צוללות דיזל: היסטוריה של יצירה, פרויקטים של סירות, עקרון הפעולה, יתרונות, חסרונות ושלבי פיתוח

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

הרעיון של יצירת צוללת הנעה מתחת למים, למעשה אב טיפוס של צוללת (להלן מכונה צוללת), עלה הרבה לפני הופעתם בפועל במאה ה-18. אין תיאורים מדויקים של כלי רכב תת ימיים לא באגדות רבות ולא בגאון הרנסנס לאונרדו דה וינצ'י. הראשונות שנוצרו בפועל והיה לה תיאור מדויק של הצוללות היו:

• עיצוב של קורנליוס ואן דרבל עשוי מעור ועץ, צף למעשה בעומק של 4 מטרים בתקופתו של מלך אנגליה ג'יימס הראשון (הרבע הראשון של המאה ה-17);
• צוללת מפח נייר (סוף המאה ה-17), צורה מלבנית (1.68 × 1.76 × 0.78 מטר);
• מגדל צבי הצוללת, שהשתתף בפעולות האיבה במהלך מלחמת האזרחים בצפון אמריקה (הרבע האחרון של המאה ה-18);
• צוללת הנחושת האמריקאית פולטון משנת 1801, עליה בוצעה המתקפה המוצלחת הראשונה בצרפת, לעומת זאת, הפגנה;
• נושאת הברזל התת-ימית הראשונה של מוקשים על חוזק שרירים (במקביל זה היה "נושא רקטות") שנבנה ברוסיה בשנת 1834 (מחברשילדר);
• צוללות עם הנעה פנאומטית הופיעו כמעט בו-זמנית ברוסיה (1863, אלכסנדרובסקי) ובצרפת (1864, בורז'ואה וברון).

צוללות המונעות על ידי דיזל (DPL) הופיעו בתחילת המאה הקודמת, ואז הומצאו צוללות דיזל-חשמליות (DES) וצוללות גרעיניות (NPS).

ההיסטוריה של יצירת DPL ו-DEPL, כמו גם העימות ביניהם בעידן המעצמות

במאה הקודמת, שייטת קטנה של צוללות רוסיות במלחמת רוסיה-יפן של 1905 רכשה ניסיון קרבי ראשון. היפנים לא השתמשו בצוללות. הצלחה מעשית לא הושגה: קונספט היישום שלהם גובש ונרכש ניסיון קרבי מעשי.

במלחמת העולם הראשונה, כמו גם במלחמת העולם שלאחריה - השנייה, בלט צי הצוללות הגרמני, שעליו התנהל ההימור בקרב על הים. צוללות גרמניות השמידו באופן פעיל לא רק ספינות סוחר, אלא גם ספינות מלחמה של הקואליציה. בסך הכל הוטבעו 160 ספינות מלחמה במהלך מלחמת העולם הראשונה, ו-395 במהלך מלחמת העולם השנייה, בהן 75 צוללות, וכן ספינות סוחר עם מטען של יותר מ-30 מיליון טון. מצד ברית המועצות, הפעילות ביותר הייתה פעולות צוללות מסוג "פייק", ש-2/3 מהן מתו בים השחור והבלטי.

בשנת 1955 השיקה ברית המועצות את פרויקט 641 של הדור השני של צוללות דיזל-חשמליות - "החרקים" המפורסמים או ב"פוקסטרוט" המערבי (בסך הכל יוצרו ¾ מאות חתיכות של צוללות כאלה), אשר "שלטו" במרחבים הפתוחים במשך יותר מעשר שנים ימים ואוקיינוסים, למרות שצוללות דיזל אמריקאיות התנגדו להם.

שינוי קיצוני באסטרטגיה לשימוש בצוללות דיזל-חשמליות

זו הייתה תקופה של יחס מעורפל כלפי הצי באופן כלליולצי הצוללות בפרט, שכן עם הופעת הנשק האטומי הובעו דעות שניתן לפתור את משימת השמדת כוחות הצי האויב בעזרת נשק גרעיני. אולם עדיין רווחה נקודת המבט הסבירה כי גם בתנאים אלו יפתור הצי את המשימות שהוטלו עליהן, ועם כניסתו של המרכיב השלישי של השלשה הגרעינית – צוללות גרעיניות, הסוגיה הזו הוסדרה לבסוף. צוללות דיזל-חשמליות החלו להיווצר לא רק עם כלי נשק מעורבים (טורפדו פלוס טילים משוגרים דרך צינורות טורפדו) ולתקוף צוללות דיזל-חשמליות עם טילי שיוט, אלא גם עם טילים גרעיניים בליסטיים, כולל כאלה עם שיגור תת-ימי (פרויקט 629, 641B ". Tango", 658 ו-877 Halibut).

עימות "מתחת למים" בין שתי המעצמות

DEPL השתתפה באופן פעיל בעימות בין ברית המועצות לארה"ב, באותה תקופה שתי המעצמות העולמיות, כולל במשבר "הקריביים", שכמעט זרק את הגלובוס לעולם השלישי, אבל כבר גרעיני-אטומי מִלחָמָה. חרקים רביעיים, כולל קומסומולץ צ'ליאבינסק, השתתפו במבצע קמה. כשהם תקפו את ספינות הסוחר שלנו שנשאו טילים עם ראשי נפץ גרעיניים לקובה, הייתה להם המשימה לתקוף את הצי האמריקאי. באוקיינוס האטלנטי, צוללות דיזל של ברית המועצות נפלו לסערה שלא ראו מעולם, אבל הציוד והאנשים שרדו. המבחן השני, גרוע מהקודם, הגיע עם יציאה למקום פעולות איבה אפשריות: החום בסירות היה מעל 50 מעלות צלזיוס. במקביל, ניתנו מים בצורה מוגבלת ביותר - כוס אחת ליום לאדם. פרויקט זה תוכנן לפעולות לחימה בקווי הרוחב הצפוניים, ולא בקו המשווה. הפוליטיקאים הצליחו להסכים והסכסוך הצבאי לא התרחש, ובהמשך בוצעו תוספות רבות לתכנון צוללות דיזל-חשמליות ארוכות טווח, כולל כאלו בעלות אופי קיצוני.

במהלך המלחמה הקרה, צוללות פעלו בחשאי מול חופו של אויב פוטנציאלי, כשהן נמצאות בניווט אוטונומי למשך עד שלושה חודשים. ידוע מקרה שבו, מבלי להיכנס למימי החוף של איטליה, הצוללת שלנו קבעה את מיקומה על ידי הטלת עוגן על נושאת המטוסים האמריקאית נימיץ. והצוללת הגרעינית 705 של הפרויקט עקבה אחרי ספינת המלחמה של נאט"ו במשך כמעט יממה, למרות כל ניסיונותיה "לזרוק" אותה מה"זנב", והפסיקה את המרדף רק לאחר קבלת הפקודה המתאימה.

פרויקטים, עקרון הפעולה של צוללות וסוגיהן

בתחילה, צוללות נבנו תוך שימוש בעקרונות שונים של ההנעה שלהן:

• שימוש בכוח אנושי;
• סוללות חשמליות בלבד;
• בשימוש בנזין;
• מנוע דיזל צוללת בלבד;
• מנוע אוויר בלבד;
• על שימוש משולב בקיטור ובחשמל.

התכנית הכפולה של שימוש במנועי דיזל וחשמליים "שלטה" לחלוטין את כל המחצית הראשונה של המאה הקודמת, והראתה את עליונותה על פני פרויקטים קודמים ועקרונות הפעולה של הנעת צוללת.

פרויקטים של צוללות דיזל עם תושבות ארטילריה לא צלחו בגלל היעילות הנמוכה של "עבודה"ארטילריה נגד מטרות קרקעיות ובעקבות כך מצאו את הפתרון שלהן בצוללות דיזל-חשמליות "הלם" שיורות טילי שיוט.

כיוונים נוספים לפיתוח צוללות דיזל-חשמליות

זה כלל את הדברים הבאים:

• מהירות תנועה מוגברת;
• הפחתת רעש;
• שיפור מערכות לגילוי והשמדה מתחת למים, פני השטח; מטרות אוויר וקרקע;
• הגדלת הזמן והטווח של ניווט אוטונומי;
• הגדלת עומק הצלילה.

יתרונות וחסרונות

זה פרדוקס, אבל היתרון העיקרי של צוללות דיזל - היכולת לנוע גם על פני השטח וגם מתחת למים, שסופקו על ידי שני סוגי מנועים שונים מהותית (דיזל וחשמלי), היה גם החיסרון העיקרי שלהן. לשם כך נדרשו צוותים גדולים לשירות, שהיו "צפופים" בחלק הפנימי שכבר לא מרווח מדי של הצוללת.

החיסרון של צוללות דיזל היה מהירות התנועה הנמוכה יחסית במצב תת-מימי, שהוגבלה על ידי ההספק הנמוך של המנועים החשמליים וקיבולת הסוללות האוגרות חשמל.

חיסול אחד החסרונות של צוללות דיזל-חשמליות

נקודת התורפה של צוללות דיזל-חשמליות במחצית הראשונה של המאה הקודמת הייתה חוסר היכולת לתקוף את ביצורי החוף ואת הקרקע בכלל. עם שיגורו ב-1953 של טיל שיוט מהצוללת האמריקאית "טונטס", החל עידן של יריבות בין צוללות לתעופה בכל הנוגע לאיום של השמדת מתקנים וערים צבאיות אסטרטגיות בשטח האויב,שהגיעה לשיא עם הופעתן של צוללות גרעיניות (NPS).

צוללות דיזל ורשביאנקה

פרויקט 877 "הליבוט" יושם בשני העשורים האחרונים של המאה הקודמת. בברית המועצות, צוללת זו נקראה גם "ורשביאנקה" (פרויקט 636), שכן הם עמדו לצייד איתם את בעלי בריתם במסגרת ברית ורשה, ובנאט"ו הם נקראו "קילו משופר". לצוללת הדיזל-חשמלית הרב-תכליתית (דיזל-חשמלית) היה גוף בצורת ציר כפול (קל 6-8 מ"מ ופלדה "חזקה" 35 מ"מ), שישה תאים מבודדים והייתה מהירה ושקטה משמעותית.

מאפיינים טכניים וטקטיים

הבאים מתועדים:

• צוות - יותר מ-50 אנשים;
• עקירה 2,325 טון (משטח), 3,076 טון (שקוע);
• length - עד 75 -;
• width – עד 10 –;
• דראפט – עד 7 –;
• תחנת כוח - פיר אחד, 2 מנועי דיזל בהספק של 3.65 אלף ליטר לשנייה ומנוע חשמלי - 5.9 אלף ליטר לשנייה, וכן 2 מנועים חשמליים במצב המתנה של 102 ליטר לשנייה;
• מהירות תנועה - עד 10 קשר על פני השטח ועד 19 - במצב תת-מימי;
• טווח שיוט - עד 7,000 מייל במהירות של 8 קשר לשעה ב-RPD (בגובה פריסקופ) ועד 460 מייל שקוע במהירות של 3 קשר לשעה;
• אוטונומיה של ניווט - 45 ימים;
• עומק צלילה - עד 0.33 ק"מ;
• חימוש - 6 כלי רכב עמוסים בשמונה עשרה טורפדו או 6 יותר לפי מספר המוקשים, 4 CR (טילי שיוט עם טווחלהביס 0.5 אלף ק"מ.) ומערכות הגנה אווירית קצרות טווח מסוג קרקע-אוויר (8 טילים). מגוון ציוד אלקטרוני מודרני לזיהוי מטרות ושמירה על התגנבות משלהם.

מעניין! המדריכים לפיר הראשי עשויים… מעץ! האמת היא עץ מיוחד. זהו גיבוי יליד מרכז אמריקה. הוא קשה מאוד (1.3 אלף ק"ג/מ"ר), רווי בשרף גואיאק, עמיד מאוד בפני שחיקה, עם שימון טבעי. אינדיקטורים אלה מאפשרים לפיר לשרת במשך כמה עשורים.

"חור שחור" ומקומו בעולם המודרני

התגנבות אקוסטית מעולה ואפשרות להתקפה מונעת עקב הטווח הארוך של זיהוי מטרות, עד היום (בהתחשב במודרניזציה המתמדת של מערכות שונות) מספקים את העדיפות של "ורשביאנקה". לא פלא שהוא נקרא גם "החור השחור" בשל סודיותו, בגזרה הלא-גרעינית של הצוללת. בסתיו שעבר, אחת הצוללות הללו שיגרה מתקפת טילים על מחבלים בסוריה.

צוללות דיזל מודרניות הן סירות מהדור השלישי, שמתוכן יותר מ-50 נבנו בסך הכל. הסדרות המוקדמות כבר הוצאו משימוש, וכרגע 6 צוללות מסוג זה מבוססות בים השחור ו-6 נוספות אמורות להיבנות ב-5 השנים הבאות עבור צי האוקיינוס השקט הרוסי. "ורשביאנקה" נמכר היטב לייצוא. 10 חתיכות נמסרו להודו וסין, 6 חתיכות לוייטנאם ואיראן, בהתאמה. ו-4, ושניים אפילו נמכרו לאלג'יריה. הם עדיין בשימוש היום.

DPL של רוסיה

עכשיו ברוסיה כדי להחליף את אלה שהוכיחו את עצמם ושירתו את המולדת,הפעלת צוללות דיזל-חשמליות צריכות להיות סירות לאדה מסוג Project 677, אב טיפוס כבר עובר בדיקות מתאימות. בנייתן של שתי צוללות דיזל מסוג זה ברוסיה בעיצומה ונבדקת סוגיית סגירת חוזה לבניית שתי סירות נוספות מפרויקט לאדה.

זולה וקלה יותר מפרויקט הליבוט שלה, שלוש השכבות לאדה מלאה ב"מוח" מודרני טוב (יותר ממאה ממערכות הגילוי וההתגנבות העדכניות ביותר בתקשורת, עקב כך צומצם הצוות ב- 1/3), יש תחנת כוח עצמאית אווירית, אך מבוססת על האנרגיה של "המלחמה הקרה" של שתי המעצמות. בכיוון זה, צוללת דיזל-חשמלית זו נמצאת בשלבי גיבוש.

אולי בעשור הקרוב הם לא יסיימו את זה סופית, אלא יעברו לצוללות דיזל רוסיות של פרויקט קלינה, שככל הנראה תפתור את כל המשימות, כולל חימוש צוללות דיזל-חשמליות מסוג זירקון טיל היפרסוני ליישום משימות אסטרטגיות בנושא הרתעה לא גרעינית.

השלכות של סנקציות מערביות אנטי-רוסיות עכשוויות

בקשר עם סנקציות מערביות אנטי-רוסיות, הוקפא הפרויקט הרוסי-איטלקי של צוללת קטנה לא גרעינית של פרויקט S-1000. אורכו קצת יותר מ-52 מ', הצוות הוא 16 אנשים. בתוספת צוות מיוחד של עד 6 אנשים, צלילה עד 250 מ', במהירות "תת מימית" של 14 קשר ונשק של 14 יחידות. טורפדו ו/או טילי שיוט. לכן, רוסיה עברה לצוללות הדיזל העדכניות ביותר שפותחו במשך זמן רב - פרויקט Amur-950, בדומה ל-S-1000, אך עולה עליו במהירות (+6קשרים) וכלי נשק (+2 יחידות). וגולת הכותרת העיקרית של Amur-950 היא שיגור סימולטני של 10 טילים בשיגור אנכי. לצוללת זו יש פוטנציאל יצוא גדול, אך עד כה אין הזמנות לבנייתה.

מסקנה

במאה ה-21, ארה ב ואנגליה בונות רק צוללות גרעיניות. לפדרציה הרוסית, לצרפת ולסין יש גם צוללות דיזל חשמליות וגם צוללות גרעיניות, בעוד שצי הצוללות של כל המדינות האחרות מורכב רק מצוללות דיזל.

מעצבים רוסים עובדים כמעט על צוללות מהדור החמישי בעוצמה ובעיקר. ואילו קווי המתאר של הדור השישי כבר נראים אסטרטגית. לפי מומחים צבאיים, הפרמטרים העיקריים של צוללות אלו יהיו "פלטפורמות תת-מימיות מאוחדות" עם פרמטרים ייחודיים לחלוטין לצוללות של ימינו, אותם ניתן לשנות בקלות רבה על ידי החלפת כל אחד מהמודולים המתאימים, כמו ברובוטים שנאים.