"רנו": יצרן, היסטוריה ותאריך יצירה, ניהול, מדינה, מיקוד טכני, שלבי פיתוח, הצגת טכנולוגיות מודרניות ואיכות רכב

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

Reno Concern היא יצרנית רכב צרפתית, אחת מהענקיות בעולם בתעשייה. להיסטוריה של החברה יש 120 שנות פיתוח מתמשך. כיום, יותר מ-2.5 מיליון יחידות מתגלגלות מפסי הייצור של מפעל רנו מדי שנה. מכוניות פופולריות למדי, הן נרכשות ב-126 מדינות בעולם.

המצאה מהמוסך

דברים נהדרים רבים מתחילים בחלום ילדות, עבודה קשה, סקרנות וכריזמה של אדם אחד בלבד. לואי רנו נולד ב-1877. המשפחה בה נולד הילד השתייכה למעמד הבורגני העשיר - האב ניהל בהצלחה עסק משלו, והאם קיבלה נדוניה עשירה וירושה. בני הזוג גידלו שלושה בנים. הילדים היו מפונקים ולא רצו ללמוד. לואי היה יחס מגניב לעבודות בית ספר, והקדיש את כל זמנו ללימוד חידושים טכניים, פירוק ציוד לברגים בודדים והצמדתו חזרה.

יחסו של הילד לטכנולוגיה הבחין על ידי יצרן מכוניות הקיטור לאון סרפול, הוא הפך למנטור לצעיריםכשרונות. היצרן העתידי של רנו, לואי, פתח בית מלאכה משלו באסם של הוריו, שם סיים את התלת אופן של מותג הרכב הצרפתי המפורסם De Dion-Bouton, שהוצג בפניו. לנס הטכנולוגיה התווסף לא רק הגלגל הרביעי, אלא גם המצאה חדשה לגמרי - גל הינע עם הילוכים ישירים. בבסיסה, זו הייתה תיבת ההילוכים הראשונה בעולם, הרבה לפני כל ההילוכים והשרשרות שהיו קיימות באותה תקופה.

ההמצאה ראתה את האור והפכה לציבורית במסיבת חג המולד, שם לואי הימר על חבריו שהרכב המשופר ייסע בקלות במעלה Rue Lelik במונמארטר. זה היה כמעט נס להתגבר על עליית הכביש במקום הזה בפריז - השיפוע היה 13 מעלות. הממציא היה בטוח בהצלחה והתערב. הנסיעה המנצחת הביאה לו לא רק מחלוקת שניצחה, אלא גם 12 הזמנות למכוניותיו.

איך המפעל התחיל

רק חודש לאחר מכן, לואי רנו הוא היצרן והבעלים של הפטנט הרשמי על תיבת ההילוכים בעיצוב המקורי. הזכות לייצר ארגז נקנתה על ידי כל מפעלי הרכב הקיימים אז, עיקרון הפעולה של גל הקרדן נותר מאז ללא שינוי עבור מכונית הנעה אחורית. רנו פרז נוסדה ב-1 באוקטובר 1898. כל המשפחה הצטרפה לחברה, ההשראה האידיאולוגית והמהנדס הראשי מלאו אז 21.

ארץ המוצא של מכונית רנו היא צרפת. בסוף המאה ה-19, היא הייתה אחת מהןהמעטים שפיתחו טכנולוגיית רכב מתקדמת העריכו את כישרונותיהם של מכונאים ומהנדסים. הזמן הזה חלף מזמן, קונצרן רנו נשאר בזיכרונו. מייסדי המפעל קראו למכונית המיוצרת הראשונה Voiturette (עגלה, עגלה), שתיארה כמעט ביסודיות את הנתונים החיצוניים של המכונית.

הטרנד העולמי היה שחרור של מכוניות עם מנועים חזקים, האחים הסתמכו על משקל נמוך ויכולת תמרון, הספק המנוע היה רק ¾ כ ס. עם. התברר שהם צודקים - רנו ווייטרט ניצחה בקלות את יריבים במשקל כבד במירוץ. התחרות המופגנת ביותר הייתה ריצת פריז-בורדו. לאחר הזכייה במירוץ הגדול, קיבלו האחים הזמנה ל-350 מכוניות.

Expansion

רכבים קלים חדשניים היו פופולריים, אבל השוק הכתיב את תנאיו. הביקוש למכוניות חזקות לא ירד, ויצרנית רנו עשתה הנחות לצרכן בשנת 1900 על ידי שחרור המכונית מדגם AG-1, למרכב היו כמה גרסאות. מאוחר יותר, ההרכב התחדש בשינויים D ו-E של תקן הבסיס.

מספר ההזמנות גדל ללא הרף, האחים נאלצו להעביר חלק מהייצור. כדי למלא את כל ההתחייבויות, רנו התקשרה בהסכם עם מפעל רכב בלגי, שבו הושק ייצור מכוניות של המותג הצרפתי.

בשנת 1902 החל יצרן רנו למירוץ פריז-וינה לפתח מנוע משלו עם 4 צילינדרים, נפח של 3750 מ"ק והספק של 30 כ"ס. עם. החוויה הייתה מוצלחת, המכונית החדשה זכתה בתחרות.

אחים לעתים קרובותעצמם עלו מאחורי ההגה של מכוניות המירוץ שלהם. אז, במירוץ פריז-מדריד, מת אחד ממייסדי המיזם, מרסל רנו. לאחר האירוע הטראגי, לואי הכריז על סיום קריירת הספורט שלו, אך הוא לא הצליח להישאר בצל זמן רב.

כמה שנים לאחר מכן, הוא חידש את הבנייה של מכוניות מירוץ והופעות בתחרויות. עד 1904, יצרנית הרכב רנו ייצרה כ-1000 מכוניות בשנה, הגיאוגרפיה של הנוכחות התרחבה למדינות רבות באירופה, מספר הסלונים שבהם רצו לייצג את רנו גדל בהתמדה.

מונית למלחמה

בשנת 1905, מכוניות כבר הפסיקו להיות מותרות, שירות חדש הופיע ברחובות הערים - מונית. השוק הפך מהר מאוד לפופולרי, הביקוש גדל, רנו הייתה מהראשונות שהחלו לייצר מכוניות מוניות. הדגם הראשון נקרא Renault Taxi La Marne. מבחן מלחמת העולם הראשונה הביא תהילה לרכב - באמצעות 600 מוניות הצליח הצבא להעביר 5,000 חיילים לנהר המארן בזמן הקצר ביותר. לזכר אירוע זה, הוקמה אנדרטה לרכב.

הפעולות הצבאיות הפכו לתמריץ ליצרן רנו - ספינות ראו אור, מנועים למטוסים, פותח טנק. בשנת 1906 הופק האוטובוס העירוני הראשון מבתי המלאכה של המפעל. מוצרי המפעל סופקו לא רק למדינות אירופה, מכוניות מצאו מקום בבית המשפט הרוסי.

החברה תרמה לימוזינה לקיסר, ודגם רכב ליורשרנו בבה. המהפכה הרוסית רק שינתה פנים, רנו המשיכה לשתף פעולה עם מוסקבה, סיפקה מוניות לברית המועצות, כמו גם ציוד לפסי ייצור וטכנולוגיות למפעל AZLK. עד 1913, צוות חברת רנו עלה על 5,000 איש, יותר מ-10,000 מכוניות מדגמים שונים התגלגלו מפסי הייצור.

ארץ ייצור

"רנו" - המכונית של מי? צָרְפַת. אנו חוזרים, זה היה ונשאר מקום הולדתן של מכוניות של המותג הזה. בתקופה זו צוידו מפעלי החברה בציוד המתקדם ביותר, הכיוון האסטרטגי של התפתחות המיזם היה לספק לאזרחים הפשוטים מכוניות במחיר סביר. בשנת 1925, מכסה המנוע של מכונית מירוץ 40CV עוטרה לראשונה בלוגו היהלום של החברה. המכונית הפכה למנצחת בתחרויות שנערכו במונטה קרלו, וכן קיבלה מספר פרסים על קביעת שיאים - יעילות, טווח.

מאז 1926, כל דגמי רנו החלו להיות מיוצרים עם בלמים מותקנים על 4 גלגלים, זה הפך לתקן איכות. מלחמת העולם השנייה עבור יצרנים רבים לא רק הפכה לטרגדיה, אלא גם הפכה לסיפור של בושה. בתקופת הלחימה נהרסו כליל כמה מפעלי רנו בהפצצות. לאחר המלחמה הואשם בעל החברה, לואי רנו, בקשרים ובשיתוף פעולה עם גרמניה הנאצית. הוא נעצר ונכלא, שם מת.

זמן חדש ובעלים חדש

בשנת 1945, כל המפעלים והחברה עצמה נפלה להלאמה, והפכה לרכושה של המדינה. השם השתנה מעט, המותג קיבל לנו שם מוכר - רנו, חברת האחים רנו חדלה מלהתקיים. שלוש שנים לאחר המלחמה בוצע שיקום רחב היקף במפעלים. במקביל לעבודות אלו, נמשך ייצור ה-Juvaquatres.

לאחר המודרניזציה של הקיבולת, שוחררה המכונית מדגם 4CV. היתרון שלו היה בלמים הידראוליים ובולמי זעזועים. במהלך השנים הבאות, מכירות הדגם הסתכמו ביותר מ-500 אלף מכוניות.

1954 הייתה שנת היובל של החברה. שני אירועים צוינו בבת אחת - מרגע ההלאמה התגלגלה מכונית המיליון מפס הייצור, 2 מיליון יוצרו בכל ההיסטוריה של המפעלים. בעולם הישן כולם ידעו של מי מכוניתו רנו: ארץ המוצא של המכונית הייתה צרפת. מעמדה של רנו באירופה היה בלתי ניתן להפרה, הקונצרן החל לפתח את השוק האמריקאי.

כיבוש אמריקה

בשנת 1959 תפסה רנו את המקום השישי בדירוג העולמי של יצרני הרכב. ב-1965 יצאה מכונית האצ'בק (דגם רנו 16), שהפכה לאגדית מבחינת נוחות ובטיחות.

בשנה הבאה, הקונצרן יציב את מתקני הייצור שלו בכל היבשות, הדבר התאפשר הודות לשיתוף פעולה עם פיג'ו ו-וולוו.

בשנות ה-70, רנו הייתה בשיא הפופולריות בקרב היצרנים הצרפתיים הודות לדגמים הפופולריים ביותר 5 ו-12. במהלך תקופה זו,חוזה עם חברת אמריקן מוטורס האמריקאית. הודות למסעות פרסום הדדיים ויחסי ציבור, מכוניות אמריקאיות צברו מעריצים באירופה, ורנו אליאנס הפכה למכונית המבוקשת ביותר בארה ב בזכות סרטי ג'יימס בונד.

בתחילת המאה

בעשור האחרון של המאה ה-20, החברה הגדילה משמעותית את מספר המכירות וקיבלה מספר פרסים. רנו קליאו, המחליפה את רנו 5, זוכה במכונית השנה באירופה (1991). כיום מיוצר הדור הרביעי של מכוניות אלו. כמו כן בשנת 1991, משאית רנו ליין ואוטובוס רנו FR1 קיבלו תארים דומים. נשיא החברה ריימונד לוי נבחר לנשיא השנה.

בשנת 1996, החברה מציגה חידוש - מנוע רנו רוחבי. היצרן מגדיל את הגודל של דגמי מכונות. גם מכוניות תת קומפקטיות ממשיכות להיות מיוצרות. אז בשנת 1998, קליאו הפכה לאחת המכוניות הפופולריות ביותר עבור הסביבה העירונית. בשנת 2001, וולוו קונה את חטיבת המשאיות ושומרת על השם, משאיות כבדות של רנו מיוצרות עד היום.

בשנת 2002, שני קונצרנים מתמזגים - ניסאן ורנו. בשנת 2005, רנו לוגן יוצא לאקרנים. היצרן יצר את אחד הדגמים הפופולריים ביותר, המכונית משתלמת עבור מגוון רחב של צרכנים, קלה לתיקון ותפעול, על כך היא זכתה לאהבה והכרה ארצית.

רנו ברוסיה

שיתוף פעולה עם הרכב הרוסייצרנית התעשייה רנו התחדשה ב-1970. עשר שנים מאוחר יותר, רבע מכל המכוניות שיוצרו בברית המועצות נבנו בטכנולוגיה צרפתית. בשנת 1993 פתחה רנו את הנציגות הראשונה שלה במוסקבה, ויצרה מיזם משותף עם ממשלת הבירה. המשרד קיבל את השם "Avtoframos". שנה לאחר מכן נוסדה ב-AZLK בית מלאכה לייצור מכוניות רנו מגאן, רנו 19 וקליאו סמל.

עד 2005, החברה השלימה את הבנייה והשיקה מפעל מחזור מלא לייצור מכוניות רנו לוגאן. המכוניות היו לטעמם של נהגים רוסים, הדגם בשנת 2006 הוכר כמכונית הזרה הנמכרת ביותר. בשנת 2008 הפך קונצרן רנו לבעלים של נתח חוסם במפעל AvtoVAZ הרוסי.

חלקו של רינו במיזם המשותף Avtoframos גדל ללא הרף והגיע ל-100% בנובמבר 2012. לאחר שינוי צורת הבעלות, שונה שם החברה ל-ZAO Renault Russia. כמו כן בשנת 2012, רנו רכשה את השליטה ב-67.13% ממניות מפעל AvtoVAZ. הנוכחות הפעילה של יצרנית הרכב בשוק הרוסי מובילה בהכרח לשאלה של מי המכונית היא רנו. ארץ המוצא היא צרפת, אך למעשה, הרכבת המכוניות מתבצעת בכל היבשות, כולל רוסיה.

היום הקונצרן בוחן באופן פעיל את השוק הרוסי. בנוסף לרנו לוגאן, צרכנים מקומיים רוכשים לרוב את הדגמים הבאים:

• רנו סנדרו ("רנו סנדרו"). מפיק - חברת Avtoframos (מוסקבה).המכונית הראשונה מדגם זה התגלגלה ממפעל רנו בברזיל. הוא מיוצר במוסקבה מאז 2010, מאז 2011 הדגם התפשט ברחבי מדינות חבר העמים. לרוסיה, המכונית הותאמה. Sandero Stepway מצוידת במנוע 4 צילינדרים בהספק של 106 כ"ס. s., צריכת דלק של 4 ליטר ל-100 קילומטרים.
• רנו דאסטר (רנו דאסטר) הוא יצרן של מפעל Avtoframos במוסקבה. דגם זה הוא אחד הקרוסאוברים הפופולריים ביותר ברוסיה. החברה מייצרת יותר מ-160 אלף מכוניות בשוק המקומי בשנה.

בשנת 2015 ייצרה רנו את המכונית המיליון במפעל במוסקבה, מה שמעיד על התפתחות פרודוקטיבית של המיזם ברוסיה. שיעורי הגידול במכירות גדלים ללא הרף. כולם מרוויחים - הצרכן מקבל מכוניות תקציב איכותיות, המדינה מקבלת רווח בדמות מיסים והשקעות, והחברה מקבלת הכנסה ופיתוח. במטרות הקרובות ביותר של קונצרן רנו הוא ייצור כלי רכב חשמליים.