תחנת משנה שלמה שנאי KTP: ייצור, התקנה

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-07 20:58

תחנות שנאים שלמות משמשות הן במפעלים תעשייתיים והן ברשתות שירות ציבוריות של התנחלויות. היתרון העיקרי שלהם נחשב לאמינות בתפעול וזול יחסית. עלות KTP זולה פי שניים, ולפעמים פי שלושה מתחנות שנאים רגילות. ציוד חשמלי זה מיוצר על פי טכנולוגיה מיוחדת תוך שמירה קפדנית על התקנים שנקבעו על ידי GOSTs. לכן, במידת הצורך, ניתן לבחור תחנת משנה כזו לחלוטין עבור כל קו.

סוגי PTS

במקום ההתקנה, תחנות שנאים שלמות מסווגות ל-KTP ו-KTPN. בלוקים מהסוג הראשון מותקנים בתוך הבית. תחנות משנה כאלה משמשות בדרך כלל בייצור. KTPN משמשים לעתים קרובות יותר ברשתות שירות. הממדים של תחנת המשנה משני הסוגים עשויים להיות שונים. מונחת יסוד להתקנות גדולות.

תחנת משנה KTP יכולה להיות בעלת קיבולת ומטרות שונות. על בסיס זה, ציוד כזה מחולק לקטגוריות הבאות:

1. CTP עםשנאים עם הספק של 25 עד 400 קילוואט. תחנות כאלה מותקנות בחוץ.
2. PTS למפעלים תעשייתיים. אפשרות זו מצוידת בשנאים עם הספק בין 160 ל-250 קילוואט.
3. PTS טרומי.
4. KTP למטרות מיוחדות. מבנים כאלה יכולים לשמש במכרות, אתרי בנייה, מחצבות וכו'. העיצוב שלהם כולל אלמנט כזה כמו מזחלת לתנועה.

לפי שיטת ההרכבה, תחנות מסוג זה מחולקות לתורן, קרקע ומובנית. הסוג הראשון מותקן על תומכים אנכיים. ניתן להרכיב תחנות קרקע באריזות מתכת, בטון או כריכים.

מפעלי ייצור CTP

ייצור תחנות KTP מתבצע במפעלים, שמבנהם כולל:

1. חנות לעיבוד מתכות.
2. חנות הרכבה.
3. חנות מתח נמוך ובינוני. ישנו סעיף עיבוד צמיגים, התקנת חשמל, התאמה ובדיקה.

אלמנטים מבניים עיקריים של PTS

תחנת המשנה KTP מורכבת בייצור באמצעות האלמנטים הבסיסיים הבאים:

• התקני קלט מתח גבוה;
• שנאי חשמל או שמן יבש;
• ארון מתגים לפיזור מתח.

גוף תחנת המשנה, בהתאם למטרה ולקבוצת הביצועים, יכול להיות עשוי מתכת, בטוןאו קוביות סנדוויץ'.

תחנות שנאים מודרניות KTP: ייצור

ייצור ציוד מסוג זה כולל מספר שלבים עיקריים. ההרכבה של ה-PTS הפופולרי ביותר במארז פלדה מתחיל בחנות לעיבוד מתכת. לייצור שלהם, החומר האיכותי ביותר משמש. חלקי גוף מיוצרים בדרך כלל במכונות מיוחדות על ידי כיפוף והטבעה. החסר המתקבל בדרך זו מטופלים תחילה בתרכובות מיוחדות נגד קורוזיה. ואז הם נצבעים. במקרה זה, סוכני אבקה משמשים בדרך כלל. צבעים כאלה הם העמידים ביותר בפני גורמים סביבתיים שליליים.

ייצור תחנות KTP ממשיך בחנות ההרכבה. כאן, על ידי ריתוק, כל החסר מחוברים לגוף מוגמר. לבסוף, כל האלמנטים של האחרון מורכבים בסדנת המתח הבינוני והנמוך. כאן, באתר עיבוד הצמיגים, מיוצרים אלמנטים של מערכת הצמיגים בטכנולוגיה מיוחדת. יתר על כן, כל ציוד התקשורת הדרוש מותקן בתיק. פעולה זו מתבצעת באתר התקנת החשמל. לאחר מכן מתבצעת ההרכבה של כל האוטומציה והגנת הממסר.

בשלב האחרון, התחנה המוגמרת מגיעה לאתר ההתקנה. כאן הוא נבדק עבור תפעול ועמידה בתקנים שנקבעו על ידי GOST.

ייצור תחנות במעטפת בטון

KTP תחנות שנאי מלאות מסוג זה מיוצרות לפיטכנולוגיה אחרת. במקרה זה, בשלב הראשון נעשה שימוש במתקני דפוס מיוחדים. הם נחוצים עבור יציקת מעטפת הבטון של תחנת המשנה. בייצור של האחרון, חיזוק מסגרת של העיצוב המתאים משמש. גוש בטון מוקשה עם חורים טכנולוגיים מטופל באמצעים מיוחדים המגבירים את עמידותו בפני גורמים סביבתיים שליליים. רצפת הכבל של הבניין שנוצר אטומה למים.

ציוד חשמלי בתוך היחידה מותקן באותו בית מלאכה. זה מגיע מקטע של מתח נמוך ובינוני. לאחר התקנתו, כמו במקרה הראשון, הציוד נבדק ומתכוונן.

התקנה של PTS

התקנת תחנות מסוג זה מתבצעת בדרך כלל על ידי מומחים מאותו מפעל שבו יוצרו. האתר מוכן בקפידה לפני ההתקנה. לאחר מכן, נעשים סימונים לבסיס התחנה - הבסיס או הערוצים התומכים. ניתן לספק תחנת משנה קטנה של KTP לאתר ההתקנה שכבר מורכבת. ציוד גדול מסוג זה מובא בחלקים - בבלוקים. הם כבר מורכבים באתר ההתקנה.

לאחר הקמת הקרן מתחילה ההתקנה בפועל של התחנה. הרמת הארונות מתבצעת באמצעות מנוף משאית. בהיעדר ציוד כזה, משתמשים בגלילים מיוחדים העשויים מצינורות פלדה עבים. כדי להרים מתגים, משתמשים במתלי אינוורטר, קבועים בקצות הערוצים התומכים.

אחריתחנת המשנה KTP תותקן על הבסיס, המשך לחבר את הציוד החשמלי. שלב זה מורכב מפעולות כגון חיבור מובילי שנאי למיתוג, הרכבת קווים עיליים וכבלים וכו'.

לאחר השלמת העבודות הללו, נבדקות ללא תקלות את אמינות כל החיבורים המוברגים, יכולת השירות של מנעולים מכניים, מכשירים והתקנים. הבידוד גם נבדק בקפידה לאיתור נזק אפשרי.

התקנה של תחנות שנאי מלאות KTP ממספר בלוקים

במקרה זה, ההתקנה מתבצעת בערך לפי אותה שיטה. עם זאת, בעת הרכבה של PTS, המורכב ממספר חלקים עיקריים, בין היתר, יש להקפיד על סדר ההרכבה של הבלוקים. הראשון קבע את הקיצון. לאחר מכן, הבלוקים מורכבים אחד אחד. לפני ההרמה מסירים מכל אחד מהם את התקעים ומכסים את קצוות הצמיגים היוצאים. לאחר התקנת בלוקי האוטובוס, מערכות ההארקה מרותכות לערוצים התומכים.

תכונות חיבור לרשת

ערכת אספקת החשמל של תחנת משנה KTP יכולה להיות רדיאלית או ראשית. במקרה הראשון, בחיבור לפי עיקרון קו-קו-שנאי בלוק, מותר להשתמש בחיבור עיוור עם TM. אם מעגל אספקת החשמל בתחנה הוא ראשי, ארון UVN מותקן מראש. עם הספק שנאי של 1000-1200 קילוואט, 2-3 KTPs מחוברים בדרך כלל לקו אחד. אם ערך זה נמוך יותר, נעשה שימוש ב-3-4 תחנות.

כללים שיש לפעול לפי

ההתקנה מתבצעתתחנת המשנה KTP חייבת לעמוד בתקנים הבאים:

• ניתן להתקין את התחנה בגובה של לא יותר מ-1000 מ' מעל פני הים.
• טמפרטורת הסביבה חייבת לעמוד בתקנות עבור הדגם המסוים הזה. פרמטר זה מצוין בהוראות (בדרך כלל מ-40-+40 גר').
• אסור להיות חומרים נפיצים או פעילים כימית בסביבה הקרובה של התחנה.
• אין להכניס ציוד מותקן לזעזועים, זעזועים או רטט.

תכונות הפעולה

הציוד העיקרי הדורש תחזוקה תקופתית בתחנת המשנה הוא ציוד המרכזייה ושנאי החשמל עצמו. בעת הפעלת ה-PTS, יש להקפיד על התקנים הבאים:

• זרם הטעינה לא יעלה על האינדיקטורים המצוינים בהוראות. בתחנה עם שני שנאים, למשל, היא לא צריכה להיות גבוהה מ-80% מהערך הנומינלי.
• יש צורך לבדוק מעת לעת את זרימת השמן התקינה דרך המסנן. הבדיקה מתבצעת לפי מידת החימום של החלק העליון של המעטפת.
• יש להסיר סרט אוקסיד ובוצה ממערכת המגע לפחות פעם בשנה.

אם כל התנאים הטכניים מתקיימים במהלך הייצור, ההתקנה והתחזוקה של תחנת המשנה, היא תעבוד לאחר מכן בצורה חלקה ולאורך זמן. אחרת, ישלחברת ניהול או למפעל ייצור יהיו בהחלט כל מיני בעיות. לכן, עליך לבחור יצרן PTS בקפידה, תוך התמקדות בעיקר במוניטין של חברות המציעות שירותים כאלה.