מבנה ארגוני של רכבות רוסיה. תכנית מבנה הניהול של רכבות רוסיה. מבנה הרכבות הרוסיות וחטיבותיה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-07 20:58

מבנה ארגוני הוא מערך שירותים ומחלקות שתפקידם העיקרי הוא לפתח וליישם סוגים שונים של החלטות ניהוליות. Russian Railways היא אחת מחברות התחבורה הגדולות בעולם. האורך התפעולי של פסי הרכבת בארצנו הוא 85.5 אלף ק"מ. במקביל, מחושמל - 42.3 אלף ק"מ. כמובן, ניהול החזקה כה גדולה הוא די קשה. המבנה הארגוני של רכבות רוסית כולל מחלקות וארגונים רבים.

קצת היסטוריה

שנת 1834 נחשבת לתחילת התפתחותן של מסילות הברזל ברוסיה. ואז, בהזמנת חברת המכרות, הגיע לארץ המהנדס המפורסם פרנץ פון גרסטנר. הוא נסע בכל רחבי המדינה כדי לקבוע את הרווחיות של בניית מסילות ברזל באזורים מסוימים והגיש דו ח למלך.

כביש Tsarskoselskaya המפורסם נבנה לראשונה (בשנת 1836). בשנת 1845, רוסיה כבר החלה לייצר קטרי קיטור משלה. בעיקר בתקופה זו נבנו מסילות ברזל בכסף שהתקבל ממכירתאלסקה.

היום, 80% מהמסילות ברוסיה הן מה שהונחו לפני 1917. עם זאת, מסילות ברזל נבנו באופן פעיל למדי גם בתקופה הסובייטית. לדוגמה, הונחו קווי צפון פצ'רסק ובאיקל-עמור.

עד היום, Russian Railways LLC היא חברה שמתפתחת באופן פעיל משולבת אנכית. בהתאם לסטנדרטים הטובים ביותר של פעילות ארגונית, היא מכירה בממשל תאגידי כתנאי הכרחי להצלחת הפעילות העסקית ולהגברת האטרקטיביות מבחינת השקעה. למעשה, מסילות הברזל עצמן במאה ה-21 מתפתחות ברוח התקופה - מושקים קווים מהירים, נפתחים משרדי כרטיסים מקוונים וכו'.

מבנה הרכבות הרוסיות: גופים מנהלים

רכבות רוסיות רשומות כחברת מניות פתוחה. הגופים המנהלים העיקריים של החברה הם:

1. אסיפה כללית של בעלי המניות.
2. דירקטוריון.
3. Board.

מבנה ארגוני של רכבות רוסיה: תוכנית

הגופים העיקריים המרכיבים את רכבת רוסיה הם:

1. מכשיר בקרה.
2. סוגים שונים של חלוקות מבניות.
3. משרדים במדינות אחרות.
4. סניפים ברוסיה.
5. שותפות וחברות בת.

מכשיר בקרה

מבנה הרכבות הרוסיות כולל, בין היתר, מחלקות שונות המנהלות בפועל כוח אדם, וגם שליטה בהשקעות ובפעילויות מסחריות והחדרת סוגים שונים של טכנולוגיות חדשניות. יש, למשל, מחלקות רכבות רוסיות המעורבות בפעילות הארגונית של סניפים. שירות הנהלת החשבונות, המהווה חלק מהמנגנון, אחראי על הרכוש והמצב הפיננסי של החברה.

משנה

מחברות בנות, מחלקות כאלה נבדלות בכך שהן אינן ישות משפטית עצמאית ופועלות רק מטעם החברה עצמה, במקרה זה רכבת רוסית. חטיבות מבניות של הרכבות הרוסיות כוללות מגוון של. לדוגמה, המרכז לפעילות מכס מארגן עבודה להפחתת עלויות בעת מעבר בפיקוח מכס על סחורות, סיכונים בסיום עסקאות כלכליות זרות, פיתוח רשת של מחסני אחסון זמניים וכו'. מבנה הרכבת הרוסית וחטיבותיה מסובך למדי. החברה הזו היא למעשה גדולה מאוד.

משרדים במדינות אחרות

המבנה הארגוני של רכבות רוסיה כולל מחלקות כאלה. הם עוסקים בתיאום של תחבורה מחוץ לרוסיה. נכון לעכשיו, רכבת הרוסית פתחה נציגויות במדינות כמו סין, בלארוס, אסטוניה, סלובקיה, פינלנד, אוקראינה וכו'. המשימה העיקרית שלהן היא להגביר את היעילות של תפעול הרכבות הרוסיות בשטח מסוים מדינה, לפרוק קרונות במהירות האפשרית והחזרתם לרוסיה, הגדלת הקיבולת של המסלולים.

רכבת הרוסית מסתעפת הלאהטריטוריה של הפדרציה הרוסית

כולל את מבנה הרכבות הרוסיות וכולל 16 מסילות ברזל. לדוגמה, הסניפים של רכבת רוסית הם מסילות הרכבת המזרח סיבירית, Kuibyshev, דרום אוראל וכו '. חברה זו כוללת גם:

• בתחום הבנייה - 2 סניפים;
• תיקון מלאי מתגלגל - 2;
• מתקני מסלול - 4;
• תחום חברתי - 1;
• בטחון כלכלי ופיננסי - 6;
• מידע ותקשורת - 3.

מלבד זה, המבנה של הרכבות הרוסיות כולל עד תשע לשכות עיצוב. המשימה העיקרית שלהם היא לספק תמיכה הנדסית לתחזוקה, תפעול ותיקון של מלאי מתגלגל.

שותפות וחברות בת

ארגון העבודה של מחלקות אלו ברכבות הרוסיות מטופל על ידי מחלקה נפרדת. כדוגמה לחברה בת של רכבת רוסית, אפשר לציין את RZDstroy LLC, חברת הביטוח ZHASO, מפעילת רכבות נוסעים המשרתות שדות תעופה, ו-Aeroexpress LLC. נכון לעכשיו, JSC Yakutsk Railways ו-CJSC South Caucasus Railway הן גם חברות בת של רכבת רוסית. ארגונים אלו, בניגוד לארגונים דומים אחרים, אינם שייכים לסניפים.

חברה בת נוספת של הרכבות הרוסיות היא Petukhovsky Foundry OJSC. זהו אחד מהמפעלים העתיקים ביותר לבניית מכונות באזור קורגן, שנוסד ב-1903. היא עוסקת בייצור מוצרים כמו ג'קים, פלטות רוטטות, בולמי זעזועים, בלוקים של קטר, נעלי בלמים וכו'.

עודחברה בת ידועה למדי של רכבת רוסית במדינה היא FGK, מפעילת ההובלה הראשית.

בנוסף, המפעלים התלויים של רכבת רוסית כוללים:

1. חברת התקשורת "TransTeleCom". חברת עמוד שדרה דיגיטלית זו נוסדה ב-1997 במיוחד לצרכי הרכבות.
2. JSC Freight One. חברה זו הוקמה בשנת 2007 במהלך הארגון מחדש של הרכבות הרוסיות.
3. מפעיל רכבת מהירה אלגרו.
4. JSC VagonRemMash.
5. JSC BetElTrans.
6. JSC Federal Passenger Company.

בסך הכל, מבנה הרכבת הרוסית כולל כמעט 100 חברות בנות תלויות.

RZD ניהול

Oleg Valentinovich Belozerov הוא נשיא JSC Russian Railways לשנת 2015. בין היתר, הוא חבר במועצת המנהלים של איגוד התעשיינים והיזמים של הפדרציה הרוסית ובמועצה לשיתוף פעולה בין רוסיה לצרפת.

תפקידי הניהול העיקריים ברכבת הרוסית, בנוסף לנשיא, מועצת המנהלים ומועצת המנהלים, מבוצעות על ידי המועצה המדעית והטכנית וועדת הביקורת. צוות ההנהלה של הרכבות הרוסיות עובד בכתובת מוסקבה, st. Novaya Basmannaya, 2.

היום, המדינה היא בעלת המניות היחידה של רכבות רוסיה. סמכויות מטעמו מופעלות על ידי ממשלת הפדרציה הרוסית. בסך הכל פועלים במבנה הניהול 221 גופים מייעצים.

פעילויות עיקריות

חברת הרכבות הרוסית עוסקת, המבנההניהול שלו נחשב על ידינו לעיל, קודם כל:

1. הובלה של סחורות ונוסעים.
2. תחזוקה ותיקון של מלאי מתגלגל.
3. פעילויות עיצוב ובנייה.
4. תחזוקת תשתית.
5. סחר במוצרי תעשייה ומזון.
6. פעילויות אספקה ושיווק.
7. פעילויות חינוכיות.
8. פעילות כלכלית זרה.

לכן, מבנה הניהול של רכבות רוסיה, כפי שאתה יכול לראות, מאוד מחושב ויעיל. עד כה אישר דירקטוריון החברה מודל עסקי שפותח בקפידה, המרמז על המשך פיתוחה כאחזקת התחבורה הגדולה בעולם. המשימות שהציבה המדינה לרכבות הרוסיות נותרו ללא שינוי: הבטחת הובלה רציפה של סחורות ונוסעים למרחקים ארוכים וקצרים, הרחבת צווארי בקבוק בתשתית. כמובן שניתן להשיג זאת רק על ידי הגדלת היעילות הפנימית והפחתת עלויות התפעול. יתרה מכך, המדע הרוסי צריך גם לקחת את החלק הפעיל ביותר בפיתוח פרויקטי פיתוח.