מסוע חגורה: עבודה, תוכנית ומכשיר. תפעול מסועי רצועות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

היום קשה לדמיין ייצור בעל ביצועים גבוהים ללא שימוש במסוע. כדי להעביר סחורות, כולל בתפזורת, השתמש בחגורות סגורות. אנו יכולים לומר כי מדובר ביחידה רציפה, בעלת גוף נושא עומס (סרט גמיש). בואו נסתכל מקרוב על מה זה מסוע רצועה, מה מטרתו, היקפו, וגם מהן הדקויות של הפעלת הציוד הזה.

היקף ומטרה

היום זהו אחד מאמצעי התחבורה המבטיחים ביותר, שהוא כמעט הכרחי לתזרימי מטען גדולים. בנוסף, המסוע הוא חלק הכרחי בכל ייצור כבד וקליל. הוא משמש במטלורגיה, להובלת חומרים בתפזורת, בתעשיית המזון,תרופות וכן הלאה. עקרון הפעולה והמכשיר בכל המקרים כמעט זהים. ההבדלים יכולים להיות בצורת החגורה, יכולת העומס והגמישות שלה, כמו גם כוח הנעה. ברוב המקרים, מסוע מסוג זה מאפשר להפוך את הייצור לאוטומטי חלקית ולהפחית את כמות העבודה הידנית. עם זאת בחשבון, המכונות המועברות נחשבות כפופות לדרישות מחמירות. לרוב, מדובר בחוזק, בביצועים וביכולת ההחלפה של החגורה השחוקה. היחידות מסוגלות לפעול בטמפרטורות הנעות בין -50 ל-+45, אשר נקבעת לפי המאפיינים הטכניים של גוף המוביל.

תפעול וסידור המסוע

טייפ - גוף העבודה של המסוע, מתוח ומחובר מראש. הוא מונע על ידי חיכוך בין הרצועה לתוף הכונן. יתרה מכך, הגורם הקובע הוא כוח החיכוך, שבגללו נע גוף נושא המטען והמשיכה. כדי למנוע את הסטת החגורה לאורכו של המסוע, מותקנים תומכי גלילה עליהם היא מונחת במהלך התנועה. כפי שאתה יכול לראות, המכשיר של היחידה הוא די פשוט. נקודה מעניינת היא מהירות החלפת הסרט השחוק. הדבר נעשה באופן הבא: במהלך פעולת המסוע בנקודת העגינה, הגוף הנושא את העומס עובר אידוי ומצמידים אליו סרט חדש, על ידי מסמרת או גיפור. לאחר שתוף הכונן עושה מחזור מלא, הקצה השני קבוע. גישה זו טובה כי אין כמעט זמן השבתה של ציוד במהלך הפעולה, שכןההתקנה מתבצעת תוך מספר דקות, אם כי הרבה תלוי בסוג גוף המתיחה. כדי לנקות את הסרט, מברשות מותקנות, וגלגלות מרוכז משמשות כדי למנוע עיוות. העיצוב של מסוע החגורה הוא כזה שניתן להשתמש ביחידה בתעשיות רבות. עכשיו בואו נמשיך הלאה.

היתרונות של שימוש במסוע

בואו נסתכל על היתרונות העיקריים שיש ליחידה הזו. היתרון העיקרי של מסוע רצועה הוא שניתן להשתמש בו להובלת סחורות למרחקים ארוכים מאוד. במקרים מסוימים, אורך הגוף נושא המטען יכול להגיע ל-3-5 קילומטרים. שום צינור אחר לא יכול להיות ארוך כל כך. זאת בשל המשקל הרב, העיצוב המורכב ובעיקר, העלות הגבוהה של הציוד. במקרה של מסוע רצועה, אין בעיות. יתרון נוסף שאין עוררין הוא ביצועים גבוהים. לפעמים המהירות יכולה להגיע ל-6-10 מ' לשנייה, עם רוחב סרט של 2.4-3.0 מטר. במקרה זה, הפריון יכול לעלות על 20-30 אלף טון לשעה. בנוסף, מסוע החגורה שייך לקווי השינוע האוניברסליים. זאת בשל העובדה שאתה יכול להעביר מגוון של סחורות. יתרון חשוב נוסף הוא היכולת להעביר סחורה במצב משופע. עם הגדלת הזווית ומשך המסוע, המהירות שלו יורדת.

חסרונות של מסועי חגורה

כדאי לומר שיש ליקויים משמעותיים שמגבילים את ההיקףהשימוש במכשירי תחבורה מסוג זה. החיסרון העיקרי הוא המחיר הגבוה של הקלטת והגלילים. ברוב המקרים, גוף המתיחה והנושא עולה כ-30% מהעלות הכוללת של ההתקנה, שזה הרבה. למרות שהרבה כאן תלוי במטרה, כמו גם במאפיינים טכניים (חומר, מספר שכבות וכו'). חיסרון נוסף הוא שתוף מסוע הרצועה מניע את הרצועה על ידי חיכוך. זה מגביל את זווית הגובה, כך שהיא לא יכולה לעלות על 20 מעלות. בנוסף, די בעייתי להעביר מטענים דמויי אבק, שעלולים להתנדף חלקית ולהתפורר בתהליך התנועה. קשה לעבוד בטמפרטורות נמוכות מדי, וגם בטמפרטורות גבוהות מדי. השפעה תרמית תשנה את המאפיינים של הסרט הגמיש, וגם תוביל להרס.

תפעול מסועי רצועות

כפי שצוין לעיל, ה-LC יכול לפעול במהירויות גבוהות. זה הופך את מסוע החגורה ליותר פרודוקטיבי מיחידות שינוע אחרות. המאפיין העיקרי של הפעולה הוא שניתן ליצור מסלולים מורכבים. לדוגמה, אתה יכול לעשות מסלול מורכב עם עיקולים, קטעים אופקיים ומשופעים. גם בתנאי הפעלה קשים (תנודות טמפרטורה, תכולת אבק גבוהה וכו'), מסוע הרצועה מבטיח פעולה אמינה ללא תקלות. ברוב המקרים, עם תחזוקה מתאימה, ניתן לחזות בבירור את תקופת הכשל של אלמנט המתיחה. זה מאפשר לך לפעולמכשיר ללא זמן השבתה. עד כה פותחו מספר עצום של כוננים שהבטיחו את פעולת ה-LC. בהגדלת האורך מותקנים מספר מנועים המבטיחים פעולה תקינה. כאשר כונן אחד יוצא, השני יעבוד. במקרה זה, למרות שהביצועים יפחתו, לא תהיה השבתה.

סידור ועיצוב תחנת המתח וההנעה

הנעת מסוע הרצועה מורכבת ממנוע, תיבת הילוכים ומספר צימודים. במקומות של כיפוף מותקנות סוללות רולר או מסיטה, היוצרות מעבר חלק. המבנה כולו, יחד עם הכונן, מותקן על בסיס, אשר יש להניח מראש. תחנת ההנעה מורכבת מכונן וכן מארגז טעינה, והחלק בו נמצאים המותחן ומשפך ההטענה מכונה תחנת המתח. בין שתי התחנות הללו נמצא החלק האמצעי של המסוע, הוא בנוי ממספר קטעים ליניאריים. האחרונים מורכבים מקטעים ליניאריים זהים המחוברים ביניהם על ידי ברגים. ועכשיו בואו נדבר על איזה סוג של מסועי חגורה ומה ההבדל המהותי ביניהם. יש כאן כמה נקודות מעניינות.

סיווג מסועי רצועות

יש כמה סימנים שבאמצעותם ניתן לחלק את נתוני המכשיר למספר קבוצות:

• לפי היקף: יש מטרות כלליות, מיוחדות ומחתרות (הובלה של אנשים, סחרור, וגם נייד);
• לפי צורת הרצועה:פשוט (עם חתך ישר), מורכב (עם קו שבור משופע), וכן עקום או מרחבי (עיקול במישור הגוף הנושא את העומס);
• בכיוון תנועת המטען: הרמה והורדה;
• לפי צורת החגורה ומיקום המטען: קיימות חגורות שטוחות ומחורצות בשינויים שונים;
• לפי שיפוע המסלול: אופקי, משופע, תלול (זווית יותר מ-22 מעלות) ואנכי.

יש להבין שבנוסף, תכנית מסועי החגורות מספקת שימוש בגופי מתיחה ונושא עומס שונים. הקלטות הן בד גומי, כבל גומי, חוט, וגם פלדה. סוג הקלטת נבחר בהתאם לתנאים שבהם הוא יעבוד. לדוגמה, אלמנטים מתיחה מפלדה משמשים לעבודה בטמפרטורות גבוהות (עד 850 מעלות), בדיוק כמו תיל, שיכול להעביר עומסים בטמפרטורת עבודה של 1100 מעלות צלזיוס.

מסועי שלי

בנפרד, צריך לומר כמה מילים על הובלת מכשירים הפועלים מתחת לאדמה. ראוי לציין כי התוכנית של סוג זה של מסוע חגורה שונה במקצת. מידת האמינות עולה פי כמה. זאת בשל העובדה שהגוף הנושא משמש להובלת אנשים, כמו גם סחורות חתיכות כבדות, וכל זה נעשה בתנאים צפופים. לכונן, למשל, יש שני תופי מתח, מה שמאפשר להפוך את המכשיר לא רק לחזק יותר, אלא גם להבטיח אמינות מספקת.

מסקנה

היום, הפופולריות של מסועי חגורה הולכת וגדלה ללא הרף. מסיבה פשוטה זו, סוגים חדשים של גופים נושאי עומס מפותחים ללא הרף. בפרט, חשוב ליצור חלקים עמידים בחום גבוה. לדוגמה, יש צורך להגדיל את חיי השירות של רולים שנכשלים כל הזמן. אנו יכולים לומר שתפעול מסוע חגורה נחשב לזול למדי. אם אתה מעביר מטען למרחק של עד 30 ק מ באמצעות LC, אז זה יהיה הרבה יותר חסכוני מאשר לעשות זאת בכביש.