מצב משלוח - FCA. משלוח בתנאי FCA

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

לוגיסטיקה היא עסק מורכב אך רווחי ביותר. לא קל לחדשים בו, שכן רוב הענף כולו כבר תפוס על ידי "ותיקים" שכבר מזמן קבעו לעצמם שם, המוכר ללקוחות. הדרך היחידה להצליח בתחום זה היא לעקוב בקפדנות אחר החוזים והכללים, כך שכל הלקוחות הפוטנציאליים יוכלו להשתכנע באמינות החברה שלך.

בהקשר זה חשוב במיוחד תנאי המסירה של ה-FCA, שבאיכותו ניתן להסיק מסקנות לגבי האיכויות העסקיות של החברה. אם אינך יודע מה זה, הגיע הזמן לבדוק את הנושא הזה בפירוט.

מה זה?

FCA (Free Carrier) הוא תנאי משלוח לפיו הקונה אחראי כמעט לכל הובלה. הוא יכול לבחור הובלה, להשתמש בערוצי אספקה משלו, לחתום חוזים לאספקת סחורה. משלוח זה בתנאי FCA שונה מכל שיטות ההובלה הסטנדרטיות המקובלות הן בארצנו והןוברחבי העולם.

המוכר מקיים את התחייבויותיו במלואן אם התקיימו התנאים הבאים:

• מייד עם השלמת שחרור היצוא מהמכס.
• אם הפריט נמסר לספק הבא שצוין על ידי הקונה.
• עם מסירה למקום המצוין בחוזה.

זו תקופת האספקה של FCA. תיאורטית, האחריות העיקרית היא של הקונה, אבל בפועל הכל מסתדר קצת אחרת.

המקום המצוין חשוב מאוד, שכן התחייבויות הצדדים תלויות במידה רבה בסעיף זה בחוזה. לכן, אם מתוכנן להתחיל להעמיס על שטחו של הספק, אז האחרון נושא בכל אחריות לכך. להיפך, אם הסחורה נשלחת בכל מקום אחר, אזי המוכר עצמו אינו נושא באחריות כלשהי. אבל! זה נכון רק אם תנאי אספקה אחרים של סחורה (FCA) לא סוכמו קודם לכן בחוזה.

תנאים ספציפיים

ככלל, בפועל, כל התנאים הללו מפורטים באופן משמעותי. הקפידו לציין את סוג הרכב, כושר הנשיאה שלו, מאפיינים נוספים. במקרה שבנקודת הטעינה הראשונית של הסחורה לא די להעמסת ההובלה במלואה, לרוכש הזכות להסכים עם הספק לשנות את המסלול על מנת להיכנס ליישוב אחר, להתקשר לנמל אחר לאיחוד מטען וממזער הפסדים מטיסה ריקה.

זה חשוב במיוחד בתחום הימיהובלה, כאשר כל קריאת נמל לא מתוכננת מראש כרוכה בעלויות רציניות. אולם בארצנו התנאים למשלוחי רכבת מחמירים לא פחות.

להלן תנאי המשלוח של FCA, החלים בתנאים מעשיים.

כמי שאחראי על קבלת הסחורה, הקונה יכול למנות כל אחד מנציגיו. לתשומת לבך, בעת מסירת הסחורה למתווך, אשר מונה על ידי הקונה, כל התחייבויות הספק נחשבות למילוי מלא. שוב, אם הוראות אחרות לא נכללו בחוזה מראש. בשלב זה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת, שכן פרצה זו משמשת לעתים קרובות ספקים וקונים חסרי מצפון.

אפשרויות אחרות

ניתן למלא כמעט כל תנאי אספקה של FCA ללא קשר לאמצעי התחבורה ובצורת הובלה בינלאומית, ובמקרה זה, יש למצוא תשובות לשאלות הבאות בהסכם ההובלה הבינלאומית מראש:

• איך ועל סמך מה יישלחו הסחורה לקונה?
• מה תהיה אחריותו של המוביל אם הוא יצטרך לחצות את גבולות מדינות אחרות?
• עד איזה מגבלה ספציפית תוטל אחריות ישירות על הספק?

ניואנסים חשובים

יש כמה נקודות שחשוב ביותר לברר מראש עם המוכר עצמו או עם המשלח שלו. זה נכון במיוחד עבור המאפיינים הישירים של המובלמטען. בנוסף, לעיתים קרובות יש לברר את נפח המטען המובל, מאפייני משקלו וקפדנותו לתנאי ההובלה. משלוח FCA זה כמעט ואינו שונה מפעולות לוגיסטיות אחרות.

כמובן שעל המוכר, בזמן ולפי דרישה, לספק מידע היכן ומתי תתבצע הטעינה. חשוב ביותר שהצדדים יסכימו בזמן על סוג הרכב בו נעשה שימוש, וכן על משקלו של משלוח אחד (מה שחשוב במיוחד כאשר המשלוחים מתבצעים בקבוצות). עדיף לתאם את מועד אספקת ההובלה לא רק ביום מסוים, אלא גם עם ציון שעת ההתחלה המדויקת של הטעינה.

ככלל, נרשם בחוזה תנאי לפיו במקרה של אי עמידה בדייקנות אספקת ההובלה, ניתן לסיים את ההסכם על ידי כל אחד מהמשתתפים באופן חד צדדי.

שני הצדדים אחראים להעברת כל הנתונים הדרושים לביצוע נכון של בדיקות מכס ומסמכים אחרים, באופן יחסי להשתתפותם בהובלה.

מה צריך להיות בחוזה אספקה אמיתי?

כדי להפוך את המאמר לאינפורמטיבי ככל האפשר, בואו ניתן דוגמה לפריטים שחייבים להיות בהסכם אספקה סטנדרטי. צריך כמובן לשקול גם את התנאים הסטנדרטיים שעליהם יתבסס כל זה. הסכם אספקה כזה של FCA נערך ברוב המקרים אם הצדדים פועלים באופן מקובל.

תנאי משלוח מיידיים

ראשית, בפסקה זויש לציין מתי ובאילו תנאים האחריות על הסחורה עוברת אל הקונה (ככלל, כאשר היא נמסרת לנציג או מועמסת להובלתו). תאריך המסירה או הקבלה כאמור נלקח כחותמת בשטר הרכבת, הספינה (או אחר), המאושר בחותמת ו/או חתימת הנציג המורשה של הקונה.

יש להסכים על התאריך שבו הסחורה נשלחת לקונה. ככלל, תקופה זו היא כחמישה ימים קלנדריים ממועד העברת הכספים לחשבון או העברת מזומן למוכר.

אם יש לספק את הסחורה בקבוצות, יש צורך לערוך לוח אספקה, המפרט גם את סוג הרכב לכל אחד (אם הסחורה היא מסוגים שונים). על הקונה לשלוח את לוח הזמנים המאושר לספק לא לפני 20 יום לפני תחילת המשלוחים (התקופה עשויה להשתנות). בנוסף, בהסכמת הצדדים, ניתן לשנות את לוח הזמנים בכל שלב.

אם זה רצונו של הקונה, אזי הספק עצמו יכול להסכים על לוח הזמנים והמסלול, אך האחריות היא כולה באחריות הלקוח. בדרך זו, אספקת הסחורה בתנאי FCA שונה מסוגי חוזים סטנדרטיים.

אילו נתונים הקונה נדרש לספק?

ככלל, על הקונה לספק לספק רשימה של הנתונים הנדרשים הבאים לפחות 10 ימים לפני תחילת המשלוחים:

• שם ונפח המטען שיישלח.
• שמות מלאים ומקוצרים של נמענים.
• מלא מהםכתובות. תשומת הלב! אם בבית אין דירות, יש לומר זאת בנוסף.
• קודים של נמען נדרשים גם כן.
• אם מתוכנן משלוח לתחנות רכבת, יש לציין גם את הקודים שלהן בנפרד.
• שוב, משלוחי רכבת דורשים מספרי ציפוי.
• מידע נוסף שיעזור לספק לספק את המטען בתשלום בזמן.

אם הקונה לא מספק מידע כזה?

במקרה זה, בחוזה צריך להיות סעיף הקובע השעיית משלוחים עד לקבלת כל המידע הדרוש. אם אתה צריך להחזיר את ההובלה, כל העלויות יחולו גם על הקונה. אם במהלך העברת הסחורה הלקוח לא סיפק תעודת איכות, ניתנים עד חמישה ימים קלנדריים למשלוחה.

הליך העברת המטען שנמסר

לרוב, עבור קבלת מטען נכנס, נעשה שימוש בחשבונית בטופס מס' TORG-12. זה חייב להיות חתום על ידי האנשים האחראים כלכלית של שני הצדדים לחוזה, וגם מאושר על ידי החותמות שלהם. כמו כן, נציגי הקונה והספק חייבים להיות נוכחים בעת הקבלה. אם זה לא המצב, כל הליקויים ישולמו על ידי הגורם שנציגיו לא נכחו.

כמה מידע תלונה

תביעות בגין אי התאמה בין כמות הסחורה המשולמת לנפחה בפועל בנקודת הפריקה אינן מתקבלות אם ההפסדים נמצאים בגבולות האובדן הטבעי,מוקצה למטען זה ב-GOST. במקרה זה, מסמכי הקבלה מציינים את כמות הסחורה ששולמה במקור.

היוצר של ה-FCA, Incoterms 2000, אומר את אותו הדבר. תנאי האספקה הם כאלה ששני הצדדים חייבים לשמור רישומים משלהם של הסחורה שנשלחה. אם מתוכננת משלוח למספר חודשים, לרוב הדוחות מתואמים בראשון של כל חודש.

מעשי פיוס חייבים להתקבל על ידי הצדדים לא יאוחר מחמישה ימים מתאריך האימות. אם נתוני המשלוח אינם תואמים, תיתכן הפסקה מוחלטת של משלוחים לבירור כל הפרטים. במקרה שלא ניתן לפתור חילוקי דעות, הצדדים עשויים להסכים לסיים את החוזה בטרם עת.

מידע על סיום אפשרי

אם התשלום לא יתקבל בתוך התקופה הנקובה בחוזה, לספק יש את הזכות שלא לספק, לאחר שהודיע על כך ללקוח קודם לכן. כאשר האחרון יקבל הודעה, יש לראות את החוזה רשמית כמבוטל.

במקרה שבו סעיף כזה קיים בחוזה, הקונה לא יכול להשתמש בטובין למטרות אחרות. אם זה המקרה, על הספק לשלוח שוב הודעה רשמית. כמו במקרה הקודם, מרגע קבלת המסמך על ידי הרוכש, ההתקשרות תיחשב כמבוטלת. במקרה שלא נמסרה מלוא כמות הסחורה מסיבות המיוחסות לקונה, הספק רשאי לסיים שוב את ההתקשרות באופן חד צדדי. שוב, מיוחדהודעה ללקוח. אלו הם תנאי המסירה החובה של ה-FCA (מה זה, כבר גילינו).

כל אחד מהצדדים, אשר באשמתם נכשל המסירה, מחויב להחזיר את כל העלויות במלואן. אם נקבע כך בהסכם, ניתן לגבות ריבית עבור כל יום קנס לאחר תום התקופה שעד לה היה חייב הצד להסכם לשלם. חָשׁוּב! תשלום קנס וריבית עליו אינם פוטרים את הצד המתקשר ממתן סחורה או קבלתה בתשלום שלאחר מכן.

מצבים של כוח עליון

שימו לב שייתכן שלא יתקיים כל תנאי מסירה של FCA אם הצד לחוזה יוכיח שהכשל נגרם על ידי גורמים מחוץ לסמכותו שלא ניתן היה לחזות מראש (כוח עליון).

כל אסונות הטבע והמגיפות (כמו גם אפיזואציות), שינוי פתאומי במצב הפוליטי, תאונות או התקפות טרור על מתקני תשתית תחבורה משולים למקרים כאלה; החלטות של רשויות אזוריות שלא מאפשרות לקיים התחייבויות חוזיות.

כדי לתת דוגמה ספציפית, יצרנים חקלאיים רבים הפרו פעם באופן מסיבי את תנאי האספקה של ה-FCA: 2010 לא הייתה מוצלחת ביותר, ולכן ההפסדים היו של מיליונים.

כל אחד מהצדדים המתייחס לכוח עליון מחויב להודיע לו לא יותר מאשר תוך יומיים ממועד התרחשותן של התחייבויות כאמור, לאחר שאישר קודם לכן את המסמכים בכל סניף טריטוריאלי של לשכת המסחר. התעשייה של הפדרציה הרוסית. אם הנתוניםהנסיבות נמשכות יותר משלושה חודשים, כל אחד מהצדדים לחוזה רשאי לסרב למלא את התחייבויותיו על ידי הודעה מראש לשותף ותשלום עבור הסחורה שנמסרה.

איך נפתרים מחלוקות בין צדדים?

אם מתעוררים מחלוקות בין הצדדים לאספקה, יש לפתור אותן במשא ומתן. במקרה שלא ניתן להגיע להסכמה, עליהם להיעזר בבית המשפט לבוררות. יש לשקול שם את כל המחלוקות בהתאם לנוהל התביעה.

אז בדקנו את תנאי האספקה של FCA. זה אומר שמעכשיו יש לך את הרעיונות החשובים ביותר לגבי שיטת המשלוח הזו, שהופכת יותר ויותר פופולרית מדי שנה.