תחבורה בין-מודאלית: היסטוריה ותכונות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

הובלה בין-מודאלית היא הובלת סחורות במכולות או כלי רכב מיוחדים. אם יש צורך לשנות את סוגי האמצעים בעת העברת מטען, אז זה לא מעובד. זה משפר את הבטיחות ומצמצם אובדן ואובדן, כמו גם צמצום משמעותי של זמן ההובלה.

תחבורה בין-מודאלית יכולה להוזיל את העלות של העברת סחורות בקווים פנימיים. בנוסף, היתרון שלהם הוא היכולת להשתמש בתחבורה למרחקים קצרים.

תחבורה בין-מודאלית ורב-מודאלית - מה ההבדל?

בתחבורה מולטי-מודאלית, הסחורות מועברות על ידי אמצעי תחבורה שונים ומספר מובילים. במקביל, יש צורך להכין מספר סטים של תיעוד נלווה. כמעט כל התחבורה של היום בין יבשות היא רב-מודאלית.

תחבורה בין-מודאלית כרוכהתנועת סחורות באמצעות מספר סוגי רכב, אך האחריות על הסחורה היא של חברה אחת ונערך הסכם עסקה אחד.

מידע היסטורי

תחבורה בין-מודאלית הייתה ידועה לראשונה במאה ה-18, לפני שנבנו מסילות הברזל הראשונות. בשנת 1780 תועדה עובדת הובלת פחם במכולות לבריטניה הגדולה. במאה ה-20 הומצאו המיכלים הסגורים הראשונים. ככלל, הם שימשו להובלת רהיטים ושימשו להובלה במכוניות וברכבת.

בשנות ה-20 אומצו התקנים הראשונים לייצור מכולות. הם מדדו 1, 5 או 3 מטרים. כלומר, בסטנדרטים מודרניים, הם היו די קטנים. לייצורם נעשה שימוש בעיקר בעץ, והיה להם גג מעוקל. במהלך מלחמת העולם השנייה, נעשה שימוש נרחב במשטחים בארצות הברית לראשונה, כלומר, ניתן היה להעביר סחורות במהירות בין מחסנים, מכוניות, ספינות וכדומה. זה אפשר להפחית משמעותית את עלויות העבודה עבור טיפול ביניים במטענים, וכתוצאה מכך, להפחית את מספר העובדים.

טיפול במטענים

הובלה בין-מודאלית דורשת בנייה של ציוד הרמה מיוחד להעברת מכולות בין כלי רכב. אם המטען מועבר באמצעות קווי ים, אזי נדרשת בניית תשתית שלמה לתחזוקתו: מנגנוני טעינה ופריקה,נמלי מים עמוקים.

תחבורה בין-מודאלית בתוך היבשת מתבצעת בעיקר בכביש או ברכבת. במדינות מסוימות, מכולות מועלות על משאיות בשתי קומות, מה שמפחית את עלויות ההובלה.

בתחבורה בין-מודאלית, מונח כמו "גשר יבשתי" משמש אם רוב המסלול נמצא בתוך הטריטוריה בתוך היבשת ועובר בין קטעי ים. קטע זה נמצא בשימוש בעיקר ברכבת.