תנאי משלוח CPT. משלוח בתנאי CPT

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

לוגיסטיקה פותחה באופן מסיבי בשנים האחרונות. הדבר מקל על ידי צמיחה מסוימת בפיתוח האזורים, שבקשר אליהם גדלה חשיבות הובלת המטענים במדינה. כמובן שגם מספר היזמים שירצו לעשות זאת גדל באופן משמעותי.

ההתחלה של פעילות כזו מסובכת מאוד בגלל העובדה שמובילים שהוטבעו לאחרונה אינם מבינים את הניואנסים, שרבים מהם חשובים מאוד. לדוגמה, תנאי האספקה CPT. הם נמצאים בשימוש נרחב ביותר בנפח העולמי, ולכן חשוב מאוד לדעת על כל התכונות שלהם.

הגדרת המושג

בפועל העולמי, תנאי אספקת CPT משמעותם שהמוכר מתחייב לספק את הסחורה לקונה ששילם עבור הרכישה, אך לא עבור ההובלה. זהו מאפיין מרכזי של הובלה מסוג זה: המוכר נוטל על עצמו את כל ההתחייבויות לגבי עלויות השירות. הקונה, בתורו, מסכים לחלוטין עם כל הסיכונים.

ה"ספק" במקרה הספציפי הזה פירושו כל אדם טבעי או משפטי אשררשאית לבצע (על פי תנאי החוזה) מסירת מטען בכביש, באוויר, בים או באמצעי תחבורה אחרים הקבועים במסמכים. אם תנאי האספקה של CPT קובעים משלוח סחורה בהשתתפות מספר ספקים, כל הסיכונים עוברים מאחד מהם לאחר ברגע שבו הסחורה מועברת מאמצעי תחבורה אחד לאחר.

כל פעולות המכס הן גם באחריות המוכר. שים לב שניתן להשתמש במונח CPT עבור כל אמצעי תחבורה קיים.

פרטים נוספים

בספרות זרה משתמשים במונח "Carriage paid to", שפירושו בדיוק אותו דבר כמו מה שכתבנו עליו זה עתה. כמו כן, תנאי האספקה של CPT מניחים כי במידה והצדדים הסכימו להשתמש בשירותיו של מוביל צד ג', כל האחריות היא גם על הספק במועד אספקת הסחורה אליו. אחריות המוכר במקרה זה אינה משתרעת עד מסירת הסחורה לנקודה המפורטת במסמכים.

לפיכך, תנאי האספקה של CPT הם דוגמה להובלה לוגיסטית כזו, שבה האחריות מוטלת כמעט לחלוטין על המוכר. לכן הספק צריך להיות זהיר ביותר בעת ניסוח או קריאת חוזה המכר.

נקודות קריטיות

בהתחשב בעובדה שיש לפחות העברה כפולה של סחורות, לכל משלוח סטנדרטי יש שתי נקודות קריטיות. חָשׁוּב! מוכרים וקונים (כמו גםחברות לוגיסטיקה, אם קיימות) מומלץ מאוד להבחין בצורה ברורה ככל האפשר בין כל תנאי האספקה, כולל העברה שלב אחר שלב של אחריות בעת טעינה או פריקה של סחורה.

אם נעשה שימוש במספר ספקים בו-זמנית, והצדדים עדיין אינם מסוגלים לקבוע את היעד המדויק, הספק הראשון ברשימה חייב לקחת בחשבון את העובדה, שמנצל את חוסר השלמות של החוקים שלנו, כל הבא המובילים עשויים להטיל את האשמה על חוסר עקביות במסמכים או נזק למטען עליו. לכן, יש לציין את כל הנקודות הללו מראש במסמכי המכירה או בחוזה ההובלה, אחרת ייקח הרבה זמן להוכיח את הענין בבית המשפט.

האם כבר היו מקרים כאלה, אם מדברים על אספקת CPT? מוסקבה, שבה תנאי האספקה תמיד היו מבלבלים, בהחלט זוכרת את השערוריות הרבות הקשורות לפיתוח אתרים מבטיחים. לעתים קרובות, ספקי חומרי בניין מצאו את עצמם לא רק בלי כסף, אלא גם נאלצו להתדיין במשך זמן רב, והוכיחו את אשמתם של מובילים אחרים באובדן החומר.

הגדרת יעד

לפיכך, בחוזה הסופי מומלץ לקבוע בצורה מדויקת ככל האפשר את היעד אליו תהיה האחריות על הסחורה המועברת על חברת הלוגיסטיקה (או המוכר עצמו, בכפוף להובלה עצמית). המוכר הוא זה שחייב לוודא שמתקיימים חוזי האספקה הרלוונטיים. הערה! על פי כללי CPT DAP, תנאי המשלוח אינםלקבוע החזר למוכר עלויות פריקת הסחורה, אלא אם כן נקבע אחרת בהסכמת הצדדים, דבר הבא לידי ביטוי במסמכים הנערכים.

שוב, נציין שגם המוכר יידרש למלא את כל הפורמליות המכס אם תנאי ההובלה מחייבים מעבר דרך המדינה או הגבול הפנימי. אבל! בשום מקרה אין הוא חייב לשאת בעלויות ובפורמליות בגין יבוא טובין, תשלום מכס או שירותים אחרים.

לאחר שסיימנו עם הנקודות הכלליות, עלינו לדון בניואנסים ספציפיים יותר של משלוחים הקשורים ישירות למוכר.

נוכחות ותנאים אחרים

לכן, בכל מקרה, הספק מחויב לספק את הסחורה לבדיקה לקונה, להעביר את החשבונית, וכן מסמכים נוספים שעשויים להידרש לקביעת איכות או מאפיינים אחרים של הסחורה. אם זה נוהל רגיל או מאושר מראש בחוזה, ניתן להשתמש בחתימה אלקטרונית.

רישיונות, שליטה אחרת

אם נדרש, על המוכר, על אחריותו בלבד, להשיג (ולשלם עבור) את כל היתרי הייצוא (ולשלם עבורם), כמו גם מסמכים רשמיים אחרים, לעמוד בכל תקנות המכס והפורמליות האחרות שננקטו ב- במקרה של הובלה של סוג מסוים של מטען.

על חוזה ההובלה והביטוח

המוכר מחויב לכרות חוזה לאספקת סחורה ליעד מסוים, אם הוא מוגדר, או למקום מסוים בו. זֶהכמו כן, על המסמך לספק הובלה בתנאים רגילים ובאופן סטנדרטי, כך שהמוכר לא יוכל לגבות יתר על שירותיו ביודעין. במידה והיעד לא סוכם או לא הוזכר בחוזה, המוכר יכול לבחור אותו באופן עצמאי, בהתאמה מלאה למקום בו נוח לו יותר לספק את הסחורה.

באשר לחוזה ביטוח המטען, מבחינה זו אין למוכר התחייבויות כלשהן. אבל! הוא מחויב, לפי בקשה, למסור את כל המידע הדרוש לקבלת ביטוח לקונה.

מידע על שיתוף עלויות

המוכר מחויב לשלם את כל העלויות עד הגעת הסחורה ליעדה, למעט אותם מקרים שכבר כתבנו עליהם לעיל. בנוסף, הוא אחראי לתשלום ההובלה וכן על העלויות הכרוכות בהעמסה ופריקה של סחורה (ראה לעיל). כמובן שאם נסיבות אחרות אינן מוסכם מראש ואינן מצוינות במסמכים, והמשלוח בתנאי CPT מתבצע כרגיל, ללא מצבי כוח עליון.

אנו מזכירים לך שוב כי את כל העלויות הכרוכות בפינוי מטען בגבול, כמו גם פורמליות דומות אחרות, המוכר משלם רק אם זה כתוב בחוזה. בכל שאר המקרים, הוא אינו נושא בחובות כאלה.

בדיקה ואריזה של המשלוח

העלויות הכרוכות בסימון, שקילה ובדיקת הסחורה הן לחלוטין באחריות המוכר. בנוסף, כל העלויות הכרוכות באריזה ואריזה של סחורה, למעט מקרים שבהם התעשייה רשאית להוביל סוג מסוים של מטען בתפזורת. עם זאת, גם במקרה זה, תיוג הסחורה במסמכים הנלווים חייב להתבצע תוך שמירה קפדנית על כל הכללים.

אחריות הקונה

בוא נדבר עכשיו על מהן ההתחייבויות של הקונה במסגרת CPT. תנאי האספקה (2010 ואילך) במקרה זה מספקים תשלום בזמן עבור הסחורה בלבד. אם אין תנאים נוספים בחוזה, לעיתים רחוקות מוטלות עליו התחייבויות אחרות. חָשׁוּב! באותה מידה, הוא מחויב לקבל על אחריותו את כל ההיתרים להכנסת מטען כלשהו לארץ, וכן לשלם עבור כל רשמי המכס, אלא אם סוכם אחרת מראש וכתוב בעיתונים.

לא לפי חוזה ההובלה, ולא לפי חוזה הביטוח, לקונה אין התחייבויות מיוחדות. אולם אם ברצונו לעשות ביטוח, אזי יצטרך לעשות זאת על חשבונו. עם זאת, כבר כתבנו שהמוכר חייב לספק כל נתונים הדרושים להכנת המסמכים הרלוונטיים.

עוד על שיתוף עלויות

עם זאת, תנאי האספקה של CPT (Incoterms 2010) מספקים תנאים מסוימים שבהם גם הקונה ישלם. בואו נסתכל עליהם מקרוב.

אלא אם צוין אחרת בחוזה, הוא ישלם את כל העלויות שנגרמו עד למועד המסירה. עם זאת, אם המסמכים לאמצוין משהו אחר, הספק משלם על כל זה. שוב, בכפוף לקיומו של סעיף כזה בחוזה, ניתן לחשב עבור שירותי פריקה והעמסת סחורה, אך לרוב הספק עצמו אחראי לכך.

במידה והקונה לא קיבל את הסחורה תוך התקופה הנקובת, למרות שאספקתו בוצעה, אזי הוא משלם את כל העלויות הנוספות שנוצרו. בנוסף, תשלום הוצאות בלתי צפויות (הקשורות למטען) בעת הובלת סחורה דרך שטחה של מדינה אחרת (אלא אם צוין אחרת בחוזה) הוא כמעט תמיד באחריות הנמען.

לכן שקלנו את תנאי המשלוח CPT (Incoterms). 2012 הביאה כללים חדשים, אך כל ההוראות שתיארנו בהם נותרו ללא שינוי.

מקרים של כוח עליון

הכוונה היא למצבים שבהם אחד הצדדים אינו יכול לעמוד בהתחייבויותיו מסיבות שאינן בשליטת הספק או הקונה. ככלל מדובר באסונות טבע, ערעור יציבות המצב הפוליטי במדינה או משהו דומה. לרוב, יש בחוזה סעיף לפיו הצדדים יכולים להתפזר בשלום. אם זה לא יקרה, המצב נשקל בבית המשפט לבוררות.