אבחון ותיקון מזרקים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

חרירים הם מרכיבים של מנוע רכב שאחראים על הזרקת וריסוס דלק דרך תא הבעירה. הכרחי ליצירת תערובת אוויר-דלק.

מזרקים למנועי דיזל נוטים להיסתם מעת לעת. לכן, לבעלי רכב יש לעתים קרובות שאלה: כיצד לאבחן ולתקן מזרקי דיזל? מזרקים מלוכלכים מביאים לצריכת דלק מוגברת, להתחממות יתר ולשחיקת בוכנה.

אבחון ותיקון של מזרקים

השיטה הפשוטה והנגישה ביותר לחישוב מזרק מלוכלך מגולמת בשלבים הבאים:

• כוונן מהירות סרק לנקודה שבה ניתן לשמוע בבירור בעיות עם המנוע פועל
• ניתוק כל מזרק על-ידי שחרור אום האיחוד בחיבור קו הלחץ הגבוה
• כאשר הזרבובית העובדת כבויה פעולת המנוע משתנה בצורה ניכרת, כאשר הפיה שאינה פועלת כבויה הפעולה לא תשתנה

אפשר גם לבדוק את המזרקים על ידי תחושת טלטלות בקו הדלק. הסיבה לכך היא ההזרקהדלק בלחץ למזרק סתום.

בדיקה מדויקת יותר של מזרקים נעשית בעזרת maximeter - מכשיר, למעשה, שהוא מזרק למופת. יש לו קפיץ וקנה מידה שמגדיר את הלחץ בתחילת הזרקת הדלק.

תיקון של מזרקי בוש קומונייל רייל

תיקון מזרקים של מנועי דיזל המצוידים ב-Bosch CommonRail הוא הפשוט והרווחי ביותר בהשוואה לאחרים, שכן שיקום, תיקון או החלפת חלקים הם חצי מהמחיר מקניית אחד חדש.

בואו נסתכל על הפריטים שהכי נתון ללבוש.

• מכפיל - כולל מושב וגבעול. אם המושב מעוות, ניתן לשחזר אותו, אך אם הגבעול שחוק, המכפיל מוחלף לחלוטין.
• Atomizer - אחריות יצרן של 100,000 ק"מ ומספר אופייני של כל חלק מהזרבובית, הדרוש להחלפה. באופן אידיאלי מחליפים את הנבולייזרים, אבל לפעמים אפשר פשוט לעשות קול.

מהות ההתאמה היא להתאים את מהלך האלקטרומגנט והכדור לאלפיות. הפערים נקבעים באמצעות shims. בהתבסס על הסוג, המותג והדגם של הזרבובית, מהלך הכדור נע בין 0.03 מ"מ ל-0.07 מ"מ. על פי הבדיקה המתוכננת, אז יש צורך לבחור את המהלך הרצוי של האלקטרומגנט. ראוי לציין כי התאמה בלתי אפשרית ללא הציוד המתאים, ולכן מומלץ לבצע אותה במומחיםסדנאות, שכן פעולות שגויות מגדילות משמעותית את העלויות הכספיות של התיקונים.

תיקון של מזרקי דלפי CommonRail

מזרקי דיזל של דלפי קלים לתיקון בדיוק כמו מזרקי בוש, שכן יש להחליף את אותם חלקים - שסתום וזרבובית. לפיכך, יש לנו זרבובית חדשה ב"קופסה" הישנה.

השסתום נשבר לרוב. בתוכו פטיפון שזז למעלה ולמטה ובכך חוסם את הערוצים. כאשר הריסוס הפנימי של השסתום נמחק, הספינר מתחיל ללכת בצורה עקומה, גרגר חול יכול להיכנס למרווח, ולאחר מכן השסתום נתקע, והדלק מתנקז בחזרה. במקרה זה, לא ניתן לשחזר את השסתום. עם מרסס, הדברים קלים יותר - מנקים אותו באולטרסאונד או מחליפים אותו. אפשר בהחלט לתקן את הזרבובית ביום אחד, וזול יותר לעשות זאת מאשר לקנות חדש.

תיקון של מזרקי Denso Common Rail

בתחילה, חרירי דנסו הותקנו על מכוניות יפניות וסיניות שונות, אך כיום הן מותקנות גם על מותגים ידועים אחרים, למשל פורד או פיג'ו. מחיר הזרבובית נמוך בהרבה מזה של המתחרים, והמשאב הוא עד 150,000 ק מ. ראוי לציין כי חלקי חילוף עבור מזרק Denso די קשה למצוא, כי החברה לא מוכרת חלקים בודדים. לכן, אם הוא מתקלקל, ניתן להרכיב אחד עובד מכמה משומשים.

החלק שנכשל לעתים קרובות יותר מאחרים הוא שסתום הטאבלט. הוא ממוקם בקצה הפטיפון, בעל צד אחד משופע, שסוגר את התעלה. הבעיה היאהפיכת הכדור, ולאחר מכן התעלה נשברת והדלק מתנקז לקו החזרה. המרסס לא יגרום לבעיות - מספיק לשטוף אותו באולטרסאונד. לא מומלץ לפרק את הזרבובית בעצמכם, שכן יש מספר גדול מאוד של חלקים קטנים ונדרשים מספר לא פחות של מפתחות מיוחדים.

תיקון מזרקים PiezoBosch, PiezoSiemens

תיקון המזרקים במנוע המופעל על פייזו הוא קל, אבל די יקר. בחרירי דגם זה אין אלקטרומגנט, ובמקום זאת מותקן פיזוקריסטל. בזמנים המודרניים, חרירים כאלה מותקנים על מכוניות של מותגים גדולים שונים באזור אירופה, כגון מרצדס, פולקסווגן ואחרים. הבעיה היחידה היא המחיר - הוא מתחיל מ-5000 רובל.

הרכב פייזו כולל גוף עם פיזוקריסטל, מצבר הידראולי, שסתום וספריי. הסיבה השכיחה ביותר לכשל במזרקים היא דלק באיכות נמוכה. ראוי גם להזכיר את התמוטטות האפשרית של המצבר - ניקוד עשוי להופיע על פניו, והוא יתחיל לדלוף דלק. מושב השסתום נתון לבלאי, מה שגורם לזרבובית לא להחזיק לחץ. אל תשכח את המרסס - הוא עלול להיתקע, מה שגורם גם לנזק פנימי לזרבובית.

חלקי חילוף זמינים רק בהזמנה והם די יקרים לבעלים, אז עדיף לא לתקן את המזרקים, אלא לקנות חדשים.

מסקנה

כשל במזרקים אינו כשל קריטי, אבל עדיין דילא נעים, כי נכונות עבודתם משפיעה ישירות על תפקוד המנוע כולו וחלקיו. אפשר להפעיל רכב עם מזרקים לא מכוונים או מלוכלכים, אבל אין לגנוז תיקונים. עיכוב פתרון הבעיה יגרור עלייה בעלות תיקון החרירים עצמם, כמו גם התמוטטות של רכיבים אחרים של יחידת הכוח. לכן, מומלץ לבצע אבחון אלמנטרי ותיקונים אפשריים עם סימנים ראשונים של "הפרעה" במזרקים, במידה וסוג החלק מאפשר זאת.

למשך הפעולה הארוך ביותר, יש צורך להשתמש בדלק איכותי, כמו גם להתקין מסננים מקוריים ולהחליף אותם בזמן. יצרני רכב רבים ממליצים על ניקוי מזרק כל 50,000 ק מ.