train à Grande Vitesse). רכבות אלו פותחו בתחילת 1987 והיו אמורות לנסוע מאמסטרדם לפריז, ולחלוף על פני קלן ובריסל. רכבות אקספרס הושקו ב-1997.

HSL 1 המודרני פועל על קו מהיר המחבר את הבירה הבלגית עם הרכבת הצרפתית. הנסיעה מפריז לבריסל (300 ק מ) אורכת 82 דקות בלבד. והמהירות הממוצעת שלו מתקרבת ל-300 קילומטרים לשעה. אגב, דרך התחבורה הזו לא זולה. כרטיס לרכבת מהירה עולה 88 יורו (זול פי שניים ממאשר נסיעות אוויריות). עם זאת, קיימת מערכת הנחות אטרקטיבית.

טייוואן

עשרת הרכבות המהירות ביותר בעולם נפתחות על ידי הקטר הטיוואני THSR 700T. ארוך, דינמי ובלעדי. אבות הטיפוס והדוגמאות ליצירתו היו רכבות שינקנסן היפניות. מהירות הפעולה המרבית של טייוואן אקספרס היא 300 קילומטרים לשעה. עם זאת, בשנת 2005, הסימן הגיע ל-315 קילומטרים. מה שאפשר ל-THSR 700T להיכנס לעשירייה המהירה ביותר.

הקטר עובר מצפון טייפה לדרום קאושיונג. עד 989 נוסעים יכולים לנסוע ב-12 קרונות נוחות בנסיעה אחת. הרכבת ידועה לא רק בזכות המהירות שלה, אלא גם בזכות הבטיחות והדיוק שלה.

Germany

את המקום התשיעי בדירוג תופסות הרכבות המהירות הגרמניות InterCity Express (ICE). המהירות של דגם כזה על מסילת הרכבת שטרסבורג-פריז מגיעה ל-320 קילומטרים לשעה. כיום, רכבות המהירות של ICE הן הרכבות הגרמניות העיקריות למרחקים ארוכים. הם גם מועברים למדינות האיחוד האירופי הקרובות ביותר ולרוסיה (לדוגמה, הרכבת המהירה מוסקבה-פטרסבורג).

גרמניה החלה לפתח דגמים מהירים עוד בשנת 1985, כאשר המדינה הייתה מחולקת לשני חלקים. והרכבת הראשונה עלתה על הפסים כבר ב-1991, לאחר האיחוד. דגם המבחן ICE-V במצב מבחן הגיע למהירות של 407 קילומטרים לשעה. עם זאת, הוא לא הופעל.

בשנת 1984, Transrapid החלה לפתח קו רכבת ניסוי בין Lathen ל-Derpen, הפועלעל מערכת מגלב. בסניף זה רכבות יוכלו לתפוס מהירות עד 420 קילומטרים. אך בשל האסון שאירע על הקו בספטמבר 2006, שגבה את חייהם של 23 בני אדם, נדחתה השקת המגלב ללא הגבלת זמן. כיום, קטרים פועלים על קו רכבת זה רק כסיורים ואטרקציות.

אנגליה

במקום השמיני בדירוג - רכבות מהירות בבריטניה. הנציגים הטובים ביותר הם British Rail Class 373 ו-Eurostar. מהירותם נעה בין 300 ל-335 קילומטרים. רכבות חשמליות אלו מסדרת TGV (דגם צרפתי) הוכנסו לפעולה בשנת 1994 ונוסעות בין שלוש מדינות: בריטניה, צרפת ובלגיה. דרכם עוברת דרך מנהרת הרכבת המפורסמת מתחת לתעלת למאנש. אגב, המנהרה הזו היא השנייה באורכה בעולם.

אם נחזור למהירות, חייבים לומר על השיא שקבע קטר היורוסטאר ב-2003 - 334.7 קילומטרים לשעה. כל הנסיעה מפריז ללונדון אורכת 136 דקות עבור רכבת זו.

רכבות בלונדון הן המרווחות ביותר בעולם. הם יכולים לשאת עד 900 נוסעים. בנוסף, רכבת הנוסעים המהירה יורוסטאר נחשבת לאחד הקטרים הארוכים ביותר - אורכה מגיע ל-394 מטר ויש לה 20 קרונות.

דרום קוריאה

מקום השביעי בדירוג תופסת הרכבת החשמלית הקוריאנית KTX Sancheon. מהירותו היא בין 305 ל-352 קילומטרים. הקטר החל את מסלולו הראשון בשנת 2009. המפתחת היא החברה המפורסמת בעולם יונדאי רותם,שלקחה את טכנולוגיית ה-TGV הצרפתית כבסיס ליצירת הקטר.

רכבת החשמלית שייכת לרכבת הלאומית של דרום קוריאה. ולמרות השיא שנקבע ב-2004 (352 קמ"ש), המהירות המהירה כמעט אף פעם לא עולה על 305 ק"מ. כל זאת מטעמי ביטחון, כמובן. KTX Sancheon הוא דגם מרווח (עד 363 נוסעים), נוח ומודרני, הנוסע בקווים סיאול - בוסאן ויונגסאן - מוקפו (דרך גוואנגג'ו).

איטליה

במקום השישי נמצא ה-Italian Express ETR-500. שמה המלא הוא Elettro Treno Rapido 500. הרכבת הושקה ברומא ב-1993. מהירות הפעולה הממוצעת של רכבת המהירה היא 300 קמ ש. ובכן, הקטר קבע את שיאו של 362 קילומטרים בשנת 2009, תוך כדי נסיעה דרך המנהרה המחברת את בולוניה עם פירנצה.

הזמן שלוקח ל-ETR-500 לכסות את המסלול שלו (בולוניה - מילאנו) הוא קצת פחות משעה. אגב, השנה באיטליה מתוכננים לייצר שישה קטרים מהדור החדש ETR-100 בבת אחת. מכוניות אלו יוכלו לתפוס מהירות מ-350 עד 400 קמ ש.

ספרד

חמשת הראשונים נפתחים על ידי רכבות ספרדיות מהירות, המיוצרות על ידי חברת הסחר Alta Velocidad Española, או בקיצור AVE. קיצור זה אינו מקרי. בספרדית, "ave" פירושו "ציפור". הדגם המפורסם ביותר של החברה הוא רכבת האקספרס AVE Talgo-350. הוא באמת עף כמו ציפור ומגיע למהירויות של 330 קמ"ש.

AVE Talgo-350 היא רכבת מהירה ונוחה עם קיבולת של עד 318 אנשים. זה עובר בין מדריד,ויאדוליד וברצלונה. בשנת 2004, במהלך ניסויים וניסויים, הצליח הקטר להאיץ למהירות מרבית של 365 קמ"ש. אגב, זה נקרא גם "ברווז". הרכבת קיבלה את הכינוי הזה בשל החזית הארוכה שלה, כלפי חוץ מזכירה מאוד מקור של ברווז.

China

הקטרים המהירים של סין הם גם רביעי וגם שלישי.

ברביעי - "סינית טהורה" CRH380A. היצרן שלה הוא החברה הלאומית הגדולה ביותר לייצור רכבות - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Company Company. הקטר מפתח מהירות של עד 380 קילומטרים לשעה. ובמבחנים הוא קבע את השיא שלו - 486 קילומטרים. CRH380A היא רכבת מהירה נוחה ומרווחת בייג'ין-שנגחאי, שנחאי-האנגג'ואו וגואנגג'ואו-ווהאן. הוא החל לבצע את הטיסות היומיות שלו מספטמבר 2010.

מקום שלישי - לרכבת המגלב הסינית של שנגחאי. הוא מסוגל להגיע למהירויות של 431 עד 501 קילומטרים לשעה. הרכבת עובדת על עיקרון המתלה המגנטי מגלב, שהגרמנים לא צלחו בו. אגב, המגלב שנגחאי פותח לא על ידי הסינים, אלא על ידי אותם גרמנים. ואב הטיפוס שלו היה הקטר הגרמני Transrapid SMT. הרכבת המהירה הסינית הופעלה בשנת 2004 בעיר שנגחאי. המהירות המרבית שבה הוא רץ מדי יום במסלולו שנחאי - שדה תעופה אינה עולה על 431 קמ ש. עם זאת, הוא יכול לעשות יותר. בניסויים, הקטר התפזר ל-501 קילומטרים לשעה!

France

הרכבות השניות במהירות בעולם הן רכבותסדרת TGV צרפתית. הם נוסעים במסלולים מצרפת לשוויץ וגרמניה. המהירות הממוצעת של הדגמים היא 320 קמ"ש. השיא נקבע ב-2007 והסתכם ב-574.8 קמ"ש.

רכבות הצרפתיות המהירות של מערכת Train a Grande Vitesse הן מהמפורסמות והמהירות בעולם. הם שברו מספר פעמים שיאי מהירות עולמיים. הפיתוח של דגמים כאלה החל בצרפת בשנות ה-60. זו הייתה מעין תגובה ליצירת שינקנסן על ידי היפנים. כיום, צרפת מתהדרת בקווי ענק מהירים (מעל 1,700 קילומטרים), וכן ב-4,000 קטרים משבעה סוגים.

ארץ השמש העולה

אז אנחנו מגיעים לרכבת המהירה ביותר בעולם. וזו סדרת שינקנסן היפנית. מהירות הרכבת המהירה היא 581 קמ ש. היא שוברת את כל שיאי העולם עד היום. יפן הפכה למדינה הראשונה שהפרידה קווים ממערכת הרכבות שלה לנתיבים מהירים. הרכבת הראשונה כזו עשתה את טיסת הטייס שלה ב-1964. זה היה מתוזמן לחפוף לאולימפיאדת טוקיו. מסלול: טוקיו - אוסקה.

קטר השינקנסן הראשון נוצר בצורת כדור, ומכאן השם. גם היום מכונות רכבות יפניות "כדורים" בנוסח הישן. זה גם מסמל את תכונת המהירות הגבוהה שלהם. רכבות אקספרס באמת טסות במהירות של כדור. המהירות הרגילה עבור שינקנסן היא 443 קמ"ש. ושיא העולם המוחלט, שנקבע ב-2003, מגיע ל-581 קילומטרים.

"Shinkansen" מודרני -אקספרס נוח במהירות גבוהה, שיש לו שש עשרה מכוניות עמידות ויציבות. הקטר היפני הוא לא רק המהיר בעולם, אלא גם הבטוח ביותר. במשך ארבעים וחמש שנות פעילות, רכבות של המותג הזה מעולם לא עברו תאונה גדולה! ללא נפגעים, ללא נזק - בטיחות מוחלטת.

אגב, רשת הרכבות של טוקיו היא העמוסה בעולם. במהלך קיומה, רכבות שינקנסן נשאו יותר משישה מיליארד נוסעים! אף קו אחר לא יכול להתהדר במספרים כאלה.

המהירה, הבטוחה והמדויקת ביותר בעולם. אז, המרחק מאוסקה לטוקיו באמצעות קטר טס תוך 145 דקות. ובשנת 2003, לאחר שביצע 160 טיסות כאלה, ה-Shinkansen חרג מלוח הזמנים בשש שניות בלבד…

רוסיה

המדינה שלנו, כמובן, לא יכולה להתהדר בדמויות כל כך מרשימות, והקטרים הרוסיים לא מגיעים ל-300 קמ ש. עם זאת, אנו מתגאים גם בנתיבים מהירים.

עד 2009, רכבת ER200 עקבה בנתיב מוסקבה - סנט פטרסבורג. מהירותו, כפי שכבר ניתן להבין מהשם, הייתה 200 קמ"ש. ובמהלך הבדיקות הצליח הקטר להתפזר עד 210 קילומטרים. ב-2009 נס הטכנולוגיה הזה נמחק, ובמקומה הגיעה הרכבת המהירה של ספסן. שמו של הקטר היה לכבוד הבז הנודד, הנחשב לציפור המהירה בעולם. הרכבת מתוכננת ומורכבת בגרמניה. בשיאו הוא יכול להגיע למהירויות של עד 300 קמ"ש. יצרן (סימנס) מותקןמהירות עיצוב מרבית של 350 קילומטרים לשעה. במהלך ניסויי מבחן על מסילות הברזל שלנו, הקטר הואץ ל-290 קמ"ש. הרכבת "ספסאן" נעה לאורך התוואי מוסקבה - סנט פטרסבורג. הוא מכסה את המרחק הזה בארבע שעות, המהירות הממוצעת היא 166 קמ"ש. זה כבר לא אוברקלוק מטעמי בטיחות. אגב, רכבת המהירה ממוסקבה לניז'ני נובגורוד נעה בדרך כלל במהירות של 160 קילומטרים לשעה…

ברוסיה, המקום השני אחרי ספסאן הוא הרכבת המהירה Lastochka. הוא פותח גם על ידי חברת סימנס הגרמנית. הוא נשלח במיוחד לרוסיה לתחילת אולימפיאדת החורף בסוצ'י. הוא מורכב מחמש קרונות ואורכו 130 מטר. ניתן להפעיל אותו גם במצב כפול (בתוספת חמש מכוניות נוספות). מהירות ה"סנונית" נמוכה יותר - עד 160 קמ"ש. הוא מיועד לנתיבים פרבריים ומצויד בפלטפורמות גבוהות. כיום, רכבות כאלה נוסעות ממוסקבה, סנט פטרסבורג וקרסנודר. וגם כרכבות חשמליות בסוצ'י ובטואפסה.

ברוסיה, בניגוד למדינות אחרות, אין קווים מהירים ייעודיים נפרדים. גם הרכבת המהירה "Lastochka" וגם "Sapsan" המהירה לא פחות עוברות לאורך המסילות הקיימות בעבר, אם כי מודרניות. בנוסף, על מנת להכניס רכבות מהירות אלו, היה צורך להסיר מספר מסלולים איטיים יותר. זה, בתורו, גרם לאי שביעות רצון רבה בקרב האוכלוסייה המקומית. יתר על כן, עלות הכרטיסים לרכבות כאלה היא גבוהה למדי, אפילו בסטנדרטים של אירופה ואסיה. עבור נסיעה בקטר ממוסקבה לסנט פטרסבורג תשלמו אותו סכום כמוכמה תיתן אם תטוס לשם במטוס.