מכונית דואר: תיאור. הובלת דברי דואר. Russian Post - עיבוד ומשלוח של תכתובות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

דואר הוא התכונה החשובה ביותר של תקשורת המאחדת אנשים מכל המדינות והעמים. שליחים העבירו מסרים חשובים עוד מתקופת הפרעונים. מאז, שיטות משלוח הדואר שופרו ללא הרף. שליחת מכתבים וחבילות בקרון הדואר החלה למעשה להתבצע מרגע בניית קווי הרכבת הראשונים.

רקע היסטורי

שליחת הודעות על ידי שליחי סוסים נהוגה מאז ימי קדם. במאה ה-15, עם הפופולריות של פריטי הדואר, נפח ההתכתבויות גדל באופן משמעותי, כתוצאה מכך הופיעו עגלות הדואר הראשונות. מאה שנה מאוחר יותר, עגלות ומזחלות מכוערות הוחלפו בקרונות מכוסים היי-טק המצוידים בבולמי זעזועים, אורות ושאר מאפיינים של קידמה טכנולוגית.

האנלוגי הקרוב ביותר של מכונית דואר הם "סוסים" - כרכרות רתומות לסוסים הנעות על מסילות. הם החלו לשמש בתחילת המאה ה-19 והיו נפוצים למדי, במיוחד בבריטניה הגדולה ובמדינות אחרות.מדינות אירופה.

מכוח סוס לקיטור

בשנת 1825, המהנדס-ממציא האנגלי ג'ורג' סטפנסון בנה את מסילת הברזל הניסויית הראשונה בין העיירות דרלינגטון וסטוקטון-און-טי, שלאורכה נסעה "עגלת קיטור" בעיצובו שלו. קו הרכבת השני בין מנצ'סטר לליברפול הופעל ב-1830. על קו זה החל לפעול קטר קיטור שהוביל קרון נוסעים ומטען, בו נמסרו בין היתר הודעות.

הבריטים הבינו שסוג זה של הובלה יעזור להאיץ את משלוח התכתובות. בהתחלה, מאמני דואר פשוט הועמסו על פלטפורמות מיוחדות. עם זאת, תהליך הטעינה/פריקה דרש זמן רב. ב-6 בינואר 1838 יצאה מכונית הדואר המיוחדת הראשונה בהיסטוריה את קו לונדון-בירמינגהם. מספטמבר של אותה שנה החלו למיין מכתבים וחבילות בדרך, מה שהפחית משמעותית את הזמן בין שליחת הודעה לקבלתה.

חוויה גלובלית

בהתחשב בכך שתחבורה ברכבת תלויה מעט בגחמות מזג האוויר, מהירה מספיק ועומדת בלוח זמנים קפדני, היא הפכה בהדרגה לשיטה העיקרית להעברת הודעות. אחרי אנגליה החלה להשתמש במכונית הדואר במדינות מתקדמות רבות:

• בלגיה (1841);
• גרמניה (1848);
• צרפת (1848);
• רוסיה (1861);
• USA (1864).

האימפריה הרוסית

1837 הייתה שנת הלידה של הציבורתחבורה רכבת ברוסיה. בקטע של 27 ק"מ "פטרסבורג - צארסקו סלו - פבלובסק" פעלו קטרי קיטור בעלי כוח מוגבר, שהובילו עד 300 נוסעים. בהתחשב בניסיון הבריטי, מחלקת הדואר התקשרה בהסכם עם מסילת הרכבת Tsarskoselskaya להובלת תכתובות. חבילות הועלו למכונית המזוודות, חבילות ומכתבים נמסרו על ידי שליחים.

קרונית הדואר הראשונה שתוכננה במיוחד של הרכבת הרוסית, שאפשרה לעבד התכתבות תוך כדי תנועה, החלה לעבוד ב-1861. לפני כן, שיטות המסירה היו "מנומרות": הובלת חבילות בקרונות משא וקרונות נוסעים שהוסבו מעט, הובלת קרונות על רציפי מטען, שליחים וכו'.

ב-1869 הוקם משרד הדואר של הרכבת. בשלב זה הועברו הודעות וחבילות לאורך 35 קווי רכבת, כולל לחו ל. עד סוף 1903, כמעט 600 מכוניות דואר פעלו ברוסיה.

USSR

מדינת הסובייטים בקצב מואץ החלה בבניית קווי רכבת חדשים. דור חדש של קטרים מהירים הופיע: קטרי דיזל וקטרים חשמליים. בקווי הצמתים החלו להקים סניפי דואר רכבת גדולים. מכונית הדואר הפכה לאמצעי הבסיסי והאמין ביותר להעברת מכתבים.

מאז 1962 החלו לנסוע רכבות דואר ומטען, כולל עד 12 דואר ועד 8 קרונות כבודה. כל אחד מהקטעים של הקומפוזיציה ניתן לשחרר בקלות ולהצמיד לקומפוזיציה אחרת. בהמשך לרכבות של הארץ23 רכבות כאלה נעו, ומספר קרונות הדואר התקרב ל-900 יחידות. חותמת מיוחדת הונחה על התכתבות שעובדה לאורך המסלול - "PV".

רוסיה

במאה ה-21, הדואר הרוסי עדיין מספק תכתובות ברכבת. עם זאת, כמויות המשלוחים ירדו באופן משמעותי. אם בשנה האחרונה לקיומה של ברית המועצות היו 1,319 מכוניות דואר, אז עד שנת 2007 נותרו בשירות 1,079 יחידות. היום יש חצי מהמספר הזה.

עם זאת, אי אפשר לדבר על דעיכת דואר הרכבת. באזורים רבים, תחבורה ברכבת היא דרך התקשורת האמינה ביותר (לעיתים קרובות היחידה). בשנת 2005, מפעל סנט פטרסבורג "Vagonmash" עיצב שינוי רכב דואר חדש 61-531. זה יצר תנאים נוחים לעובדים, יש טלוויזיה, מיקרוגל, מיזוג אוויר, טלפון. מערכת יעילה לכיבוי אש תחסוך מטען יקר.

מערכת המיון האוטומטית המודרנית מאפשרת לשני עובדים בלבד לעבד משלוחים, במקום שישה. כתוצאה מכך, החלל השימושי גדל, כושר הנשיאה של המכונית גדל ל-22 טון. אמצעי התחבורה העיקרי יהיה מכולות לשימוש חוזר שהועמסו במכולות.

משנת 2009, משלוח באמצעות הדואר הרוסי בוצע, בין היתר, עם מכוניות חדשות ממפעל טורז'וק. דגם 61-906 מיועד למשלוח דואר במכולות. מפרטים:

• מהירות מותרת: 160 קמ"ש.
• קיבולת: 22ט.
• מספר עובדים: 4.
• מספר דלתות טעינה: 4.

המכונית מצוידת במערכות מיזוג, חימום ואוורור.

Evolution

הדגמים הראשונים של מכוניות דואר לא היו מושלמים. קצרים וצרים, הם סיפקו מעט מקום לצוות ולהתכתבות. בהדרגה, העיצוב השתפר. באנגליה המציאו מכשירים שאפשרו להעמיס במהירות, תוך כדי תנועה, שקיות עם חבילות ומכתבים. עם הזמן צוידו חדרים שבהם העובדים יכלו לעבד ולמיין הודעות, תאים למנוחה ואכילה. לחלק מהדגמים היו תאים נוחים לפקידים גבוהים.

הפיתוח של מכוניות דואר בארה"ב, שעברו ב"מערב הפרוע", היה מעניין. עקב התקפות תכופות של שודדים, הם התבצרו בהדרגה עד שהפכו למבצרים על גלגלים. הליווי של מכונית הדואר בוצע על ידי צוותים חמושים. הגופה הייתה משוריינת, פרצות לירי אותרו לאורך ההיקף, בשטחים פתוחים האירו לפידי מגנזיום את השטח למספר קילומטרים.

עגלת דואר מודרנית היא מתחם מורכב המטפל בכל סוגי המשלוחים. זה מאפשר לך לקבל, לאחסן, למיין ולהוביל באמצעות רכבת מכולות ושקיות עם חבילות, מכתבים, חבילות, מברקים וסוגים אחרים של הודעות.

סוגי עגלות

למעלה ממאה וחצי היסטוריה, פותחו עיצובי דואר שוניםעגלות:

• courier;
• מחסן דואר;
• מיון דואר;
• מכוניות שליטה ניידות;
• public;
• בלם.

Prospects

במדינות מפותחות, מחזור הדואר בעזרת תחבורה רכבת בירידה. מבחינת מהירות, הוא נחות מתעופה, ומבחינת ניידות - לתחבורה מוטורית. עם זאת, בשל כושר הנשיאה הגבוה והיכולת לעבד משלוחים תוך כדי תנועה, סוג משלוח זה נשאר רלוונטי.

אחת המדינות הראשונות שבהן הפסיקו להשתמש במכוניות דואר הייתה ארה ב. עד שנות ה-40 הסיעה התחבורה ברכבת כ-300 טונות של חבילות, מכתבים, חבילות. היו מעל 9000 מסלולים. בעבר, הובלת התכתובות היא שהביאה את ההכנסה העיקרית לחברות הרכבת וכיסתה הפסדים מהובלת אנשים. עד 1950, שינוי במדיניות שירות הדואר האמריקאי הפחית את מספר הקווים ל-794. ובשנת 1962, נותרו רק 262 מסלולים בין הערים הגדולות.

בשנת 1967, שירות הדואר ביטל את הובלת החפצים ברכבת. ביטול חוזים משתלמים הוביל לבעיות כלכליות לחברות הרכבת, ונתיבים רבים של נוסעים נסגרו. הפעם האחרונה שרכב דואר נסעה בארצות הברית בקו ניו יורק-וושינגטון הייתה ב-30 ביוני 1977.

בבריטניה, הרוב המכריע של הדואר נשלח ברכבת. בשנות ה-90 הופרטה חברת רויאל מייל, מבנה התחבורה השתנה. ב 2003החברה החליטה להשעות את משלוח הדואר ברכבות, אך מאוחר יותר שוחזרו חלק מהמסלולים. ישנן גם חברות פרטיות הפועלות בארץ השולטות בחלק מהשוק.

ברחבי המרחב האסייתי העצום, רכבות הדואר נותרו שיטה פופולרית להעברת התכתבות. לדוגמה, בשנת 2016, בנוסף לקרונות המטען של נתיבי נוסעים אקספרס בינלאומיים, הושקה רכבת רגילה המורכבת אך ורק מקרונות דואר בקו בייג'ין-מוסקבה. סין מתכוונת להגביר את שינוע המכתבים והחבילות לאורך תוואי "דרך המשי החדשה" עם הרחבת המסלולים לערים הגדולות באירופה.