מכוניות גונדולה: מפרטים. מכוניות גונדולה אוניברסליות

2024 מְחַבֵּר: Howard Calhoun | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-17 18:51

קרונות משא מתוכננים כך שבעתיד חומרי הגלם והמוצרים המובלים יישארו שלמים. בנוסף, יש להרכיב ציוד רכבת כזה באופן שניתן לבצע הובלה במהירות האפשרית. ישנם מספר סוגים של עגלות משא. הובלה יכולה להתבצע, למשל, על ידי הופר או על במות. לכל הדגמים הללו יש מפרט שונה. קרונות גונדולה הם אוניברסליים, עם זאת, כרגע הם המגוון הנפוץ ביותר ברכבת, בשימוש בכל מקום.

תכונות עיצוב

המאפיינים העיקריים של קרונות מסוג זה הם היעדר גג ודפנות גבוהות. במקרה זה, הסחורה המובלת נשפכת או מוערמת בגוף מלמעלה - באמצעות ציוד מיוחד. כיום, סוג מיוחד של קרונות גונדולה המצוידים בגג נשלף משמש לעתים קרובות ברכבת הרוסית. היתרון של דגמים כאלה הוא נוחות ההעמסה, בשילוב עם אפשרות הובלה, כולל אלו הרגישים לתנאי מזג אוויר קשים של מוצרים או חומרי גלם.

מה ניתן להשתמש עבור

מכוניות גונדולה מיועדות להובלה, קודם כל, מטען בתפזורת ובחתיכה. מותר להוביל בהם גם במידות קטנות וארוזות. כך, למשל, במכוניות גונדולה מועברים לרוב מטענים בתפזורת, כגון:

• עפרת ברזל;
• הריסות וחצץ;
• פסולת אבן (למזבלות);
• coal;
• בולי עץ ועצים;
• גרגר שיפון, חיטה וכו'.

עבור הובלת סחורות כאלה יש לדגמים ללא גג מפרט מתאים. מכוניות גונדולה מיועדות בדרך כלל למסלול של 1520 ס מ, ולכן ניתן להפעיל אותן רק ברוסיה ובמדינות חבר העמים לשעבר.

תבניות נפוצות

עד היום משתמשים במספר סוגים של קרונות גונדולה אוניברסליים ברכבת הרוסית. הסימון של כל אחד מהם מכיל בדרך כלל את המספר 12. הוא מציין מכונית גונדולה. הדגמים יכולים להיות שונים באופנים שונים: קיבולת עומס מקסימלית, נפח, אורך, מהירות עיצוב, חיי שירות.

מפרטים

קודם כל, הביצועים שלו תלויים בפרמטרים של מכונית גונדולה. בטבלה למטה, אתה יכול לראות לאיזה דגם מסוים יש מאפיינים טכניים. קרונות הגונדולה הנדונים בו משמשים לרוב במסילות ברזל ברוסיה.

מאפיינים של מכוניות גונדולה

מודל	קיבולת (טון)	נפח הגוף (m3)	מקסימום טרה (טון)	אורך הציר (מ"מ)	גובה הציר מגובה המסילה (מ"מ)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

הגודל של מכונית גונדולה, כפי שאתה יכול לראות, יכול להשתנות באופן משמעותי. תלוי בניתן להשתמש בדגם זה או אחר להובלת נפחים שונים של מטען. עם זאת, הפרודוקטיביות של מכוניות גונדולה אינה תלויה במדד זה. להשפעה העיקרית על הרווחיות הכלכלית של שימוש במודל מסוים יש גורם שונה לחלוטין. הביצועים של עגלה נקבעים בעיקר על פי כושר הנשיאה שלו.

בלמים כל הדגמים האלה מצוידים לא רק באוטומט פניאומטי, אלא גם בחנייה ידנית. כמו כן, ברוב המקרים, לקרונות הגונדולה יש מצמד אוטומטי שנועד להדק יחידות רכבת ללא התערבות אנושית.

מבנה הגוף

דרישות מיוחדות מוטלות על המאפיינים הטכניים של החלק העיקרי הזה של מכונית הגונדולה. מסגרת הגוף של דגמים ממגוון זה מתחזקת על ידי קרן עמוד שדרה (החולפת לאורך הציר המרכזי), המורכבת משני פרופילים בצורת Z מולחמים יחד. רכב גונדולה מטען עשוי בדרך כלל ממתכת. יחד עם זאת, למעטפת שלו יש הטבעות בצורת שוקת. דפנות מרכב הגונדולה מחוזקות במסגרת מיוחדת, המורכבת ממסילות עליונות ותחתונות, מוטות פינות, ביניים וציר.

מסגרת גוף המכונית מונחת על ציוד הריצה. עליו מונחים, בין היתר, אלמנטים של ציוד בלמים ומכשירי מתיחת זעזועים. למרכב המכונית יש בדרך כלל שתי דלתות קצה. הם נחוצים, קודם כל, כדי להקל על עבודתם של מעמיסים. לאחרונים, בנוכחות תוספת כזו, יש הזדמנות להתקשר ישירות לתוך מכונית הגונדולה. בנוסף, דרך הדלתותרכבים בעלי הנעה עצמית מועמסים לרוב על החוף.

החלק התחתון של מכוניות הגונדולה מצויד בדרך כלל בלולאות, סוגרים וווים המיועדים לאבטחת מטען. אלמנטים אלו מאפשרים לך לספק סחורה ליעדם בשלום.

פתחי טעינה ופריקה למכוניות גונדולה

חומרי גלם גושי מוזגים למכוניות כאלה, כפי שכבר הוזכר, מלמעלה. הפריקה יכולה להתבצע בשתי דרכים. לפעמים זה מבוצע על טיפר מיוחד עם תא קליטה. אבל לרוב, מטענים בתפזורת נשפכים דרך הרצפה, שהיא מכסה של כמה פתחים. במקרה זה, העגלה מונעת מראש על פסים מיוחדים עם מקלטים משני הצדדים. לאחר מכן, מחזיקי המכסה נדפקים החוצה כדי לשפוך את המטען. לרוב מכוניות גונדולה מצוידות בארבעה עשר פתחים תחתונים. לפעמים מספרם הוא 16. לדגמים המצוידים בכיסוי נשלף יש גם פתחים עליונים. הם משמשים להעמסת חומרי גלם או מוצרים בתפזורת.

רכבי גונדולה למטרות מיוחדות

הדגמים האוניברסליים עם פתחי פריקה הם הנחשבים לנוחים ביותר לשימוש, מכיוון שהם בעלי מאפיינים טכניים מצוינים. עם זאת, קרונות גונדולה למטרות מיוחדות עשויות לשמש מדי פעם גם במסילות ברזל. אין פתחי פריקה בדגמים כאלה, והקירות הצדדיים שלהם חירשים. גם בגופם אין דלתות קצה. מכוניות גונדולה כאלה משמשות בעיקר להובלת מטענים מיוחדים בדרכים סגורות.

לעתים קרובות מאוד, הופרים משמשים גם להובלת חומרי גלם. מה שנקרא דגמים שנראים כמו בונקר. ניתן לייחס אותם גם לאחד מהזנים של מכוניות גונדולה. הגוף של דגמים כאלה הוא משפך טרפז עם פתחים הממוקמים מתחת. היתרונות של מכוניות גונדולה מסוג זה, בין היתר, כוללים את קלות הפריקה.

משאיות זבלה (מכוניות זבל)

התכונה הבולטת העיקרית של דגמים אלה היא הקירות הצדדיים הנמוכים של הגוף. המידות של מכונית גונדולה מסוג זה אינן גדולות מדי. אבל במידת הצורך, ניתן לקפל בקלות את הצדדים של מכוניות המזבלה. במקרה זה, פלטפורמת העגלה עצמה יכולה להטות הצידה. כתוצאה מכך, העומס נשפך לחלוטין לתוך המקלט. הטיית גוף במכוניות מזבלה מסופקת על ידי צילינדרים פנאומטיים או הידראוליים מיוחדים. מכוניות גונדולה כאלה משמשות בעיקר בתעשיות הפחם והמתכות. במקרה הראשון, סלעי עומס יתר מועברים עליהם, במקרה השני - סלע או עפרות. כושר הנשיאה של מכוניות מזבלה יכול להגיע ל-145 טון או יותר.

מכוניות גונדולה אוניברסליות: פרודוקטיביות

היום, רק דגמי ארבעה ושמונה סרנים של מכוניות גונדולה פועלים על כבישי רוסיה ומדינות חבר העמים לשעבר. הסוג השני הוא, כמובן, פרודוקטיבי יותר. כושר הנשיאה של עגלות ארבע סרנים אינו עולה על 70-75 טון.ההבדל במקרה זה יכול להיות פלוס/מינוס טון אחד. דגמים מסוימים של קרונות עם שמונה סרנים יכולים לשמש להובלת 130 טון מטען. לפעמים רכבות רוסיות ומפעלי תעשייה פועלים יותרמכוניות גונדולה אוניברסליות מודרניות ויקרות המיועדות ל-200 טון.

Tara

מושג זה אומר המשקל של מכונית גונדולה ריקה. מחוון זה תלוי בעיקר במספר הסרנים של הדגם, כמו גם בנפח הגוף שלו. לרוב, קרונות גונדולה במשקל 21-22 טון משמשים ברכבת. עם זאת, ישנם גם דגמים כבדים יותר, במשקל 29-43 טון.

אילו מפעלים מייצרים

מכוניות הגונדולה האוניברסליות הראשונות הופיעו ברוסיה ב-1861. הם נקנו בחו ל עבור מסילת הברזל גרושבסקאיה ונועדו להובלת פחם. לאחר מכן, המהנדסים של המפעלים הרוסיים העתיקו את העיצוב שלהם, ואותן מכוניות החלו להיות מיוצרות ישירות בארצנו. כיום, 11 מפעלים גדולים הממוקמים באזורים שונים ברוסיה עוסקים בייצור מבנים כאלה.

אז, לדוגמה:

1. The Ural Carriage Works, שהוקמה בשנות ה-30, מייצרת כ-17 אלף דגמים אלו בשנה.
2. המוצרים של מפעל Tikhvin של התמחות זו מהווים 12% מהשוק הרוסי כולו.
3. כושר הייצור של מפעל טבר מיועד לייצר 1,000 קרונות רכבת בעיצובים שונים בשנה. מפעל זה, בין היתר, מייצר גם מכוניות נוסעים.
4. Kaliningrad Carriage Works מספקת מוצרים לשוק כבר למעלה מ-150 שנה. נכון לעכשיו, הוא המפתח היחיד והספק הראשי לשוק הרוסימכוניות מזבלה.

הספק העיקרי של מכוניות גונדולה לשוק הרוסי כרגע הוא מפעל אוראל (UVZ). בנוסף לדגמים מקומיים, רכבות רוסיות משמשות ומיוצרות לעתים קרובות באוקראינה במפעל Kryukov.

דרישות GOST

כמובן, בייצור מכוניות גונדולה, כמו כל ציוד אחר, יש להקפיד על תקנים מסוימים. אז:

• ניתן להשתמש רק בפלדות מסגסוגת נמוכה או נגד קורוזיה לייצור מבנים נושאי עומס;
• מערכת הבלימה של מכונית גונדולה חייבת להיות מצוידת ברפידות מורכבות;
• בעת הרכבת אלמנטים בודדים, יש להשתמש בשיטות ריתוך התואמות למסמכים הרגולטוריים.

לצביעת קרונות, על פי התקנות, יש להשתמש רק בצבעים ובלכות שסופקו על ידי GOST. יש ליישם את הסימון על הגוף והמסגרת אך ורק במקומות שנקבעו בציורים.

עלות ציוד

כאשר רוכשים מכונית גונדולה, מיזם בדרך כלל שם לב לכושר הנשיאה שלו, קלות השימוש, שנת הייצור וחיי השירות שלו. בעיקרון, העלות של מודל מסוים תלויה באינדיקטורים אלה. מחירים סיטונאיים עבור ציוד אוניברסלי מתחילים בכ-650-700 אלף רובל.

לעתים קרובות מאוד, ארגונים לא רוכשים קרון משא של רכבת, אלא שוכרים אותו. העלות של שירות כזה היא בדרך כלל כ-700 רובל ליום.

Package

ביחד עם הגונדולה עצמה, על היצרן, על פי התקנות, לספק לקונה:

• טופס דרכון טכני VU4;
• מדריך הוראות;
• תיאור טכני של הדגם.

כמו כן, בהתאם להסכם האספקה, ניתן לכלול תיעוד תיקון וחלקי חילוף לרכב הגונדולה. הובלת הציוד הנרכש למקום הפעולה מתבצעת כמטען על ציריו.