מנועי מטרה כללית: מכשיר, עקרון הפעולה, יישום, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

ציוד לרכב מצויד בעיקר במנועי בעירה פנימית סטנדרטיים (ICEs), שעיצובם מתמקד במיקום בתא המנוע. עם זאת, קיים ביקוש רב ליחידות כוח מסוג זה במגזרי ציוד הגינה, מיצרני מחרשות שלג, אופנועי שלג ועוד. יתרה מכך, הדרישות לאינטגרציה ופרמטרים של ביצועים במקרים כאלה שונים באופן חד מתקני הרכב. בהקשר זה, נוצר פלח שלם של מנועים למטרות כלליות עם עיצוב אופטימלי, אך עם מאפיינים טכניים שונים.

הקצאת אגרגטים

כמו סוגים אחרים של מנועי בעירה פנימית, תחנות כוח לשימוש כללי משמשות לייצור והמרת אנרגיה תרמית לאנרגיה מכנית. על ידי אופטימיזציה של זהבתהליך במונחים טכניים ומבניים, המפתחים הצליחו להציע את המוצר הזה למגוון רחב של צרכנים. ביניהם יצרני ציוד ומכונות לגינה, בנייה, כבישים, ניקיון, שיט וספורט. לדוגמה, במגזר הבנייה, מנוע לשימוש כללי עשוי לשמש לתמיכה בפונקציית ציוד המדחס. יחד עם זאת, היחידה עצמה לא בהכרח חייבת להיות משולבת בעיצוב המדחס. החיבור מתבצע בהזמנה נפרדת, ומנוע הבעירה הפנימית פועל כגנרטור אוטונומי המופעל על ידי בנזין או סולר. יצרני ציוד גינה נוטים יותר להשתמש במנועים קטנים במכסחות דשא, מטפחים מנועיים, תחנות שאיבה, מכונות השקיה וכו'. היחידות הגדולות והחזקות מסוג זה משמשות בתחנות כוח, ציוד מיוחד ואופנועי שלג.

עיצוב מנועים לשימוש כללי

עקרון הפעולה זהה לזה של מנועי בעירה פנימית סטנדרטיים. בהתאם לכך, המכשיר מספק סט דומה של אלמנטים מבניים עם קבוצת צילינדרים, מיסבים, מנגנון ארכובה וציר. ההבדלים הם רק במידות, בתצורת סידור החלקים ובציוד נוסף. לגבי המידות, במידה רבה יותר מדובר ביחידות קומפקטיות. מצד אחד, ייעול הגודל נקבע על ידי מגבלות התהליך הטכני והתפעולי (ממדים קטנים של ציוד המטרה), ומצד שני, על ידי דרישות סביבתיות מוגברות (במיוחד עבורציוד גינה).

במונחים של תצורת פריסה, מנועים לשימוש כללי מגוונים יותר מאשר מנועים רגילים לרכבי כביש. אוניברסליות מתבטאת בעובדה שהיחידה של גורם צורה אחד יכולה להתאים למספר קבוצות של ציוד מטרה ממגזרים שונים בבת אחת. לתפעול ארגונומי יותר ולהרחבת אפשרויות האינטגרציה של סוג זה של מנוע בעירה פנימית, נעשה שימוש בציוד עזר. אלה יכולים להיות במות מסגרת, מכשירים עם ידיות, מסגרות ופלטפורמות מנשא עם שלדה.

מגוון של מנועי בעירה פנימית לשימוש כללי

תצורת הפריסה של אלמנטים פונקציונליים היא אחד המאפיינים המרכזיים של הפרדת הדגמים. אז, לפי המיקום של גל הארכובה, מנועי בעירה פנימית לשימוש כללי מסווגים כדלקמן:

• עם פיר אופקי. מכשירים כאלה משמשים לעתים קרובות בייצור ציוד בנייה. לדוגמה, קבוצה זו כוללת מנועי בעירה פנימית המספקים את פעולתם של לוחות רוטטות, חותכים וכמה מכונות סילון מים.
• עם פיר אנכי. הפתרון האופטימלי לציוד בגודל קטן, אשר לרוב נשלט על ידי המפעיל על משקל. מנועי גל אנכי לשימוש כללי כוללים יחידות כוח עבור מכסחות דשא וקוצני גינה. בעיצובים כאלה, להבי החיתוך מקובעים לגל הארכובה ללא מנגנוני ביניים, מה שפשוט מאפשר להקטין את הגודל והמשקל של הציוד.

גם העיצוב של הפיר עצמו שונה. זה עשוי להיות מחודד אוצורה גלילית. האפשרות הראשונה עדיפה מבחינת ארגונומיה של מיקום, אבל השנייה נבדלת בזכות הרבגוניות שלה באופן עקרוני.

מפרטים

לרוב אנחנו מדברים על יחידות אור בגודל קטן, אבל בקטע הזה יש הבדלים בטווחי האינדיקטורים בפרמטרים טכניים ותפעוליים. לדוגמה, יש קטע פופולרי של מנועים מ-8 עד 13 כ"ס. עם. יחידות כאלה משמשות רק לעתים קרובות יותר בציוד גן. בתוך נפח צילינדר של עד 1 ליטר, פוטנציאל ההספק יכול להגיע ל-25 ליטר. עם. מדובר ביחידות דיזל מקוררות אוויר שניתן להשתמש בהן בציוד בנייה והובלה. אותו מנוע דיזל לשימוש כללי עם מהירות ציר של כ-1500 סל"ד מתפזר היטב בנישה של ציוד תעשייתי ומסחרי. יחידות ביתיות מצוידות בעיקר ביחידות ארבע פעימות בתדירות גבוהה הפועלות על דלק בנזין. עם זאת, יש לדון בנפרד על השימוש במנועי בעירה פנימית שונים לשימוש כללי, בהתאם למשאב הצריכה.

יישום של מנועי בנזין

קבוצה נרחבת של תחנות כוח שמוצאות את מקומן במשק הבית, בתעשייה ואפילו באנרגיה. לדוגמה, מחוללי גז יכולים לשמש עבור תחנות כוח אוטונומיות, באתר בנייה מרוחק כמקור כוח גיבוי, או באספקת חשמל של בית פרטי. למפורסמים ביותריצרנים של מנועי בעירה פנימית כאלה כוללים את רובין סובארו, קיפור, גרין פילד והונדה. הם גם מייצרים מנגנוני הנעה ראויים עבור טרקטורים הולכים מאחור, אופנועי שלג, בנייה ומכונות חקלאיות. נציג טיפוסי של הסגמנט הוא מנוע הונדה חד-צילינדרי בשינוי CV 530. היחידה מאופיינת בסידור שסתומים עיליים, קירור אוויר וציר אנכי. הבדל משמעותי בין יחידה זו לאנלוגים לדיזל יכול להיקרא מידה גבוהה של ידידותיות לסביבה.

יישומי מנוע דיזל

טכנולוגיית הדיזל מנצחת באופן מסורתי מבחינת כוח, מה שמאפשר להשתמש בה בציוד מקצועי לכביש ולסירה. זהו גם פתרון אטרקטיבי לאספקת חשמל אוטונומית, ובניגוד ליחידות בנזין, למנועי בעירה פנימית כאלה יש חיי עבודה ארוכים יותר עם עלויות תחזוקה דומות. הסידור הסטנדרטי של מנועי דיזל לשימוש כללי מודגם על ידי יחידת שלושת הצילינדרים הגרמנית Deutz TD226B-3D, הנחשבת גם לאחת החסכוניות והידידותיות לסביבה במעמד שלה. מאפיינים אלה פשוט הפכו אפשריים עקב נוכחות של מערכת הנחת כוח מלאה (45-60 כ ס) מגלגל התנופה עבור הנעה רדיאלית או צירית. נוסף לכך קירור מים עם הזרקת דלק ישירה.

יישום של מנועים חשמליים

למנועים חשמליים למטרות כלליות יש גם את היתרונות שלהם, שמתבטאים בידידותיות לסביבה, ברעש נמוךובגדלים קטנים. כמובן, יש להם גם את מחוון הביצועים הנמוך ביותר, אבל ניואנס זה אינו מונע את השימוש המלא בטכניקה זו באופנועים, אותן מכסחות דשא, מספריות חשמליות ומשורי שרשרת. פתרונות חדשניים בגזרת המנועים לשימוש כללי מוצגים בקביעות על ידי סימנס, המשחררת דגמים עם הספק בין 0.06 ל-1000 קילוואט. במבחר החברה ניתן למצוא מבני אלומיניום וברזל יצוק המתאימים למגוון תנאי הפעלה.

מסקנה

המושג של מנוע בעירה פנימית לשימוש כללי מונע על ידי הצורך בהתקדמות טכנולוגית המרחיבה את היקף ציוד הכוח. על רקע זה, המשימות של איחוד ציוד כזה מחריפות באופן הגיוני. אבל לרבגוניות של מנועים יש את הצדדים השליליים שלה. הם מתבטאים בעלות גבוהה, צריכת חשמל נמוכה ובבעיות תחזוקה. מאידך, מנועי ה-Lifan הסיניים לשימוש כללי, על כל חסרונותיהם, המופיעים בהקשר של השוואה לאותן יחידות גרמניות, מראים דוגמה לשילוב ורסטיליות ותכונות צרכניות ראויות. וזה בלי להזכיר את העלות הנמוכה של המוצר הזה, שנכלל בתחילה בגזרת התקציב. מנועי בעירה פנימית לשימוש כללי ביתי ממפעלי VTZ, YaMZ ו-Altai-דיזל מפורסמים בחלקם באותם יתרונות.