מנועי SMD: מפרטים, מכשיר, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

מנועי SMD הם מנועי דיזל. הייצור שלהם הוקם עוד בשנת 1958 במפעל חרקוב. מנועי ייצור סדרתי של מותג זה נועדו לשימוש במכונות חקלאיות - טרקטורים, קומביינים וכו'. עם זאת, הייצור הופסק בשנת 2003 כאשר מפעל הייצור נסגר.

מידע כללי

מגוון מנועי SMD כולל מנועים כגון:

• ארבעה צילינדרים בשורה;
• שישה צילינדרים בשורה;
• יחידות שישה צילינדרים בצורת V.

חשוב גם לציין שכל אחד מהמנועים הללו הוא אמין ביותר. פרמטר זה מובטח על ידי פתרונות עיצוב מאומצים כהלכה, אשר, אפילו לפי הסטנדרטים של היום, עשויים בהחלט להבטיח חיי שירות ארוכים של מנוע זה. עד כה, הייצור של יחידות מסוג זה הוקם במפעל המנוע בלגורוד.

טכניפרמטרים

המאפיינים הטכניים של מנועי SMD הם כדלקמן:

• נפח צילינדר הוא 9.15 ליטר.
• הספק של יחידה זו הוא 160 hp
• מספר הסיבובים של גל הארכובה מגיע ל-2000 סל"ד, הערך המינימלי הנומינלי הוא 800 סל"ד, והערך הנומינלי המרבי הוא 2180 סל"ד.
• מספר הצילינדרים במנועי SMD הוא 6.
• מיקומי הצילינדרים במנוע הם בצורת V, בעוד שזווית הקאמבר היא 90 מעלות.
• הקוטר של כל צילינדר הוא 130 מ"מ.
• שבץ הוא 115 מ"מ.
• מערכת הקירור של מנוע זה היא מים, סוג סגור, ומצוידת גם באוורור מאולץ.
• המאפיינים של מנוע SMD מספקים גם מערכת שימון משולבת, מערכת ההתנעה מוצגת בצורה של מנוע התנעה P-350 עם התנעה מרחוק.

התקנת מנועים כאלה מתבצעת בסוגי טרקטורים כמו T-150, T-153, T-157.

תיאור מנוע

קו של מנועי SMD בעלי שישה צילינדרים בצורת V מיוצג על ידי מנועים כמו SMD 60 … 65 והגרסאות החזקות יותר שלהם - אלה הם SMD 72 ו-73.

לפי מאפייני העיצוב שלו, ה-SMD 60 הוא יחידת כוח ארבע פעימות עם הזרקה ישירה של סולר. בית הארכובה בולט מהחלקים העיקריים של מנוע זה. במנוע מסוג זה הוא נועד לשלב צילינדרים לבלוק מוצק אחד ולהוסיף להם חלק עליוןבית גל ארכובה. הקשיחות הדרושה במנוע כזה מושגת עקב הימצאות מחיצות בין הצילינדרים לדפנות הקצה של הארכובה.

מנוע זה מקורר במים. בחורף, מערכת זו מותרת להחליף מים בחומר מונע קפיאה. למערכת משאבת מים צנטריפוגלית, המספקת את זרימת הנוזל הדרושה בכל מערכת הקירור הסגורה.

תחזוקה

תחזוקה של מנועים אלו מסתכמת בכך שנדרש ניטור מתמיד של פעולתו, וכן תחזוקה בזמן, אשר נקבעו בהוראות ההפעלה לכל מנוע. היצרן יכול להבטיח כי: המנוע יעבוד לאורך זמן וללא תקלות; לשמור על כל מחווני הכוח שלו לאורך כל חיי השירות; להיות חסכוני ביותר; רק אם התחזוקה הדרושה מסופקת כמפורט בהוראות.

התיקון של מנועי SMD נעשה לרוב בשל העובדה שמתרחשות תקלות, והן, בתורן, מופיעות רק בשל אי ציות לכללי ההפעלה. אם שמן ארכובה נפלט דרך צינור הפליטה, אז כעבודת תיקון, יש צורך להפעיל את המנוע במהירות נמוכה או סרק במשך זמן רב. אם שמן נפלט דרך בית גלגל התנופה, אז יש שתי סיבות לכך: אטם השמן המתכוונן את עצמו עוות, האטםטבעת ההילוכים נגרעה. כתיקון, יש צורך להחליף את החלקים שנכשלו.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

התקן של מנועי SMD של קו זה הוא כדלקמן:

• מנועי דיזל 4 פעימות;
• הזרקת דלק ישירה מתבצעת לתוך החדר בבוכנה;
• יש מערכת קירור נוזלית;
• מצויד במגדש טורבו ומערכת קירור ביניים לאוויר המוזרק לצילינדרים.

הפרמטרים הטכניים של מנועים אלה גם תואמים באופן מלא לדרישות הנוכחיות. הספק הליטר של SMD 23 הוא 19.9 קילוואט לליטר, ולמנוע SMD-31A 18.2 קילוואט לליטר. גם תכולת המתכת הספציפית של מנועים אלו, כמו גם צריכת הדלק הספציפית, ברמה גבוהה. צריכת הנפט לפסולת היא בין 0.4% ל-0.5% ביחס לצריכת הדלק. השגת ביצועים כה גבוהים התאפשרה הודות לעובדה שהמערכת משתמשת בטעינת טורבו של אוויר לתוך הצילינדרים, כמו גם בקירור של אוויר הטעינה. בנוסף, בוכנות מקוררות שמן, שיכוך רעידות פיתול מיושמות גם במנועים אלו, ומשטר הטמפרטורה של מנוע הדיזל משתפר באמצעות הכנסת מחליף חום מים-שמן.

SMD-62

התקנת מנועים כאלה מתבצעת בטרקטורים T-150. היחידה עצמה מורכבת מחלקים כגון: ארכובה, מנגנון ארכובה, שני ראשי צילינדר, מערכת קירור ומערכת שימון, מנגנון חלוקת גז (GRM).

הצבת צילינדרים במנוע כזה מתבצעתבזווית של 90 מעלות או 1.53 רדיאנים. כמו כן, צילינדרים אלה עשויים בצורה של בלוק יחיד עם החלק העליון של הארכובה. כדי לבצע את תהליך טיהור הדלק במנוע זה, ישנם שני סוגים של מסננים. האחד מיועד לניקוי עדין של דלק, השני לניקוי גס. על מנת לנקות את האוויר הנכנס לצילינדרים, למנוע מערכת ניקוי אוויר, המוצגת בצורה של אלמנטים מסננים מנייר. על מנת להפעיל מנוע זה, נעשה שימוש במנוע בנזין חד-צילינדרי. העברת הסיבוב ממנוע זה לגלגל התנופה SMD-62 מתבצע באמצעות תיבת הילוכים בעלת שלב אחד.

עלות וסקירות של מנוע SMD

ראוי לציין שהעלות של מנועים אלו נמוכה מאוד. לא ניתן להשוות אותו עם עמיתים מיובאים. כל הרכיבים עבור יחידות אלה, אשר עשוי להידרש במהלך תיקונים, גם הם זולים בעלות. ראוי גם לציין שלמרות ההפסקה הארוכה בייצור הדגמים הללו, יש הרבה חלקי חילוף עבורם ולא קשה למצוא אותם, מאחר שהיו יותר מדי מנועים אלו בעבר.

עם זאת, ראוי לציין שיש להם עלות נמוכה מסיבה כלשהי. ביקורות על SMD-21, למשל, אינן הכי נעימות. למרות העובדה שהשיפוץ בוצע פעם בשנה, המהירות המרבית עמדה על 80 קמ"ש בלבד בנסיעה בירידה והקלאץ' לחוץ, ואם לא נדחף החוצה, אז 60 קמ"ש. הבעלים אמרו גם שהכל מסתובב כל הזמן מרעידות במנוע. הפלוס היחיד לזהבלט בביקורות משתמשים, זוהי צריכת הדלק, שהייתה רק 20 ליטר ל-100 ק"מ.