ייצור אספלט: טכנולוגיה. מפעל בטון אספלט

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

ייצור בקנה מידה גדול של אספלט בשטח הפדרציה הרוסית מתבצע מאז 2013. השנה הוחלט להשיק מספר פרויקטים ממשלתיים, שכללו בניית צירי כבישים חדשים וכן תיקון כבישים מהירים ישנים.

תיאור כללי

חומר כגון אספלט משמש לעתים קרובות למדי, במיוחד בימינו. בעזרתו נבנים כמעט כל כביש, שיכול להיות או כבישים מהירים פדרליים בין ערים, או שבילים פרטיים קטנים בגן. להסדר של שתי האפשרויות, נעשה שימוש באותה תערובת. אם אנחנו מדברים על ההרכב הכללי של פתרון זה, אז הוא כולל כמה אלמנטים. ביטומן ישמש כבסיס מחייב לחומר זה.

בייצור אספלט, לא ניתן לוותר על חומרי גלם כמו חול וכמה חומרי מילוי מינרליים. היסוד השלישי והאחרון יהיו תוספים, עשויים גם הם ממינרלים או באופן סינתטי.

חומר גלם לאספלט

יש לציין שחומר זה עשוילהיות משני סוגים. יש אספלט ממקור טבעי שנוצר באופן מלאכותי. אם אנחנו מדברים על הצורה הטבעית של החומר הזה, אז זה מגיע משאריות שמן כבד. החומר הזה הוא חומר שחור חסין.

בייצור של אספלט מלאכותי, החומרים הנפוצים ביותר בשימוש הם מינרלים קשים ורופפים, כגון חול, חצץ, אבן גיר. מוסיפים להם אלמנטים מחייבים צמיגים, שיכולים להיות ביטומן או זפת.

חשוב לציין שכדי לקבל תערובת בטון אספלט, לא מספיק רק לערבב את כל האלמנטים הללו. כדי להפוך את התמיסה לקשה מספיק, הוא נדחס ומגלגל אותו עם רולר. לאחר שעבר את ההליך הזה, החומר הופך חזק כמו אבן, ומסוגל לעמוד בלחץ מכני עצום.

תיאור כללי של סוגי אספלט

בייצור אספלט, אחת המשימות החשובות ביותר שעומדות בפני היצרן היא שמירה על כל הפרופורציות בדיוק גבוה מאוד. אם קורה שיש יותר מדי חומרים צמיגים או מינרלים רופפים, אז הציפוי המתקבל לא יוכל לעמוד בעומסים גבוהים. הוא ייסדק בהשפעת גורמים כמו שינויי טמפרטורה, לחות גבוהה.

כדאי להזכיר גם שסוג האספלט והמרכיבים המרכיבים אותו יכולים להשתנות די הרבה בהתאם למקום שבו בדיוק יונח המדרכה. במילים אחרות, לתנאי האקלים של האזור יש תפקיד חשוב.

היום, ישנם סוגים רבים ושונים של חומר הגלם הזה. הפשוט והזול ביותר לייצור הוא חולי. הרכב החומר הזה הוא פשוט מאוד - חול וביטומן. אם מוסיפים להרכב זה אבן כתוש ומעט אבקה מינרלית, התפוקה תהיה ציפוי מסוג אבן כתוש. בהתאם לטכנולוגיה של ייצור האספלט, הכל ישתנה - ממאפייניו ומקום היישום ועד למחיר.

צפיות

ישנן שלוש קבוצות של חומרי בטון אספלט. ההבדל בין הקטגוריות הללו טמון בטמפרטורה שבה נמס חומר כמו ביטומן. שלוש הקבוצות העיקריות הן אספלט חם, חם וקר. ההבדל טמון גם בטמפרטורה שבה מתבצעת העבודה על הנחת משטח הכביש החדש.

• הסוג הראשון הוא הנחת חומר חמה. כחלק מתערובת כזו יש ביטומן, שנמס בטמפרטורות גבוהות מאוד, ולכן לצורך הנחתו יש צורך לחמם את האספלט עד 120 מעלות צלזיוס ומעלה. לרוב, החומר משמש לבניית כבישים מהירים חדשים.
• הסוג השני הוא סטיילינג חם. הרכב התמיסה כולל ביטומן בעל צמיגות נמוכה, אותו יש לחמם למדד של 40-80 מעלות צלזיוס.
• הסוג האחרון הוא אספלט קר, או ריצוף קר. הרכב התערובת כולל בסיס ביטומני מיוחד, שניתן להשתמש בו אם טמפרטורת האוויר אינה נמוכה מ-10 מעלות צלזיוס. אפשרות זו מיושמת לרוב. היקף עיקרייישומים הם תיקון פסים, תיקון חורים או בורות במדרכה קיימת.

מיוצר בבית

זה טבעי שמפעלי אספלט עוסקים בייצור. ישנם רק שני סוגים של מפעלים אלה. ההבדל ביניהם טמון בתהליך הייצור של החומר. יש מפעלים מחזוריים או רציפים.

הקטגוריה הראשונה של מפעלים נבנית לרוב ליד ערים גדולות, שבהן יש צורך כל הזמן באספלט, אך לא בכמויות גדולות מדי. מאפיין של מפעל מסוג זה הוא שניתן לשנות את סוג המרגמה המיוצר מספר פעמים במשמרת אחת. כמו כן, חשוב לציין שהדבר אינו פוגע באיכות החומר המיוצר.

Cyclic Enterprise

מפעל אספלט מסוג זה מצויד בציוד הפשוט אך היעיל ביותר. ישנן יחידות לקליטת מוצקים, מקום לאחסון המוצר המוגמר וכן מפעל לערבוב אספלט. בנוסף ליחידות העיקריות בייצור, עשוי להיות גם ציוד נוסף ספציפי. זה יכול להיות מגדל, מסך, מסננת רוטטת ריסוק ומסננת המשמשת לסינון חומרי גלם אבן. בנוסף, השימוש במכשיר כזה כמסך משפר משמעותית את איכות האספלט שנוצר בשל העובדה שכל החומרים בתפזורת מחולקים לשברים עוד לפני שהם נכנסים לתערובת.

מהחסרונות של מפעל כזה, אפשר לייחד את העובדההוא מייצר מעט יחסית חומרי דרך. בנוסף, הוא נייח לחלוטין בשל נוכחותם של יחידות כגון מגדל ומסך. עלות האספלט תהיה גבוהה יותר מייצור רציף.

הפקה מתמשכת

היתרון העיקרי של מפעל אספלט מסוג רציף הוא שיש לו רק את הציוד הדרוש ביותר לביצוע פעילותו. זה מאפשר לך להזיז אותו כל הזמן.

כמובן, היתרון השני של מפעל זה הוא תהליך הייצור הרציף, שבזכותו ניתן להשיג כמות גדולה של אספלט. כל הרכיבים הדרושים מסופקים כל הזמן לבונקר לחימום. שם מתרחש התהליך העיקרי, ולפלט כבר יש אספלט מוכן. מהבונקר מועבר החומר לממגורת האחסון. במקומות כאלה ניתן לשמור על טמפרטורת החומר עד ארבעה ימים.

בין החסרונות של הפקה כזו, בולט שאין שאגה, מה שאומר שהמרכיבים אינם מסוננים. היעדר הליך זה מחמיר את המאפיינים של המוצר הסופי, שכן לעתים קרובות למדי חומרי גלם נרכשים, אלמנטים מינרליים מוצקים אינם עומדים בתקנים ומכילים זיהומים. חדירת רכיבים מיותרים כאלה לתערובת ומפחיתה את עמידות הציפוי.

עלות האספלט תלויה באיכות ההכנה שלו. המחיר מתחיל מכ-600 רובל לטון ויכול להגיע ל-3,000 רובל לאותו נפח.