"Sakhalin-1". פרויקט נפט וגז באי סחלין

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מאגרי הפחמימנים הנחקרים בעולם הם עצומים, אבל לא כל שדות הנפט מפותחים. הסיבה העיקרית ל"השבתה" היא חוסר כדאיות כלכלית. שכבות נושאות שמן רבות שוכנות בעומק גדול, או (וגם) במקומות שקשה לגשת אליהם לפיתוח. המרבץ הגדול הראשון של אודופטו על מדף האי סחלין התגלה על ידי גיאולוגים סובייטים ב-1977, אך רק עשרות שנים לאחר מכן, עם שינוי בתנאי השוק ופיתוח טכנולוגיות חדשות, הפקת הזהב השחור של סחלין הפכה לרווחית.

פוטנציאל

במסגרת סחלין-1 מפותחים ומופעלים שלושה שדות נפט וגז - אלו אודופטו, חיבו וארקוטון-דגי. הם ממוקמים צפונית מזרחית לסחלין על מדף ים אוחוצק. הרזרבות הניתנות להשבתה הן עצומות (אך לא שיא) - 2.3 מיליארד חביות נפט, 485 מיליארד מיליון 3 גז.

אם ניקח בחשבון את הקיבולת הכוללת של פרויקטי הפיתוח המחוברים זה לזה סחלין-1 וסחלין-2, כמו גם סחלין-3, שנמצאת בשלב ההפעלה הראשוני, אזי סך הרזרבות של גז בר-השבה ב אזור זה עולה על 2.4 טריליון מ' 3, נפט - מעל 3.2 מיליארד חביות. לא במקרה מתקשרים עיתונאיםהאי "כווית השנייה".

עם זאת, הייצור בשדות אלה מסובך על ידי נוכחות של קרח עובי של עד מטר וחצי במשך שישה עד שבעה חודשים בשנה, כמו גם גלים חזקים ופעילות סיסמית לאורך כל השנה. הצורך להתגבר על המכשולים הקשורים לתנאי מזג אוויר קשים ויצירת תשתית נפט וגז שלמה באזור מרוחק זה קבעו את האופי הייחודי של האתגרים העומדים בפני הפרויקט.

היסטוריית הפרויקט

הרבה לפני יישום פרויקט סחלין-1, היה ברור לגיאולוגים שמשאבי הפחמימנים של האי ממוקמים מול החוף, על המדף, אך הרזרבות שלהם לא היו ידועות. בשנות ה-70 נטלה חברת סחלינמורנפפגז את קביעת היקף הפיקדונות. אז הצטרף קונסורציום SODEKO מיפן השכנה לעבודת החקר, והיום הוא אחד ממשתתפי הפרויקט.

בשנת 1977 התגלה לראשונה שדה הגז אודופטו על מדף סחלין, שנה לאחר מכן, שדה חיבו, ו-10 שנים לאחר מכן, ארקוטון דגי. כך, האי סחלין הפך להיות אטרקטיבי לפוטנציאל להפקת פחמימנים. עם זאת, היעדר השקעה נאותה ופיתוחים טכנולוגיים מנעו את תחילת הפיתוח באותה תקופה.

פריצת דרך

בתחילת המאה ה-21, המצב באזור השתנה. הצרכים ההולכים וגדלים של הכלכלות החזקות בעולם - יפניות וקוריאניות, כמו גם העלייה בעלות משאבי האנרגיה, אפשרו לגרום לפרויקט סחלין-1 להשתלם. השקעה גדולה, והכי חשוב, סיוע טכנולוגי ניתנה על ידי Exxon-Mobil Corporation(EM). השתתפותו של צוות מקצועי ביותר עם 85 שנות ניסיון בפיתוח שדות נפט וגז באקלים הארקטי סייעה לפתור בעיות רבות.

כרגע, המפעיל בפועל של הפרויקט הוא Exxon Neftegaz Limited, חברת בת של EM Corporation. זוהי פעילות הייצור העיקרית. הקונסורציום פותר בנוסף מספר פרויקטים סוציו-אקונומיים באזור סחלין ובטריטוריית חברובסק השכנה, לרבות פיתוח הכלכלה המקומית, הכשרה והשכלה של כוח אדם רוסי מקצועי, תוכניות חברתיות, צדקה ועוד.

חברי קונסורציום

פרויקט הנפט והגז הזה הוא דוגמה לשיתוף פעולה בינלאומי מוצלח בתנאים גיאופיזיים, אקלימיים וגיאוגרפיים קשים. כדי ליישם את הפרויקט, הם שילבו את מאמציהם:

• תאגיד המגה של ExxonMobil (ארה"ב): 30% מהמניות (בשל סנקציות, השתתפות נוספת של החברה האמריקאית מוטלת בספק).
• SODECO Consortium (יפן): 30%.
• RGK Rosneft באמצעות החברות הבנות שלה Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11.5%) ו-RN-Astra (8.5%).
• GONK Videsh Ltd (הודו): 20%.

העיר אוחה הפכה לבירתם של עובדי הנפט בסחלין.

תוכנית עבודה

בשלב הראשוני של סחלין-1, שדה חיבו פותח באמצעות הפלטפורמה הימית של אורלן ואסדת הקידוח היבשתית Yastreb. בתחילת אוקטובר 2005, עשור לאחר תחילת הפיתוח, הראשוןשמן. עם השלמת מתקן העיבוד היבשתי (OPF) בסוף 2006, הייצור בפברואר 2007 הגיע ל-250,000 חביות (34,000 טון) נפט ליום. בשלבים הבאים של הפרויקט, החל פיתוח מאגרי גז בצ'איבו לאספקת יצוא.

ואז ה- Yastreb הועבר לשדה Odoptu השכן להמשך קידוח והפקת פחמימנים. הן הגז והן הנפט מסופקים מהשדות ל-BKP, ולאחר מכן מועבר הנפט למסוף בכפר דה-קסטרי (היבשת של טריטוריית חברובסק, על חוף המיצר הטטרי) להמשך משלוח לייצוא., והגז מסופק מסחלין לשוק המקומי.

השלב הבא החל בפיתוח השדה השלישי (הגדול ביותר מבחינת שטח) Arkutun-Dagi וגז מ-Chayvo, שיבטיח הפקת פחמימנים עד 2050. הניסיון המעשי הייחודי שנצבר בשלב הראשון של הפיתוח נלקח בחשבון על מנת להגביר את היעילות הכלכלית ולשפר את תהליך התפעול.

אסדת קידוח "הוק"

פיתוח הנפט והגז באזור זה קשור בפתרון המשימות הקשות ביותר שמציב הטבע. תנאי אקלים קשים, שדות קרח רבי עוצמה באזור המדף והמוזרויות של המבנה הגיאולוגי חייבו את אנשי השמן להשתמש במתקנים מתקדמים.

הגאווה של הפרויקט כולו הייתה אסדת הקידוח Yastreb, שמחזיקה במספר שיאי עולם באורך ובמהירות של בארות שנקדחו. זהו אחד החזקים ביותרמבוססי קרקע בעולם. יחידת ה-70 מטר, המיועדת לפעולה באזורים ארקטיים פעילים וקרים מבחינה סיסמטית, מאפשרת קידוח בארות ארוכות במיוחד, תחילה בכיוון אנכי ולאחר מכן אופקי, מתחת לקרקעית הים באורך כולל של למעלה מ-11 קילומטרים.

במהלך הקידוח של בארות אלו, כבר נקבעו מספר שיאי עולם באורך הקידוח - אגב, כאן נקדח באר השיא Z42 באורך של 12,700 מטר (יוני 2013). הודות לטכנולוגיית הקידוח המהיר הקניינית של אקסון מוביל, קידוחי סחלין-1 נקדחו בזמן שיא.

בעזרת "נץ" נקדחים בארות מהחוף מתחת לאדמה בנטייה לכיוון התרחשות מרבצים בים, ובכך מפחיתים את העומס על הטבע המוגן הייחודי של מקומות אלו. בנוסף, מתקן קומפקטי יחסית מחליף מבנים גדולים שיצטרכו להיבנות בים הפתוח בתנאי הקרח הקשים ביותר בחורף. כתוצאה מכך, עלויות התפעול וההון נחסכות באופן משמעותי. לאחר השלמת העבודה בשדה Chayvo, ה-Yastreb שודרג והועבר לפיתוח שדה Odoptu השכן.

Orlan Platform

בנוסף למתקן היבשתי Yastreb, שדות הגז והנפט סחלין-1 מפותחים על ידי "ציפור גאה" נוספת - פלטפורמת הייצור הימי של אורלן. הפלטפורמה כורה באזור הדרום-מערבי של שדה Chayvo.

50 מ' מבנה מסוג כבידה מותקן בתחתיתים אוחוצק, עומקו במקום הזה הוא 14 מטרים. אורלן קדח 20 בארות מאז 2005. יחד עם הקידוח ה-21 שקידח היסטרב מהחוף, מספרן של בארות כאלה מהווה שיא לתחום הנפט והגז בשדה אחד. כתוצאה מכך, ייצור הנפט גדל בהרבה.

באורלן, מוקפת בקרח במשך 9 חודשים בשנה, העבודה כוללת פתרון בעיות ייצור שלא היו ידועות בעבר למדינה. בנוסף לתנאים סיסמיים ואקלימיים קשים, נפתרות כאן משימות לוגיסטיות קשות.

Berkut Platform

זוהי הפלטפורמה העדכנית ביותר, שהורכבה במספנות של דרום קוריאה ונמסרה בבטחה בשנת 2014 לשדה Arkutun-Dagi. המאפיינים של הברקוט מרשימים אפילו יותר מאלו של האורלן. במהלך התחבורה (שהיא 2600 ק מ) לא אירע תקרית אחת. המבנה מתוכנן לעמוד בשני מטרים של קרח ו-18 מטרים של גלים ב-44 ˚C.

מתקני ייצור החוף

מיוצרים משדות Chayvo ו-Odoptu, פחמימנים מסופקים ל-BKP. כאן מתבצעת הפרדת הגז, המים והנפט, התייצבותו להובלה בהמשך לייצוא דרך מסוף יצוא נפט מודרני בהתנחלות דה-קסטרי, טיהור גז לצרכנים ביתיים. המפעל האוטונומי במלואו מתוכנן לעבד כ-250,000 חביות נפט ועוד 22.4 מיליון מיליון גז נוספים 3 של גז מדי יום.

במהלך בניית ה-BKP, המעצבים השתמשו בשיטת בנייה גדולה-מודולרית. המפעל הוא כמו קונסטרוקטור שהורכב ממנו45 מודולי גובה שונים. כל המתקנים תוכננו במיוחד לפעולה באקלים הקשה של המזרח הרחוק. רוב המבנים עשויים מתכת ויכולים לעמוד בטמפרטורות נמוכות עד -40 מעלות צלזיוס.

כדי לספק מודולים כבדים לאתר הבנייה, נבנה גשר ייחודי באורך 830 מטר על פני מפרץ Chayvo. הודות לבנייה זו, האי סחלין הוא מעין בעל שיא - הגשר נחשב לעמיד מאין כמוהו, ועולה באורכו על מעברי הענק מעל הנהרות הגדולים של סיביר - אוב ואירטיש. הבנייה הייתה שימושית גם עבור רועי איילים - השביל למחנות הטייגה צומצם משמעותית.

פוטנציאל ייצוא

כל מתחם סחלין-1, 2, 3 נבנה מתוך עין על ייצוא משאבים. עם הכלכלה ה"חסרת תחתית" של יפן בהישג יד, חזקה לא פחות מדרום קוריאה, יהיה זה חטא לא להשתמש במיקום הגיאוגרפי המועיל של מרבצים עשירים בפחמימנים. בנוסף, הפרויקט מאפשר להעביר חלק ניכר מחומרי הגלם (בעיקר גז) ל"ארץ נהדרת" (יבשת רוסיה). היבואנים העיקריים של נפט אוחוטסק הם יפן ודרום קוריאה.

טכנולוגיית הייצוא היא כדלקמן:

1. גז ושמן מסופקים למפעל BKP דרך בארות.
2. לאחר מכן, מהמתחם היבשתי, דרך הצינור שהונח דרך מיצר הטטרים, משאירים חומרי גלם לכפר דה-קאסטרי במסוף יצוא חדש מאובזר במיוחד.
3. הגז מגיע בעיקר לצרכנים הרוסים, בעוד שמן מצטבר במכלי ענק, משם הוא מועמס על מכלית דרך עגינה מרוחק.

De-Kastri Terminal

פיתוח שדות נפט בתנאי המזרח הרחוק נדרש לפתרון סוגיית הובלת חומרי גלם ללא הפרעה. הוחלט למקם את הטרמינל לא על סחלין, אלא על היבשת - בנמל דה-קסטרי. זהב שחור מגיע לכאן דרך צינורות, ולאחר מכן באמצעות מכליות נפט. הטרמינל נבנה מאפס, תוך שימוש בטכנולוגיה העדכנית ביותר.

הודות למסוף, האוכלוסייה המקומית קיבלה משרות נוספות בשכר גבוה, הופיעו הזמנות למפעלי תחבורה ושירותים אזוריים, והתשתית החברתית והקהילתית של הכפר השתפרה.

להובלה לאורך כל השנה, היה צורך לתכנן ולבנות מכליות ייחודיות לתנאי קרח קשים של מחלקת אפרומק, ושוברות קרח הנלוות אליהן. במשך 5 שנות פעילות של המסוף, נשלחו 460 מכליות ללא תקרית אחת. בסך הכל, למעלה מ-45 מיליון טונות של נפט עברו דרך הטרמינל.

פעולה אחראית וללא תקלות

עובדים וקבלנים של סחלין-1 עבדו 68 מיליון שעות עם שיעורי בטיחות ופציעות מצוינים, הרבה מעל הממוצע בתעשייה. עמידה בדרישות הרגולטוריות מובטחת באמצעות רגולציה ובקרה קפדניים של פעילויות הייצור.

צעדי השימור הם חלק בלתי נפרד מההקמה והתפעול של הפרויקט וכוללים מספר תוכניות מיוחדות להגנה על חיות הבר, ביניהן הגנה על לווייתנים אפורים מערביים, נשרי הים של סטלר ותושבים אחרים.

התייעצות אינטנסיבית עם הילידים בסחלין סייעה ל-ENL לזהות את הבעיות המקומיות הדוחקות ביותר. בפרט, פועלי הנפט מאפשרים לרועים מקומיים להשתמש בגשר שבנתה על פני מפרץ צ'איבו עבור עדרי איילים שנתיים.

התקשרות והדרכה של צוות רוסי

בשלב הראשוני של הפיתוח, נוצרו 13,000 מקומות עבודה לאזרחים רוסים. מעורבות הצוות המקומי יוצרת הזדמנויות חדשות ותורמת לפיתוח הכלכלי הכולל והאזורי. בכך, ENL מיישמת תקני הפעלה ובטיחות מתקדמים, כמו גם טכנולוגיות בנייה, קידוח, ייצור וצינורות.

יותר ממאה מהנדסים וטכנאים רוסים היו מעורבים בעבודה במתקני ייצור. כל אחד מהטכנאים שנשכרים עובר הכשרה מקצועית של שנים רבות. חלקם נשלחו להתמחות במתקני ExxonMobil בארה ב ובקנדה.

עזור לאי

עוד תושבי סחלין משתתפים בתכניות הכשרה טכניות לספקים וקבלנים. בעבודה עם הסוכנות האמריקאית לפיתוח בינלאומי, המעסיק מקדם את כישורי הרתכים באמצעות קורסי הכשרה מיוחדים ומעניק מיקרו קרדיטים להכשרה עסקית ופיתוח עסקים קטנים ובינוניים בסחלין. הקונסורציום תרם למעלה ממיליון דולר לקרן הלוואות שבאמצעותה500 מקומות עבודה נוצרו ויותר מ-180 עסקים נתמכים.

חלקם של ארגונים רוסיים כספקים וקבלנים גדל כל הזמן. שווי החוזים עם חברות מקומיות עלה על 4 מיליארד דולר, או כשני שלישים משווי החוזה הכולל עבור הפרויקט.

בנוסף לאספקת הכנסות ממשלתיות באמצעות תשלומי תמלוגים, הפרויקט תורם לפיתוח תשתיות מקומיות - נבנים כבישים, גשרים, מתקנים ימיים ונמלי אוויר, ומתקנים רפואיים עירוניים. תוכניות תמיכה אחרות כוללות תרומות לצדקה לחינוך, בריאות ובניית יכולת מקומית למדע וטכנולוגיה.