אלכסנדר מישארין - סגן נשיא ראשון של רכבות רוסיה. ביוגרפיה, חיים אישיים

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:27

משארין אלכסנדר סרגייביץ', עובד רכבת תורשתי, מדינאי, מנהל עליון, הוכיח בחייו שאדם, אם ירצה, יכול להשיג הרבה.

Dynasty

משארין אלכסנדר סרגייביץ' נולד ב-21 בינואר 1959 בסברדלובסק. אביו היה עובד רכבת, וזה קבע את בחירת דרכו המקצועית של הנער. הוא החליט להמשיך בעבודתו של אביו ואחרי בית הספר אלכסנדר נכנס למכון אורל לתחבורה ברכבת. ב-1981 סיים את לימודיו בתיכון וקיבל תעודה.

לאחר הקולג', מישארין נכנס לרכבת סברדלובסק. בשלוש השנים הראשונות עבד כחשמלאי באגף שרטשסקי לאספקת חשמל, לאחר מכן עבד במשך שנתיים כראש מחוז רשת החשמל בתחנת Sedelnikovo, ובשנתיים הבאות עבד כמהנדס הראשי של קטע ישימסקי של אספקת החשמל. ניסיון בתפקידים ברמות שונות נתן למישרין מושג על הארגון הפנימי של חברת הובלה גדולה, הניסיון שלו היה לאחר מכן מבוקש יותר מפעם אחת.

Growth Path

בשנת 1989, אלכסנדר מישארין, שהביוגרפיה שלו משנה מעט את כיוונה, יוצא לעבוד במטרופולין יקטרינבורג. ראשית, הוא עובד בבניית הרכבת התחתית כמהנדס ראשי. לאחר שהשיקה את הרכבת התחתית ב-1991, חזר מישרין לרכבת בדמותו של סגן ראש אספקת החשמל, אך כמעט מיד עבר למשרדו של ראש אספקת החשמל. חמש שנים לאחר מכן, הוא הפך למהנדס הראשי של רכבת סברדלובסק. במהלך תקופה זו, אלכסנדר סרגייביץ' משפר את כישוריו ולימודיו בפקולטה לכלכלה של האקדמיה של מדינת אורל לרכבות, ממנה סיים את לימודיו ב-1997. בכל עבודה הוא ידע לבנות מערכות יחסים והפגין מקצועיות גבוהה, זה לא נעלם מעיניו.

מנהל בכיר

ניסיון מקצועי עצום אפשר למישארין בשנת 1998 להיות סגן שר הרכבות של הפדרציה הרוסית ניקולאי אקזננקו. תחום אחריותו בתפקיד זה היה לספק תקשורת במערך התקשורת. שנה לאחר מכן, שר הרכבות התחלף, הכיסא הזה נלקח על ידי ולדימיר סטארוסטנקו, ואז אקזננקו שוב הפך לשר.

אלכסנדר מישארין נשאר במקומו תחת שני השרים. בשנת 2000 מונה לסגן השר הראשון של משרד הרכבות. שנתיים לאחר מכן, כשאקסננקו סוף סוף עזב את המחלקה וגנאדי פאדייב הגיע למקום הזה, מישרין נאלץ לרדת מדרגה, הוא שוב הפך לסגן השר הממונה על מערכת התקשורת. במאי 2002 מונה אלכסנדר סרגייביץ' לראש רכבת סברדלובסק. אבל הוא הצליח להישאר חבר במכללהמועצת משרד הרכבות, על כך פדייב אף הוציא צו מיוחד.

בשנת 2004 הפך מישרין למנהל לפיתוח משולב של תשתיות של משרד התחבורה (אגף זה הופיע כתוצאה מהרפורמה במשרד התחבורה) ועבד כסגן שר התחבורה. ב-2009 הוא מונה למנהל חטיבת התעשייה והתשתיות במנגנון הממשל הרוסי.

קריירה מדעית

אלכסנדר מישארין ב-1999, בזמן שעבד כסגן שר הרכבות, הגן על עבודת הדוקטורט שלו בנושא אינפורמטיזציה יעילה של מסילות ברזל. בשנת 2005, הוא הפך לדוקטור למדעים טכניים, לאחר שהגן על עבודת הדוקטורט שלו על הכנסת טכנולוגיות מודרניות לתחבורה ברכבת. למישרין שישה פטנטים על המצאות שקיבל בזמן שעבד במשרד התחבורה של הפדרציה הרוסית.

אבני דרך של דרכו של המושל

משנת 2004, מישארין הוא חבר פעיל במפלגת רוסיה המאוחדת, הוא משתתף בבחירות לסגנים של הדומא האזורית סברדלובסק. בשנת 2004, הוא איש סודו של המועמד לנשיא הפדרציה הרוסית V. V. פוטין.

בשנת 2009, אלכסנדר מישארין, שהביוגרפיה שלו מקבלת תפנית בלתי צפויה, הופך למושל מחוז סברדלובסק. מועמדותו הייתה מועמדת על ידי מפלגת רוסיה המאוחדת ונתמכת על ידי נשיא הפדרציה הרוסית D. A. מדבדב.

המושל מישארין נשאר בהיסטוריה של אזור סברדלובסק כיוזם של כמה פרויקטים גדולים. פעילותו גרמה להערכות קוטביות, הטענות העיקריות לפעילותו ממהציבור היו בשימוש לא רציונלי בתקציב האזורי, בהחלטות לא מתוכננות, בלובינג לאינטרסים של יחידים וייזום פרויקטים מסורבלים ויקרים. בהיותו נאמן לשורשיו המקצועיים, הציע המושל פרויקט ליצירת מסילת רכבת מהירה המחברת את יקטרינבורג עם אזורים מרוחקים של האזור ועם ניז'ני תגיל. הוא גם תמך בהעצמת בניית המטרו ביקטרינבורג, תחתיו הושקו תחנות Botanicheskaya ו-Chkalovskaya לפני המועד.

משארין הפך לתומך בפרויקט Verkhoturye, בו הושקעו כספים ניכרים, הפרויקט היה אמור ליצור מרכז תיירותי בעיר Verkhoturye, המהווה נקודת ציון עבור האורתודוכסים. פרויקט דתי נוסף של המושל הוא שיקום כנסיית קתרין הקדושה ביקטרינבורג.

אלכסנדר סרגייביץ' התמודד עם קשיים גדולים בביצוע מדיניות מנהלית וכוח אדם. מצבו הסתבך מאוד בעקבות השריפות ב-2010, אז יצא לחופשה בשיא האסון. האופוזיציה הגישה פעמים רבות תביעות נגד מישרין בעניין ניצול כספים, הואשם גם בכך ששילם עבור מערכת הבחירות על חשבון התקציב האזורי, בקניית מרצדס ב-8 מיליון רובל תקציב.

ב-2011 נקלע מישרין לתאונת דרכים קשה, וטופל במשך תקופה ארוכה, כולל בגרמניה. לאחר זמן קצר הוא חוזר ללשכת המושל, אך במאי 2012 הוא מתפטר.

רכבת הרוסית

Bבשנת 2012, אלכסנדר מישארין הצטרף למועצת המומחים תחת ממשלת הפדרציה הרוסית המיוצגת על ידי נשיא הארגון הציבורי. בעבר הוא היה חבר במועצת המנהלים של רכבות רוסיות והכיר היטב את פעילותו של ארגון זה. ככל הנראה, זה והניסיון המקצועי הרב שלו הפכו לסיבה שבדצמבר 2012 הופיע סגן הנשיא הראשון של רכבות רוסיה, אלכסנדר מישארין.

רכבת מהירה נותרה תחום העניין המקצועי העיקרי שלו. הוא מגן פעיל של הרעיון של יצירת רשת שלמה של כבישים כאלה ברוסיה, אשר, בשל הגיאוגרפיה שלה, זקוקה מאוד לתחבורה כזו. סגן נשיא הרכבות הרוסיות אלכסנדר מישארין בשנת 2013 הפך למנהל הכללי של קווי המהירות הגבוהים, אשר כיום בונים מסילת רכבת מהירה בין מוסקבה לקאזאן.

חיים משפחתיים ואישיים

אלכסנדר מישארין היה נשוי פעמיים. מנישואיו הראשונים יש לו שתי בנות: אנסטסיה ואנה. האישה הראשונה נפטרה ממחלה קשה ב-2004. האישה השנייה היא אינה אנדריבה, יזמית בתחום ה-IT. מישרין אלכסנדר סרגייביץ', שמשפחתו מושכת תשומת לב רבה, ידוע בכך שהוא עוזר לקרוביו יותר מפעם אחת בעשיית עסקים. אשתו מושכת את תשומת לב העיתונות בתור הראשונה מבין נשותיהם של מושלי הפדרציה הרוסית במונחים של הכנסה מוצהרת.