מנועי ימי: סוגים, מאפיינים, תיאור. דיאגרמת מנוע ספינה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

סוגים שונים של מנועים ימיים נבדלים לפי מטרה. המכשירים שהם הכוח המניע העיקרי הם העיקריים. מנועי עזר מספקים את פעולתם של מנגנונים שונים בספינות. בפרט, הדגמים משמשים לשירות גנרטורים, כננות ומדחסים. לפי פרמטר ההספק, גם המכשירים מופרדים.

דגמים נוספים מחולקים לפי סוג שריפת הדלק. הם יכולים להיות מסוג שתי פעימות או ארבע פעימות. קודם כל, נבדלים מכשירים עם בעירה מעורבת של דלק. במקרה זה, לחץ קבוע מסופק. עם זאת, ישנם שינויים עם שריפת דלק בנפח קבוע. בנפרד, יש תצורות עם ובלי טעינת-על. כדי להבין הכל, אתה צריך להסתכל בתיאור של מנועי ספינה מסוגים שונים.

ערכת שינוי כפול

דגמי שתי פעימות (תרשים מנוע ספינה מוצג להלן) מותקנים לרוב במעבורות. המוט שלהם הוא מהסוג הידני. ישירות הפיר של הדגמים מותקן מעל בלוק הקרבורטור. כוחו של השינוי הוא דישונים במידה ניכרת. דוחפים משמשים לרוב עם מהדק. פיר ההינע של הדגמים מותקן מעל המזרן. אין שימוש במנעולים בדגמי שתי פעימות. חשוב גם לציין שהם שומרים על הלחץ בממוצע על 5 בר. צריכת הדלק של המנוע הימי תלויה בהספק ההפעלה של היחידה.

מפרט דגם ארבע פעימות

אם מדברים על המאפיינים של מנועי ארבע פעימות ימיים, חשוב לציין שההספק הממוצע שלהם הוא 40 קילוואט. הם משתמשים במשטחים עם עצים מתים. פירי הנעה ישירות ממוקמים מעל החדר המרכזי. משאבות מים אינן זמינות עבור שינויים בארבע פעימות. במקרה זה משתמשים בקפיצים מסוג חיבור. לחלק מהדגמים יש נעילה הפוכה. בלוקי שידור משמשים במגוון דרכים. לפעמים משתמשים בהילוכים לאחור במנועי ארבע פעימות. עבור דגמים כאלה, הקפיצים ממוקמים בחלק האחורי של הגוף.

מנועי כוח נמוך

מנוע כוח קטן (10 עד 20 קילוואט) משמש לרוב עם מחבר מתאם. סטרטרים עבור שינויים משמשים רק סוג ידני. מבחינת פרמטר הלחץ המגביל, המכשירים שונים למדי. מלחציים משמשים לרוב עם אנודות. צירי מדחף ישירות מותקנים מעל המזרן.

יש לציין גם שיש שינויים עם מגדשי על. התקנים שונים בסוג תא הבעירה. תיבות הילוכים משמשות בעיקר עם לוחית נגד קוויטציה. ברוב הדגמים, התפסיםאין הפוך.

דגמים בעוצמה בינונית

מנוע הכוח הבינוני (מ-20 עד 30 קילוואט) נמצא לרוב על ספינות נוסעים. כוננים הם משתמשים, ככלל, סוג חגורה. הצירים מותקנים ישירות בקוטר של 4.5 ס מ ומעלה. במקרה זה משתמשים באימפלרים עם גלגלי שיניים. חשוב גם לציין שיש שינויים מוגדשים. Deadwoods משמשים כסוג כונן וחיבור. בממוצע, פרמטר הלחץ הגבול הוא 4.5 בר.

מנועים עוצמתיים

מנוע רב עוצמה (מ-30 עד 40 קילוואט) מותקן לעתים קרובות על ספינות תובלה. מבחינת נפח המצלמה, הדגמים שונים לגמרי. במקרה זה, קרבורטורים מותקנים בחלק האחורי של הגוף. בסך הכל, הדגם יכול לקבל עד חמש משאבות. השסתומים הם מהסוג ההפוך. בממוצע, פרמטר התדר המגביל הוא 5.5 בר. נעילות היפוך מסופקות כמעט בכל השינויים. האימפלרים מותקנים ליד הקרבורטור. ישירות את פיר הדגמים יכול להיות ממוקם מעל המזרן. חלק מהמנועים כוללים מחבר. המתנע מיושם בעיקר בסוג ידני.

מנועים כבדים

מנוע כבד (50 עד 60 קילוואט) מבוסס על גל זיזים. במקרה זה, השינוי משתמש במשתיקי קול. קרבורטורים ממוקמים בדרך כלל ליד הבור. יש נדנדה לחלוקת השמן. דגמים שונים בסוג הדוחפים. כמו כן, חשוב לציין כי ישנם שינויים בהם תושבת המתלים ממוקמת מעל גלגל התנופה. בממוצע, תדירות המנועים לאעולה על 2300 סל ד.

שינויים עם בעירה מעורבת של דלק

מנוע בעירה משולבת מיוצר לרוב עם תיבות הילוכים בעוצמה גבוהה. גלגלי השיניים ממוקמים מתחת לציר. במקרה זה, לוחית האנטי-קוויטציה ממוקמת מתחת למשאבת הדלק. מאפיין ייחודי של מנועים מסוג זה יכול להיקרא בבטחה נוכחות של דוחפים חזקים. הם מתפרקים מתחת לרוקר.

הדגמים שונים בסוג הקרבורטורים. כמו כן, חשוב לציין שהתקנים מיוצרים עם גלי זיזים שונים. באופן ישיר, השסתומים במכשירים מיועדים ל-4 בר. משתיק קול ממוקם מעל העצים המתים. יש גם תצורות שבהן הוא נמצא מאחורי הפיר. דלק מנוע ימי הוא סוג נוזלי מתאים עם נקודת הבזק של 600 מעלות.

מנועים עם בעירה בנפח קבוע

המנוע מסוג זה נבדל על ידי תא תלת מימדי. במקרה זה, זרועות הנדנדה אינן בשימוש. אספקת דלק ישירה מתבצעת על ידי בוכנות. גל הארכובה של הדגמים ממוקמים לרוב מעל גלגלי התנופה. מפחיתים משמשים בעיקר חגורה. משתיק קול אינו בשימוש בכל התצורות. כמו כן, חשוב לציין שבדגמים מסוימים יש מערכת קירור. הצצות מנוע מסופקות רק מסוג אינדוקטיבי.

מכשירים מוטענים

מנוע מוגדש מתאים יותר למכליות. הם משתמשים במתחילים ידניים.המושכות ממוקמות ישירות מעל המהדק, ומוצמדות לגל הזיזים. הדגמים משתנים בגודלם. כמו כן, חשוב לציין כי במכשירים נעשה שימוש במלחצים שונים. משאבות משמשות לאספקת שמן. קפיצים לדגמים מסוג זה ממוקמים מאחורי האימפלר. לחלק מהשינויים אין מוט הילוכים. ציוד ההנעה במכשירים מחובר לרוב לתיבת ההילוכים. מנועי ספינות מוגדשים מתוקנים בבתי מלאכה בנמל.

פרמטרים של דגמים בשאיפה טבעית

מנועי שאיבה טבעית (ימי) מיוצרים, ככלל, עם זרוע נדנדה. הספק של שינויים אינו עולה על 40 קילוואט. עבור ספינות הובלה, הם מתאימים היטב. דגמים רבים משתמשים במתחילים ידניים. השסתומים, בממוצע, מסוגלים לשמור על לחץ על 5.5 בר. מחברים במכשירים משמשים ללא דוחפים. משטחים עשויים לרוב מפלדה. לחלק מהשינויים יש נעילה הפוכה.

ציר ההינע למנועים ממוקם מאחורי גלגל ההינע. האימפלרים משתנים מאוד בגודלם. במקרה זה, הרבה תלוי בעוצמת היחידה. כמו כן, חשוב לציין שהמכשירים משתמשים במערכות קירור. השמן מסופק ישירות לתא הארכובה דרך המשאבה.

מכשירים עם היווצרות תערובת פנימית

מנועים (ימי) עם היווצרות תערובת פנימית אינם נפוצים במיוחד בימינו. מיוצרים דגמים עם הספק של כ-50 קילוואט. במקרה זה, האימפלרים מותקנים מאחורי פיר ההינע. לחלק מהדגמים יש מכבשנעשה שימוש אוטומטי. תפעול ישיר של המתנע מסופק על ידי תיבת ההילוכים. תצורות מסוימות כוללות תמסורת. מנעולי ההטיה במנועים מותקנים מאחורי גלגל השיניים. גדלי הקפיץ עשויים להשתנות. שינויים מוגדשים נמצאים בשוק. משאבות מים משמשות בגדלים שונים. בממוצע, פרמטר הלחץ המגביל אינו עולה על 6.5 בר. מערכת הקירור בכל התצורות היא מסוג אוויר.

מנועי הצתת ניצוץ

מנועים (ימי) עם הצתת ניצוץ מיוצרים בתפוקות שונות. Deadwoods בתצורות רבות מותקנים בסוג מתכוונן. יחידות הילוכים ממוקמות לרוב בחלק התחתון של המארז. הדגמים שונים מאוד בסוג הקפיצים. ישירות ציר ההינע בתצורות נמצא מעל המזרן. לחלק מהדגמים יש שתי משאבות דלק. כמו כן, חשוב לציין שלמנועים מסוג זה יש גל זיזים. גל ארכובה למנועים יכול להיות ממוקם ליד האימפלר.

דגמי הצתה עצמית דחיסה

מנועים (ימי) עם הצתה עצמית מדחיסה עשויים לרוב מסוג שתי פעימות. הספק הדגמים הוא בממוצע 30 קילוואט. גל ארכובה בשינויים רבים מותקנים בקוטר קטן. משאבות דלק ממוקמות בדרך כלל בחלק האחורי של המארז.

תצורות מסוימות משתמשות במוטות דחיפה. מערכות קירור הן לרוב מסוג אוויר. רוב ציוד הכונןמנועים ממוקמים מאחורי הפיר. כמו כן, חשוב לציין שבדגמים מסוג זה מותקנות זרועות נדנדה. לחלק מהתצורות יש עד שלושה שסתומים. דגי האריה משמשים לרוב פלדה.

שינויי קרבורטור

מנועי קרבורטור עשויים עם שני גלי זיזים. במקרה זה, משתמשים בעצים מתים מסוג ידני. צריכת הדלק תלויה בכוח היחידה, כמו גם בנפח החדר. קפיצים במכשירים משמשים עם אימפלר.

שינויים עם דוחפים הם נדירים. כמו כן, חשוב לציין כי ישנן יחידות שתי פעימות וארבע פעימות. ישנם גם דגמים עם זרועות נדנדה. ההספק שלהם הוא בממוצע 30 קילוואט.