המנוע החזק ביותר בעולם. ייצור מנוע

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

חברות ספנות מזמינות לפעמים מכונות חזקות כמו סופרטנקרים ואוניות מכולות. הם דורשים התקנות חזקות מתמיד, ביניהן נמצא (ותופס את המקום החשוב ביותר) המנוע. המנוע החזק ביותר בעולם כיום מיוצר בפינלנד על ידי חברה בשם Wartsila. זוהי יחידת בעירה פנימית דיזל עם הספק של עד 100,000 קילוואט.

אודות החברה

Wartsila היא אחת החברות הגדולות בייצור מנועים ימיים בעלי הספק שיא. מאז שנות ה-90 של המאה הקודמת, היא החלה בפיתוח מנועים ימיים ליניאריים, הנקראים Wartsila-Sulzer-RTA96-C. זהו מנוע שתי פעימות והמנוע החזק ביותר בעולם.

לחלק מהדגמים של הקו יש עיצוב דומה. ההבדל הוא במספר הצילינדרים. הלקוח יכול לבחור את האופציה של היחידה עם נוכחות של 6 עד 14צילינדרים.

צילינדרים וכמותם

כדי להבין את הפאר של העיצוב, אפשר לדמיין שקוטר הצילינדר לבדו הוא 960 מילימטר, ומהלך הבוכנה הוא 2.5 מטר. באשר לנפח העבודה של החלק, יש לו 1820 ליטר. יותר מ-100 אוניות מכולות מצוידות ביחידות כאלה, שעליהן מותקנים בין 8 ל-20 צילינדרים. כלי שיט כאלה, המסוגלים לשאת מטען של עד 10,000 טון, יכולים להגיע בקלות למהירויות של למעלה מ-46 קילומטרים לשעה.

מנוע ה-11 צילינדרים החזק ביותר בעולם הזה נבנה לראשונה ב-1997. היצרן היה דיזל יונייטד היפנית. ואחרי 5 שנים בפינלנד הודיעו שאפשר לייצר יחידה עם 14 צילינדרים. המנוע הזה הוא שנותר השיא עד היום.

המנוע החזק ביותר בעולם

לדגם זה יש 108,920 כוחות סוס. נפח העבודה של הגנרטור מגיע ל-25,480 ליטר.

במבט ראשון, קיבולת הליטר הנמוכה עשויה להיראות מוזרה: עבור 1 ליטר זה בערך 4.3 "סוסים". אם תיקחו את המנוע החזק בעולם במכונית, תגלו שהמעצבים למדו איך להשיג בו הרבה יותר מ-100 כוחות סוס. אבל במקרה של יחידת הספינה, אינדיקטור נמוך כל כך נבחר מסיבה כלשהי. המנוע כאן עובד לאט - בהספק מירבי, מהירות הגל היא רק 102 סל"ד (לשם השוואה: במנועי דיזל לרכב, נצפים מ-3000 עד 5000 סל"ד). בשל כך, הדיזל הימי מגיע להישגיםחילופי גז טובים. ואם אתה מוסיף לזה מהירות בוכנה נמוכה, אתה מקבל יעילות טובה מאוד.

בכל מצב, צריכת הדלק הספציפית נעה בין 118 ל-126 גרם ל"סוס" לשעה. זה נמוך יותר מפי שניים מדיזל נוסעים.

בהשוואה ליחידות רכב, יש להוסיף שספינות משתמשות בסולר ימי כבד, בעל תכולת אנרגיה נמוכה בהרבה.

אז, המשקל של יחידת 14 צילינדרים הוא 2300 טון, לא כולל נוזלים טכניים שונים. גל הארכובה לבדו שוקל כ-300 טון. מנוע הדיזל העליון הזה הוא באורך 26.7 מטרים וגובהו 13.2 מטרים.

לכל צילינדר יש שסתום ענק. עוד 3 חלקים קטנים דומים הממלאים את התפקיד של מזרקים ביחידות רכב משמשים להזרקת דלק לצילינדר.

השסתום הוא פליטה. גזי פליטה ממנו נשלחים לסעפת, ולאחר מכן למגדשי הטורבו. האחרונים דוחפים אוויר לחלונות החתוכים בתחתית הגליל, הנפתחים כשהבוכנה נמצאת במרכז התחתון התחתון.

הכוח מהבוכנה לגל הארכובה מועבר באמצעות התקן צולב, ובכך מגביר את פעולת מנוע הדיזל.

החומרים העיקריים מהם עשויים חלקי המנוע הימי הם אותם ברזל יצוק ופלדה.

Prospects

בינתיים, הבנאים לא עוצריםעל התוצאות המרשימות שלהם. ככל הנראה, עבורם, התשובה לשאלה איזה מנוע עדיף היא ברורה. זה שייווצר. יש כבר שמועות על פיתוח מנוע דיזל 18 צילינדרים לאוניות.

בינתיים, נוכל לסכם את המאפיינים המרשימים ביותר של גרסת ה-14 צילינדרים של המנוע:

• משקל לא כולל דלקים וחומרי סיכה הוא 2300 טון;
• אורך יחידה - 27 מטר;
• גובה - 13.4 מטרים;
• הספק שיא ב-102 סל"ד - 108,920 כוחות סוס;
• צריכת דלק - מעל 6283 ליטר לשעה.