מנועי אוורור: עקרון הפעולה. מנוע חשמלי שסתום עשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מנועי אוורור דומים במובנים רבים למקבילים אלקטרומגנטיים. עם זאת, יש לציין כי המכשירים מסוגלים לפעול ברשתות AC ו-DC. עד כה, ישנם שינויים חד פאזיים, דו פאזיים ותלת פאזיים.

הספק הממוצע של הדגם הוא 5 קילוואט. תדר הפעולה של המנוע אינו עולה על 60 הרץ. שינויים מסוימים משתמשים בחיישן מיקום הרוטור. מנועים ללא מברשות משמשים לרוב עבור מדחסים ומערכות אוורור.

דיאגרמת מכשיר

מנוע רגיל כולל קופסת סטטור עם אבזור, כמו גם רוטור. האספן בשינויים בהספק נמוך מותקן בסוג מברשת. אם ניקח בחשבון מנועי שסתום חד-פאזיים, אז יש להם חתיכת מוט. מאחוריו ציר סיבוב מיוחד. לדגמים רבי עוצמה יש ליבת רוטור. בנדיקס משמש כדי לעורר את המעגל. הציר של מנועי המנוע ללא מברשות מסתובב עם דיסק מיוחד.

עקרון העבודה

עקרון הפעולה של המנוע מבוסס על אינדוקציה מגנטית. התהליך מורכב מעירור של סלילה הסטטור. זה קורה על ידי הפעלת מתח על הבנדיקס. שינויים רבים משתמשים גם בחיישן מיקום הרוטור. תיבות טרמינלים משמשות לחיבור הרגולטורים. טבעות הידוק משמשות לתיקון הפיר. למנועים כבדים יש ממסר סולנואיד. יש צורך לחזק את השדה האלקטרומגנטי.

דגם עשה זאת בעצמך

די קשה לייצר מנוע חשמלי (שסתום) במו ידיך. קודם כל, נדרש סטטור מגנטי להרכבה. במקרים מסוימים, הרוטור משמש עם עוגן פלדה. לאחר מכן, אתה צריך להכין פיר עם ראש. בקוטר, זה צריך להתאים מתחת לטבעת. הסטטור במקרה זה חייב להיות עם פיתול ראשוני שיכול לעמוד במתח של 220 V.

כדי לחבר מנוע מסוג שסתום, תזדקק למוליך. זה חייב להיות מחובר לתיבת המסוף. עבור שינויים מסוימים, הפיר מותקן על דיסק. לפיכך, תהליך צבירת המומנטום הוא מהיר. על מנת למנוע מקרים של קצר חשמלי במעגל, נעשה שימוש באטימה.

שינוי תגובתי

אתה יכול ליצור מנוע סרבנות שסתומים במו ידיך רק על בסיס אספן מברשות. קודם כל, אתה צריך לבחור רוטור עם סלילה. לאחר מכן, פיר מותקן מתחתיו. במקרים מסוימים, הוא משמש עם זרבובית נפח.כדי להפחית את החיכוך, אתה צריך טבעת קטנה על מיסבי גלילה.

לאחר מכן, מותקן בנדיקס על מנוע סרבנות השסתום. במקרה זה, הדיסק קבוע על המפתח. תיבת המסוף חייבת להיות ממוקמת בחלקו האחורי של המנוע. הפיר חייב להיות בחלק המרכזי של הגוף. חורי אוורור נעשים לרוב מעל הרוטור.

DC Devices

ניתן לקפל את מנוע ה-BLDC על בסיס הקומוטטור המוברש, שיכול לעמוד במתח מוצא גדול. לאחר תיקון הסטטור, אתה צריך לעשות את הרוטור. לשם כך נבחרים פיר ודיסק בקוטר קטן. תזדקק גם לממסר מושך חזק. יש המשתמשים בו עם פיתול מתח גבוה. בשלב זה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתיקון הליבה כדי לעורר את הפיתול. מנועי DC טבולים DC משמשים, ככלל, בבניית מטוסים. לחלק מהדגמים יש ערכת קירור אוויר מורכבת עם ערוצים.

דגמי AC

הכנת דגם מסוג זה היא די פשוטה. עם זאת, ההרכבה תדרוש בנדיקס. במקרה זה, יש לבחור מיד עם ליבת פלדה. כמה מומחים ממליצים להשתמש בקצות אלומיניום. עם זאת, המוליכות הנוכחית שלהם נמוכה. אספקת מתח ישיר מתבצעת דרך תיבת המסוף.

בשינויים רבים, אספן המברשות מותקן בחזית המארז. לפיכך, ניתן להשתמש בפיר בקוטר קטן.טבעות החלקה מחוברות אם מייצרים מנוע בעל הספק גבוה. ניתן להשתמש במיסבים כדי להפחית את החיכוך. יש להתקין אותם ליד האספן.

מנועים חד פאזיים

מנוע חד פאזי ללא מברשות מתאים לכוננים בהספק נמוך. עקרון הפעולה של המכשירים מבוסס על הגדלת השראות של השדה המגנטי. לשם כך, נעשה שימוש באספן ללא מברשות. אין בנדקסים במכשירים. כמו כן, חשוב לציין שניתן להשתמש בסטטורים רק עם מוליכות גבוהה. עם זאת, קודם כל, נדרש רוטור איכותי להרכבה. יש להתקין אותו ליד הפיר.

השלב הבא הוא לרתך את הטבעת. במקרה זה, הדיסק חייב להיות ממוקם בצד השני של הפיר. מאוורר מתאים לקירור מנוע מסוג שסתום. שינויים מסוימים משתמשים בממסרי סולנואיד כדי לשפר את האינדוקציה.

דגמים דו-פאזיים

מנועים דו-פאזיים ללא מברשות ניתן להרכיב לבד. לשם כך, מומחים ממליצים להשתמש בנדקסים רבי עוצמה. במקרים מסוימים, סטטורים עם סלילה ראשונית משמשים. כדי לתקן את הרוטור, תצטרך דיור עמיד. במקרה זה, יש להשתמש בקצות עם מוליכות טובה.

כדי שהשדה האלקטרומגנטי יוגבר באופן שווה, נעשה שימוש בסלילים בעלי רגישויות שונות. ממסרי סולנואידים מותקנים מאחורי הסטטורים. הפיר במבנה חייב להיות על הדיסק. דיבלים משמשים לתיקון זה.

מכשירים תלת פאזיים

מנוע מגנט קבוע תלת פאזי הוא מכשיר הפועל על פי העיקרון של הגברת השראת השדה המגנטי. עבור דגמים, בנדקסים מותקנים רק עם רגישות גבוהה. במקרה זה, חלקי קוטב משמשים להגברת השדה האלקטרומגנטי. ישיר סטטורים משמשים עם כפות. לחלק מהשינויים יש מחזיקי מברשות. כמו כן, חשוב לציין כי מנועים תלת פאזיים ללא מברשות משמשים לעתים קרובות עבור כוננים של 20kW. התדר במקרה זה אינו עולה על 60 הרץ. מוט הדגמים חייב להסתובב בחופשיות. לשם כך, היצרנים מציידים את המכשיר במיסבי הרים. לדגמים רבים יש מוליכים מיוחדים המתחברים לתיבת המסוף. אספקת מתח ישיר מתבצעת דרך כבל החשמל.

דגם עם בנדיקס בתדר נמוך

בנדקסים בתדר נמוך מאפשרים לך להגדיל בהתמדה את השראות במעגל. דגמים רבים מסוג זה נבדלים על ידי רגישותם. כדי להרכיב את המכשיר בעצמך, אתה צריך לבחור סטטור טוב. שינויים עם עוגנים לא יעבדו.

חשוב גם לציין כי בנדקסים בתדר נמוך אינם מסוגלים לעבוד עם ממסרי מחזירים. כל זה מוביל להתחממות יתר מהירה של המנוע. על מנת לתקן את המצב, אתה צריך מאוורר חזק. יש לספק גם סליל קטן. בשל כך, הפיתול יוכל לעמוד במתח של 220 V. כדי למנוע מקרים של קצר חשמלי, יש להחילמחזיק מברשת.

שימוש בתדרים גבוהים

הכנת מנוע עם בנדיקס בתדר גבוה הוא די פשוט. זה ידרוש סטטור פשוט. הרוטור עצמו נבחר עם הפיתול העיקרי. כדי להגביר את מהירות הפיר, משתמשים בדסקיות שחיקה מיוחדות. תצורות רבות משתמשות בממסרי סולנואיד. כמו כן, חשוב לציין כי נדרש מחזיק מברשות איכותי להרכבת מנוע מסוג זה. כדי לתקן את זה, משתמשים בטבעות החלקה. כדי להפחית את כוח הרטט, משתמשים בחותמות בקשיחות שונה. בתצורות רבות, תכריך מותקן מעל הרוטור.

שימוש בממסר מתיחה

ממסרי משיכה מותקנים לעתים קרובות מאוד על מנוע שסתום תעשייתי. עקרון הפעולה של המכשירים מבוסס על עלייה מתונה בעוצמת השדה המגנטי. במקרה זה, הפיתול מתרגש ברצף. על מנת להרכיב את השינוי בעצמך, עליך להשתמש באספן מברשות.

גם במצב זה, אתה לא יכול להסתדר בלי הסליל של המוט הראשי. עם זאת, קודם כל, אתה צריך לתקן את הרוטור עם הפיר. לאחר מכן, ניתן יהיה לטפל בתיבת המסוף. הפיתול הראשוני של מנוע מסוג שסתום חייב לעמוד במתח מוצא של 220 V. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לסטטור. כדי להפחית את כוח הרטט, משתמשים באטמים בעלי קשיחות גבוהה. כדי לתקן את הפיר, תזדקק לטבעת תמיכה.