מאפייני ה-Su-35. מטוס Su-35: מפרטים, תמונה של המטוס. מאפיינים השוואתיים של ה-Su-35 וה-F-22

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

בשנת 2003, לשכת העיצוב של סוחוי החלה במודרניזציה השנייה בתור של מטוס הקרב Su-27 ליצירת מטוס ה-Su-35. המאפיינים שהושגו בתהליך המודרניזציה מאפשרים לקרוא לו דור 4++, כלומר יכולותיו קרובות ככל האפשר למטוס ה-PAK FA מהדור החמישי.

היסטוריית פיתוח

בתחילת שנות ה-80, בזמן שה-Su-27 עדיין נשלט על ידי חיל האוויר הסובייטי, המעצב הכללי שלו, פאבל סוחוי, כבר תכנן לפתח גרסה משודרגת. הוא סומן בתחילה כ-Su-27M, והוא היה מצויד באוויוניקה משופרת משמעותית, מה שנתן בסיס לראות בו כמטוס הקרב הטוב ביותר של אותן שנים. הוא היה מצויד גם במערך נשק מגוון יותר, שאפשר ל-Su-27M (ראה תמונה למטה) לבצע את משימות ההשמדה ומטרות הקרקע.

הגרסה המשודרגת התאפיינה בשינויים רבים באווירודינמיקה, באוויוניקה, בתכנון תחנות כוח,היה גם בעל יכולת נשיאה מוגברת. נעשה שימוש בחומרים מרוכבים בעלי חוזק גבוה וסגסוגות אלומיניום-ליתיום להפחתת משקל ולהגדלת קיבולת הדלק.

ה-Su-27M צויד במנוע טורבו-סילון עם דחף של 125 קילו-ניין, חזק יותר מה-Su-27. תוכנית המודרניזציה Su-27 עצמה זכתה לכינוי "Su-35BM", כאשר האותיות פירושן "מודרניזציה גדולה". הרבה ממה שנעשה באותה תקופה שולב במטוס ה-Su-35 המודרני, שהמאפיינים הטכניים שלו עולים משמעותית על אב הטיפוס המקורי שלו Su-27M.

מודרניזציה נוספת

בשנת 2003, הושק פרויקט לייצור מטוס קרב כדי לגשר על הפער בין הגרסאות המשודרגות של ה-Su-27M וה-Su-30MK לבין הדור החמישי של הרכב הקרבי PAK FA. מטרת הפרויקט הייתה מודרניזציה שנייה של שלדת המטוס של מטוס ה-Su-27 (ומכאן סיווגו כמטוס קרב מדור 4++) באופן שביצועי ה-Su-35 יתאימו לרמה המיושמת על ידי ה-Su-35. PAK FA. בנוסף, המטוס היה אמור להפוך לאלטרנטיבה למשפחת Su-30 במשלוחי יצוא.

פיתוח המטוס נמשך עד 2007, אז הפך זמין למכירה. מעט מאוחר יותר, לשכת העיצוב של סוחוי דיווחה שתוכנית הפיתוח של Su-35 הושקה עקב חשש שפרויקט ה-PAK FA עלול לעמוד בפני חוסר מימון.

מעדכן את המייצב האופקי

המאפיינים של ה-Su-35 מבחינת עיצוב שלדת המטוס שלו כוללים הבדלים רבים מה-Su-27M, אם כי כלפי חוץ המטוס שומר על דמיון חיצוני חזק למטוס שלו.קודמו.

אחד ממאפייני העיצוב הייחודיים של שלדת המטוס Su-27M היה העיצוב האווירודינמי של הפקדים מסוג קנרד, המאפשר למטוס לטוס בזוויות התקפה מקסימליות של עד 120°. עם תכנית זו, הזנב האופקי של המטוס - מייצבים עם מעליות - ממוקם לפני כנפיו.

עם זאת, עם סידור זה של הזנב האופקי, אות המכ"ם המוחזר מפני השטח של המטוס גדול יותר מאשר בתכנית המסורתית מאחורי הכנפיים. זה מקל על זיהוי המטוס. לכן, למטוסים מודרניים שכמעט ולא נראים למכ"מים (F-22 Raptor, PAK FA ו-Su-35) יש את המיקום המסורתי של הזנב האופקי - מאחורי הכנפיים. כדי לשמור על יתרונות השימוש בזנב האופקי הקדמי, יש להם, יחד עם הזנב הראשי, מאחורי הכנפיים גם חלקים מסתובבים של בליטות הכנף.

מה חדש הביא השינויים האלה למראה של מטוס ה-Su-35? המאפיינים (התמונה למטה מציגה את ההבדלים בין מראהו לבין ה-Su-27M) של המטוס התברר כקרבה ככל האפשר למטוס הדור החמישי, למעט הנראות הגדולה יותר של מכ"ם והיעדר מוטס פעיל. מכ"ם.

שינויים אחרים שלד הטיסה

המאפיין של ה-Su-35 מבחינת שיטת הבלימה שלו שונה מה-Su-27M בהיעדר בלם אוויר (מגן). שיטת הבלימה של Su-35 היא שההגאים שלה, הממוקמים בחלק האחורי של השנייםקילים אנכיים, בעת הנחיתה, הם סוטים לכיוונים שונים, מה שיוצר כוח בלימה. שיפורים אווירודינמיים נוספים כוללים הפחתה בגובה המייצבים האנכיים, בליטת חופה קטנה יותר וציפויו בציפוי מוליך להסוואה כאשר המטוס חשוף לרדאר.

חיזוק חוזק שלדת המטוס הושג באמצעות שימוש נרחב בסגסוגות טיטניום, מה שהגדיל את חיי השירות שלו לכ-30 שנות פעילות תוך הגדלת משקל ההמראה המרבי ל-34.5 טון. קיבולת הדלק הפנימית הוגדלה ביותר מ-20% ל-11.5 טון וניתן להעלותה ל-14.5 טון עם מיכלים נוספים.

Advanced Avionics

לשכת העיצוב של סוחוי עשתה הכל כדי להבטיח שהביצועים של ה-Su-35 מבחינת אוויוניקה יהיו מצוינים בלבד. הפעלת כל היחידות והמכשירים של המטוס נשלטת על ידי מערכת בקרת מידע המצוידת בשני מחשבים על הסיפון. היא אוספת ומעבדת נתונים ממערכות טקטיות ובקרת טיסה שונות ומציגה מידע רלוונטי לטייס באמצעות שתי תצוגות רב תכליתיות ראשוניות (MFDs), אשר יחד עם שלושה MFDs משניים מהווים את זכוכית תא הטייס. למטוס יש שדרוגים רבים נוספים למערכות האווויוניקה והאלקטרוניות שלו, כולל מערכת בקרת טיסה דיגיטלית אלחוטית, והטייס מצויד במסך מידע מותקן על קסדה ומשקפי ראיית לילה.

רדאר ומערכת כיוונים

החלק הזההמאפיינים של ה-Su-35 כוללים נוכחות של מכ"ם אירביס עם מערך אנטנות פאסיבי, המהווה מרכיב חשוב במערכת בקרת האש של המטוס. המכ"ם מסוגל לזהות מטרה אווירית בשטח של 3 מ"ר. מ' במרחק של 400 ק"מ ויכול לתת ייעוד מטרה ל-30 מטרות אוויר, ולהוביל שמונה מהן.

הרדאר מסוגל גם לשחזר מפת כדור הארץ באמצעות מצבים שונים, כולל מצב סינתזת צמצם. לרדאר ה-Irbis משלימים מערכת מכוון אופטית-אלקטרונית המשתמשת בפונקציונליות של מד טווח לייזר, טלוויזיה וגלאי מטרות אינפרא אדום.

מטוסי חימוש

איזה כלי נשק יכול מטוס הקרב Su-35 לשאת? המאפיינים של מערכות הנשק שלה כוללים שימוש במגוון טילי אוויר-אוויר ארוכי טווח וקצר טווח, כלי נשק אוויר-קרקע מדויקים ובלתי מונחים, הכוללים רקטות, פצצות פיצוץ נפחיות ופצצות קונבנציונליות. מטען הנשק המרבי הוא 8 טון, שניתן לשאת בארבע עשרה נקודות קשיחות. הלוחם יכול להשתמש בטילים עם טווח של עד 300 ק מ.

מנועי קרב

Su-35 מצויד בזוג מנועי טורבו, שווקטור הדחף שלהם נשלט במישור אחד. מנוע זה הוא גרסה פשוטה של תחנת הכוח מסוג Saturn-117 של מטוס הקרב PAK FA מהדור החמישי. הדחף שלו מוערך ב-145 קילו-ניין, שהם 20 קילו-נוטר יותר מזה של ה-Su-27M. יש לו חיי שירות של 4000 שעות. זוג מנועיםלמטוס יש את היכולת לשלוט בוקטור הדחף שנוצר. לכל אחד מהוקטורי דחף הזרבובית יש ציר סיבוב משלו הנוטה למישור האנכי. במקרה זה, הסטייה של וקטור הדחף של כל זרבובית יכולה להיות מיוצגת כתוצאה מהסטייה של הפיה עצמה בכיוונים מטה-פנימה ולמעלה החוצה. אם וקטורי הדחף של שתי החרירים סוטים באופן סינכרוני, אזי ניתן לשלוט במיקום המטוס רק על ידי זווית הגובה, אך עם סטיות שונות של וקטורי הדחף של החרירים, ניתן לשלוט גם בזוויות הפיתול והגלגול. מערכת בקרה דומה מיושמת גם על מטוס הקרב PAK FA.

המנוע מאפשר ל-Su-35 להשיג מהירות על-קולית מתמשכת ללא שימוש במבער לאחר. ציפוי סופג מכ"ם מוחל על חלקי המנוע כדי להפחית את אות המכ"ם המוחזר מהמטוס.

מאפיינים השוואתיים של ה-Su-35 וה-F-22

עד היום, מטוס הקרב היחיד מהדור החמישי בעולם שהוכנס לשירות הוא ה-F-22 Raptor האמריקאי. כידוע, טכנולוגיית ההתגנבות המיושמת בעיצובה ובהבטחת התגנבות המטוס באמצעות מכ מים מבוססת על שני עקרונות:

• מתן למסגרת האווירית של המטוס צורה גיאומטרית שתוכננה במיוחד, המבטיחה את השתקפות אות המכ"ם בכיוון המנוגד לכיוון הגעתו;
• פיזור (קליטת) האנרגיה של אות המכ"ם בחומרים המרכיבים את פני המטוס על מנת להחליש אותו לרמה כזו שזיהוי האות המוחזר יהפוךלא סביר.

לפי נתונים אמריקאים, רפלקטיביות מטוס הקרב F-22 שווה ערך לכדור גולף, לפי נתונים רוסיים היא 0.3-0.4 מ². לשם השוואה: עבור ה-MiG-29 זה 5 m² , ול-Su-27 זה 12 m^{2. האם אפשר, לפחות חלקית, להשיג את הביצועים של הראפטור ב-Su-35? המאפיינים (ההשוואה שלהם ל-F-22 מובאת להלן) של המטוס הרוסי מאפשרים לנו להביע אופטימיות זהירה בעניין זה.}

מעצבים ומדענים רוסים פיתחו חומרים ושיטות שהפחיתו באופן משמעותי את רפלקטיביות ה-Su-35. מדענים רוסים יצרו כלים מתמטיים לחישוב פיזור של גלים אלקטרומגנטיים על ידי אובייקטים בעלי תצורה מורכבת, כמו ה-Su-35, לשבור אותם להיבטים קטנים ולהוסיף את ההשפעות של גלי קצה וזרמי שטח. אנטנות מעוצבות בנפרד ולאחר מכן מתווספות לכל מודל הסימולציה.

חומר חדש סופג מכ"ם פותח לכיסוי מנועי מטוסים. הוא אינו מפריע לפעולת מערכות נגד הקרח ועמיד בפני זרימות אוויר מהירות וטמפרטורות של עד 200 מעלות צלזיוס. שכבה סופגת רדיו בעובי 0.7-1.4 מ"מ מונחת על משטחי המנועים ועל השלבים הקדמיים של מדחס בלחץ נמוך באמצעות מערכת התזה רובוטית.

ל-Su-35 יש גם חופה מטופלת של תא הטייס המשקפת גלי מכ ם, ומפחיתה את התרומה לצינור מגבר התמונה ממרכיבי תא הטייס מתכתיים. טכנולוגים רוסים פיתחו תהליך של שקיעת פלזמה של שכבות מתחלפות של חומרים מתכתיים ופולימריים. בדרך זויוצר ציפוי שחוסם גלי RF אלקטרומגנטיים, מתנגד לסדקים ואינו לוכד את חום השמש בתא הנהג.

כמובן, כל הפעילויות הללו רק מקרבות את המאפיינים של ה-Su-35 ליכולות של ה-F-22 Raptor, אבל לא הופכות אותם לזהות. שוויון אמיתי (ואולי גם עליונות) יושג לאחר אימוץ הדור החמישי הרוסי PAK FA.

באשר למאפייני הטיסה האחרים, ההשוואה שלהם עבור ה-Su-35 וה-F-22 נותנת את התמונה הבאה. המטוס הרוסי ארוך בארבעה מטרים (21.9 מ' לעומת 18.9 מ') וכמעט מטר גבוה יותר (5.9 מ' מול 5.09 מ') מהמטוס האמריקאי בעל מוטת כנפיים גדולה יותר (14.75 מ' מול 13.6 מ'). יחד עם זאת, המסה של ה-Su-35 (ריק) כמעט שווה למסה של ה-F-22 (19,500 ק"ג לעומת 19,700 ק"ג), אך המסה המרבית של ה"אמריקאי" היא שניים וחצי טון יותר (34,500 ק"ג מול 38,000 ק"ג). המהירות המרבית של שני המטוסים כמעט זהה - כ-2400-2500 קמ"ש, כמו גם תקרת הטיפוס המעשית - 20,000 מ'.

אבל טווח הטיסה של ה-Su-35 עם שני טנקים חיצוניים גבוה יותר (4600 ק"מ לעומת 2960 ק"מ), ללא טנקים, גם ה"ייבוש" יטוס רחוק יותר מהראפטור (3600 ק"מ מול 3220 ק"מ).