טייס מקצועי: איך להפוך לאדון השמים?

תוכן עניינים:

טייס מקצועי: איך להפוך לאדון השמים?
טייס מקצועי: איך להפוך לאדון השמים?

וִידֵאוֹ: טייס מקצועי: איך להפוך לאדון השמים?

וִידֵאוֹ: טייס מקצועי: איך להפוך לאדון השמים?
וִידֵאוֹ: Стабилизация биохимических показателей крови. Большой восстановительный рефлекторный каскад 2024, מאי
Anonim

טייס במטוס הוא מקצוע שרבים חולמים עליו. הרומנטיקנים רואים בזה הזדמנות לטוס מסביב לעולם, אנשים שאפתנים רואים בזה הכנסה טובה, וחובבי ריגושים רואים בזה עבודה חלומית. למרות שהם מנסים לא לאפשר לאחרונים לנהל ספינות נוסעים, שכן במקרה זה ראש "מפוכח" קודם.

עם זאת, אם לומר את האמת, המקצוע הזה קשה גם לאחרים. טייס הוא מומחיות שלוקח יותר משנה לשלוט בה. ובסופו של דבר, רק מעטים מסוגלים ללכת בשביל המוביל להגה המטוס.

טייס מקצוע
טייס מקצוע

מי יכול להפוך לטייס?

כמובן, רצון אחד לא מספיק כדי להפוך לטייס. למעשה, מקצוע זה דורש נוכחות של תכונות פנימיות מסוימות החיוניות לכל טייס. ביניהם, החשובים ביותר הם הבאים:

  • בריאות מצוינת. בלי זה, אדם פשוט לא יורשה לשלוט במטוס. במקביל, מוקדשת תשומת לב מיוחדת לראייה ולמערכת הלב וכלי הדם במהלך הבדיקה.
  • נפש יציבה. כל עזיבה היא התפרצות רגשית חזקה שיש לשמור עליה. שלא לדבר על הגובה הגדול עצמוהוא מבחן שיכול לשבור את הרצון של אנשים חלשים.
  • יכולות מנטליות יוצאות דופן. זהו מקצוע קשה מאוד: הטייס חייב ללמוד דיסציפלינות רבות לפני שיוכל להטיס נכון את המטוס. וזה, בתורו, דורש זיכרון טוב וחשיבה אנליטית.
טייס של מטוס
טייס של מטוס

בחירה ראשית

בארצנו ישנם שני כיוונים עיקריים בתעופה: אזרחי וצבאי. לכן, בתחילה אדם צריך להחליט מי הוא רוצה להיות. כמובן, לעתים קרובות אנשים נמשכים יותר למקצוע שליו. טייס בחיל האוויר מסכן לעתים קרובות את חייו, מה שלא מתאים לכל אחד.

אף על פי כן, כל אחד מהכיוונים מגייס מדי שנה לשורותיו יותר ממאה מתנדבים. זה קורה באמצעות בתי ספר ואקדמיות לטיסה, שאליהם ניתן לגשת באופן הבא.

טייסי חיל האוויר הרוסי

רוב הטייסים הצבאיים סיימו את לימודיהם באקדמיית חיל האוויר. לֹא. ז'וקובסקי וי.א. גאגרין. מוסד חינוכי זה ממוקם בוורונז' ומייצר את מיטב האסים השמימיים כבר כמה עשורים. אתה יכול להגיע לכאן עם הגעת גיל הבגרות, לאחר שעברת סדרה של מבחני כניסה ואימונים גופניים.

עם זאת, צריך לזכור שטייס קרב הוא מקצוע קצת שונה. טייסים בכיתה זו מאומנים רק בבית הספר הצבאי הגבוה לטייסים קרסנודר. א.ק. סרוב. בניגוד לאופציה הקודמת, מתקבלים לכאן רק גברים שהגיעו לגיל 27. כמו כן בין כותלי בית הספר בחירה קפדניתבריאות, כושר וביצועי תלמידים.

משכורת טייס
משכורת טייס

מקצוע טייס אזרחי

לתעופה אזרחית יש כללי בחירה לא פחות מחמירים. מטבע הדברים, הם נחותים מאלה המותקנים בבתי ספר לטיסה צבאיים, אך לא עד כדי כך שיש להתייחס אליהם בקלילות. הכשרת טייס התעופה האזרחית עצמה מתקיימת בשלושת המוסדות הבאים:

  1. Moscow Aviation Institute הוא הבחירה הטובה ביותר עבור אלה שרוצים לעשות קריירה מהירה.
  2. אוניברסיטת סנט פטרסבורג לתעופה אזרחית היא מוסד יוקרתי לא פחות, עם היסטוריה מצוינת של בוגרים.
  3. בית הספר הגבוה לתעופה אזרחית באוליאנובסק הוא אפשרות תקציבית יותר, המיועדת לאלו שאינם יכולים להרשות לעצמם לימודים בשני המוסדות הקודמים.

מלבד זה, ניתן לקבל את תעודת טייס התעופה האזרחית במועדוני תעופה רבים במדינה. האימון שם מתרחש במצב מואץ, שניתן לייחס לו יתרון קטן. עם זאת, יש גם חיסרון גדול. בשל המועדים הצפופים, איכות וכמות הידע יורדות בצורה ניכרת, מה שבהחלט ישפיע על העבודה העתידית.

הכשרת טייסים
הכשרת טייסים

מערכת סיווג טייס

כל טייס מטוס חייב להיות בעל סוג מסוים של רישיון, המציין את טווח הכישורים שלו. באופן כללי, ישנם ארבעה סוגים עיקריים של רישיונות טיסה:

  • PPL הוא טייס חובב. שלב אימון ראשון לכל טייס, פתיחת דלת לטיס מטוסים פרטיים. במקביל, המומחהלכיתה זו נאסר להשתמש בכישוריהם כדי להרוויח כסף. אתה יכול לקבל את זה על ידי השלמת הקורס העיוני הבסיסי וטיסה של 40 שעות עם מדריך.
  • CPL - טייס מסחרי. מסמך ברמה זו מאפשר טיסות מסחריות במטוסים קטנים. רישיון זה ניתן למומחים שסיימו קורס עיוני מתקדם וטסו כטייס במשך יותר מ-250 שעות.
  • ATPL - טייס חברת תעופה. תעודה זו מאפשרת לך להטיס מטוסים ממחלקת בואינג. כמובן, השגת מסמך זה לוקחת הרבה יותר זמן, מכיוון שאדם צריך להבין דיסציפלינות מיוחדות רבות, כמו גם לבלות לפחות 1500 שעות בשמים.
  • CFI - מדריך טייס. השם מדבר בעד עצמו - מומחה ברמה זו מסוגל ללמד אחרים איך לעוף.
מקצוע טייס אזרחי
מקצוע טייס אזרחי

משכורת טייס

כסף טוב מאוד מרוויחים על ידי טייסים מכל קטגוריה. עם זאת, צ'רטרים מרוויחים הרבה יותר מאחרים. לדוגמה, בשנת 2016, טייסי Aeroflot קיבלו כ-300 אלף רובל בחודש. אם ניקח חברות תעופה בינלאומיות, הן מוכנות לשלם לעובדים שלהן בין 50 ל-100 אלף דולר בשנה.

אם מדברים על חיל האוויר, כאן השכר של טייס נע בין 50-70 אלף רובל. נכון, קצינים ששירתו לטובת מולדתם במשך יותר מחמש שנים יכולים לסמוך על משכורת של 100,000 רובל. בנוסף, על פי החקיקה הנוכחית, המדינה מספקת דיורכל הטייסים הצבאיים.

מוּמלָץ: