מה זה Incoterms? תנאי משלוח Incoterms

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בעת כריתת חוזה מכירה עם ספק זר, בנוסף למחיר המכירה של הסחורה, יש צורך לקחת בחשבון את העלויות הנלוות: הובלה, מכס וכו'. צדדים שכנגד הפועלים בתחומי שיפוט שונים ואינם יודעים הניואנסים של החקיקה של מדינה אחרת מנסים לציין בחוזה שבמקרה של מחלוקות, סוגיות נפתרות על פי החקיקה של המדינה שלהם. הצד השני בדרך כלל לא מסכים עם סעיף כזה, ורואה בכך יתרון בלתי מתקבל על הדעת.

ניסיון לחזות את כל הסיבוכים האפשריים הופך את החוזה לבלתי קריא, קשה לתאם אותו עם הבנק והמכס. השמטות בחוזה עלולות להוביל להשלכות שליליות ולעלויות משפטיות.

מה זה Incoterms והיכן משתמשים בו

לשכת המסחר הבינלאומית הקלה על סוחרים שהשתתפו בפעילות כלכלית זרה (FEA) בכך שהנפיקה בשנת 1936 את הסט הראשון של כללים מסחריים בינלאומיים בשם Incoterms. מסמך זה הפך אוניברסלי, ומאפשר לפתור מחלוקות בין מוכרים, קונים, חברות שילוח ומשתתפים אחרים בפעילות כלכלית זרה.

מאז 2011, חוקי Incoterms הורשו לשמש גם בסחר מקומי. הגרסה הנוכחית היא Incoterms 2010.

למרות היותה מוכרת על ידי כל המדינות, הדרישה להשתמש בכללי Incoterms הבינלאומיים אינה מעוגנת בחקיקה הלאומית. הצדדים המתקשרים מחליטים בעצמם כיצד להסדיר את היחסים במסגרת העסקה. החלת Incoterms מחייבת הכללת חובה בחוזה של הפניה לכלל ספציפי עם ציון המהדורה, למשל, "בסיס משלוח - CIF Incoterms 2010". חשוב לזכור כי הוראות החוזה הן הדומיננטיות. במידה וקיים סעיף בחוזה הסותר את תוכנו של תנאי האספקה הבסיסי של Incoterms הנקוב בחוזה, במקרה של מחלוקת, בית המשפט יקבל החלטה על סמך הוראת החוזה, ולא על פי כללי Incoterms.

Incoterms הוא בעל מעמד של מסמך נורמטיבי בינלאומי והוא מילון מונחים המשמשים את המשתתפים בשרשרת האספקה הלוגיסטית, המגדיר את התנאים לשילוח מטענים והעברת הסיכונים בהובלת סחורה מהיצואן ליבואן.

Incoterms 2010 מכיל אחד עשר כללים. התנאים שנוסחו בו מכסים את התחומים הבאים של סחר בינלאומי:

• משימות הקשורות לשליחת סחורות;
• קביעת הצדדים ומועד ביצוע החוזה;
• חלוקת אחריות וסיכונים;
• משלוח סחורה;
• תשלום דמי ביטוח;
• שחרור ממכס;
• taxation.

תנאי האספקה של Incoterms אינם משפיעים על התמחור ועל דרכי התשלום, על העברת הבעלות על הסחורה ועל חבות הצדדים להפרת התנאים או תנאי החוזה.

בעיות אלו חייבות להיפתר במסגרת החוזה, הן מצוינות בסעיפים נפרדים או מוסדרות על ידי החוק החל.

איחוד גרסאות של התנאים הבסיסיים של Incoterms פישט את ההליך לכריתת חוזים. במקום פירוט התחייבויות הצדדים להובלה, מצויין כלל Incoterms. מה זה? קיצור של שלוש אותיות שלכל אחת מהן מוטלות חובות ספציפיות של היצואן והיבואן. מילון המונחים בן שלושים ושמונה העמודים של Incoterms מוצג בתרשים שלהלן:

כללי Incoterms מקובצים. האות העומדת ראשונה בשם הכלל קובעת את רגע העברת הסיכונים (ללא תשלום) במהלך ההובלה שלאחר מכן מהיצואן ליבואן:

• E - בנקודת המשלוח, במחסן או בייצור של המוכר;
• F - בתחילת הכרכרה הראשית, שאינה משולם על ידי המוכר;
• C - בתחילת הכרכרה הראשית, המשולם על ידי הספק;
• D – במחסן של הקונה.

מהרשימה ברור שאופציית המשלוח המשתלמת ביותר לספק היא קטגוריה C, לקונה - D.

בכל שורה הבאה של הטבלה, אחת או יותרנקודות, והשורה האחרונה הופכת לתמונת מראה של הראשונה. ביחד, Incoterms הבינלאומיים שומרים על איזון אינטרסים של המשתתפים בעסקה.

כדי להבין טוב יותר את ההבדלים בתיאור המונחים הבאים, רק שינויים בכללי Incoterms ביחס למערכת הכללים הקודמת נחשבים.

מתוך תנאי המשלוח הבסיסיים המפורטים, קטגוריות E, C ו-D חלות על הובלה בכל אמצעי תחבורה. קטגוריה F חלה אם רוב נתיב השילוח (הובלה ראשית) מתבצע על ידי מים.

EXW - איסוף

תרחיש עסקה שבו היצואן אחראי רק לייצור הכמות הנדרשת של סחורה ואריזתה. כלל זה אינו אלא מסירה עצמית פשוטה ומובנת. הספק מילא את התחייבויותיו על פי תנאי משלוח EXW הבסיסי ברגע שסיפק לקונה גישה לסחורה. זהו כלל Incoterms עם התחייבויות מינימום ליצואן וחובות מקסימום עבור היבואן.

במקרה של סחר מקומי, EXW עדיף על אחרים. בשוק המקומי יש לקונה קישורי תחבורה ורשתות אספקה בהן הוא משתמש. קישורים אלה עשויים להיות זולים יותר מהאפשרות שמציע המוכר המייצא.

בשוק הבינלאומי, זהו חוזה מסוכן עבור הקונה. בעת החלת הסדר EXW, על הקונה לשקול את העלויות הבאות:

• עמלה עבור טעינה ועגינה;
• עלויות הובלה;
• חובות מכס;
• מסים רלוונטיים;
• ביטוח;
• מחסן.

הפריטים שלעיל כוללים משתנים רבים שהם די יקרים לעסק ויכולים להוביל לעלייה משמעותית בעלות המוצר הנרכש. יש לזכור כי ערך המכס של הטובין נוצר מסכום כל העלויות שנגרמו לקונה מחוץ למדינה. אם תבחר בכלל EXW Incoterms על בסיס מחיר המכירה הנמוך ביותר של הספק, אזי ערך המכס של הסחורה בנקודת האספקה הסופית עשוי להיות גבוה משמעותית מהערך הצפוי.

כמו לכל שאר התנאים הבינלאומיים של Incoterm, ל-EXW יש יתרונות וחסרונות. כאשר זה מיושם, הקונה-יבואן יכול לבחור את חברת השילוח והביטוח, את גובה הכיסוי הביטוחי, זמן האספקה.

במקביל, יבואן שאינו תושב עלול להיתקל בקשיים בשחרור ממכס אם נדרשים רישיונות או היתרים על פי חוק מדינת המקור לייצוא המוצר. הכנת מסמכים כאלה דורשת בדרך כלל עלויות נוספות של כסף וזמן. לספקים יש תמיד את המסמכים הדרושים ליצוא של מוצרים מיוצרים.

בעת בחירת EXW כתנאי המשלוח הבסיסי, עליך לוודא ש-Incoterm כזה אינו סותר את החקיקה הלאומית של מדינת הצד שכנגד, שכן בחקיקת המכס של חלק מתחומי שיפוט קיים איסור על אישור יצוא של סחורה של חברה שאינה תושבת.

FCA - ספק חינם

הכלל של FCA Incoterms משמש לעתים קרובות. מה כל כך מושך בזהבסיס משלוח ליבואנים? ההסכם, לפיו הספק מתחייב לארוז ולספק את הסחורה לנמל מוכן לייצוא, הינו רב-מודאלי. זה ישים לתחבורה בכל אמצעי תחבורה: כביש, אוויר, רכבת ומים. התחייבויות הספק נחשבות למילוי ברגע שמסר את הסחורה לסוכן השילוח-מוביל.

בטקסט החוזה יש לציין את הכתובת הספציפית של נקודת אספקת הסחורה, כאן הסיכונים מועברים ליבואן. נהלים אחרים לארגון אספקת הסחורה הם גם באחריות הקונה. אם נעשה שימוש בהובלה ימית, אזי העברת האחריות והסיכון מהיצואן ליבואן מתבצעת במחסן המכולות.

בגלל שבאחריות הספק להעביר את הסחורה דרך המכס, זה הרבה פחות בעייתי מתנאי כלל ה-EXW. למוכרים יש את הרישיונות המתאימים הנדרשים לייצוא מחוץ למדינה, כמו גם את הקשר הטוב ביותר עם עמילי מכס.

FAS - בחופשיות לאורך צד הספינה

החוזה מציין את המעגן הספציפי אליו תעגון הספינה. FAS הוא כלל רב-מודאלי, הוא משמש למשלוח במספר אמצעי תחבורה, אך רוב הדרך חייבת לעבור בנתיבי המים.

FAS אידיאלי למשלוח:

• שמן וחומרי גלם נוזליים אחרים;
• תבואה ומטענים בתפזורת אחרים;
• מטען גדול מדי;
• עפרות, פחם וסחורות אחרות מועברות ללא אריזה.

FAS אינו משמש עבור מטען מכולות כי הוא כןכלל Incoterms מרמז על משלוח לרציף. מכולות מטופלות במחסן או במסוף, כך שבמקרה של שילוח מכולות נבחר כלל ה-FCA. שאר הסעיפים של הבסיסים של FAS ו-FCA לחובות של המוכר-יצואן ושל הקונה-היבואן זהים.

FOB - חינם על הסיפון

ההבדל בין FOB ל-FAS הוא שהספק מספק את הסחורה לא לספינה, אלא לאוניה המצוינת בנוסח החוזה. האחריות והסיכונים של היצואן והיבואן ביישום Incoterm זה מאוזנים.

עצם השם "חופשי על הסיפון" מדבר באופן רהוט על מה זה Incoterms והיכן הוא משמש: רק במקרה של הקרון הראשי במים.

CFR - עלות ומשלוח בתשלום

תרחיש המסירה מחייב את הספק לשלם את עלות הובלת הסחורה שנמסרה בהובלה ימית לנמל היעד שצוין על ידי הקונה בחוזה. זה ההבדל העיקרי בין CFR ל-FOB. העברת האחריות והסיכון לקונה מתרחשת עם הגעת הספינה לנמל היעד.

המילה "משא" פירושה בשם תנאי אספקה זה של Incoterms שתנאי כזה משמש אך ורק להובלה בינלאומית ימית או תחבורה יבשתית בנהר.

CIF – עלות, הובלה, ביטוח שולם

התנאי שבו הספק משלם עבור ביטוח, מכס מטען ועלויות הובלה לנמל היעד. הכלל מחייב את הספק לספק לפחות 110% כיסוי ביטוחי. אםהקונה מעוניין לבטח את הסחורה הנרכשת בסכום גבוה, הדבר מצוין בחוזה כסעיף נפרד, וסכום הביטוח הנוסף נכלל בחשבונית המוכר. נזק לסחורה במהלך הפריקה וחיובי הנמל הופכים לאחריות הקונה. הסיכונים מועברים לקונה מיד עם העלאת הסחורה על כלי השיט. המוכר אחראי לבטיחות הסחורה רק עד להעמסת הסחורה על הספינה.

CIF ו-FOB הם המונחים הנפוצים ביותר להובלת סחורות במים.

CPT - הובלה בתשלום למסוף

בניגוד ל-CIF, CPT אינו מחייב את היצואן לבטח את הסחורה בעת המשלוח. הסיכון עובר ליבואן בעת מסירת הסחורה למשלח. כל השאר באחריות הנמען. CPT ישים כאשר מועברים בכל אמצעי תחבורה.

CIP

הובלה, הובלה וביטוח משולמים ליעד. במקרה זה, חובת הספק לבטח את הסחורה ב-110% לפחות מהעלות נוספה לדרישות כללי ה-CPT.

DAT - משלוח למסוף

טרמינל מתייחס לכל מקום, סגור או לא, כגון רציף, מחסן, חצר מכולות או כביש, רכבת או מסוף מטענים. הספק משלם עלויות משלוח, מכס יצוא וביטוח.

DAP - משלוח לנקודה

הסחורה מסופקת לקונה במקום המוסכם. הוא מוכן לפריקה.

DDP - מסירה בתשלום

DDP כופה על היצואןאחריות מירבית: משלוח ממקום הייצור ישירות ליעד הסופי, רשמיות מכס יבוא ותשלום מיסים ומכסים.

היצואנים אינם ששים להסכים להחלת כלל זה, מכיוון שקשה לעמוד בסעיף Incoterm כזה עקב מכשולים בירוקרטיים בעת עיבוד יבוא. הוא משמש בדרך כלל לאספקת כמויות גדולות של סחורה, שמחירן אינו נתון לתנודות משמעותיות חדות.

עבור טירון בפעילות כלכלית זרה, אולי נראה ש-Incoterm כזה הוא המועיל ביותר עבור הקונה, וזה נכון בתחומי שיפוט מסוימים. בפדרציה הרוסית, ליישום כלל זה עשויות להיות השלכות בדמות הגדלת נטל המס על עסקים ועלייה בעלות הסחורות.

השלכות המס של Incoterms

כולל בחוזה את תנאי האספקה בהתאם לכללי הסחר הבינלאומיים Incoterms, עליך לבדוק אותם לגבי עמידה בחקיקת המס והמכס של מדינת המגורים. אם הנורמות של החקיקה הלאומית והפרקטיקות העסקיות והמשפטיות הרווחות במדינה, במיוחד מבחינת מיסוי, יוצרות עומס נוסף על העסקים, חכם יותר לבחור במשהו אחר.

יצואן, שאינו מבין את ההליכים המורכבים והבירוקרטיים של שחרור מהמכס במדינת היעד, עלול לבצע טעויות וחישובים שגויים המעכבים את ביצוע הצהרת מכס יבוא ושהייה של סחורה במחסן אחסון זמני. זה גורם לעלייה בעלות המשלוח.

רשויות המס משלמות הכי הרבה לכל איש קשר עם סחר חוץתשומת לב רבה. במקרה ומחירי החוזה המקובלים לחישוב הבסיס החייב חורגים ביותר מ-20% ממחיר השוק לסחורה זהה, מחושבים חבויות המס של החברה המייבאת לפי שווי השוק. בנוסף לתשלום סכום המס הנוסף, החברה תצטרך לשלם את גובה הקנסות והקנסות. מע מ ששולם על ידי יצואן שאינו תושב בעת רישום יבוא, על פי חקיקת המס של הפדרציה הרוסית, אינו ניתן להחזר. המוכר יכלול את דמי המכס והמכסים ששולמו עבור הקונה בגובה החשבונית. המכס והעמלות יחושבו ממחיר הסחורה שחשבונית.

יש צורך לנקוט בגישה מאוזנת מאוד להכללת כללי DDP בחוזה Incoterms.

נוהג עסקי קיים לאישור יצוא-יבוא

ניתוח חוזים כלכליים זרים מלמד כי על פי הנוהג המקובל בהובלה בינלאומית, החברה המוכרת מבצעת שחרור ממכס של סחורה מיוצאת במדינת היציאה, והחברה הרוכשת מבצעת רשמי מכס ביבוא במדינת היעד.. זאת בשל העובדה שחברות בקיאות טוב יותר בדיני המכס במדינת המגורים, לעיתים קרובות מחזיקות בצוות עמיל מכס מקצועי או קשרים עסקיים עם פקידי מכס, מהם תמיד ניתן לקבל ייעוץ מקיף.

האיסור על פי חוקי המכס הלאומיים של מדינות מסוימות לפנות מכס עבור חברות שאינן תושבות מונע גם שימוש נרחב בבסיסתנאי משלוח EXW ו-DDP.

חוקי המס במדינות מסוימות מאפשרים לפעמים לישות משפטית שאינה תושבה לשלם מס ערך מוסף. גם במע מ ששולם על ידי הספק שאינו תושב עבור היבואן, האחרון מאבד את האפשרות להציגו להחזר. לסיבות לעיל, מתווספות מורכבות בירוקרטית וניואנסים רבים של חקיקת מס ומכס. חברות הרשומות במדינה זו נוטות הרבה יותר להבין את המורכבויות האלה.

זו הסיבה לכך שצדדים נגדיים אינם ששים לכלול את DDP Incoterms בחוזים.