יחידות Axlebox: תיאור, תקלות, עיצוב ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

יחידות Axlebox משמשות להעברת הלחץ של המכונית, שהיא יוצרת, הפועלת על צווארי מערכות הגלגלים, כמו גם להגבלת האורך והחתך של זוג זה.

מכשיר צומת

אם מדברים על סידור תיבת הסרנים, חשוב לציין מיד שזה החלק החשוב ביותר בזוג הגלגלים של המכונית. ההתקנה או הפירוק של אלמנט זה מתבצעים גם יחד עם התקנה או החלפה של מערכת הגלגלים. בנוסף למה שתואר לעיל, ההרכבה נועדה גם ליצור קשר חזק בין זוג הגלגלים למסגרת הבוגי. ההתקשרות מתבצעת באמצעות השעיה באביב nadbuksovye. משימה נוספת אליה מיועדת תיבת הציר של המכונית היא אחסון גריז למיסבי גלילה. במילים אחרות, פרט זה הוא סוג של מיכל. אלמנט זה גם מגביל את התנועה המיותרת של זוג הגלגלים ביחס למסגרת הבוגי ומעביר את עומס המסה של המכונית לצוואר הציר.

מתחםחלקי קשר

תיבת הציר של קרון משא מורכבת ממספר רב של חלקים.

החלק הראשון הוא גוף עם גאות ושפל, המיועדים להשעיה קפיצית.

האלמנט השני של הצומת הוא טבעת מבוך. המיקום של חלק זה הוא הכיסוי האחורי של גוף התיבה. הוא נלחץ על החלק המקדים של הציר.

הפריט הבא הוא מיסבי גלילה. אלמנט הרכבה זה מורכב מטבעת פנימית, בעל כלוב גלילה גלילי, ויש לו טבעת חיצונית.

לאחר מכן, חתיכה קטנה הנקראת טבעת דחף יושבת בין מיסבי הגלילה.

מכשיר נוסף שנועד להתקין את המיסב החיצוני הוא טבעת השמירה.

יש צורך במכונת כביסה או אגוז מחורר של בלוויל כדי להרכיב את הקצה.

לתיבת הציר יש גם כיסוי הרכבה, אטמי לבד וגומי בין החלקים ומכסה בדיקה.

כל האלמנטים האלה מחוברים לצומת אחד, שנקרא התיבה.

שיטת חיבור

כיום, ישנם שני סוגים של חיבור של הצומת לעגלה. הם נקראים ללא לסת וחסרי לסת.

אם נדבר על הגרסה השנייה, אז במקרה הזה לגוף היחידה, למשל ממכונית נוסעים, יהיו שני סוגרים שנועדו לבצע הליך התקנת יחידה כזה כמו סרן-על מתלה קפיץ. לחלקי ההידוק של המכלול יש חורים דרכםהם מחוברים למסגרת של העגלה בעזרת פרט כזה כמו הפינים. במקרים כאלה של התקנה, חלק המבוך של הקופסה יצוק יחד עם גופו ויוצר מבנה מקשה אחת.

חשוב מאוד לפקח על טמפרטורת החימום של תיבת הסרן בזמן נסיעה, ולכן בחלק העליון של הגוף יש חור לא דרך, שתוכנן במיוחד להרכבת ה-SKNB. הקיצור SKNB מפוענח כמכשיר איתות לשליטה בחימום של תיבות סרנים. כדאי להוסיף כי בהרכבה בצורה זו, טבעת המבוך נלחצת ומותקנת רק עם חימום מקדים של חלק זה לטמפרטורה של 125-150 מעלות צלזיוס.

איזה סוג של תקלות בתיבת סרן יכולות להתרחש?

מכיוון שלאלמנט הזה יש רכיבים רבים, כמו גם חלקים שנעים, השחיקה, השחיקה והכשל שלהם הם די הגיוניים. ומכיוון שקרונות נוסעים או משא נושאים מספר רב של אנשים או חומר יקר ערך, כישלון הצומת יגרור כמעט אסון.

התקלות כוללות את הדברים הבאים:

• הרס המיסב. לרוב זה נובע מהעובדה שהרולר נתקע, והוא מפסיק לבצע תנועה סיבובית.
• ייתכן שיש בעיה כגון כשל בהרכבת הקצה. לרוב זה קורה בגלל העובדה שהאום יורד מצוואר הציר או שראשי הברגים מתנתקים.
• תקלה אפשרית כגון סיבוב הטבעת הפנימית של המיסב או שבר בצוואר הציר.
• פגוםנחשב גם הרגע שבו טמפרטורת החימום של תיבת הסרן עולה על 70 מעלות צלזיוס.

סימנים של כשל בצומת

ישנם מספר סימנים לפיהם ניתן לקבוע שהביצועים של רכיב זה של המכונית מקולקלים ונדרשים בדיקה ותיקון. שלטים כאלה כוללים רעשן או טפיקה, שנשמע מעת לעת במהלך תנועת הרכבת.

מכיוון שהמיסבים בתוך תיבת הציר הם מתכת, גם הקול של פריטים אלה המתגלגלים תוך כדי תנועה הוא סימן למכלול שבור. תקריות כמו דליפת שומן מטבעת המבוך, אבנית או שינוי צבע בקופסת הסרן, הימצאות עשן מהמכלול או ריחו לאחר עצירת המכונית הם גם סימנים לכך שתיבת הסרן תקולה וצריכה תיקון. טמפרטורה גבוהה מדי בחלק העליון של האלמנט שייכת גם לתקלות במכלול תיבת הציר. קל יותר להבחין בסימן המסוים הזה מאשר באחרים, מכיוון שהפרמטר הזה נשלט, אזעקה אוטומטית מופעלת.

בטיחות בתנועה

בטיחות התנועה של הרכבת כולה תלויה מאוד בפעולה הנכונה של צומת זה. בשל העובדה שההרכב מפתח מהירות גבוהה למדי, טמפרטורת החימום של תיבת הציר יכולה לעלות במהירות גבוהה מאוד - עד 20 מעלות צלזיוס לדקה. עקב התחממות יתר חמורה, הסיכוי להתמוטטות כגון סיבוב הטבעת או חסימה של החלק כולו עולה. התרחשות של אחד משני אלהכשל במכלול תיבת הציר יגרום ליציאה מהפסים של העגלה.

תיבת קטר חשמלי

יש צורך לבצע עבודות תיקון בתוך פרק הזמן שנקבע על ידי התיעוד הטכני, או במקרה של תקלה. אין כמעט הבדלים בין העיצובים של אלמנט זה של קרון משא או קטר חשמלי, ולכן ניתן לשקול דוגמה לתיקון מכלול ארגז סרן בדגם כזה של קטר חשמלי כמו VL80.

הרכבת המכלול מתחילה בכך שהאום מוברג, ואז הבורג נדפק החוצה. חשוב מאוד לבדוק את השרשור שלו. ראוי לציין שגם שטיפת כל חלקי תיבת הסרן היא חלק חשוב מהתיקון, שכן זיהום יגרום למסבים להפסיק להסתובב. אבל כאן יש צורך לקחת בחשבון את העובדה שלאחר סיום הכביסה לפני פירוק האלמנט, לא אמורות לעבור יותר מ-6 שעות. זה מוצדק בעובדה שחשיפה ממושכת ללחות על החלקים תוביל לקורוזיה מהר מדי.

מה לבדוק בעת תיקון

יש צורך להעמיד את המיסבים של מכלול הסרנים והאייליינר לבדיקה יסודית מאוד. אותם ספינות שמוכרות כמתאימים לשימוש נוסף חייבות להישלח לזיהוי פגמים מגנטיים. אלו שנחשבים כבר לא מתאימים להפעלה מפורקים ומועברים למקום בדיקה, הרכבה ויצירת אייליינר.

מיסבי גלילה נשטפים ביסודיות רבה. ראשית, הם נשטפים עם תחליב סבון, ואז נשטפים שוב בבנזין, ולאחר מכן יש לנגב אותם יבשים.מפיות. לאחר מכן, הם גם עוברים הליכים כמו בדיקה, מדידה ודפקוסקופיה.

כאשר בודקים אלמנטים אלו, חשוב מאוד לשים לב לנוכחות פגמים כגון עקבות של התחממות יתר, סדקים, המתרחשים לרוב על טבעות, כלובים או גלילים. ראוי לציין שכמעט 37% מכל התקלות בתיבת הסרנים מתרחשים עקב כשל עייפות או בלאי של משטח מרכז הכלוב.