2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27
סוף שנות השישים היה הזמן של הפיתוח המהיר ביותר של התעופה התובלה הכבדה הסובייטית. תהליך זה נקבע הן על פי הדוקטרינה הצבאית הקיימת באותה תקופה והן על פי צורכי הכלכלה הלאומית. כפי שהתברר מאוחר יותר, הצורך בכלי תחבורה כבדים כאלה עדיין קיים, ולא רק ברוסיה, אלא גם במדינות אחרות, כמעט בכל היבשות.
מסוק ה-Mi-26 תוכנן במקור כגרסה מודרנית עמוקה של ה-Mi-6 המנוסה והטובה מאוד, אך כבר בתהליך פיתוח על ידי מהנדסי לשכת התכנון M. L. מייל, התברר שכדי לעמוד בכל תנאי תנאי ההתייחסות, יהיה צורך לפתח מטוס חדש לחלוטין.
לשכת העיצוב כבר היה ניסיון בבניית "מנופים מעופפים", על חשבונה היו יצירות מופת של תעשיית המטוסים העולמית כמו ה-Mi-12, Mi-8, Mi-10 וה-Mi-6 שכבר הוזכרו. עכשיו זה היה תלוי בך להתעלות מעל הרמה שלך.
עם מבחר גדול של תוכניות, KB אותן. מייל והמעצב הכללי סמירנוב התיישבו על הרוטור היחיד המסורתי כעת. אישור הפרויקט המקדים עבר בסוף 1971.
במקביל להשקת העיצוב והפיתוחהעבודה על המסוק והחלה פיתוח של מנוע גל טורבו. הם עסקו בלשכת התכנון של פרוגרס, והכוח של כל אחד משני המנועים המסופקים על ידי תוכנית ה-Mi-26 היה לעלות על 11 אלף כוחות סוס.
כוח כזה נזקק גם לתיבות הילוכים מיוחדות, שבניגוד למסורת, עובדי התעופה לקחו על עצמם. פעולת תחנת הכוח כולה נשלטה על ידי מערכת ייצוב אוטומטית של מהירות מדחף וסנכרון כוח.
כדי להבהיר את המדחף בעל שמונה להבים באורך 32 מטר של מסוק ה-Mi-26, הוא היה עשוי ממתכת-פלסטיק, והשרוול היה עשוי מטיטניום. רוטור הזנב קיבל להבי פיברגלס. התוצאה של כל המאמצים הללו הייתה המשקל הנמוך יחסית של המכונה הענקית, היא התאימה למסה של ה-Mi-6 עם נפח תא המטען וכושר הנשיאה כפול מזה שלו.
כונסי האוויר היו מוגנים מאבק, והתפעול והטיפול הקרקעי נעשו כמה שיותר קלים, בפרט, בום הזנב צויד במעבר מיוחד כך שהטכנאים, במידת הצורך, יוכלו לעבוד מבלי לפרק את העור.
אב הטיפוס הראשון של ה-Mi-26 עזב את מלאי מרכז העלויות בעיר פאנקי בסתיו 1977, וכבר בדצמבר הוא המריא, להתחלה של שלוש דקות. הטיסה הארוכה הראשונה כעבור חודשיים עברה בשלום.
בתערוכת התעופה והחלל הבינלאומית בלה בורז'ה בשנת 1981, ה-Mi-26 עשה סנסציה. הוא הפך למסוק הגדול בעולם, ועיצובו הקדים את זמנו עד כדי כך שהוא נשאר כך עד היום. כושר הנשיאה של הענק הוא 20 טון.
העבודה הקשה ביותר ולעיתים מסוכנת ביותר מופקדת על המכונות הללו. הם נאלצו לחתוך את האוויר הרדיואקטיבי של צ'רנוביל, תחת אש כדי להוציא פליטים מהקרבאך הבוער, כדי להפליג בשמי אפגניסטן הלוהטים. טג'יקיסטן, וצ'צ'ניה, ויוגוסלביה וקמבודיה לא עברו אותה. צבועים בלבן עם האותיות "UN" על הסיפון, מטוסי Mi-26 היו במקומות חמים אחרים: בורונדי, סומליה, מזרח טימור.
הענק הזה תמיד ביצע עבודות חילוץ והובלה ייחודיות. אם מטוס או מסוק מבצעים נחיתת חירום, אזי נקרא Mi-26 כדי להעביר אותו לאתר התיקון. תמונה שבה הוא נושא תחתיו צ'ינוק אמריקאי, מפציץ מבוסטון מהמלחמה או מטוס צף Be-12 תמיד מעוררת עניין, כי אף מטוס רוטור אחר בעולם לא יכול לעשות זאת.
מוּמלָץ:
LCD "Clear Sky": ביקורות, תיאור
LCD "Clear Sky", שביקורות עליו נציג בחומר זה, הוא פרויקט מעניין וכמובן ראוי לציון של דיור מודרני. המשימה שלנו היא להעריך את זה מכל הצדדים, לזהות חוזקות וחולשות
