אירוע מבוטח במסגרת OSAGO. תשלומי OSAGO. נוהל במקרה של תאונה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מגיע זמן בחייו של כל נהג שהוא צריך לזכור על ביטוח רכב. ואז חלקם שמחים על ראיית הנולד שלהם, בעוד אחרים מתלוננים על טעויות, שכן הם צריכים לפצות על כל העלויות בעצמם. מאמר זה יתאר בפירוט מהו אירוע ביטוח OSAGO, נדון בכל הניואנסים של התרחשותו, רישום וקבלת התשלום.

הגדרה

אירוע ביטוח - אירוע שגרם נזק למושא החוזה. OSAGO מבטחת חיים, בריאות, רכוש של צדדים שלישיים, כלומר, נזק שנגרם על ידי הנהג למישהו. CASCO מפצה על הנזק שקיבל הרכב (V) של בעל הפוליסה.

התרחשות מקרה ביטוח מהווה סיבה לפנות לחברה בבקשה לפיצוי. אך לפני שאדם מקבל תשלום, מתקיים לימוד מפורט של העובדות והנסיבות של האירוע. כדי למנוע הונאה,פעולה מכוונת או כוונה, החברה תלמד את כל המסמכים בפירוט.

Algorithm

כל כללי הביטוח, כמו גם הנוהל עבור הנפגע, נקבעים בחוזה. בקיצור, האלגוריתם נראה כך:

• תקין משולש אזהרה;
• להתקשר למשטרה;
• אל תזיז את המכונית;
• אם אתה מסכים לחתום על אישור על תאונה;
• להתקשר למשאית גרר;
• הודע לבריטניה תוך פרק זמן מוגבל.

אין להתקשר לחברה מיד לאחר תאונה. ראשית, לא סביר שעובדים יבקשו את ההליך הנכון ואת כל הניואנסים של הניירת. שנית, ישאלו לגבי זמינותן של אישורים המאשרים את התרחשות מקרה ביטוח. לכן, כדאי להכיר את החוזה מראש וללמוד את אלגוריתם הפעולות.

קודם כל

אם הפכת למשתתף בתאונה, יש להציב שלטי חירום בזירת התאונה. במידת הצורך, העניקו סיוע לפצועים. לאחר מכן התקשר למשטרת התנועה בטלפון 002, 112, 911.

בתקופת ההמתנה, אין לדון עם הצד השני על כל ניואנסים של התאונה. לאחר מכן ניתן להשתמש במידע זה נגדך. את הזמן הזה יש להקדיש לתיקון מספרי רישום של מכוניות, בירור שמות משתתפים נוספים בתאונה, מספרי טלפון שלהם, רצוי לקבל את נתוני העדים אם יש. במקביל, כדאי גם להגיש בקשה. יש לתאר את מקרה הביטוח בהתאם לדרישות המפורטות בחוזה.

מומלץ לנפגע לברר את פרטי ההתקשרות של האשם בתאונה, שם חברת הביטוח, מספר הפוליסה שלו. אם ישנם משתתפים רבים בתאונה (יותר משתי מכוניות), וקשה לקבוע בבירור מי אשם במה שקרה, אז כדאי לראיין את כל הצדדים ולגבש ביחד הודעה על כך שהתרחש מקרה ביטוח במסגרת OSAGO. זה מצורף למדיניות.

אם הנוסע לא מסכים עם העובדות המוצהרות או פשוט לא רוצה לחתום על המסמך, אין צורך לדאוג. ל-IC אין זכות לסרב לתשלום רק בגלל היעדר בקשה.

נקודות חשובות

לפני שמשטרת התנועה מגיעה לזירת התאונה, הרבה יכול להשתנות. לכן, אם יש בידכם מצלמה או מצלמת וידאו, אז יש לצלם מיד את זירת האירוע (מארבעה צדדים) ואת הנפגעים, אם יש כאלה. עדיף לצלם מספר תמונות מזוויות וממרחקים שונים.

לא ניתן לשנות דבר בזירת תאונה. אבל אם נוצר פקק תנועה, והקורבנות נאלצים לפנות את הכביש לפני הגעת המשטרה, אז תחילה יש צורך לערוך תרשים של התאונה, לתקן את מיקום הרכב בנוכחות עדים ו להכין הצהרה. מקרה הביטוח חייב להתבצע בהתאם לכללים המפורטים בחוזה. אם יש פריטים שרלוונטיים לזירה (למשל שברי זכוכית), אז יש לנקוט בכל האמצעים כדי לשמר אותם ולהגביל את העקיפה.

אם כללי הביטוח קובעים ליידע את החברה על התרחשות תאונה באמצעות התקשרות,אתה מוזמן לשאול את שם העובד שקיבל את השיחה. אם בעתיד דבריו יעוררו אותך להפר את נוהל עיבוד המסמכים, אז יהיה למי לפנות. מבוטחי CASCO נדרשים ליידע את בריטניה בעצמם.

רישום של אירוע ביטוח במסגרת OSAGO

פקח משטרת התנועה עם ההגעה מחויב לקחת מכל המשתתפים בתעודות רישום רכב התאונה, רישיונות הנהיגה והמדיניות. על סמך המידע של כל הצדדים, נערכת תכנית תאונות, בה מתוארות בפירוט כל נסיבות התאונה. על האישור לכלול את הנתונים האישיים של עדים, אם יש, ושל נוסעים. אם המידע מוצג כהלכה, ניתן לחתום על הנייר. אם אדם סבור שהמסמכים עבור מקרה הביטוח OSAGO ערוכים באופן שגוי, יש לרשום זאת גם בהודעה. במקרה זה, עליך לציין "לא מסכים" ולחתום.

הפקח שנפגע מחויב להנפיק עותק של דו ח העבירה, תעודה, תכנית תאונה (תכנית אזור ומיקום הרכב, מהירות, מרחק בלימה, תיאור מקום ההתנגשות), נתונים על הבדיקה של הרכב והסברים של כל המשתתפים והעדים. על ניירות אלו לציין בבירור את שמו ותפקידו של המפקח. אם לא ניתן להנפיק את המסמכים באופן מיידי, אזי יש צורך לברר את המועד המדויק לבחינת התיק ולהופיע במקום הנקוב ובתוך המועד הנקוב.

במידה ותאונה גרמה לנזק חמור לבריאותו של הנפגע, יש לצרף למסמכים אישור בדיקה רפואית. תהליךמבוצע בזירת התאונה או במוסד רפואי בנוכחות שני עדים. כך יש לרשום מקרה ביטוח CMTPL ספציפי - תאונה

ניואנסים

לאחר תאונה, עליך לבדוק היטב את הנזק שנגרם לרכב. לאחר מכן על קצין משטרת התנועה לתאר אותם בבירור, ולכלול גם את המשפט "ייתכנו פגמים נסתרים" במעשה. אחרת, בריטניה לא תשלם עבור עלות תיקון הנזק שלא תואר קודם לכן.

יש לבדוק גם את נכונות מילוי הפרוטוקולים והתעודות, את דיוק הנתונים שצוינו על מקום ושעת התאונה, מידע על המשתתפים והרכב. כל התיקונים חייבים להיות מאושרים עם חותם, חתימה והביטוי "להאמין מתוקן". המסמך חייב להיות בכתב יד אחד.

ניתן לפנות את המכונית לאחר תיעוד התאונה באישור המפקח.

אפשרויות אחרות

אם הרכב ניזוק כתוצאה מאסון טבע, כמו הוריקן או נפילת שלט חוצות, יש לפנות לסניף המקומי של המרכז Roshydrometeorological לקבלת אישור על האירוע. אם המכונית נפגעה בשריפה, אזי ניתן לקבל את המסמך הרלוונטי ממכבי האש.

מחזיקי פוליסה של CASCO, על מנת לקבל פיצוי על נזק שנגרם על ידי צדדים שלישיים, חייבים לכתוב בקשה לתחנת המשטרה הטריטוריאלית ולקחת אישור המאשר את עובדת גניבת חלקים. כך יש לעשות במקרה של גניבה של הרכב.

אם התרחש אירוע ביטוחי של OSAGO (תאונה), והפושע קיבל פוליסה בעיר אחרת, אזאנא צור קשר עם הסניף המקומי שלך. יש לשלם פיצויים במקום נוח (עיר) לנפגע.

כך מתרחש רישום מקרה ביטוח במסגרת OSAGO.

מה לא לעשות

• להזיז את המכונית או החפצים הקשורים למקום תאונת הדרכים לפני הגעתו של שוטר התנועה ללא סיבות טובות במיוחד.
• תכנעו לאיומים של המשתתפים ושלמו את הנזק לצד השני לפני הגעת המשטרה.
• פאניקה.

SC Notification

התנאים בהם הלקוח מחויב לדווח על האירוע מפורטים בחוזה. לפי OSAGO, הם 15 ימים מרגע האירוע, לפי CASCO - 3 ימי עבודה בכל המקרים, למעט גניבה. בגרסה האחרונה, לאדם יש רק 24 שעות. אז אתה צריך להגיע לסניף של בריטניה ולספק חבילה שלמה של מסמכים. גם הרשימה שלו נמצאת בחוזה. לאדם יש 15 ימים לאסוף ניירות. למרות שלעתים קרובות הזמן אינו מוסדר.

במידה והנפגע לא קיבל מסמכים מזירת התאונה, ניתן להגיש את הבקשה הרלוונטית על ידי ועדת החקירה. הלקוח יידרש למסור דרכון, הפוליסה המקורית, עותקי קבלות, תעודת רישום רכב, רישיון נהיגה, "הודעה" המקורית, פרטי הבנק של הנפגע, ובקשה בשני עותקים לתשלום ב. במקרה של אירועי ביטוח. ניירות חייבים להיות מוטבעים, מתוארכים וממוספרים.

עובדי החברה ללא כישלון עורכים בחינה. אם הנזק חמור מאוד, אזי למומחה צריך להגיע למקום התאונה. תלוי בתוצאות ההערכההסכום לתשלום נקבע. מרגע הגשת המסמכים, לבריטניה יש 20 יום לקבל החלטה.

נוהל מומחיות

לעיתים קרובות נוצר מצב שאדם אינו מסכים עם השומה וגובה התשלום. כדי לפתור את הבעיה, יש צורך לערוך בדיקה עצמאית בהשתתפות שמאים בעלי רישיון לבצע פעולה זו, ונציגי בריטניה. ההזמנה לעובדי החברה תצטרך להישלח בדואר רשום לא יאוחר משלושה ימים לפני מועד הבדיקה. אם סכום הנזק הראשוני הוא יותר מ-120 אלף רובל, יש להזמין גם את האחראי לתאונה לבדיקה. פעולות כאלה במקרה של מקרה ביטוח OSAGO יסייעו לנפגע לקבל פיצויים דרך בית המשפט בעתיד. נציגי בריטניה מתעלמים לעתים קרובות מחקירות עצמאיות. אבל כאן חשובה העובדה של אישור בכתב על הודעות שנשלחו. אם בריטניה סירבה לשלם פיצויים או לא הגיבה כלל תוך 30 יום לאחר קבלת המסמכים, עליך לפנות לבית המשפט.

איך להגיש בקשה לאירוע מבוטח במסגרת OSAGO ללא אישורים?

לאחרונה הופיע הנוהג של רישום תאונה לפי "פרוטוקול היורו" ללא השתתפות שוטרי תנועה. על מנת להנפיק תאונה לפי עיקרון זה, יש צורך להשתמש בטפסים מיוחדים שפותחו על ידי בריטניה. הם מתקבלים תוך 5 ימים מהתאונה.

תנאי הרשמה: כל המשתתפים חייבים להיות מבוטחים, לא אמורות להיות חילוקי דעות לגבי נזקים ותוכניות תאונות. רק אז נהגים יוכלו להנפיק מסמכים בפשטותמערכת. "הודעת תאונה" חייבת להיות חתומה על ידי כל המשתתפים ולהגיש ל-SC. במקרה זה, הנפגע אינו יכול להגיש תביעות נוספות כנגד המבטח, אך לחברה יש זכות לערוך בדיקה לבירור תנאי התאונה.

ביטוח "Rosgosstrakh": OSAGO features

• הסכום המקסימלי של פיצוי מהותי הוא 400 אלף רובל.
• תשלומים מקסימליים עבור אירועי ביטוח שהונפקו על ידי "הפרוטוקול האירופי" - 50 אלף רובל, אם שני המשתתפים בתאונה קיבלו פוליסה לאחר 2014-01-08. במקרים אחרים - 25 אלף רובל.
• סכום הפיצוי המקסימלי על פי "הפרוטוקול האירופי", שניתן עם התרחשות תאונה במוסקבה, סנט פטרסבורג ובאזורים המקבילים, אשר תועדו באמצעי בקרה טכניים, הוא 400 אלף רובל.
• ביטוח "Rosgosstrakh" משולם במזומן או בהנפקת הפניה לתיקונים. במקרה השני, הבלאי של החלקים להחלפה נלקח בחשבון. ניתן לטפל במכונית רק באותן תחנות שירות שעמן יש לבריטניה חוזה לעבודות תיקון.
• התקופה להסדרת ההנפקות היא 20 ימי עסקים.

שינויים בחקיקה לשנת 2015

בשנה שעברה אימצה הדומא הממלכתית תיקונים לחוק, שהגדילו את מגבלת התשלומים בגין נזקים מהותיים ושינוי רף הפחת. אם אירע מקרה ביטוח במסגרת OSAGO, אזי בעל הרכב יכול כעת לבחור באופן עצמאי את שיטת קבלת הפיצוי (במזומן או באמצעות שליחתו אללְתַקֵן). רק ה-IC של הנפגע יחזיר את הכספים, ללא קשר לחברה בה משרת אשם התאונה. בדומא המדינה סבורים כי הפנייה לסניף המקומי של המבטחת של משתתף אחר בתאונה רק עיכבה את תהליך קבלת הפיצויים. בעבר, במקרים כאלה, ניתן תשלום קנס של 0.1% מסכום הפיצוי עבור כל יום איחור. תיקונים חדשים לחוק העלו עמלה זו ל-1%.

קנסות מסופקים גם במקרה של סירוב של עובדי IC למכור את מדיניות ה-CMTPL לגורמים מעוניינים. הגודל שלהם הוא 50 אלף רובל. לחילופין, ייתכן שיוטלו על החברה שירותים נוספים באותו סכום.

התשלומים המקסימליים במסגרת מדיניות Rosgosstrakh OSAGO השתנו גם הם. מקרה ביטוח שהתרחש בשטח מוסקבה, סנט פטרסבורג ואזור לנינגרד מוערך ב-400 אלף רובל. במקרה זה, המשתתפים בתאונה יצטרכו לספק נתונים ממכשירי הווידאו של שתי המכוניות. עבור אזורים אחרים, המגבלה מוגבלת ל-50 אלף רובל.

התיקונים קובעים גם הכנסת מסדרון תעריפים כדי שחברות יוכלו להפחית את מחירי הפוליסה. אבל עד כמה זה ישפיע על העלות של "avtocitizen" עדיין לא ידוע. על פי הערכות ראשוניות של איגוד ביטוחי הרכב הרוסי (RSA), התעריף עשוי לעלות ב-24.2%. משנת 2016, הוא יותאם על ידי הבנק המרכזי.

התנאים ליישוב מחלוקות לפני משפט צומצמו ל-25 ימים. עבור 20 הראשונים יש צורך לערוך בדיקה ולקבל החלטה לגבי התשלום. נותרו עוד 5 ימים להסדר.זמן זה אינו מספיק לטיפול מלא בכל מקרה ביטוח. הסיכון הוא שעורכי דין רכב עשויים להיות פעילים יותר, ומציעים ללקוחות לשלם פיצויים במזומן בתמורה להמחאה של זכות התביעה. ואז מומחים כאלה מתנכרים לכמויות ה-IC שגדולות פי כמה מכמות הנזק. כאן, החברה סובלת מהפסדים, והלקוח אינו מקבל את מלוא הפיצוי בידיו. מעגל קסמים.

הערות מומחים

לפי צוות ה-PCA, יש בעיה נוספת. לקבלת פיצוי, לקוחות אינם פונים לחברה, אלא לבית המשפט.

דוגמה

אדם רכש מדיניות CMTPL מ-Rosgosstrakh. מקרה הביטוח התרחש כתוצאה מתאונה. הלקוח, מבלי להתקשר לעובדי ה-IC, פונה לשמאי פרטי לצורך ביצוע בדיקה. אבל כמה אנשים, כל כך הרבה דעות. מומחה אחד ישקול כי יידרש 1,000 רובל כדי לשחזר את המכונית, והשני יציין את הסכום של 10,000 רובל. עם קבלת המסקנה, הלקוח פונה מיידית לבית המשפט. לפי הסטטיסטיקה, כל מבטח רביעי פועל לפי תכנית זו. זה לא מצב נורמלי.

בתקנון או בחוזה יש תזכיר ללקוחות, שכותרתו עשויה להיות "אירוע ביטוח התרחש. מה לעשות?" זה פירט בבירור את אלגוריתם הפעולות. קודם כל צריך להודיע למשטרת התנועה. על פי הסטטיסטיקה, 8-9% מהמקרים מתועדים על ידי פרוטוקול היורו. הגדלת תקרות התשלום רק תעודד משתתפי תאונות דרכים להגיש תאונות ללא שוטרי תנועה. בתיאוריה, צעד כזה אמור להפחית משמעותית את עומסי התנועה. הנהגים לא צריכים לחכות שעותשוטרים. אך בפועל, הקורבן לא יוכל להציג דרישות נוספות לבריטניה. העיתון נקרא רק "פרוטוקול אירו", אבל הוא מופק עם צלילים רוסיים.

באשר לפיצוי על נזק בדמות תיקון רכב, גם כאן המצב אינו ברור. תחנת השירות שאיתה יש לבריטניה חוזה עשויה להיות ממוקמת במרחק של 100 ק מ מהקורבן. הנהג עדיין יצטרך לשלם תוספת עבור חלקים חדשים. אגב, עם התיקונים החדשים לחוק, ירדה מגבלת הבלאי של חלקי החילוף מ-80 ל-50%. ובמקרה של תיקונים באיכות ירודה, תצטרך להתמודד עם תחנת השירות בעצמך, למרות שהחוזה נחתם על ידי בריטניה.

תכונות לבוש

סכום הנזק נקבע על ידי סיכום עלות החלקים להחלפה או תיקון, תוך התחשבות בבלאי. זהו אינדיקטור יחסי. הוא מאפיין את מידת השימוש ברכיבים ובמכלולים של המכונה במהלך פעולתה. זה מתבטא ביחידות כספיות. ככל שהמכונית ישנה יותר, כך עלות החלקים נמוכה יותר. פרשנות זו היא שגורמת למחלוקת רבה בין הקורבנות לבריטניה.

לכל סוג של חלקים יש כללים משלו לחישוב בלאי. פרמטר זה מחושב רק עבור יחידות הכפופות להחלפה מלאה. אם ניתן לתקן את החלק, על המבטח לשלם עבור כל התיקון. כמו כן יש להחזיר את עלות רכישת צבע ושירות לרכב במלואו. כך גם לגבי ציוד בטיחות (כריות, חגורות), בלעדיו אסור השימוש ברכב. חישוב העלות צריך להתבצע במועד התאונה, ולא בעת ביצוע הבדיקה.

מסקנה

ביטוח אחריות צד שלישי לרכב הוא חובה לכל הנהגים. אבל פוליסות כאלה מונפקות לרוב לתקופת הבדיקה הטכנית, שבה הגורם המרכזי הוא המחיר. אם לנהג יש חווית נהיגה ארוכה ללא תאונות, אז לא אמורות להיות בעיות. אבל ההסתברות להתרחשות מקרה ביטוח קיימת תמיד. לכן, כדאי להכיר מראש את הכללים להרכבת מסמכים ואת אלגוריתם הפעולות במקרה של תאונה.