מטען כבד גדול מדי. הובלת מטענים מגודלים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

הובלת מטענים כבדים בכלכלה המודרנית מבוקשת ביותר, שכן היא מצריכה הובלת ציוד בנייה, חקלאי, צבאי ועוד בעל מימדים לא סטנדרטיים. הספציפיות של פעילות זו טמונה בשימוש במלאי מתגלגל מיוחד, עמידה בכללי התחבורה עבור קטגוריות כאלה ובהתחשב במאפייני המטען. חשוב שכל התהליך יהיה מאורגן באופן שהמתקנים יסופקו בצורה מתאימה לעבודה מיד לאחר הפריקה.

מטען כבד גדול מדי: הגדרה כללית

מטען לא סטנדרטי כולל חפצים מסיביים ומסורבלים שבגלל המוזרויות של אינדיקטורים טכניים או ניואנסים ספציפיים, לא ניתן להעביר אותם ברכב או במכולה סגורה, כמו גם בדרכים רגילות אחרות.

הקריטריונים העיקריים לקביעת סוג המטען הם גובהו, רוחבו ואורכו. הקטגוריה של מטען כבד מגודל כולל חפצים שאורכם עולה על 20 מטר, רוחב 2.5 מטר וגובה 4.0 מטר. רשימה זו כוללת יאכטות, אנדרטאות, ציוד וסחורות אחרות שאינן ניתנות להובלה בשיטות סטנדרטיות.

Classification

מטען לא סטנדרטי כולל חפצים שונים הנבדלים בצורתם ובגודלם. מכיוון שקיימים שינויים גדולים מדי, הם מחולקים, בתורם, למספר סוגים:

• מטען כבד - הגדרה זו חלה על חפצים אשר, כאשר הם מונחים ברכב, עולים על הערך הקריטי של לפחות אחד מהמחוונים למסה המקסימלית המותרת של המטען המתגלגל או עומסי הסרנים המפורטים בתיעוד הטכני.
• חפצים בגודל גדול הם סחורות החורגות מהמידות והסובלנות המותרות המפורטות במסמכים. מידות הגבלה נקבעות לאחר הטעינה.
• מטען ארוך הוא חפץ שאחרי הטבילה ברכב, משתרע מעבר לדלת תא המטען ביותר מ-2000 מ"מ.

עומסים גדולים וכבדים המועברים בדרך, בהתחשב בגודל הרכב, יכולים להיות מסווגים ברוח זו אם הם חורגים מהפרמטרים הבאים:

• גובה - מעל 4 מטרים.
• באורך - יותר מ-20 מ'.
• רוחב מעל 2.55 מ'.
• אני אשקול את המטען עם טרקטור - יותר מ-38 טון.

כדאי לציין שהובלת סחורות כבדות בדרך קלות יותר, ככל שהסטייה של מידות החפץ מהמצבים הסטנדרטיים קטנה יותר.

תכונות

מדידה של כל הפרמטרים של המטען המועבר מתבצעת תוך התחשבות במידות הרכב. כמו כן, נדרש אישור מיוחד להובלת מטענים כבדים. בְּבעת ביצוע תמרונים, יש להקפיד על הנורמות המשפטיות העדכניות, בפרט, הנוהל להצבה ותיקון חפצים מובלים.

כל המניפולציות מתבצעות תוך ביצוע המסמכים הנלווים הרלוונטיים וזמינות ההיתרים להובלת "ממדים גדולים". מכיוון שהארגון והיישום של פעילויות כאלה הם אחת מפעולות התחבורה המורכבות ביותר, נשקול את הניואנסים ואת היישום של פרויקטים כאלה.

הכנה

הובלה של סחורות כבדות בכביש דורשת הכנה קפדנית. בשלב זה, ישנם מספר גורמים חובה שיש לקחת בחשבון:

• הזדמנויות אמיתיות לחברות לוגיסטיקה ותחבורה.
• ציוד טכני של כלי רכב קיימים, כמו גם מנגנוני הרמה.
• ציוד של כבישים ונתיבים המיועדים לשימוש, תוך התחשבות במעברים מתחת לגשרים, קווי מתח ואובייקטים אחרים של הכלכלה הלאומית.

תחבורה של מטענים גדולים וכבדים יש הרבה הבדלים וניואנסים ספציפיים. לכן, לפני ביצוע הפרויקט, יש צורך להבטיח לא רק את האבטחה האמינה של המטען ולמדוד את הפרמטרים שלו, אלא גם להבטיח את אמינות ובטיחות ההובלה.

אמצעי בטיחות

כדי להבטיח את כל התנאים הדרושים להובלת מטען לא סטנדרטי, מתבצעות הפעילויות הבאות:

• לארגן את הטעינה והפריקה של מנגנונים ומוצרים, כוללהליכי העברה.
• חיזוק גשרים ומשטחי כביש.
• שחזר תקשורת הנדסית חלקית או מלאה (גשרים, קווי מתח, קווי תקשורת וכו').
• בנה דרכי עוקף וגישה נוספים.
• בצע שדרוג או יצירת רכבים חדשים.
• קח בחשבון את נוכחותם של צינורות גז, מערכות מים וצינורות אחרים לאורך התוואי.

הובלה של מטענים גדולים וכבדים

הובלה של החפצים המדוברים היא תהליך מפרך, מורכב וארוך. הוא מחולק למספר שלבים:

• בחירת חברת לוגיסטיקה או שילוח מוסמכת.
• פיתוח המסלול האופטימלי.
• ביצוע חובה של ההיתרים הדרושים.
• ארגון ליווי מטען.

ניתן לבחור בהובלה מיוחדת ובמסלול הנכון להובלת סחורות כבדות בכביש בעזרת חברות המתמחות בשירותים מסוג זה. הם גם יהיו אחראים לוודא שכל התיעוד הדרוש הושלם כהלכה.

בהתאם לכללי המשלוח, הסחורה המובלת חייבת להיות מונפקת לפי כללים מסוימים:

• יש לך שטר מטען.
• בעת הובלת סחורה, חייבת להיות תמצית מהחשבונית.
• דרושים תעודות ייצור עבור מוצרים מיובאים.
• מתן כל הרישיונות וההרשאות הנדרשים.
• הנפקת פוליסת ביטוחבמידת הצורך.

בחירת מסלול

עומסים גדולים וכבדים מועברים בדרך, תוך התחשבות במידות, במשקל ובתצורה של האובייקט המעובד. לא כל כך קל לבחור את המסלול האופטימלי למטען המשלב משקל וגודל עודף בו זמנית.

המשימה העיקרית בבחירת מסלול היא להבטיח את הבטיחות והיעילות של הובלת המוצר. בעת ארגון הובלת מטענים לא סטנדרטיים מוקדשת תשומת לב מיוחדת להבטחת מעבר תקין ובטוח של משתמשי דרך אחרים, וכן נזק מינימלי למשטח הכביש.

מטענים מועברים לאורך מסלולים וכבישים נפוצים, תוך התחשבות ביכולת הממוצעת בשטח ובאיכות כיסוי האתר. בנוסף, יש לקחת בחשבון את תלילות המדרונות, איכות האספלט, רוחב הכביש, הימצאות סוללות ומעברי רכבת.

למה לשים לב במיוחד?

פיתוח המסלול מתבצע בעיקר תוך התחשבות בהובלת מטענים כבדים תוך עמידה בזמן האספקה המינימלי. הפרויקט להובלת מטענים מסוג זה כולל התחשבות בפינוי יישובים ותקשורת שונות, לרבות גשרי רכבת ומעברים להולכי רגל.

בנוסף, נלקחים בחשבון תנאי מזג האוויר, השעה ביום ואפשרות לעקוף ישובים. כפי שמראה בפועל, התנועה העיקרית צריכה להתבצע במקסימוםכבישים פרוקים (בלילה). יתכן שיידרש ליווי נוסף בעת הובלת ציוד בנייה או מטען גדול מדי אחר. בתחילה, המסלול ומאפייני התנועה מסוכמים עם המשטרה.

תכנון מסלול

בעת פיתוח נתיב להובלת מטענים כבדים, הפרמטרים הבאים מונחים:

• האינדיקטורים הטכניים העיקריים של הציוד.
• מאפיינים ספציפיים של מטען, תוך התחשבות בהובלתם.
• הרכבת המסלול, ציון הארגונים והאנשים האחראים על התחבורה.
• לוח זמנים שלב אחר שלב של כל הפעולות.
• אחריות של גורמים ארגוניים.

המוביל והלקוח מספקים מידע לנציגויות הרלוונטיות של ארגוני דרכים. זה הכרחי כדי לקבוע את התאמת המסלול של חפצים קשורים להובלת מטען מסוים. בפעולה זו, חוטי מתח גבוה, מבנים שירות ומבנים טכניים עלולים להפריע למעבר. כל זה חייב להילקח בחשבון בעת פיתוח מסלול, שכן הטעות הקטנה ביותר עלולה להוביל למקרי חירום ובעיות אחרות.

לאחר הסכמת המסלול, מונפקים המסמכים הבאים:

• יעד להובלת מטענים.
• כתובת לפריקה ומיון.
• המשקל והממדים המדויקים של החפצים המעובדים.
• הפרדת סחורה לפי מפרט למסוכנת, בתפזורת, לחלק או בתפזורתקטגוריות.
• שרטוטים של נחיתה והמטען עצמו.

שאר הניואנסים נדונים במהלך גיבוש התיעוד והתקנות הנלוות.