ייצוב קרקע: צעדים עיקריים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בבנייה של כל ציפוי, יש צורך בחישוב ראשוני של עמידות הבלאי וכושר הנשיאה שלו. שיטות מסוימות משמשות עבור אזורי הולכי רגל, וגישה שונה לחלוטין נהוגה ביצירת ציפוי רכב. בסיס מיוחד עוזר להתמודד עם הלחץ הפועל על מדרכות תחת זרימות תנועה. לצורך היווצרותו נעשה שימוש בייצוב קרקע, הכרוך בשימוש בחומרים אורגניים ואי-אורגניים.

סקירת ייצוב קרקע

מטרתו העיקרית של אירוע זה היא ליצור בסיס מוצק מתחת לכביש או לרציף, שלא יתעוות ויתפשט במהלך הפעולה. ניתן לחלק את זרימת העבודה כולה לארבעה שלבים. קודם כל, טכנולוגיית ייצוב הקרקע מספקת את הכנת החומר ממנו תיווצר מעין כרית. יתר על כן, נוצרת תערובת פעילה מחומרים בעלי המאפיינים הרצויים. כבר במקום השימוש, בעזרת ציוד מיוחד, מורחים את המסה על אזור העבודה. השלב האחרון כולל חלוקה ומעין ערבוב של החומר עם אדמת הבסיס.

חשוב להבין שזההתהליך עצמו הוא רק שלב ביניים ביישום פרויקט בניית הכבישים והאתרים הכולל. עם השלמת ייצוב הקרקע, שכבות בידוד או טכניות של הציפוי העתידי מונחות ישירות על הבסיס המוכן.

הכנת חומר

לרוב משתמשים בבסיסי מלט וסיד. חול וחצץ יכולים לשמש גם כמדללים - ריכוזם תלוי בדרישות לציפוי העתידי. בבנייה ועיצוב של המדרכה, יש להשתמש גם באדמה מקומית. למשל, אם ייצוב קרקע מתבצע עם סיד, אזי יהיה נכון לשלב חומרי אבן שייצרו את חוזק בלימת הזעזועים הדרוש. דבר נוסף הוא שתוספות כאלה יש לכתוש תחילה עם חותכים מיוחדים. ישירות באתר המילוי, מסת הייצוב תהיה כ-10-20% מהקרקע המקומית, שתשמש בסיס לפני הכביש.

יצירת מיקס

המתכון הספציפי לייצור התערובת נקבע לפי המאפיינים שיש להשיג לאחר סיום העבודה. לדוגמה, שיטות ייצוב קרקע עם בסיס מונוליטי דורשות השגת איכויות ציפוי כגון עמידות לגזירה וגמישות מוגברת. כחלק מתערובות כאלה, משתמשים בדרך כלל בשילוב המלט-סיד המוזכר, שגם מדולל באפר פעיל ובאדמה מקומית. עם זאת, ההבדל העיקרי שלה הוא הדרה מוחלטת של הריסות. כתוצאה מכך, מושגות גם תכונות חשובות אחרות.ציפויים, ביניהם פונקציות מפסיקות נימי דם ועלייה בביצועי בידוד חום.

טכנית, פעולת הערבוב מתבצעת על ידי מכונות מינון מיוחדות. טכנולוגיה מודרנית מאפשרת לך לערבב לפי האינדיקטורים שהוזנו דרך לוח הבקרה האלקטרוני. הפרמטרים הראשוניים, לפיהם מיוצבת אדמת הדרך, מתועדים מראש במעבדה. יתרה מכך, המידע המתקבל הופך לבסיס לפיתוח מתכון ולהכנת תערובת מחזקת.

הפצת חומרים על פני השטח

לפני שלב זה מכינים מיכלים-מפיצים מיוחדים שאליהם מעמיסים את התערובת. באותו שלב ניתן להוסיף מתקנים שונים שבאמצעותם משפרים את האיכויות הבסיסיות של המסה. באתר העבודה, הציוד מפיץ באופן שווה קלסרים במינון המבוסס על מלט וסיד. שוב, בהתאם לדרישות התכנון, ניתן לבצע ייצוב קרקע עם אלמנטים מתרופפים, שיספקו עוד דרגת דחיסה גבוהה יותר של המסה. בנוסף, ניתן לכלול שלבי עזר להכנת התערובת להפצה לפני המסירה. אלו יכולות להיות פעולות של עבודה, טחינה וערבוב של מרכיבי המסה. האפשרויות של יישום שלבים טכנולוגיים אלה תלויות בפונקציות של ציוד מיוחד מסוים. בדרך כלל, נעשה שימוש במכונות רב תכליתיות, המסופקות עם מנגנוני מצמד פקה עם שסתומי הגנה, המתנתקים כאשרעומס יתר.

חרישת מסת הייצוב לתוך האדמה

ניתן לבצע את ההליך על ידי ציוד מיוחד או באופן ידני. בחירת הטכנולוגיה תלויה באפשרות לבצע פעולה בקרבת אזור מגורים, חניון, אתר שדה תעופה או במזג אוויר גרוע. לרוב, טרקטורים עם תלת נקודות מאחור משמשים להחדרה הסופית של החומר. חותכים מקיימים אינטראקציה ישירה עם התערובת הפעילה - הפעולה דומה להתרופפות ואחריה דחיסה. בהתאם לפתרון התכנון, לפיו מיושם ייצוב קרקע, סלילת כבישים בשלב זה עשויה לכלול פעולות נוספות. לדוגמה, המפעיל יכול גם להפיץ את רכיב הקושר מים-תחליב, שגם הוא יעובד לתוך האדמה כחומר פעיל נפרד.

מסקנה

לטכנולוגיות לסידור משטחי כביש יש דרישות מיוחדות להיווצרות שכבות הגנה. הנוכחות של בידוד וניקוז באיכות גבוהה מאפשרת לך להגן על הכביש העתידי מגורמים שליליים רבים. בתורו, ייצוב האדמה יוצר סוג של בסיס, שעליו נופל לאחר מכן לחץ פיזי. איטום זה חייב לא רק לעמוד בלחץ, אלא גם להבטיח את שלמות המבנה הכולל של הציפוי. בשביל זה מוסיפים רכיבים צמיגים לתערובות המייצבות. במתחם יחיד עם סיד ומלט, הם יוצרים חזק, עמיד בפני כפור ופלטפורמה חדירה לכביש או אתר עתידיים.