מלאי מתגלגל: סיווג, סוגים, מכשיר ומאפיינים

2025 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-01-24 13:17

כיום, תקשורת הרכבת מפותחת בצורה די חזקה. על מנת להזיז קרונות מסיביים, נעשה שימוש במלאי מתגלגל. כיום, רכבות כאלה כוללות קטרים, כמו גם מלאי מתגלגל במספר יחידות.

מידע כללי על קטרים

הקטר הוא רכב בעל הנעה עצמית. הוא שייך למלאי מתגלגל, שנועד לנוע לאורך פסי רכבת.

היום, ישנם שני סוגים עיקריים של קטר - הוא תרמי או חשמלי. מטבע הדברים, ההבדל ביניהם טמון במקור הכוח שבזכותו הם מסוגלים לנוע.

בתורו, ציוד מתגלגל תרמית מתחלק גם למספר סוגים. אלה כוללים קטרי דיזל, קטרי קיטור, קטרי מנוע. כולם מאוחדים בעובדה שהם מצוידים במנוע בעירה פנימית, כלומר דיזל, כמקור לייצור אנרגיה לתנועה. למעשה, זו הסיבה שהם שייכים למלאי מתגלגל אוטונומי.

סוגי קטרים תרמיים

אתה יכול להתחיל לשקול רכבות מתיחה עם מנוע חום מקטר קיטור. דוד קיטור משמש כאן כיחידת כוח המייצרת אנרגיה. ניתן להשתמש בחומר נוזלי ומוצק כדלק.

מחמרי גלם מוצקים משתמשים בדרך כלל בפחם, מחומרי גלם נוזליים - מזוט או שמן. במהלך הבעירה של כל אחד מהחומרים הללו, המים בדוד הקיטור הופכים לקיטור. לאחר מכן הוא מוזן למכונה מיוחדת שבה מתבצעת המרה של אנרגיה תרמית לאנרגיה מכנית. ישנו חיסרון אחד משמעותי בפעולה של סוג זה של ציוד מתגלגל - יעילות נמוכה מאוד. היעילות שלו היא רק 5-7%.

המכשיר של קטר דיזל, למשל, הרבה יותר פשוט. רכבת המתיחה הזו משתמשת במנוע דיזל כיחידת כוח. בעזרת תיבת הילוכים הידראולית, מכנית או חשמלית, התנועה מועברת למערכות הגלגלים של הרכב. לקטר טורבינת גז יש התקן דומה. רק במקום מנוע דיזל יש לו מתקן גז, שגם מעביר תנועה למערכות הגלגלים דרך תיבת הילוכים מסוימת.

סוגי ציוד מתגלגל עם מקור אנרגיה תרמית כוללים עוד קטר אחד בקטגוריה שלהם - קטר. ההבדל העיקרי שלו הוא שיש לו הרבה פחות כוח מאשר זנים אחרים. מנוע בעירה פנימית ממוקם כאן כתחנת כוח. זה יכול להיות מסוג קרבורט או דיזל.

אפשרויות חשמל

עם הסיווג של ציוד מתגלגל עם מקורות אנרגיה חשמליים, הכל הרבה יותר פשוט. אלה כוללים רק קטרים חשמליים. כאן מיד ראוי לציין כי לקטר כזה אין יחידת כוח מותקנת. אספקת החשמל שלו מתבצעת דרך רשת קשר. אנרגיה מסופקת לה דרך ספקים נייחים, כלומר מתחנות כוח. על סיפון הקטר יש רק מנוע חשמלי מתיחה, שלמעשה ממיר את האנרגיה החשמלית המתקבלת לאנרגיה מכנית.

בגלל סידור זה של ציוד מתגלגל, הוא אינו שייך לסוגי קטרים אוטונומיים.

יעילות של יצירות וסיווג לפי סוג העבודה

יעילות היא המאפיין החשוב ביותר של רכבות משיכה. האמינות של ציוד מתגלגל די גבוהה, ללא קשר ליעילותו, אבל הפרמטר חשוב מכדי להתעלם ממנו.

מקדם זה מאפיין את מידת השימוש במקור האנרגיה להשגת עבודה שימושית. ערך זה יהיה גבוה יותר, ככל שתחנת הכוח העיקרית תהיה טובה יותר. אם אנחנו מדברים, למשל, על קטרים חשמליים, אז היעילות שלהם היא בטווח של 25-32%. סוגים מודרניים של קטרים אוטונומיים, כמו גם קבוצה של רכבות דיזל מרובות יחידות, מגיעים ל-29-31%.

יתרה מזאת, חשוב לציין שרכבות משיכה כאלה מחולקות למספר מחלקות, בהתאם לסוג העבודה. במילים אחרות, יש קטריםמשמש להנעת מכוניות נוסעים, מטענים וניידות. בין הכל, הרכב המכוניות המנוע בולט למדי. הוא מסוגל לא רק להזיז את המכוניות המחוברות אליו, אלא במקביל לבצע את הסעת הנוסעים בעצמו.

הבדלים בין רכבות משא לרכבות נוסעים

לרכבות משא, המאפיין החשוב ביותר הוא כוח משיכה גדול, שיאפשר להזיז קרונות בעלי מסה עצומה. עבור קטרי נוסעים נדרש לפתח מהירות גבוהה על מנת להבטיח הסעה מהירה של אנשים מקצה השביל לקצה השני. עד כה, המודרניזציה של ציוד מתגלגל אפשרה ליצור קטר נוסעים ומשא. יש לו את המאפיינים הנדרשים עבור שני הקומפוזיציות, כלומר כוח המתיחה שלו, כמו גם המהירות המפותחת, הם ברמה גבוהה.

ייעוד רכבות משיכה

למלאי מתגלגל הן במסילות ברזל רוסיות והן בחו ל יש סימון מיוחד: סדרה. קטגוריה זו מוקצית לו במפעל. באשר למערכת התיוג הרוסית, היא אלפאנומרית.

לדוגמה, קטרים חשמליים בסגנון ישן מסומנים VL, כלומר ולדימיר לנין. המספרים נושאים בדרך כלל מידע על המאפיינים הטכניים. לאחר מכן מגיע מקף, ואחריו מצוין מספר הקטר בסדרה שהונפקה זו. לדוגמה, הסימון של ההרכב VL80k-0145.

במקרה זה, זהו קטר חשמלי בעל שמונה סרנים המופעל על ידיזרם חליפין. יש לו מיישר סיליקון, המצוין באות "k". בסדרת קטרים זו, המספר הסידורי שלה הוא 145. לגבי הרכבות המורכבות במפעלים זרים, אבל לרכבות הרוסיות יש להן גם ייעוד אלפאנומרי.

לדוגמה, יצרן צ'כוסלובקי עסק בייצור של כלי גלגול חשמלי לנוסעים. ChS2 הוא ייעוד לקטר חשמלי בעל שישה סרנים עם חלק אחד, הפועל על זרם ישר. ChS7 הוא כבר קטר בעל שמונה סרנים ודו-קטעים, המופעל גם הוא בזרם ישר. CHS4 ו-CHS8 הם קטרים חשמליים הפועלים בזרם חילופין ובמקביל הם בעלי שישה סרנים ושמונה סרנים, בהתאמה.

עיצוב קטר כללי

מכיוון שכל המלאי התרמי הם אוטונומיים, כדאי לשקול אותם ביתר פירוט.

קטרי דיזל יכולים להיות חד-, שניים ורב-חתכים. הסוג העיקרי של מקטע יחיד של תחבורה רכבת נבדל בנוכחות של שתי תא נהגים. דו-מחלקות כוללות גם שתי בקתות, אבל אחת בכל אחד מהחלקים. לגבי התקן של קטר דיזל רב חלקי, אין תא נהג בחלקי הביניים שלו. הרכבת נשלטת ישירות מתא הטייס הראשי.

סידור החלקים העיקריים של קטר דיזל

לקטר הזה יש כמה מרכיבים עיקריים המרכיבים אותו. זה כולל את המניע העיקרי, התמסורת, הגוף, החלקלצוות, ציוד לבקרה ועזר.

עבור קטרים תרמיים, דיזל הוא המניע העיקרי. על מנת לגרום למערכת הגלגלים של קטר דיזל לנוע, נדרשת העברה מיוחדת של כוחות מהמנוע. באשר לסוג יחידת הכוח, לרוב מדובר במנועי בעירה פנימית ללא מדחס דו-מגע. באשר להספק של תחנת הכוח, הוא פרופורציונלי לחלוטין לכמות הדלק שנשרף. אבל יחד עם זאת, כדאי לקחת בחשבון שככל שיוצאים יותר חומרי גלם, נדרש יותר אוויר.

תמסורת יכולה להיות מכנית, חשמלית, הידראולית. בעזרתו מועבר הכוח השימושי של המנוע למערכות הגלגלים.

באשר למרכב התחתון, הוא מורכב ממסגרת בוגי ומערכות גלגלים עם תיבות סרנים, כמו גם מתלה קפיצי. כמכשיר שליטה, נעשה שימוש בבקר מיוחד, הממוקם בתא הנהג בשלט.