סדרת מטוסי סילון אזוריים של קנדייר של מטוסי נוסעים בטווח בינוני

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בברית המועצות, כרטיסי הטיסה היו זולים יחסית, ורוב תנועת הנוסעים התבצעה בספינות ספינות לטווח בינוני. טיסה מעיר לעיר על פני מרחק של 500 עד 1000 קילומטרים עלתה 30-40 רובל, וזה, כמובן, היה גבוה יותר מתעריפי הרכבת, אבל זה היה די סביר לעובד או מהנדס רגילים. בתחילת שנות התשעים החלו חברות התעופה לחוש במשבר מערכתי שפגע במגזרים אחרים בכלכלת המדינה. מכוניות אמינות ובדוקות זמן המיועדות לקווים אזוריים התבררו כבלתי נתבעות, הן הזדקנו במהירות. טיסות הפכו למותרות שזמינות רק לנובורישים.

הוקפא העיצוב של מטוסי נוסעים חדשים עם קיבולת של 50-80 נוסעים עם טווח טיסה של כמה אלפי קילומטרים. לכן, כאשר שוב עלה הצורך במטוסים כאלה, חברות התעופה פנו ליצרני מטוסים זרים, במיוחד, לחברת Bombardier הקנדית.

Canadair Regional Jet (CRJ) הוא קו של מטוסי נוסעים שנועד לשאת בנוחות 50-100נוסעים בקווים קצרים ובינוניים. תנאי האקלים של המדינה המייצרת קרובים לשלנו. צריכת דלק נמוכה, ביצועים גבוהים, קלות הסבה של טייסים וכוח אדם טכני יצרו יתרונות תחרותיים שתרמו לקידום המהיר של ספינות אלו בשוק התחבורה האווירית הרוסי.

הדגם הראשון של סדרת Canadair Regional Jet, שהוצב על הכנף ב-1991, קיבל את האינדקס CRJ-100. מעצבים קנדיים נטשו בכוונה את תוכנית רחבי הגוף הפופולרית בעשורים האחרונים, ובחרו בכלכלה. כדי להגדיל אותו, ארבע שנים לאחר מכן שונה המטוס על ידי התקנת מנועי ג'נרל אלקטריק CF-34B1 במקום CF-34A1. גם האווויוניקה שודרגה, טיסות בתנאי מזג אוויר קשים התאפשרו. מספר המושבים נותר זהה - 50, אך שינויים עיצוביים כה גדולים באו לידי ביטוי במדד החדש - Canadair Regional Jet-200, אם כי כלפי חוץ היה קשה להבחין בינו לבין ה"מארג".

פנים תא הנוסעים בולט באסתטיקה וברמת נוחות גבוהה, הכיסאות נוחים מאוד וריפודי עור. המנועים של סדרת Canadair Regional Jet ממוקמים על עמודים בצידי גוף המטוס האחורי, וסידור זה, ששימש לראשונה ב-Caravelle, מבטיח רמות רעש נמוכות.

בתחילת שנות ה-90, אחיזת טייס מסוג ג'ויסטיק היו אפשרות אפשרית מבחינה טכנית לבקרות, אבל היצרן הקנדי הסתפק במוכרטייסים ברחבי העולם על עמודי בקרה, מה שהגדיל את פוטנציאל הייצוא של המכונה החדשה. מכשירי האזעקה הוחלפו לצגים רב-צבעוניים פונקציונליים וארגונומיים.

כמו כל פיתוח מוצלח, למטוסי Canadair Regional Jet יש פוטנציאל שינויים גבוהים. תכונות העיצוב אפשרו לשנות את מאפייני הטיסה ואת קיבולת הנוסעים. קו הדגמים התחדש בספינות חדשות עם מספר רב של מושבים ורדיוס מסלול מעשי מוגדל. אז, שנוצר בשנת 2001, אוניית Canadair Regional Jet-900 לוקחת על סיפונה כמעט פי שניים יותר נוסעים מדגם הבסיס CRJ-100. כמובן שכדי לאפשר זאת היה צריך להגדיל את אורך גוף המטוס ואיתו את מוטת הכנפיים והספק המנוע. אולי הצרכים של שוק התחבורה האווירית יגרמו להופעת שינויים חדשים במטוסים של חברת התעופה הקנדית Regional Jet Liners.